JR京葉線が一転“快速2本”残す異例の見直し　「2本だけ?」不満相次ぐ

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@tatata6758 10 ай бұрын

市の交通政策課長が一番冷静だな。市としての主張もしつつ、私企業であるJR側への理解と感謝もしてる。

@two-hoo_man 10 ай бұрын

物言いによっては、モノレールどうすんだと激しいツッコミを受けるからな

@黄色さん-r8z 10 ай бұрын

私企業であるＪR 鉄道オタクってこの言葉好きだよな。特権でレール引いて金儲けたくせに普通の私企業扱いはさすがにくさやで

@acbcbaa 10 ай бұрын

@@黄色さん-r8z そう権利を使って作って、権利を使って儲ける。貴方の言ってる通りだと思う。

@SH-em8si 10 ай бұрын

もう千葉のような大都市圏内でも人口減少で「私企業」が鉄道運営するのが難しくなる時代に突入しかけていると思います。日本より圧倒的に輸送量が小さいのに海外に鉄道が存在するのは、国がインフラとして認識して整備や維持に関わっているため。完全民営で今まで運行できていた日本のほうが世界的に見たら「イレギュラー」です。国鉄に戻せというわけではないですが、県や国が支援しないと日本も都市部ですら交通インフラの維持は難しくなると考えます。

@mk46464 10 ай бұрын

いやいや、まるでJRに忖度しているように感じた。

@Iwaine 10 ай бұрын

快速をもっと戻せといくら言っても、ダイヤを組み直すのは簡単なことではないよね。逆に2本だけでもよく戻せたと思う。今後の改正に期待したい。

@kamenobu5928 10 ай бұрын

採算合わないんだから企業としてやめるのは当然。千葉県は生意気や

@takazoozoo 8 ай бұрын

強力な競合がいないからな

@匿名希望-t8y 10 ай бұрын

減らさずにそのままにする、あるいは完全に廃止にするのどっちかにすべきだった。中途半端に減らした結果、通勤時間が増える人が増えたり、残った快速にさらに客が集中して乗車率がより酷くなってしまう。はっきりいって最悪の改悪

@hairspraymusical 10 ай бұрын

君がJRの社長でも結末は変わらないと思うけどな

@山本武則-g1j 10 ай бұрын

減便よりはマシ。

@朝日中央テレビ 10 ай бұрын

@@えすてぃー-c2c 鉄オタかつ詳しい人でなければ黙っててくれないか？所要時間短縮される最高速度が上がるとか言われてない訳。既存スジはそこまで変わらないから要はただの改悪。中央西線みたいに最高速度が130まで上がれば何も言わない

@ydj08171 10 ай бұрын

一つの企業が市場を独占することはこういうことがなりがちですね。神奈川県のように様々な鉄道会社が競争しながら、なるべく乗客に楽なサービス提供しようと頑張る様子と比べられますね。

@n-onejg2 10 ай бұрын

その時間の連続快速出発では意味ねぇよ！無くても一緒じゃねーか！千葉県民を完全にマウントしてるな🎵

@zk6960 10 ай бұрын

ライバルは京成なんだが、京成本線は曲がりくねり過ぎで京葉間の輸送でJR東日本に太刀打ちできていないからなぁ。

@tknwa 10 ай бұрын

その対抗相手が高速バスなんやけど、アクアライン経由が早すぎるのと、東京駅地下ホームが遠すぎるという()

@EuroBitamin 10 ай бұрын

@@zk6960 京成とかガチで成田しか意味ねぇやつやん

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

@@tknwa 東京駅利用者は元々総武快速使うからセーフ（）。アクアラインも通勤時間帯は２～３０分延着があるから実は列車の方が早い場合が多い。

@YTB0428 10 ай бұрын

せめて通勤快速の快速格下げ程度でとどめておくべきだったんだよな千葉は潜在的な遠距離通勤の需要があるからこそ、反発がでかいんだし

@まる-x2k 10 ай бұрын

遠すぎでしょ

@user-clnd 10 ай бұрын

通勤快速は蘇我〜新木場がノンストップだからピーク時に設定できるのであって、快速に格下げしたら絶対に途中の駅で乗り切れなくなるんだよね

@noboh2 10 ай бұрын

蘇我駅とかその先の住民だけの意見を聞くんじゃなくて、各停しか止まらない駅の住民の声も平等に聞いてほしい

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

ぶっちゃけ大して利用者は居ないぞ。だから、データイムは快速が残ったんよ。 JR的にはパターンダイヤで簡単に本数が増やせるのと、新木場での条項に伴う遅れをどうにかしたいと言うのが本音。

@mikado_1 10 ай бұрын

各停のみの駅の本数に関しては既にそこそこあるから優先すべきはそっちでは無い気がする

@あらいくま-t9f 10 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717 それは特急に乗ってるからそう感じるだけで蘇我から東京まで止まらない駅はいくつもあり、それぞれ各駅停車に乗ってる人も多いから

@あらいくま-t9f 10 ай бұрын

@@mikado_1 いや、そっちだよ。そもそも蘇我から東京って遠いんだから文句言うなら引っ越せって話で終わる。お前中心に地球は回ってねーよってね

@やべえ撃っちゃった冷静 10 ай бұрын

@@あらいくま-t9f それブーメランやんけ嫌なら引っ越せばいいのに、千葉都民さん。

@ノ゚八゚ノイエーイ-h6w 10 ай бұрын

ただダイヤ見て思ったのが、京葉線って関東にしては想像以上に本数少ないですね。やっぱり需要が少ないと見てコストカットの対象になったのかな？

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

通勤時間帯以外少ないというのと貨物が居るから。但し通勤時間帯は利用者数が滅茶苦茶多いよ。

@SS-lp2hv 10 ай бұрын

京葉線は元々貨物専用線。暫く立って旅客営業開始。通勤時間帯以外は貨物が走ってるからね。

@rhorizon8 10 ай бұрын

市川塩浜から武蔵野線の電車も一緒に走るので、そこから蘇我方面は本数が減りますね。

@guinea-star 10 ай бұрын

停車が多いと乗っていて疲れる。遠距離の列車は新浦安に着いても乗れないくらい混んでいる。遠距離列車は追い越しのないノロノロ運転でもいいから快速として残すべき。

@敦賀研人 10 ай бұрын

鉄道会社からダイヤ改正の発表→利用客、県、市のお偉いさんから不満→ダイヤの見直し前代未聞過ぎて言葉が出ない…………. 客の不満でダイヤを見直すこともあるんだなぁ…………..

@ローミング 10 ай бұрын

ビジネスとしては普通だけどね

@敦賀研人 10 ай бұрын

@@ローミング普通はダイヤ改正後に客の不満があれば翌年や数年後、即急なら最短でも5か月くらい待たないとダイヤは変わらないんだけどね。ダイヤ改正を発表して改正前にダイヤを見直す事自体が稀過ぎて………. 鉄道の歴史上、珍事が起きたと言っても過言ではないと思う。

@yoohtann 10 ай бұрын

そもそも今までのダイヤに不満を持ってた利用者がどれくらいいたのか気になる

@マツ-z1p 10 ай бұрын

相当不満たまっていたと思いますよ、改正のたびに快速減らされていましたから。

@精神的に向上心のないものは 10 ай бұрын

もはや、国鉄ではないからね。地方ではあたりまえだけど、首都圏に関してはこれだけ取り上げられる。地方は廃線も仕方なしが多いのにね。

@sutekina-something 10 ай бұрын

とは言え、需要がある地域は話が違うでしょ

@サトウスズキ-z8h 10 ай бұрын

@@sutekina-something とは言え、需要があるならこういう論争になってないけどな

@hsuzu1639 10 ай бұрын

@@サトウスズキ-z8hなにいってんだこいつW W W W

@黄色さん-r8z 10 ай бұрын

国鉄だったら横柄に振る舞って私企業になったら路線減らす。ほんま電車利権で稼いできた連中はあかんわ

@funkydaichigaming8996 10 ай бұрын

@@サトウスズキ-z8h逆でしょ。需要があるから論争になってる。北海道の廃路線とかほとんど需要ない。

@HIRO-mp5ys 8 ай бұрын

納得はいってない京葉線の快速とかを無くされたら総武快速が混みそうだしすぐには無理でも来年のダイヤ改正とかで調整することに期待する

@momocat1112 10 ай бұрын

蘇我から東京は遠いんだよな…満員電車で本も開けないくらいぎゅーぎゅーだし座れないから各駅だと本当に地獄

@hatdbsu157 10 ай бұрын

しれっと普通が20分間隔になってるのヤバすぎ。そのあとは6分後なのに

@チャンネル521-o3c 10 ай бұрын

蘇我付近は快速も名ばかりで各停なのでそのへんは大丈夫ですよ

@y.t1007 10 ай бұрын

海浜幕張始発でその快速が出た後あるでしょ

@hatdbsu157 10 ай бұрын

なるほど、区間快速的な感じなんですね

@あいうえお-w5o2b 10 ай бұрын

逆に総武快速とかに人が流れ込んで混雑が酷くなりそう

@takahirolionheart201 10 ай бұрын

そもそも今まで成立していた通勤快速と快速を廃止するに至ったJR側の都合は何なのだ。報道番組は街の声ばかり報道してないでそういうところ報道せえよ。価値がない。

@Sima-sj1yp 9 ай бұрын

利用者数的には多い各駅停車利用者の利便を図ったと説明していました。

@内山みさき-e5c 10 ай бұрын

だから現役時代に家買っちゃだめなんだよね。家買って引っ越せなくて通勤で苦労してる人何人もいる。

@きぬたぬき-u9c 10 ай бұрын

参考になる

@tantantannotan 10 ай бұрын

家の販売側も「快速があって東京まで30分足らずで着きますよ」とか言っても「絶対に永久的に快速が運行し続けます」とは言ってないでしょうからね😅

@一期一会-m9d 10 ай бұрын

マイナー路線の問題だけで住宅購入否定派とは随分断定した言い方ですね。

@TMN7Nemuro 10 ай бұрын

それ言うならまず電車やバスなんていう国営でもなく企業判断で廃止できるものに頼って生活してる時点でダメ。

@水星のたぬき 10 ай бұрын

家なんて負債だから。賃貸が最強

@40imai4 10 ай бұрын

武蔵野線沿線住民には極めてどうでもいい案件。

@JUNISO5126 10 ай бұрын

千葉市長の恫喝で残る快速の間の海浜幕張発６：５９の武蔵野線を南船橋始発にして幕張豊砂、新習志野を20分来ないようにしよう（笑）

@わわわ-v8n 10 ай бұрын

政治や金については行動起こさないけど、毎日使う電車のこととなると黙っちゃいない現象

@人多趣味な 10 ай бұрын

当事者意識でしょうな

@delta5064 10 ай бұрын

対して使わない自分は正直どっちでも良い

@mrs.cleanapple7838 10 ай бұрын

当たり前じゃん政治家5000万キックバックして何か個人の影響でんの？

@Hokuheiryu37 10 ай бұрын

これでもよく対応してくれたよ

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 10 ай бұрын

まぁ舞浜駅周辺が爆破予告までされてるくらい批判食らってるからな

@ケイジ-o7f 10 ай бұрын

このギリギリで、他線とのダイヤ調整もあるのに、なんとか2本維持する異例対応しても文句言うのか私企業相手にサービスについてこうしろって要求するなら補助金くらい出せよ本当に

@JUNISO5126 10 ай бұрын

端的に違法な行政指導でしょうね。

@sasamingo4855 10 ай бұрын

正直、営利企業やから仕方ない。郊外はそのリスクあった上で住めよ。利益を産まない・通勤でしか乗らない定期券客のために本数増やせるかっての。

@KENTO- 10 ай бұрын

まだ走らせるだけマシと思ってくれないと。廃線されたらどうすんの？と思いますがね。と北海道人は思うわけです。

@バケラッタ-f5j 10 ай бұрын

@@KENTO- お悔やみ申し上げます。

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

@@KENTO- バリバリの黒字路線ですけどね。

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

じゃあ新木場に特急止めろって話しよ。

@KENTO- 10 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717 さん黒字でも少なかったらジリ貧になるだけですがね。それは贅沢っていうやつです。よく本州の方がいう言葉。イヤなら東京に住めばいいってね。

@あきなか-c1c 10 ай бұрын

JRの負担も考えず、みんながタイパのいい快速に殺到したのが原因だろ。時間に余裕があるときは多少不便でも自主的に分散に協力したらこんなことにならなかったでしょ。客は神様じゃないんだから。

@nanacomarumaru77 10 ай бұрын

いいコメントだね〜。なぜか被害者ずらしてるやつが多すぎる。相手は株式会社であって、国営企業ではないので...

@corem6868 10 ай бұрын

京葉線利用者の総意のように報道は快速廃止反対を煽ってますが実情は･･･快速停止駅利用客「減らすのは困る」、蘇我駅のような一番辺鄙な所でインタビューすればこう言うわ各駅しか止まらない利用客「本数が増えてうれしい」と快速通過駅での他報道を見たがこう答えていたしな

@kenji1118note 8 ай бұрын

朝６時台の快速２本ってオフピーク定期の購入誘導だな

@KM-pj4uj 10 ай бұрын

これを機に中央線も杉並3駅平日通過にしてほしい

@fumi5955 10 ай бұрын

日中は全便三鷹以西各駅停車の中央特快になり、自動的に3駅通過ですね。

@eirirh9206 10 ай бұрын

阿佐ヶ谷姉妹の反発食らうと思う

@legyield2 10 ай бұрын

元西荻窪ユーザーのワイですらこれは同意

@お前の言う通りだが 10 ай бұрын

ほんそれ。あんなの快速じゃないもの

@fumi5955 10 ай бұрын

@@お前の言う通りだが中央特快と言っても三鷹から各駅停車ですが、毎時8本程度で青梅方面行と高尾方面行の交互での運転でいいと思います。

@kazuyakihata9216 9 ай бұрын

遅くなる上に、本数が減る快速ですね。

@たむ-i2q 10 ай бұрын

2本残すって言う最大限の妥協に、それだけかと言うなら、そんな配慮せんでやめてしまえば良い。もうリニアの話と同じで、どれだけ妥協しても文句しか言わないだろう

@に部屋 10 ай бұрын

せっかく政府が千葉などの東京郊外に住む人口を分散させようとしてるのにそこを廃止なんてしたらもう国の介入が入ってJRは終わるぞ

@朝日中央テレビ 10 ай бұрын

あのなあ、中国に近くごねてんの東だぞ。新幹線の技術中国に売ったのどの会社だ？総武快速が混んでるからJR東が作ったの。なのに利便性下げるなんてダブルスタンダードだろって話上房総地区の輸送のバックアップを担わねばならないから利便性はある程度必要なんだよ。鉄道に詳しい人でもないわ千葉に関係ないわで首突っ込まれると有害なだけ。

@beira-z5s 10 ай бұрын

反対と言って月何回利用するのか知りたい

@ラスコー-v9b 10 ай бұрын

ユーザーの意見聞くならすべての駅のユーザーに広範に聴いてから報道してくれない？一部の声のデカいユーザーの意見だけ垂れ流すとか意味ないからさ

@march2836 10 ай бұрын

放送時間が限られてるんだからそんなの現実的じゃないだろ。

@shokam8109 10 ай бұрын

金を積まずにとやかく言う市民と行政はなんなの

@san-vk2xl 10 ай бұрын

ここまで酷いと最近のJR九州のダイヤ改悪がまだマシに見えてきた。

@おじいちゃんさよなら 10 ай бұрын

快速が6時台しか走らない事に対してのコメントが「そんな時間に乗って早く会社に着いても……」ってw もはや快速に乗る事が目的になってるやん。

@弾丸論破-y8b 10 ай бұрын

田舎民のワイ、1日のダイヤかと思ったら4時間で泣いた

@競馬と鉄道が趣味な無能 8 ай бұрын

何をやっても思い通りにならないからって文句ばっか。東京に用があるのにそんな遠くに住んでるのが100%悪い。2本の快速も廃止してしまえ。

@のびのび太-r8b 10 ай бұрын

(1)運賃上げるか (2)減便するか (3)外国人運ちゃん入れるか上の3つからアンケート取る也。

@もふあ-d8x 10 ай бұрын

JR東は特急に乗ってとはっきり言えよな。うちは私企業ですから、少しでも儲けさせてくださいって言えばいいんだよ。総武快速線をご利用下さいじゃこの話はおそらく終わらないよ。

@wakamusya 10 ай бұрын

快速が無い方がトータルでは混雑が緩和できそうな。通過待ち無くなるし

@akira-xr7he 10 ай бұрын

快速止まらなかった駅の人はどう思ってるんでしょうか？それとも快速止まらなかった駅の利用者はそれだけ少ないのでしょうか？

@ここたんII 10 ай бұрын

それでなくても陸の孤島なんだから、JRに見捨てられたら御仕舞だよ。今度房総特急の編成も短くなるみたいだし、都内に通勤するならやっぱり千葉駅から先は住めないね。千葉県って千葉駅より先が遠いんだよね。何か便が悪いのよ。昔八街の方まで仕事で行ってたからよく分かるわ。地元で農家する分には問題無いけどね。

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

元県民だけど佐倉・成田・君津・茂原まではそうでもない。

@user-ew8vg7pg2m 10 ай бұрын

相対的に行政が道路を使う方を便利にしており、収益も考えなくても良いのだから、鉄道は相対的に不便になり、事業縮小する一方だよ。日本全国で高速道路が伸びたら、特急は廃止など在来線サービスは縮小、千葉でいえば、アクアライン建設がJRの採算にボディブローの様に効き、コロナでダウン。文句をつける先が間違っている。JRがサービス縮小するまで痛めつけたのは行政だよ。

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

@@user-ew8vg7pg2m アクアライン開業前から特急はガラガラだったよ。なんならアクアラインと関係のない区間でも負けてるし。

@tanakajuri9549 10 ай бұрын

⁠⁠⁠@@user-ew8vg7pg2m千葉の道路ひどいですよ京葉線と並行に走ってる357は渋滞しまくり。休日の南船橋なんて抜けるのに何十分かかることか… あの辺りは電車で行った方がいいです。

@papaipai06 10 ай бұрын

船橋より奥はなし

@vzz_spartan_warwick 10 ай бұрын

株主達はどう思ってるんかね。そっちのほうが重要じゃないの？反対できるとしたら株主なんだからそっちの意見を聞き取るべきでは？

@andyshin1 10 ай бұрын

まぁ久留里線とか廃線にしたいんじゃないかね。千葉市や通勤客もJR東の株主にでもなって文句いいなさいな、って気がするけど

@NonmaruTransit 10 ай бұрын

せめて停車駅増加＋本数ほぼ据置きの、関西で良くある区間快速というソリューションを思いつかなかったのかな？

@Asap-f8s 10 ай бұрын

停車駅増やしたら乗務員の訓練駅の案内とかその他諸々やらなきゃいけないのがめんどくさかったんじゃないかな。

@motojiro 10 ай бұрын

中途半端に停車駅増やして退避できなくなると、結局各駅と所要時間変わんなくなっちゃうから、いっそ各駅にしちゃったほうが合理的だったんじゃない？

@ベタオ-x2d 10 ай бұрын

2:15計画どおり

@nonstopliner 10 ай бұрын

8時、9時の快速なくともせめて7時台の通勤快速が快速であった方が良いと思います… 東京乗り降りしてる人なら総武快速可能だけど、新木場利用者は大変ですね…

@あらいくま-t9f 10 ай бұрын

俺は別になくてもいいと思うよ。そんなに嫌なら引っ越せばいいだけやし。そもそも蘇我から東京通勤て笑う

@user-vk4zs5sn1g 10 ай бұрын

その通り。嫌なら引っ越せばいい。

@Masa-v1h 10 ай бұрын

@@user-vk4zs5sn1g言ってることはど正論だけど通勤快速前提のアクセスの良さで蘇我より先の市町村は打ち出してたりしたからそれはそれで可哀想な感じもする

@kkbig8768 10 ай бұрын

@@Masa-v1h 自分達の努力じゃなくてJRの恩恵に縋ってたのだから仕方ない。なんなら、東京通勤とか言うベットタウン思考そのものが他力本願だしな

@山子-d2t 10 ай бұрын

@@あらいくま-t9fじゃあ引っ越しの費用あなたが払え

@acbcbaa 10 ай бұрын

快速増やせってのは、どんな権利で主張してるの？

@s190309 10 ай бұрын

「快速廃止は容認できない」とか権利もないのに偉そうなこと言ってる奴多いよね　容認できないって言うのは拒否できる権限がある人間が言えるセリフだっつーの

@andyshin1 10 ай бұрын

それこそJR東の株を買えば良いのでは？

@に部屋 10 ай бұрын

@@s190309一人では拒否できる程の力は無いが千葉県民皆んなでJRに嫌がらせし続ければ拒否できるほどの力になる。

@acbcbaa 10 ай бұрын

まぁ、でも反対の声で快速が2本増えたならゴネ得ですね

@朝日中央テレビ 10 ай бұрын

赤字だと思ってんの？何が気に入らないの？総武快速が混んでる、総武快速の房総ローカル輸送のバッアップ担う責務を持ってこの路線が生まれた。利便性悪くできるものではないし、趣旨一貫できないのは東の方だ。

@杉本大育 10 ай бұрын

朝の快速が無くなるよりは２本だけでも残ってくれるだけありがたいかな。あとは東京駅に早く着いてから、その後の時間の使い方次第で1日のルーティンも変わるかも。

@sakura7723 10 ай бұрын

タイムテーブルに色々書いた

@kosuke3254 10 ай бұрын

沿線の倉庫街で単発バイトした時、快速があって助かりました。快速なくなって困る人は多いですね。

@vandablooming5541 10 ай бұрын

一民間会社の暴挙に千葉県民はもっと怒るべき適当な人任せな抗議じゃなく徹底的に詰め寄らないとダイヤすべて戻させるまでJR関連施設への不買運動はやったほうがいいわ

@あつさん-l6y 10 ай бұрын

廃止でえーやん。いらんで。

@薫清水-v4s 10 ай бұрын

廃止でいいなら自治体は動かない

@jiro.BattleField 10 ай бұрын

これは引っ越し不可避やね

@おいもいも-u9f 10 ай бұрын

木更津、市川、船橋の在住経験者です。内房線や外房線の通勤快速圏内に住んでる人はそりゃ反対しますよね。全てはJR東が悪いです。また、「嫌なら引っ越せば？」という意見もありますけど、多分、それらの圏内の人は家を買ってしまってると思います。むしろ、「嫌なら引っ越せば？」が通じるのは家賃生活してる人だけでしょう。お金持ちなら千葉駅より近くの駅で家を買えるのですが。

@amano08121 10 ай бұрын

ざまーｗ

@JUNISO5126 10 ай бұрын

じゃあ千葉以南は小湊鉄道経営で（笑）

@言うョ能書き 10 ай бұрын

通勤時間でも「通勤ラッシュ」は避けて、快速を残す。これは、寝台特急を "ラッシュの時間" から外した「国鉄的発想」で、面白いです(笑)。

@ようへー-c3j 10 ай бұрын

前に快速廃止のダイヤ改正で各駅停車の所要時間が短くなるって説明があったけど、実際どれくらい早くなったの？

@mikado_1 10 ай бұрын

文句言うなって言うけどどうせみんな当事者になったらあーだーこーだ言うんだろう？蚊帳の外だから賢ぶって言ってるだけなんよ

@wi_agussadgdjjjmvv 10 ай бұрын

当たり前やろ。こっちにはなんの影響もないからな😂

@mikado_1 10 ай бұрын

どうぞお幸せに

@ペッペ-q5t 10 ай бұрын

@@wi_agussadgdjjjmvvくっさ　だからお前は一生定職につけねぇんだよ

@ニッケ-u3j 10 ай бұрын

特急なんてガラガラなんだぜ？特急料金払って通勤しろよって話お隣の県は市で補助金出して特急通勤してるけど何の文句も出ないぞ？

@mikado_1 10 ай бұрын

特急止まらん駅とかどうすんねん新木場経由通勤者はその逃げ道も無理やで

@kenken9914 10 ай бұрын

千葉県民の立場だと不満になるのは当たり前だよな。

@zouzou9678 10 ай бұрын

妥協しても文句言うなら０本にすればえぇぞ。企業はボランティアじゃない

@ヘモグロビン-d6k 10 ай бұрын

混雑がひどすぎるならこうした選択はやむを得ない。それでも行政が何かを強いたいと言うならば身銭を切る覚悟が必要だ。

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

本数を増やすための待避設備準備工事はして有るけど四半世紀以上も混雑も設備も放置してきたのはJRだけどな。

@kkbig8768 10 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717 まぁJRに混雑を改善する義務は無いからな「混雑嫌なら他の交通手段使ってください」と面と向かって言われないと理解出来ないのかな？

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

@@kkbig8768 じゃあ何で快速を無くして本数を増やしたの?って話し。

@kkbig8768 10 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717 俺に聞かずにJRの説明を聞けば？

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

@@kkbig8768 君の言ってる事がJRのやってることと矛盾してるから指摘しただけだぞ。

@TS-vq7sd 10 ай бұрын

千葉にある会社に就職したらいいんじゃね

@幸せになりたい楽して生きていたい 10 ай бұрын

全員が全員そういうわけにもいかんだろ

@chaw-j1n 10 ай бұрын

そもそもブラック以外の会社がない

@user-vk8uu9nv7n18 10 ай бұрын

仕事なんかないよ。だから２時間もかけて新宿に出ていく。

@peeeeichan 10 ай бұрын

千葉の地価で東京の賃金で働かせてもらってるんだから少しくらい我慢しろよ

@akira2685 8 ай бұрын

@@chaw-j1nどんだけ千葉県民はワガママなんだよ😂

@ミルミル5000 10 ай бұрын

「私は物足りない」「最低でも1時間に一本は残せ」何を上から偉そうに文句言っているんだか。電車走っているだけでもありがとうと言えないのか。

@に部屋 10 ай бұрын

金払って京葉線を黒字にしてる方がなんで感謝しなきゃいけないんだよww感謝するのはJRの方だろ。真面目にお前JR東の工作員だろ

@kopkoptat 10 ай бұрын

サービス利用者なんだから金払うのは当たり前でしょ

@朝日中央テレビ 10 ай бұрын

他所の人が首突っ込むなよ。元々総武快速が混んでるから京葉線作ったんだよJR東が。房総地区の輸送のバックアップは京葉線がやることになってるからある程度利便性は確保せねばならない。

@ミルミル5000 10 ай бұрын

@@朝日中央テレビ電車がそこそこの頻度で走っているなら利便性は確保できているのでは？それに各駅しか停まらない駅の利用者にとっては逆に便利になるわけでしょ。結局は既得権益（のようなもの）がなくなる連中がギャーギャー騒ぎ立てているだけだし、声の大きい方を主に報道するやり方もよくない。それに他所の人が首を突っ込むなと言うのなら私のようなネガティブコメントをしている人全員にその文句を言うべきでは？

@朝日中央テレビ 10 ай бұрын

@@ミルミル5000 あなたが稚内や豊原や久々野みたいな列車が１日に数えるほどしか来ないところに住んでて、鉄道はほぼ使えなく、バスや自家用車の移動がメインなのはわかった。一方で条件が全然違うからイデオロギーで口出すのは有害なだけだぞ。何個かある道路のうちの一つが寸断された、あるいは車線が二つ潰れたみたいなものだな。

@seireitetudo 10 ай бұрын

7分しか変わらんのなら別にいいんじゃないの…

@朝日中央テレビ 10 ай бұрын

直通先があるから。内房線や外房線などの。総武快速に流れたら混雑で問題になってる最中さらに混むことになるから。

@いちこ-l4d 10 ай бұрын

京葉線は東京駅のホームだけ離れてる件もどうにかして欲しい

@user-georgewbush2100 10 ай бұрын

田舎に住んでる人間からすれば、20分遅くなっても本数こんなに多いんやからいいやないと思うよ。

@tinnshokutuu 10 ай бұрын

説得力半端ねえ

@lumarbo9787 10 ай бұрын

名古屋(政令指定都市)市内なのに30分に1本しか電車が来ない関西線に比べたら大分マシだと思います。立派な住宅街なのに長くても4両編成だし

@釘崎順治 10 ай бұрын

今回のダイヤ改正は最悪みたいですね。今回のダイヤ改正の問題点が明らかになったと思いますよ。JR東日本は次回のダイヤ改正の時は利用者の声に真剣に聞く姿勢で意見を聞くべきです。

@ワークド 10 ай бұрын

土曜日に幕張から潮見まで各駅停車で乗ったけどやっぱり快速は必要だと思った

@yuno6199 10 ай бұрын

快速が無くなれば、その各駅停車が速くなるんだよ。幕張だったらそれほど影響はない。あと、快速を待たなくても普通で移動出来ることを考えたら、本数が２倍以上になる。一番影響が大きくて文句を言っているのは、蘇我から通勤快速を使っていた人。

@KENTO- 10 ай бұрын

いいですよね。関東はこれで文句言える権利があって変わるんだから。北海道は文句言っても、はい！廃線になるんだけなんですがね。なんでも快適さをも止めすぎるのは贅沢かと。イヤなら東京に住めば？って思う素人です。

@tyuggkitiuv8717 10 ай бұрын

@@yuno6199 イベント業者が幕張での設営等で使用する際に、新幹線に早く乗る等の対応が要るとの事で、影響はそれなりに有る。

@yuno6199 10 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717 ５分程度の時間増加で影響が出るって相当なスケジュール構成だな。それなら便数が増えた方が調整しやすいと思うけどな。

@EuroBitamin 10 ай бұрын

@@tyuggkitiuv8717こいつからしたらそんなもん知らんわで終わるだけだで

@asm-masaka-nurse 10 ай бұрын

市は感謝も伝えているが市民は文句しか言っていない・市(自治体)がお金を出して快速を増便させる・市(自治体)が特急券を市民に配る・市民がお金を支払って特急に乗る・都内に引越す・JR京葉線を利用しない仕事に転職するこの選択肢しかないと思っていますただ、東京都(江戸川区・江東区)・JRは快速廃止に賛成

@JUNISO5126 10 ай бұрын

千葉市内で働けば解決。

@mb44cwm1207et 10 ай бұрын

複々線の路線ならまだしもどん詰まりするような遅い快速は不要だね。各停の大増発の方が良い。

@sn832-e1z 10 ай бұрын

圧力に負けたかこうやって企業の生産性が下がって行くんだな

@JUNISO5126 10 ай бұрын

千葉市長は幕張豊砂の20分東京行きが来ない問題は解決しなくて良いと言ってますな（笑）

@Dualfff 10 ай бұрын

千葉の方が安いから住んじゃお！でも利便性も欲しいからJRさんお願いね！ ↑完全にわがままで草もっと稼いで東京に住めるように努力しろ

@取引内容特急券 10 ай бұрын

ほんとですよ所詮千葉の奥地にしか住めない人間にはそのような権利はありません

@wisteriatomas2903 8 ай бұрын

最終的には東京・蘇我間を複々線化するしかないが、千葉をなめくさってるJR東はまずやらんだろうな、つかこの区間は私鉄がないから実質、JRのやりたい放題

@03TakaMiya 10 ай бұрын

多くの千葉県民とは言うが京葉線の輸送人員は千葉県内で22万人、対する総武線が63万人。多くとはいったい…

@Tsuruta_Terminal 8 ай бұрын

逆にもっと混みそう

@BA-or4om 10 ай бұрын

リモートワークをもっともっと推進しないと一生解決せんコロナが混雑回避の千載一遇のチャンスだったのにまた通勤ラッシュが復活しとる

@SirHumphryDavy1 10 ай бұрын

当たり前やんリモートワークの継続なんてIT系ぐらいしか無理やで

@大納言あずき-m4r 10 ай бұрын

@@SirHumphryDavy1はぁ〜当たり前か。昭和のおっさんてみんなこういう考えなんだろうな。

@ささ-g8b5y 10 ай бұрын

やっぱり居住地って大事だな…被災地で盛り上がってるけど災害だけじゃなく生活を網羅できる利便性これよ😃

@Kochihae523 10 ай бұрын

実際に(電車の動きを表す)スジを打つのはコンピュータとは言え、スジ屋は本当に大変だっただろう。

@佐藤誠-m7z 10 ай бұрын

千葉県民って言わないでほしい。千葉県の人口のほとんどは東京寄りに集中してるから何にも思ってないよ。千葉市なんか図体がデカいだけで人口増えてないだから、浦安とか増えてる地域優先するのは当たり前。行政が人口増やすような施策しなかった結果だろ。

@FossaMagnam 10 ай бұрын

京葉線通学で使ってるけど正直反対する理由がわからん。快速が減るっていってももともと朝なんて数本しかないし、通勤快速だって各駅停車になっても到着が10分くらい遅くなるだけだしね。それで混雑緩和になるんならいいんじゃない？昼間だけ快速を走らせるのは他の路線でもやってるよね。

@ishiyasan108n 10 ай бұрын

たとえば京浜東北だと朝ラッシュ、夕ラッシュに快速運転やると品川ー田端で山手線に混雑が集中するし、快速の役割は横須賀線や上野東京ラインがやってくれるからラッシュ時間はやってない、横須賀線や上野東京ラインがないにしても京急とか東急みたいな並行私鉄に変えればだけなんだけど京葉線だと並行私鉄はないし、総武快速に集中することになる。総武快速はすでに混雑がやばいからそこにわざわざ行こうとする人は今はいないけどこれからはそうせざるを得なくなる。各停が間隔開くのは良いとは言わないけど30-90キロの通勤圏の人のことも考えたほうがいいのかなとは思う

@マメタヌキ-g8z 10 ай бұрын

悪いけど、何が不満なの？

@tobu-love1731 10 ай бұрын

あんまり人が乗らないであろう早朝の2本だけ動かして「やっぱりお客さん乗んないね、廃止」ってのがjrの目論見なのだろうお見通しです

@takezohiro6797 10 ай бұрын

私は、各駅停車で1時間かけて通勤してますが。

@taka2309 10 ай бұрын

ディズニーランド行くのまた時間かかっちゃうじゃないかよ

@heihori1818 10 ай бұрын

文句を言うなら使わないようにすれば、JRも考え直すのでは？都心なら時間を潰す場所もたくさんあるだろうし別に早く会社に着いても良くない？

@mikado_1 10 ай бұрын

使わないなら使わないで利用者が少ないので減便しますとかって言ってどうせ無くなるだけなんよね

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 10 ай бұрын

千葉交通の便利悪すぎるからどっちにしろJR頼りだよ。京葉線が無理なら総武線って考えになってしまう。

@シェフチェンコビッチ郎アレクサンドロ 10 ай бұрын

ありえないけどもしそれで廃線なったらワロス

@手洲兎投稿 6 ай бұрын

営利企業だから仕方ない部分はあるが、影響や、人の気持ちに思いを馳せることができないサイコパスが多いな。

@chikinzuki 8 ай бұрын

東京駅までなら総武線乗ったらいい

@kunitada7247 10 ай бұрын

絶対に駄目。

@akibanokitune 10 ай бұрын

民営化すると必ずこうなる事は指摘されたけど、そのとおりになってきたな

@表現の自由-x4d 10 ай бұрын

千葉のくせに東京に依存し過ぎた末路

@LuLu-yz1jx 10 ай бұрын

JR東もそんなに利益追求したいんだったら京葉線とかでチャチいことするんじゃなくてドデカ赤字垂れ流しの奥羽本線とか羽越本線の旅客営業廃止してJR貨物に移管すりゃいいのに（暴論）

@kkbig8768 10 ай бұрын

廃止だとその地域の利用者を捨てることになるし、大体そういう場所は自治体からの援助も受けてるから、その分の金も失う。快速を無くすのは、利用者に各停を使う不便が増えるってだけで、利用者が減るわけじゃ無い。つまりJRの業績に殆ど響かない。大阪みたいにJRと私鉄が併走してる地域では利用者が他社に流れる心配があるが、千葉は併走路線もないから、利用者は黙って各停使うしか無い。あと勘違いしてる人居るが、コレは神奈川や東京西部でも全然起こりえる話だぞ。JRや私鉄のさじ加減ひとつだから。

@LuLu-yz1jx 10 ай бұрын

@@kkbig8768 コメントありがとうございます。前半の公金関連について言えば、コロナ前2019年度の羽越本線の赤字額は約80億円、奥羽本線の赤字額が約90億円で沿線自治体もこれだけの赤字を帳消しにするだけの公金を負担しているとは思えないんですよね。焼け石に水程度でしょう。あくまで「乱暴な理論」ではありますが、例えばJR東日本の株式の過半数が外資とかに渡ったりすると、（西武で外資関連の話は昔ニュースになりましたが）真っ先に存廃が問題になるのはこの辺なんだろうと思います。利用者を捨てると言っても、過疎化と並行区間の道路整備でそもそも30年前と比較して20%の利用者しかいないから今の状況がある訳ですし。ただ、あくまで乱暴な理論と言った通り私はだからこうした大赤字区間を即刻廃止しろと思ってる訳ではないです。おっしゃる通り、鉄道はあくまで公共交通機関ですから、地方の学生や高齢者の利用を切り捨てるというのは大きな問題があるでしょう。今後30年で第３セクター化とか上下分離とかの議論は不可避な感じがするとはいえ。後半の京葉線利用者の代替選択肢について言えば、公共交通機関の立場を重視するなら代替選択肢が無いというのがむしろ大きな問題であるように思います。京葉道路等も慢性的に渋滞を抱え定時性を保てない中、実質的に代替選択肢の無い利用者に不便を強いるというのはやってること自体は並行道路の無い赤字ローカル線を切り捨てるのと性質が近いと感じます。むしろ京葉線は数少ない黒字路線ですが。結局、（単純に余剰人員を都心部に別事業に配置換えしたかっただけのような感じも拭えませんが）私企業の立場からも公企業の立場からも中途半端な戦略に終始していることが今回の問題の発端であるように思います。しかも、（JR東海が自治体との関係が悪くなると極めて面倒なことになるのを身をもって教えてくれていたのに）鉄道事業者にとって切っても切り離せない自治体への根回しを蔑ろにしてしまった結果、今回のように後手後手の対応に回らざるをえなくなってしまったのはお粗末としか言いようがないでしょう。

@隆太石川-x6s 10 ай бұрын

このダイヤ改正なんで便利な状態なのに不便かつ逆効果なことにするのか根拠が全然わかんないよ。

@10240830 10 ай бұрын

文句言うなら金出して新規専用路線建設打診して着工開設しろよ千葉県民の総意なら県でふるさと納税なり新路線プロジェクトの義援金で可能だと思うんだけしないのはなぁぜ？

@castdream3403 10 ай бұрын

たぶんこれで県外に引っ越したりする人もいるかと思うと、JRのさじ加減1つで路線価や人口にも影響与えるってえげつないな。

@user-ew8vg7pg2m 10 ай бұрын

売り出す時のディベロッパー(建設会社)が既に鉄道会社に依存しているから。

@andyshin1 10 ай бұрын

引っ越せる財力のある千葉県民が沿線に住んでいる、とでも？

@sfd299 10 ай бұрын

もう文句ばっか言って具体案も目立って出してる感じじゃないんだから千葉側が設備買い取りなり何らかの手段で三セク扱いにしろよ。そうすれば今まで通りのダイヤにも自由に戻せるし満足だろ。そんな予算も回収も出ないしできないだろうけどな

@富竹ジロウ-p4m 10 ай бұрын

民間企業なんやから仕方ないだろ文句あるなら使うなメーカーが売れずにコケた商品を生産中止ってなったら自分はこの商品が好きだから中止反対って騒ぐのかこいつら

@つくね-b9m 10 ай бұрын

交通インフラに何言ってるの？正気ですか？

@富竹ジロウ-p4m 10 ай бұрын

@@つくね-b9m 仕方ないでしょ採算取れなくて切り捨てるのは企業としては普通ボランティアじゃなくて営利目的なんだから

@Yuwraith 10 ай бұрын

「電車の路線を全て廃止します！」なら「ふざけんな」っていうのはわかるんだけど、たかだか1日数本の通勤快速無くすだけで騒ぐのはどうなん？そもそも永久的にそのダイヤが続く訳でもないのに、それに全力で縋って千葉へ移住してくるのがちょっと浅はかな気がする。あと千葉は東京に頼りすぎ。「通勤快速があるから○○分で東京へ行けます！」って謳い文句でしか千葉のアピール出来ないんか。もっと東京依存しない魅力を作り出せないんか。

@トッテナム-r6t 10 ай бұрын

東京に会社があるんだから仕方ないだろボケ