JR横須賀線E217系 走行音 モハE217-2070（三菱IGBT） 新橋～横浜 / JR-East E217 Sound

[@yukiyasu0102]

とても良い音！ 聞けなくなるのは寂しいなー

[@tapioka3910]

11:30 新幹線との併走区間の爆音すこ

[@kazuyakihata9216]

爆音でスｯ飛ばすモハE217 !良いですね！

[@MitsubishiIGBTLoveMatsumoto]

この地下区間好き

[@片岡育樹]

俺は、西大井～武蔵小杉間が好き。

[@トイレット8772]

本当にスピーカーの音質いいね、E217系横須賀線・総武快速線

[@Odakyu_8065]

この車両も後少しで横須賀線からいなくなるのは悲しいです。 地下なので音が響いていて素晴らしい音です。

[@TOQ-i]

地下区間はVVVFが響いて走行音が良く感じます！

[@kanasai8706]

16:25 地味にニーナがいる

[@daiichiskylrakTeleVision]

2020年には、横須賀線総武線のE217系がE235系へ次々と置き換えられるそうです。 また、山手線のE235系は、2015年より運用を開始しており、現在はE231系500番台が残り１台になっています。 残念なことに、山手線E231系500番台は2020年1月18日をもって運用を終了するようです。山手線E231系500番台が2002年4月より運用を開始したものの、1994年12月3日より運用を開始した横須賀線総武線E217系より先に運用を終了するというのは意外ですね。 山手線E231系500番台がE235系に置き換えられると、山手線から中央総武線に転属することになります。また、色も黄緑色から黄色に変わります。 その他、東海道線ではE217系も2006年2月より運用していました。しかし、15両×３編成のみで、2015年3月をもって運用を終了しています。

[@una217]

MT73タイプですね。E231系よりも歯車比が小さいので、高速域でも安心して聞くことができます。

[@kazuyakihata9216]

すれ違ったのはE231系(？)ですか？

[@AlphaWillys]

この編成は早めに廃車しました。

[@キノコの申し子]

E233の音とは少し違うんだよなぁ

[@YamanoteLine58]

E233系通勤型風

[@片岡育樹]

E217系が2024年に引退ですね。

[@MFNsan]

彼は、JR E217がインドネシアにもたらされると言った、それは本当ですか？

[@キノコの申し子]

今のところ噂にしか過ぎません。

[@相林奎横]

地道にE217系の導入計画が進んでいますが 現在計画に遅れて出ています。プラットホームの改修や橋梁等の改修が行われば導入されます。 ※ジャカルタだけでは無く電化されるジョグジャカルタにも導入されます。 譲渡される編成は全て基本編成のみです。

[@kazuyakihata9216]

E233系(京浜東北線)www.

[@清水和人-i9y]

新橋～横浜です。

[@清水和人-i9y]

走行音です。

[@清水和人-i9y]

JR横須賀線と総武線快速直通です。