Пікірлер
@otohibiki853 Сағат бұрын
俺たちのアイドル股尾運転士がイギリスにも存在したとは。 いや、ヤツはどこにでもいるか……
@m.mishima9485 4 сағат бұрын
やはり、音声入力などで視線逸らさず操作できる仕組みが必要な気がするなぁ。 システムが複雑化するほど、操作や設定にも時間がかかるようになる。 旅客機みたいに副操縦士がいるのが良いんだろうけど、鉄道で運転手二人はコスト的に許容できないだろうし、指揮所か機械でサポートするしかないと思う。
@user-ux2zf1uf7t 4 сағат бұрын
4:52 ヤード・ポンド法滅ぶべし！ 1フィート＝１２インチ 1インチは2.54㎝ １フィート＝１２×２．５４＝３０．４８ｃｍ
@dekaatama3402 10 сағат бұрын
詳細な事故経緯の解説は見ごたえがありました。セントカーライル線は西海岸本線不通時にはAvantiの805が走行することも有り得るのですかね？東海岸本線の話ですが、不通時にEly経由でLNERやハルトレの車両が迂回運行している動画を見たことがあるので。
@shibamofumofu4983 11 сағат бұрын
ヒューマンエラーを無くす為の努力が１番大事何だと改めて思いました。 新幹線の運転手や車掌になるために、色々な難関をクリアしなくてはならない事も納得しました。
@dinghy1981 11 сағат бұрын
セトル・カーライル線、いつか乗りに行きたいですね。日本の鉄路で言うと、函館本線の山線みたいな存在ですかね。
@H0mr 13 сағат бұрын
カーライル線、もしや播但線か？ｗ
@enshu_train 15 сағат бұрын
お次はどこの国かな…？
@HarutoSunohara 16 сағат бұрын
これはもう、関水金属(KATO)さんに、Nゲージ化を頑張ってもらうしかないでしょう！ GWR版Class800でパディントンラッピング仕様、特別企画品で発売していますし。
@user-mn5mi9qp9i 17 сағат бұрын
やっぱりベテランはフラグ・・・ 失敗を繰り返すことを恐れて肝心なことを忘れるというのはどの業界でもあるあるな話ですが、そうならないように鍛えてあげなきゃいけないはずの乗務員の訓練にもなにか問題がありそうですね。
@yoshimasayano5858 17 сағат бұрын
(近)金欠電車:「なんなら、世界遺産の平城京のど真ん中を通ってますが、なにか？」←
@maruishi123 17 сағат бұрын
というかこれは神戸製鋼の品質不正問題も絡んでくる。クラス800に使われてたアルミニウム7000系は神戸製鋼が品質不正で出荷したものだった。
@FUJI_3939 17 сағат бұрын
うぽつです！
@lherth3260 18 сағат бұрын
「遅えよ開通！」でお茶吹いたw
@ETR500 11 сағат бұрын
だいぶ前の出来事なのにいまだにネタにされるKQです。
@00GunterProzen00 18 сағат бұрын
SKYFALLに似てる
@user-kf8rn6je1k 18 сағат бұрын
腕木式信号機が現役でポイントの操作も手動なら、スタフ閉塞も使っているのだろうか？
@ETR500 11 сағат бұрын
さすがにスタフ閉塞ではないようです。 でも保存鉄道では使ってますよ。
@user-xc8zx9fo8e 19 сағат бұрын
まあ、今回の事故は、原因が明確なので、ひと安心という感じです。 イギリス人のアップした動画や、イギリスの鉄道誌等の記事を読んでいると、各運営会社の行った車内の粗雑なパネルや安物の座席等設置のトラブルなどの問題もあります。こうした設置等は、日立の工場なども関与していることから無視できない問題かもしれません。 しかし、一番問題なのは、台車やヨーダンパ付近の亀裂の問題です。金属の経年劣化や高速走行による金属疲労、塩害等での腐食によるものとされますが、大なり小なり日本車の半数以上にこれが生じていることは深刻な問題です。
@Y.S.494 19 сағат бұрын
イギリスの鉄道は分割民営化したと思ったら、また暫定的に一部国営化したりといろいろ内情（経営状態）が大変そうだわなあ。 各社独自の自社カラー塗装ができたり、クラス800にあずまという愛称をつけた会社もあれば、特に愛称は付けずそっけなくIntercity Express Train (IET)として運用している会社もあるし、国営BR時代に比べたら、各社いろいろな特色が出てきて面白くはあるのだが。
@migamo_footballtrain 20 сағат бұрын
Twitterで見かけて気になっていたClass800の金色塗装見られて最高です👍個人的にはやはりCenturyラッピングとCelebrating Scotlandが好きですね
@ed2et182 20 сағат бұрын
4:54 やはりヤーポン法は滅ぼさねばならない
@ETR500 18 сағат бұрын
まああの国はマイルを日常的に使ってますのでw
@user-wb4gn6ys7x 21 сағат бұрын
今、日本ではオランダのアザラシ幼稚園が大人気になってるから、HSTと遊んでないで、アザラシ保護センターへの交通案内動画を作れば視聴者増えるかも？
@ETR500 19 сағат бұрын
面白い企画かも知れないですねw ただ、私が乗っかると人気のものがブームが去るというジンクスがあるんですよ…
@koheirailway001 21 сағат бұрын
新しい投稿本当にお疲れ様です。 ゆっくりさんもX(Twitter)にて投稿されてましたが、class800の記念塗装編成(18:42)は是非(恐らくKATOかな?)製品化して欲しいです。
@ETR500 18 сағат бұрын
ほんとあれはもう一度見たい編成です。 しかも左右でラッピングされている車両が違うようなんです。 反対側にはグレズリー卿が生み出したゲテモノ機関車 Class W1型が貼られています。
@IS250MAHORO 21 сағат бұрын
最後のオチが・・・びっくりでしたね。
@Joshi-zd9ir 21 сағат бұрын
ハイキング中のドイツ人😂 某左翼活動家のツイート😂
@SND4221 21 сағат бұрын
5:32 ん？あれ？高さ大丈夫ですか？()
@ETR500 18 сағат бұрын
お姉ちゃんは足元が見えないと大丈夫なんです。
@Fjjtgxjgjjvkguk 21 сағат бұрын
1尺≒1フィート ノットはカレンダーの1日を含めた下4つって覚えた アルプス1万フィート
@fatealicia9733 21 сағат бұрын
日本でいうと無閉塞運転みたいなことをやって事故したわけか
@shinetsu_211 21 сағат бұрын
イギリス編すごく面白かったです! お疲れ様でした!
@ETR500 20 сағат бұрын
ありがとうございます！次は新しい国に足を踏み入れます！
@sazentange9335 21 сағат бұрын
運転手の研修をミッチリやちゃうと問題にでもなるのだろうか？ 解せぬ。 あさっての方向。 山田J太によるマンガ。 アニメーション制作 J.C.STAFF。 TBS、CBC、BS-i、毎日放送でこそっと12話が放送された。 親を亡くした兄妹と、兄の元かのが主要人物。 妹と元カノの心が入れ替わってしまう。
@chayactravel0100 21 сағат бұрын
いつも思う この人はどこでこんなに詳細な事故や車両特性の情報を仕入れるんだろう すごい
@tita6818 20 сағат бұрын
西の変態島国のMayDay民の御用達、Air Accident Investigation Branchの親戚で、Rail Accident Investigation Branchと言うのがありまして、事故調査報告書をオンラインで読むことができます。
@ETR500 19 сағат бұрын
車両の話は本や現地のファンサイトなどを見ています。Class800の亀裂や今回の事故は………身も蓋もない話ですが、イギリスの鉄道安全調査局から公式のレポートが公開されているんですよ。
@t.i4534 22 сағат бұрын
11:25 きかんしゃトーマスの事故回みたいな話だな。客が乗ってなくてよかった
@user-qp8ke7kc6c 22 сағат бұрын
14本にわたる大長編の投稿、お疲れさまでした。次にイギリスを特集される際は、成り立ちも走っている車両も珍妙なテムズリンクやノーザンシティ線など、ロンドン近郊路線の特集が見てみたいです。
@tita6818 20 сағат бұрын
Thames Linkは、一部線区は第三軌条、その他は架線… と言う変態です。
@ETR500 20 сағат бұрын
テムズリンクは特集すべく素材を集めています。ロンドン近郊路線も癖のあるところが多いですよね。
@ETR500 19 сағат бұрын
第三軌条と架線切り替えの駅が面白いんですよ。 ゆっくりさんはしばらくホームから動こうとしませんでした。
@user-qp8ke7kc6c 8 сағат бұрын
既に特集を企画されていたとは…公開される日を楽しみにしております。一度廃線となり放棄されたトンネルを再利用していたり、既存路線との付け替えが生じていたりと面白い路線ですよね。
@user-qp8ke7kc6c 8 сағат бұрын
第三軌条モードと架線集電モードで音が変わるというやつですね(前にクラス442特集で触れられていましたね)。あの駅は古めかしいレンガ造りの駅に、近代的なクラス700が滑り込むギャップも面白いです。
@Connect_MTA 22 сағат бұрын
えっちゃんほんとはっちゃん好きだな()
@ETR500 20 сағат бұрын
孫に甘いおじいちゃん状態ですw
@user-ke8br5pt3f 22 сағат бұрын
リブルヘッドコーカ卿 にしたらなんかイギリスの伯爵に居そう
@ETR500 18 сағат бұрын
そうですねw 某ハット卿のお知り合いにいそうです。
@user-eg1tf5yf2y 22 сағат бұрын
日付でもトラブルを引き起こす悪運を発揮し始めたぞこいつら。
@user-uy4rg7gc7f 22 сағат бұрын
class800と変態(紳士トレイン)とのクラッシュの前にはそんな事があったんだなぁ～ 股尾運転士の「切り替え忘れが心配だった」は分かるぞぉ(だから、アレだけいつもと違う事はするなと)。
@user-ln1cw8er3b 21 сағат бұрын
イギリスにとってはハイテク過ぎた故の不馴れな不運な事故ですね。機械のトラブルというと東海道新幹線の300系も当時は新技術盛り過ぎて機械的な問題がよく起こっていましたね。
@ETR500 20 сағат бұрын
当該の運転士はこの道40年の大ベテランさんでしたが、今までHSTやIC225などアナログな列車ばかりでした。回送便で運転番号を変更しなかったのもこれが遠因です。 そのため、ハイテク満載のClass800のシステムに不慣れだったそうです。
@DeerShit01 22 сағат бұрын
0:42 あいつが保護者かw本場の変態紳士って背後霊になれる技も持ってるんだなw多芸な奴だ。
@KCR_Princess_SP1900 22 сағат бұрын
うぽつ 15:12 股尾前科: 呼んだ( ・ω・)？ -銀ちゃんかわいい( ・∇・)-
@ETR500 10 сағат бұрын
この件は股尾案件すぎてビビりました…
@user-ln1cw8er3b 22 сағат бұрын
みればみるほど近鉄名古屋線と関西本線の立ち位置ですね。 関西本線は活気を取り戻す気配は感じませんが
@sbx5798 23 сағат бұрын
うぽつです！ 最近クラシック以外のBGMが増えてきましたね
@ETR500 20 сағат бұрын
ありがとうございます。BGMはお試しで色々な音源を試しています。
@user-om4sx1gh4k 23 сағат бұрын
キター
@ETR500 20 сағат бұрын
お待たせしました！
@mikipotgieter4049 Күн бұрын
この動画がきっかけでﾄﾞｲﾂ語読めないくせにFacebookでﾄﾞｲﾂ国鉄ﾌｫﾛｰ中、いつの間にかﾄｯﾌﾟﾌｧﾝになってるし… ﾄﾞｲﾂ国鉄はICE4推しっぽい感じですね。
@kazun90 Күн бұрын
ハウステンボスがうつったような
@Gagome00011 2 күн бұрын
HTSさん配信切り忘れてバズル・・・と今季のアニメの人やりそうw
@user-eg1tf5yf2y 2 күн бұрын
問題を解決しようとする気概は良し。なんだが…変な方向で英国面が発生しそうな気配を感じるなぁ。
@alegrantha 2 күн бұрын
「原」を「ばる」って読むようなもんか
@user-nf2uj7bx4t 3 күн бұрын
冬野オリンピックパラリンピック空港再会2028年と34年にナテシマいマスガガンマンシテ下さい空港モウカナラズお待ちシテ今スとユテ今マシタ
@user-nf2uj7bx4t 3 күн бұрын
🇫🇷パリパラリンピックマダアリマスガ次🇮🇹と言えバ新幹線ミラノ行き往復にナルンデスナンカソレマデ空港ワオワズケにナル野ワ🇨🇭🇫🇷🇮🇹3国大丈夫デスカお金ガ心配ナンデス
@comyu400ER 3 күн бұрын
HSTの暖房強化改修を妨げた要因が気になる
@user-hr3yz1pf7d 3 күн бұрын
人生塞翁が馬、まさにその通りですな。