【三菱GTO】新京成8800形8805F,8808F,8811F走行音 / ShinKeisei-8800 sound
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Күн бұрынJapanese train running sound and view in the car.(CHIBA/Shinkeisei-Railway/Series8800/MITSUBISHI-VVVF)
新京成電鉄8800形の8808F,8809F駅発着シーンと、8805F,8808F,8811走行シーンです。VVVFは三菱製初期型GTOで、1999年頃に小田急1000形同様に純電気ブレーキ対応のソフト変更が行われ、磁励音が大きく変わりました。
・習志野のハイテク車両
高度経済成長期の時代、小型軽量な交流モーターで高性能を得られ、メンテナンスフリーを実現できるVVVFインバータ制御の鉄道車両への実現は長く業界で切望されていました。やがて鉄道向け高電圧に対応出来る半導体素子の開発され、600Vの路面電車として熊本市交通局8200形が1982年に国内最初のVVVF車として実用化され、1984年に初の高速鉄道用として大阪市交通局20系が、1500V用車両として近鉄1250系(現1420系)が誕生しました。関東の事業者では東急などが6000系などへ試験換装をしていましたが、新製VVVF車両として最初に登場したのが新京成8800形で、4M4Tの8両編成で登場しました。1986年に1本が登場し、1987〜1991年にかけて11本が増備され、新京成では首都圏でも指折りのVVVF車率の高い線区になりました。その後8両編成の需要が減少し、2006年から3M3Tの6連に組換え、捻出された一部中間車に先頭化改造を行い、8連12本から6連16本に変更され新京成の一大勢力になっています。2016年から機器更新が進められる一方で、2022年からは80000形による直接廃車も発生しており、8801F、8804F、8805Fの3本が退役しています。
46.新京成電鉄 / Shin-Keisei railway
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@fline8263 11 күн бұрын
吊り掛けかと思うほどの低音がたまりませんね。下の方も言う通りソフト更新までは209系みたいな音でした。
@HM-uv3de 10 күн бұрын
減速時の回生切れ直前の音が日立igbtと似ているような気がします。
@嵐電大好き 11 күн бұрын
僕が子供のころによく乗ってよく聞いた音を奏でる車両が少なくなってしまっているのが悲しいです。
@Sasurai_Kurounin 11 күн бұрын
確か新京成8800形の三菱GTO-VVVFは小田急1000形と同じソフトが更新されて回生ブレーキが停止するまで作動するようになったことが印象強いですね
@ヨクンヨクン 11 күн бұрын
@Sasurai_Kurounin そのうち小田急1000形の機器未更新は全滅したのでこの音が聴けるのは8800未更新と8815Fだけとなってしまい特に前者に関しては京成合併後にどんどん廃車が進み、後者も次回検査時に機器更新して全滅するでしょう。