JR東日本 久留里線の一部を廃止へ 100円得るために1万円超【スーパーJチャンネル】(2024年11月27日)

[@Taiyaki_JPN]

無理もない。 馬来田から上総亀山までずっと路線・高速バスと完全並行してるんだから鉄道の大量輸送を生かせる高校がある久留里まで残しとけば全く問題ない。

[@saskiyoshiaki]

いいえ、高校は徒歩of自転車通学のみにさせてまでも鉄道とバスに依存させず、卒後も農林漁業と伝統工芸品のみに就職させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

[@FLAT_Vs]

​@@saskiyoshiaki 何言うてますの

[@tmrsjc7251]

鉄道の廃止ってニュースはいつも寂しさ切なさを感じる

[@溶けた机]

時々渋谷の電光掲示板に「鹿とぶつかって遅延」の文言を見せてくる久留里線、廃止は仕方ないが、千葉県民として少し寂しいところもある

[@shinya733]

今後は日本中で廃線が増えてくんだろうね🥲

[@おたけチャンネル-l8y]

廃線になると駅周辺の路線価が下がるから自治体としてはとにかく維持したがる・・でも税金なのよね

[@T1000型]

田舎の線路周辺は、むしろ線路があるせいで不便が多くて、地価が下がるんですよね

[@LiamJKelly-gu7nu]

列車とそれが連結された線路の直線性は美しいものです。

[@glMs-d2d]

急げ撮り鉄 出番だぞ

[@fujishu-t4x]

仕方ないボランティアじゃない

[@イレイナぶどう郷]

それよりもキハ35に乗らなかった事を後悔してる

[@高塚一司-q9f]

100円稼ぐのに15000円程度のコストが掛かるのでは廃止は致し方ない。 こういう大赤字路線は黒字路線からの利益を引っ張って来るしかなく、足を引っ張っている訳ですから、1日も早く手を引きたいでしょう。

[@tanaltarle44]

第3セクでも難しいか

[@Frandle74495]

駅を博物館や古い車両とかを展示して展示博物館とかにすればいいのに、

[@OER-ENSEN]

思い出のあった所が消えていくのか…

[@tash4380]

民間企業だし営業利益と見れば致し方ない

[@タッチー-t1k]

山手線や京浜東北線などの主要路線の黒字で大赤字の経費を埋めていた公算になる。

[@user-imymemine]

毎度のことだけど，東京新聞が廃止について反対記事を書いてる...

[@rsuz4845]

特に問題ないかと

[@henshusuruman]

千葉以東、蘇我以南は全て田舎

[@浮浪雲ー]

バスで移動出来るのもいつまでか…多分、それすらも廃止されるのだろう？ 所謂、緩衝材だね？

[@Adzumanyan]

寧ろ、バスに転換した方が便利なんじゃないかね

[@国内旅行は大好き]

赤字路線かつ沿線住民も利用していないから一部廃線は仕方がない。

[@はちろく-z2k]

内房線の快速ももう姉ヶ崎までとかでいいよ。あと下は4両で足りる。

[@湯浅真二-r6z]

過疎化は止まらない パスと汽車も廃止だなー

[@user-55oytr5hr6]

誰も乗らないなら、電車を維持する意味はないからねえ。

[@若槻禮次郎-j4e]

バス転換も何も元々安房鴨川から千葉駅とか安房鴨川から東京まで結ぶ高速バスがこの区間ほぼ久留里線と並行してたよな？ぶっちゃけ何もしなくても大丈夫まである

[@FLAT_Vs]

ほんま無駄な金になるな。 さっさと廃線でよろ

[@T1000型]

おおーついに、誰ものせずに一日中ひとりきりで往復する地獄から運転士が解放されるのか

[@Ayane_Kayatama]

北海道新幹線がまさにそれで草🤣🤣🤣

[@Ayane_Kayatama]

国から大金貰える新幹線事業の足かせになるようなお荷物路線を利用されて迷惑がってるだけのJRなら、実際に「過疎ってる自治体さっさと滅びろ廃止出来ないだろ」とか思ってるんでしょうねｗｗ🤣🤣🤣 私ですらそんな非道な考えには至らないのにね🤪

[@spiritsfountain3988]

久留里線も久留里～上総亀山間が廃止になるのね…😢