JR東もびっくり？！驚異のペースで増える日立の列車【

[@user-qj7st5cg8k]

考えて見れば、鉄道の師匠だったイギリスに、弟子の車両を買ってくれるとは大したものです。

[@user-gs3hb4ws9q]

良い物はどこの国とか関係無く採用しそのメーカーに敬意を表しちゃんと日立ロゴも入ってる、どこぞの大陸や半島のようなロゴを隠すような強烈なコンプレックスが無いって素晴らしい事やねーｗ

[@GTA-sd6nv]

明治時代に電車作った日立だから

[@user-mp8tz8wy3g]

(言っては悪いけど)文字通りの斜陽大英帝国だしねｴ、 ロールスロイス、すら、ドイツの傘下、ジャガーなんかかつての、植民地の企業が、持って行った(インドのタタ、だっけ？しかも、それが、飛ぶように売れてる)

[@user-fm6oe3ck4j]

@BOON だけど日本は師匠である大英帝国とはまた異なる面へ突っ走ってしまったのである。 EF200「呼ばれた気がする」

[@lastdreamer00]

せやんな…

[@nakami2001]

向こうの駅舎は空間が広くとってあってほんとうに美しい。

[@tatuya0129wrx]

だいぶ、下松の日立から、ガンガン送り出してます。 毎月、港から船に乗せて送り出してます。 地元では道路を走りました。

[@user-cv7dn2ws9o]

なにそれ見たい

[@aki9719]

この動画、個人で現地取材し制作してるの？素晴らしいよ。

[@nh4726]

Aki 無料で見れるのが奇跡なレベル 地上波で流れててもいい品質

[@user-tl6ed3ox4x]

同じ事を感じてる人が他にもいたよ。素晴らしいクオリティだよね。内容も高度なのに分かり易いし。 「面白いとはこういう事だ」と教えてくれるセンスの良さに毎回関心しているよ。

[@shignak1]

しかし、鉄道発祥の地のイギリスで、日本の車両が席巻している構図は、何か誇らしいですね。

[@mackmack]

動画の内容が詳し過ぎて驚愕。 英語の字幕をつければイギリス人のみなさんも喜んでくれるかも。

[@user-Noriyuki]

これって凄くない？？？びっくりだよ。鉄道は人類の存続のための期待のインフラ。 地球環境にもいいし、便利だし。全世界で販売して、惑星地球のために貢献してほしい。 すごくうれしい。 いやー見直したけど面白い、この動画。 日立がんばれ、あいつがんばれって感じ。 もうすこし評価が高くて数が多くてもいいと思う。

[@user-vr1qw5co1k]

環境に良いのか？石炭燃やすのとか電気かなり食うし…

[@skyblue9608]

@@user-vr1qw5co1k 他の輸送技術と比べれば環境にはいいはずです。ご存じとは思いますが、自動車は効率があまりよろしくないのです。航空機もまたしかり。抵抗の少ないレールを進む鉄道は物理的に無駄が少ないのです。

[@RTX_3050Ti_laptop]

@@user-vr1qw5co1kマシなほうよね

[@user-ht1ez9ss4y]

環境負荷が小さい発電方法で発電された電気やや回生ブレーキで取り出された電気を使って走っている電車だったら完全に環境にいいものになりますね

[@user-fm6oe3ck4j]

第二次世界大戦後の「鉄道なんてオワコン。これからは飛行機と自動車の時代だー！」って認識を完膚なきまでに粉砕した新幹線てホントに先見の明があったんだなぁ。

[@user-kp1wu3nj8k]

日本に住んでいると架線あるのが当たり前に考えてしまうがディーゼルハイブリッドってある意味凄いな…

[@user-tl6ed3ox4x]

「イギリス師匠に恩返し」も素晴らしいけど、安定運行に移れたようで何よりですな。デザインも秀逸。 歌激団さんの動画は題材の選択、クオリティが本当に素晴らしい。過去動画でも飽きずに見られるのがその証拠。 今年の強制引き籠りは、ゆっくりさんのおかげで救われました。

[@shintenhou229]

運用ソフトが大事だよね。訓練したのかな？そもそも決まった位置に停車できていないようだし。日本人並みになるのは大変だよね。最先端技術を使いこなす人間技のコンビで新幹線なんて成り立っている。保線技術も輸出すべきだな。

[@puutans]

全然鉄オタじゃないんですが、すごくわかりやすくまとめられていて見やすかったです 鉄道って面白いんですね

[@user-zl6qj2kf5t]

イギリスっぽさを押さえた近未来的なデザインで割りと好き

[@user-xj4nd2sr5h]

日立、GE、シーメンス、この辺の何でも屋はほんとなんでもするよな。

[@tomson81]

日立は機関車の製造を再開してくれればもう言うことなしなんだがなぁ

[@taichii1120]

@上杉祐介 機関車はシーメンスが最強だからなぁ。日立はむしろ、日本が得意としている動力分散式に付加価値をつけて売り込むのがいいと思う。機関車も電車もそれぞれ独自のノウハウがあるから、お互いの得意分野には手は出しにくいと思うし。

[@user-sl3vx8yg4j]

@@taichii1120 シーメンスは医療機器で有名なんだよね 日本の病院にもシーメンスの医療機器使ってる所沢山ある

[@TAKECHI212]

シェフ大泉のパスタが伸びすぎて山盛りに増えてしまった時のカメラマン嬉野

[@TAKAHASHI550]

1972年（明治5年）新橋～横浜間に初めて鉄道が開業したとき、鉄道車両、線路などは、全てイギリス製でした。100年以上たった21世紀は、日本製の高速列車がイギリスを走っています。最初の頃、日本製でもシステムに問題がありましたが、今は順調に走行しているようで、良かったです。

[@bouzkempou]

日立の車両も現地で慣れてきたのね。よかったよかった。

[@user-dx4mf7ii4z]

古代中国の火薬の発明、インドによるゼロ（０）の発明、そしてイギリスによる産業革命（蒸気機関）は人類史上最高の偉業と思う。 その一つの偉業をなし得たイギリスに蒸気列車からの進化を遂げた現代の列車がイギリスにわたり走るなんてなんて感慨深いのだろう。

[@user-uy3lx5nh3h]

大寒波のときに多くの列車が動けなくなったけど、日本製は無事だったらしいですね。 そんなことが2回あって日本製の人気が高まったとか。

[@user-fm6oe3ck4j]

@そのなか 今思ったけど、日本の環境って猛暑&豪雨や台風+極寒&ドカ雪って正反対の環境が一年間に起こるから、自然と環境対応能力が高くなったのかも。

[@tkrhsgw8596]

@@user-fm6oe3ck4j ある意味ロシアより厳しい

[@user-xs8pg7cl2r]

立ち往生した列車に閉じ込められた乗客を救出しましたね

[@user-qr1nf9qy3z]

まあ、青函トンネルとか関門トンネルとか実績が結構あるからね、日本にとっては既に分かっていたことなんだろ。 大規模な海底トンネルの経験の無いフランスはそれを知らなかったということでは？

[@snd00261jp]

特別にユーロトンネルに入って寒波でショートして立ち往生しているトンネル内のユーロスターの乗客を乗せて脱出させたことがあるとか…

[@susumuhayasi847]

日本人ならば「故障」「トラブル」等のニュースを聞くと「心配心」が増えますよね。かくいう私も同じです。原因はどうあれ他国にまで迷惑を掛けている気がしてしまいます。安心・安全は無論のこと、トラブルや遅延を減らし地元の人に愛される鉄道である様に願います。

[@MPS2]

原発問題で日立大変やけど、鉄道の方で頑張ってほしいねぇ。

[@koheirailway001]

先日も台湾の特急列車の追加受注が決まりましたからね。

[@DA-xk6ex]

@@koheirailway001 そうなん？いいことやな。

[@user-wv2jh8qw9b]

Y だいたいこのご時世に原発に着手する上層部の頭はいかれてると思いますよ

[@DA-xk6ex]

@@user-wv2jh8qw9b まぁ中止したんだからいいジャマイカ

[@MPS2]

@@user-wv2jh8qw9b 2011年以前からプロジェクトは始まっていて、以降の反原発の波が思った以上に収まらず、しかもかなりの投資額でしたから、引くに中々引けなかったのでしょう。企業の意思だけでなく、政府の意思もありましたし。

[@oratnuhs3110]

この動画の最後に登場した180型ってウィキペったら油圧ハイドロ駆動っぽい。 まさにみんなの大好物 迷列車そのものじゃないですか。是非動画で作ってほしす。

[@asmr9595]

所々の水どうネタ、 好きです…

[@user-wb3ce3xg1o]

HSTの変態的速度の速さは802に受け継がれたのであった… などとHSTを学校の英語のスピーチで熱く語った人です

[@netouyonews]

キモオタおつ

[@kazuselen]

@@netouyonews 荒らし乙

[@EliceArrange]

@@kazuselen ツッコミ乙（特大ブーメラン） 、、、すみませんm(_ _)m

[@user-pk9lb6gj9o]

@@netouyonews ガンガレや❗️

[@user-pk9lb6gj9o]

@@netouyonews 兵役義務は❔

[@marinaris6]

これもう半分NHKのドキュメンタリーだろ

[@fuwafuwafururu9539]

あの英国でこのペースの新型車は純粋に凄いと思う。HITACHI相当頑張っているんですね。 貿易協定関係が固まらず英国がEU離脱になったら、支払いや種々税関係の手続きはどうなるのだろう。 大陸側への生産ライン移転もにらんでのイタリア工場？？

[@user-si4mr9nj2h]

イタリア工場か…不安だ(;_;) デザイン見た目＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞機能

[@yuria6802]

ディープグリーンとはシックなカラーリングですネ。お顔もなにやら可愛らしい。昆虫みたい。乗ってみたい！！

[@user-wt3dk6er6f]

緑色はイギリスのインターカラーだよね、深めの緑が似合うよね。

[@kmcdiarmid2126]

うちの息子は映像の途中にも登場する1906年に作られたOld Oak Common　Depotで働いていましたが、800君のお蔭で車両基地は2018年末に閉鎖されて、今は800君以外の列車の為にエクセターにあるGRWの車両基地で働いています。800や802君たちは日本人としても誇りに思える素晴らしい車両だという事は認めます。（が、しかし、息子が私の住むロンドンからエクセターに引っ越さなくてはならなかったのは、超個人的で恐縮ですが、とても残念でした。）

[@satoshikojima4170]

この動画では２度目の書き込みです（他の動画を見ていて関連動画の中で見掛けたもので…） 深緑＆黄色の車体配色は、個人的には古い時代のロータスの市販型スポーツカーの塗装を思い出します 更に言えば昔はＦ１のイギリス車（主にロータス）がこの配色でした。イギリスの国識別配色ですね きっとそこいら辺は意識して使っているのでしょう。歴史を感じさせるお洒落な配色だと思います

[@unchikutommy8245]

onだよに笑っちゃいました。しかしHSTのしぶとさ、ジョンブル魂ですねえ…

[@user-vg2mh1jo4w]

欧州での売り込みに苦労してやっとここまできた。車両だけを作る日本メーカーは海外で苦戦中だ。日立の強みは、車両以外の鉄道の運行システム、送電設備等を自前で作れるところだ。これからも、鉄道は選択と集中を進める日立の中心テーマだ。以上、この～木、何の木♬でした。

[@user-wd9iv2zt6n]

改善するのが日本のすごいところ

[@trtr-tl8li]

イギリスへ鉄道を乗りに行きたくなった。行きたい。

[@massyarmassyar3921]

ほう、日立はなかなか良い商売出来たようだね。

[@tita6818]

16:03 グレートウエスタンを広軌で企画したブルネルの像ですなぁ。おかげで、ブリストルまでは線形が良く、比較的高低差の無い線路となっています。 パディントン駅には、もうひとつの名物があるので、次回は熊の銅像でも。

[@n-yan670]

ぜひ、ゆっくまーの銅像をｗ！

[@tita6818]

@@n-yan670 「くまのパディントン」なんで、帽子を被ってコートを着て、鮭じゃなくマーマレードの瓶をもっています。

[@trtr-tl8li]

完全に日立はイギリス（人）の信用を得たということで喜ばしい。しばらくは日立の車両がイギリスを席巻するだろう。日立の成功例は嬉しいよ。

[@cer2100]

シンカリONだよに笑ってしまった

[@bookseed8149]

Japan Railway onちゃん 安田くん

[@cer2100]

@@bookseed8149 知ってますよ 朝に生放送でボッコボッコにやられてましたね（笑）

[@n-yan670]

めちゃくちゃマニアックなシーンぶっこんできますよね、うｐ主さんｗ。

[@coco-ks9uf]

ｵﾝﾁｬｧｧｧｧｧﾝ!ﾔﾒﾃｸﾀﾞｻｧｧｲ！ﾋﾄﾞｫｲ!

[@user-fe9kg8ju9w]

シンカリオォン！アォン！

[@rrss8059]

非電化区間にも、対応してる車両なのですね。😆👍

[@SS-wg5sw]

電化区間をディーゼルモードで走る主要な原因は車両故障でなく電化の遅れだそうです。 どう関係しているのかというと、電化がブリストルパークウェイ駅近くのストークギフォード車両基地まで到達しないと、ここでの交流関連機器の整備が行えず、ロンドンノースポール基地のみではすべてを対応しきれない状態だったようです。 昨年末ギリギリに電化が延伸して今はこの問題は解消しているはずです。 後、確かClass800導入時に125mph区間の電化が終わらなかったせいで、HSTのダイヤに乗せるため、Class800のディーゼル最高速度は急遽110mph以上に引き上げてられた気がしました。 さらに最近も少しエンジン出力を上げる調整がされたようです。

[@tita6818]

あと、整備ができるところとなると、東海岸を北上してダーリントンとニューカッスルの間にある、日立の製造工場でしょうなぁ。 ロンドン・ノースポールの反対側では、GWRの近郊路線用の電車を整備しているようですが。こちらも、昨年春に電化されて絶賛増殖中。 差k年まではHST、気動車と、ヒースロー・エクスプレスの電車、ユーロスターの電車の一部しか相手にしていませんでしたから、容量オーバーの可能性も。

[@menmentantan5591]

コーンウオールへはぜひ一度行って見たいと思っていますが、まさか電化されていなかったとは正直驚きました。 日本で言えば、外房線か　銚子行き　みたいな位置ですよね・ 必要がないから　ほっとかれたのでしょうか？　しかし。。発祥の地なのにですね・・

[@kyouukiyono6396]

初期不良＋不慣れを克服したら、上手く行ってるわけね。 つまり結構、大成功のインフラ輸出になっている・・・でいいのかな？ がんばれ製造業！

[@netouyonews]

この投稿者の声変じゃね？ イントネーションがおかしいでしょ

[@Tolbis149]

@@netouyonews ↑頭のおかしい荒し屋バカパヨ ここにも沸いてのかよｗ 日本製が売れるのがそんなに悔しいか？

[@koushinsyuuryou]

@@netouyonews 本当にいた。馬鹿発言製造機

[@hahakigi]

Kyou Ukiyono そういうことなのか。解説ありがとう。

[@mamoruk6159]

もう現地生産ですよ

[@user-lz2cn2wy9f]

水漏れ、遅延とか当初のトラブルからどうなったか気になったが、上手くいっているようで良かった

[@minorin1118]

昨年末に久々に行ったらパディントン駅に新車が溢れていてビックリしました…(笑) これからはキングスクロスとかがこんな感じになっていくのでしょうね… 期待と不安が入り交じりますが…

[@user-rq9yg7lr6l]

ホグワーツへもアズマで行きます。

[@ume6217]

安田くん大リバースの声がした

[@user-bh7lm7ri5c]

素晴らしいご実績ですね～😊これからの子供たちが胸はって世界に出ていけるほどのご実績です😊

[@redexia8667]

うぽつ 銀助とかが列車の方に変わったの悲しい 擬人化の方が話してる感あって好きだったのに

[@ba_ri_kan]

ゆっくり以外まで擬人化状態では誰が喋っているのかが判らなくなるので元に戻した筈ですよ。常連だけが判ればいいと言うのは矢沢永吉のファンクラブから強制退場（永久追放）させられた輩と同類です。初心者泣かせの余計な細工は要りません。

[@takumakanamori9533]

悲しいなあ…

[@pentliumee2151]

はっちゃんは全くポジティブなニュースがなかったので心配だったが頑張ってるじゃん。なんでネガティブなニュースばっかり日本に届くんだろ

[@taichii1120]

まあなんもないとニュースにする価値がないからね。むしろニュースがないのはこの場合はいい事なんだろうと思う。

[@user-fm6oe3ck4j]

ダマスゴミは紅く汚鮮されちゃってるからどうしょうもない。 寧ろこうやって個人で情報発信出来る世の中になったことが有り難いよ。

[@YukinekoDaruma]

さすが変態紳士 HST。またもや生き残るんですね。本当の引退は何時になるのか。。。 でもそう遠くない日なんでしょうね。少しサミシイ。

[@tita6818]

ディーゼルの煤煙の問題がありますんで、2020年以降まで生き残れるか？　EU離脱で、この煤煙規制も変わる可能性もあります。

[@user-vm9no7fu2b]

初陣列車がトラブル起きるのは 新幹線も同じ・・・それを改善していって 安定運行出来るようになったのは 素晴らしい事です！それにしても 日立の800型が ロンドン近郊を席巻するのも近いんですね

[@ETR500]

現在はほぼ日立製になっているかと思います。 まだ少しだけイギリスメーカー製も残っていますが、それも今年中には退役してしまうそうで…。

[@lav-m4a138]

遮音性すげえな、はっちゃん！

[@user-yi3ho9cq2j]

なんかこの動画シリーズは何年も前からやってきているのに最近では数年前まで色々な実況者がやっていた「ゆっくり」だからとか演出が余計だからって今更すぎる理由で批判している奴が多いなぁ これも時代の流れなのかねぇ

[@taichii1120]

こっちが先で今流行りの人はこの人の後なのに、演出が余計とか鬱陶しいという言葉を聞くと悲しくなる。動画編集力、情報量、わかりやすさどれをとってもトップクラスなのに.......

[@user-tl6ed3ox4x]

ケチ付けなきゃ気が済まない手合いは何処にでもいるからほっとけば？面白いのは確かだし、良質なチャンネルなのは皆分かってるから。

[@SND4221]

説明欄ドームパスタww

[@banban9843]

完全にうれしーの声で脳内再生されました(笑)

[@GCOzOfKkvkOEzwc0zCgs]

架線を痛めた原因、いろいろ読んだけどわからなかったのですがこの動画でわかりました。

[@do3355]

やっぱり島国には島国の車両が合うんだな

[@RTX_3050Ti_laptop]

上手い

[@hironaka5440]

初コメです。鉄道には詳しくないのですが、わかりやすい解説、楽しく視聴してます。これからもよろしくお願いします！

[@user-or7wz5ol3y]

あの水漏れ事件だけどあれ組み立てたんHITACHIじゃなくてイタリアの製造会社なんだよね

[@kashi1515029daisuki]

迫田零 マカロニはっちゃんだったのね)^o^(

[@Tolbis149]

@@netouyonews ←おたくの「ヘム」だか「ヘル」だかってポンコツが売れなくて、そんなに悔しいか？

[@henntaiyarouaer5676]

@@Tolbis149 ＜｀皿´＞悔しいニダァレーター照射しるニダァ！

[@user-qj7tc2qz6o]

アンサルドブレダかな？

[@Harpoon-]

架線の切断事故の時にはディーゼルエンジン積んでいると良いよね。

[@okgg7075]

すごくわかりやすい解説でいい動画でしたありがとう

[@ZPEPACLOTH]

宅でない私にもすごくわかりやすいです

[@dokyou1]

レポお疲れ様です。PaddingtonではHSTは偶に来るかトラブル対応用に待っているだけで、殆どはっちゃんです。現地の鉄っちゃんもHSTを愛しているようで、誰かが作ったGWRのHSTのダイアグラムがネットにあります。が、その通りにHSTは来ず代わりにはっちゃんが来ることも多いようです。やはり英国は一味違います。なお、はっちゃんのシステムも安定してないようで、今日は座席に予約の紙が刺さってました。

[@user-cv8lw3oo5l]

この動画、再生伸びたのはいいけど、迷列車に慣れてない人がゴロゴロやってきて、機械だのネタだのと言って低評価してるのは残念。 スーツ氏とかがみ氏のようなやり方が主力となりつつあるから仕方ないのかもしれないけどさ。

[@taichii1120]

そうなんだよなぁ。むしろこっちが鉄道系動画の走り見たいなものだから仮にあちら側の動画を見て、こっちを批判するのはやめてほしい。

[@snd00261jp]

こーゆーゆっくり動画の方がスーツ君の様なルポ系動画よりもよりテンポよく見えて個人的には好き。 まあ、参入障壁が低い分、softalkでテキスト読み上げとムービーメーカーで写真や資料をスライドショー的に回すだけみたいな編集技術やセンスが拙い人が多いんで大半のゆっくり動画はあまり見れたもんじゃ無いが…。海外編さんやほのルン君みたいに常に視聴者を楽しませて絶対退屈させないように技術と演出とキャラクターを工夫している動画なら好き。 もちろんスーツ君やがみ君みたいに自ら顔を晒して自分の声とトークで視聴者を盛り上げていかなければならないのですごく大変だし運賃や旅費もかかるし彼らのようにそういうのが上手い人に成功は限られてて凄いのは解る。 この2つのスタイルにしても上手くて成功してる人は1割も居ない。うまい人ならどちらでも好き。

[@taichii1120]

@@snd00261jp こういう系なら acamomoさん リチウム都さん 迷列車北海道編さんもおすすめです。

[@junichiueda6546]

内容は何故かこちらの方が伝わりますね！

[@taichii1120]

junichi ueda それは情報量が違うし、あっちはその場で考えたことを話しているからしっかりと推敲して作った作文のこっちでは明らかに理解しやすさは違うでしょう。

[@yonaoimete]

3:38 ✕ 感動の再開 ◯ 感動の再会

[@mgmg-od9io]

ああ、変態紳士トレイン、いなくなるまでに必ず乗りに行くよ。

[@user-mk9yb8vr2y]

スーパーひたち は日立製なの？ 昨日 冨岡駅で観ました。試運転みたい、上野〜仙台の復活する際には、 食事付きのグランクラスを作ってくれ！

[@feAt.tAkuyA]

HSTは最後までしぶといw いや「老兵は死なず、ただ消えゆくのみ」だな

[@user-dn8mw4uw7q]

日立の皆さんホントにお疲れ様ですm(_ _)m。現地の人達との共同作業は労働倫理や勤勉さの違いで大変だったと思います(T_T)。よく頑張りました！

[@itty8924]

ディーゼル良い音してるね。

[@turumakionsenn]

ちなみにうちの地元の日立の工場はどんどん閉鎖されてます海外には進出しても不採算事業 はつぶすすんですよね

[@ryuichijinnai3964]

kobayashi osamu 採算取れなければ、工場閉鎖は当然。慈善事業ではないので。 日立に恨み言言いたくなるきもちはわかりますが、、、。

[@kagemaru9398]

本家のイギリスへ鉄道車両を納車するとは誇り高い気分を日本人として関係は無いけれど嬉しいね。（＾－＾）ノ

[@j-45688]

この車両が885系の姉妹列車？ 鉄道の母国で885が走ってるのなんだかとてもロマンある いつか乗ってみたい

[@user-cv8lw3oo5l]

メーカーが同じということもあって凄く似てますが885とは全然違う性能です。

[@user-cv8lw3oo5l]

一般的に885の姉妹車として有名なのは、台鉄のTEMU1000形です。

[@rx0852]

流石、HSTただでは消えないのが英国紳士である由縁なのか

[@DELOREANLINER]

日本の列車が走るのは誇らしいけど結構好きなHSTが消えていくのは悲しい(ﾉ_･｡) これも時代の流れですかね

[@shunk1585]

サムネのどうでしょうネタで来ちゃったじゃんかよー

[@takumakanamori9533]

うぽつです。 はっちゃんが今後も大きなトラブルなく運行できるといいですな。 ちなみに、JR東日本はイギリス国内で、「ウエストミッドランドトレインズ」の営業権を取得して、列車の運行を始めたそうです。 なんかクラス180が今後ネタにされそうな予感…

[@eagle404s]

続々と量産されるクラス800型、HITACHI驚異のメカニズム！(ガンプラCM並感)

[@oratnuhs3110]

ゆっくりサンの頭部に胴体がぶら下がってる違和感に慣れない

[@netouyonews]

いやゆっくりとかいうキャラキモすぎだろ

[@user-yi3ho9cq2j]

西村博之 ほんとどこにでもいるなw

[@user-pk9lb6gj9o]

@@netouyonews お前、もう帰国しろよ❗️

[@user-pk9lb6gj9o]

@@netouyonews まだ日本に居るのか⁉️

[@klmklm-lo2xb]

ゆくりさんのシリーズはいろいろ見てきましたが、台詞回しがやっぱり面白いので、とーとーチャンネル登録してしまいましたorz

[@user-bf4wj7we8j]

たまにはclass801のことも思い出してあげて

[@snd00261jp]

電化工事が遅れてグレートウェスタン鉄道ではキャンセルになったからしかたないね。代わりに入ったのがClass802。

[@bluesky70113]

電気駄目ならディーゼルでも走る😲凄〜い

[@emergency_d1738]

800型 最初向こうでの評価散々だったけど今どれくらいの信用なんだろう…

[@dear3dh]

勉強になる。KZbinで数少ない投稿の１つです。

[@koheirailway001]

それにしても、ヨーロッパは迷列車でも取り上げたように、特に時速200キロ以上で走るディーゼルカー(デンマークのIC4やドイツのICE TDなど)にメーカーが慣れてないのでしょうか？ 日立のclass800成功でヨーロッパのディーゼル特急事業に参入出来ることを期待します。

[@SND4221]

ICE TDは廃車が出ているらしい

[@takumakanamori9533]

ICE TDちゃんの行方も気になる

[@koheirailway001]

@@takumakanamori9533 TDちゃん、今は試験車両(Advanced Trainlab)として使われているみたいです。白に赤い帯ではなく、灰色の帯になっています。動画にも上がっているみたいですので。

[@haruki551]

初見です❗チャンネル登録しちゃいましたw

[@AZUKI406]

やっぱしブリティッシュグリーンのカラーリングがよいなぁ。アストンマーチンDB11AMRと同なじ。

[@75kisara67]

ディーゼルで200km/hは初めて知ったよ。まぁ自動車でハイパワーモデルあるんだから言われてみれば可能なんだろうけど凄いな。

[@user-rc8vw4vy7b]

うぽつです。 とある鉄道模型店でクラス800について話していた所 「このハイペース過ぎる導入はイギリスがEUから離脱するとイタリアから持ってくる時に関税が掛かってしまう為、離脱前に入れてる……らしい」 と聞いたのですが、どうなんでしょうか？

[@chichibugou]

こんにちは、ハイペース導入に関しては2016年のEU離脱案が決定する前から決まっていたことです。一つの要因としては2020年1月からバリアフリー法の厳格化で手動ドア車は営業運転できなくなるのでそれに合わせたのもあると思います。

[@user-rc8vw4vy7b]

@@chichibugou ご教示ありがとうございます！

[@netouyonews]

@@chichibugou 日本って手動ドアしか作れないのかよ

[@user-rc8vw4vy7b]

@@netouyonews イギリスでは長い間手動のドアの車両が作られてきました。 随分前にイギリスではバリアフリー法が制定されて「今後作る車両は全てバリアフリー対応にしなさい。もっとも、既存の車両は対応しなくて大丈夫」としていました。 しかし、2020年に施行される新しいバリアフリー法では「既存の車両もバリアフリー対応にしなさい」 となってイギリス各社は大慌てで新型車両をぶち込んだり改修をしているようです。

[@user-bm4hf1dr1b]

@@netouyonews 古い手動ドアの車両を廃止にして、新しい自動ドアの日立製を買っているのに、そのレスw 日本語をやり直せよ。 他の所でも同じ事やらかしてバカにされてただろう。

[@susumuhayasi847]

いや～、本当に心配していたんですけど、色々な初期トラブルを乗り越え今は順調に車両数を伸ばしていると聴いてほっとしました。当地の方にも色々とご迷惑とご心配をお掛けしたと思い、個人的には恐縮していたのですが、これで一安心しました。後々のメンテナンスも含め日本の列車を世界に広めて欲しいものです。 多分に現地生産体制も整いつつある感じなので、現地の雇用にも大いに役立っていることと祈りたいですね(^_^.)

[@user-bg9ig5ln5k]

15:55 プリキュアになるのは草

[@japan111111go]

車窓からの風景がケミカルブラザーズ

[@fenderprs0]

こういった広大な土地がある海外だと電化区間も非電化区間も走れる車両は初期投資が多少かかっても汎用性が高くて魅力的なんでしょうかね？ にしても遅れが頻発する海外で名指しで言われるって相当壊れて遅延してるんですね・・・

[@naochan0207]

待ってたぞー うpおつー

[@KUROHA-]

シンカリonは反則ｗｗｗ

[@ykk6345]

四国新幹線の代わりに、こういうの導入考えたらどうかな。

[@user-km7uy4js3y]

それは是非とも必要だと思う。そうすれば在来線の鉄道ネットワークを台無しにしなくて済むし､何よりももっと高速で走れる直線ルートをいくつか造れればそこでも200km. /h 近くのスピードを出すことは十分に出来るはず。折角の島内の鉄道ネットワークを大切にすべきだと思う。四国島内に新幹線は絶対に必要なし!!

[@ToyotomiHideyoshiGre]

重工業やインフラの建設は日本の得意分野です。 でもそれに加えAIや自動運転やビッグデータ、３Dプリンター、IOTの分野も強化しましょう。

[@junichiueda6546]

HSTにも愛着湧いて来ますね。

[@225rin8]

いやあ、最初はどうなるかと心配でしたが、良かったです。 さすがの日立で出発時の加速も素晴らしく、安心しました。 これで原発も上手く行っていればね。 あ、変態紳士もまだご無事で良かったです。

[@GODIERGENOUD1135]

1:50ぐらいの看板の絵柄が古い。なんか、イルカがせめてきたぞ　を思い出す絵柄ｗ

[@user-fw4dx6xj3i]

素晴らしい動画です。どうやってこのレベルの情報を入手出来たのか。

[@akichi2431]

鉄道の母イギリスに日本が恩返しですね(^^)

[@ryoryotaro]

クラス800はドームパスタだった！？

[@user-jq4tn1ve6x]

皆さん おっしゃってる様に 技術の 恩返し💖 🇬🇧英国と🇯🇵日本の関係 益々良好で 素晴らしい。｢快適な旅を 提供する❗️｣ 何と素敵な外交でしょうか‼️

[@user-vw7fx5gd1t]

最近ゆっくり歌激団動画を視聴すると日立システムズのＣＭが頻繁に挟まるんだけど、なに？ KZbinのＡＩ選択なのかな？だとしたら凄いな！ちゃんと動画内容を把握できてるんだ？！（懐疑）

[@akihikoito9782]

面白かったし、ためになった。