Journée CRASH TEST - Système Airbag Électronique

Retour sur la journée du 21-09-2020.
Crash tests effectués par l'équipe Helite.
Plus d'informations : helite.com/
Nous suivre :
Twitter : / heliteofficial
Instagram : / helite.official
Facebook : / heliteofficial

[@elem4209]

Bonjour, c'est bien joli cette vidéo et on voit bien que l'airbag a le temps de se gonfler avant le choc contre l'obstacle, mais ces essais de démonstration ( de comm' ? ) se déroulent à vue de nez au MAXIMUM à 30 km/h. L'éjection du pilote est donc bien plus "lente" qu'à 50, 70 ou 80 km/h...quid du temps de déploiement/protection de l'airbag à ces vitesses ?? Pour info quel est ce nuage de gaz de percussion qui s'échappe, au niveau du casque du mannequin alors que l'airbag semble déjà gonflé ? Enfin pourquoi ne pas utiliser 2 bonbonnes de gaz ( une de chaque côté ) afin de rendre plus rapide le complet remplissage de l'airbag ? ( et donc plus rapidement complètement protecteur : dans cette vidéo à 1mn18 on voit que lors du choc arrière le gilet n'est qu'imparfaitement gonflé lorsque le mannequin heurte le capot de la voiture et pourtant le choc a lieu à une vitesse relativement faible )( et SVP ne me dites pas que c'est la vitesse généralement constatée pour ce type de choc car ça ne résoudrait pas ma question quant au gonflage incomplet du gilet à ces vitesses plutôt basses ). Et pour finir le gilet airbag ne semble guère utile sans le capteur de fourche : pourquoi avoir dissocié ces produits ?? Uniquement à des fins commerciales ? Pas très cool car ce petit capteur n'a qu'une durée de vie de 5 ans à cause de sa BATTERIE NON REMPLACABLE ( après 5 ans : poubelle, c'est une hérésie anti écologique ) alors qu'il est quand même vendu plus de 115€