【JR四国最大の駅舎】徳島駅 Tokushima Station. JR Shikoku. Kotoku Line/Mugi Line

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2022年2月11日撮影
徳島駅（とくしまえき）
JR四国　高徳線・牟岐線
1899年（明治32年）2月16日　徳島鉄道の駅として開業。
2018年度の一日平均乗降人員は16,224人。
The camera uses GoPro HERO 9
Tokushima Station
JR Shikoku. Kotoku Line/Mugi Line
It opened on February 16, 1899.
In fiscal 2018, the average number of boarding and alighting passengers per day was 16,224.
The size of the station building is the largest in JR Shikoku.
相機使用GoPro HERO 9
德島站
JR四國。 高徳線/牟岐線
它於 1899 年 2 月 16 日開業。
2018財年，日均上下客量為16,224人次。
車站大樓的規模在JR四國中是最大的。
相机使用GoPro HERO 9
德岛站
JR四国。高徳线/牟岐线
它于 1899 年 2 月 16 日开业。
2018财年，日均上下客量为16,224人次。
车站大楼的规模在JR四国中是最大的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용합니다.
도쿠시마역
JR Shikoku. Kotoku Line/Mugi Line
1899년 2월 16일에 개업했다.
2018년도의 하루 평균 승강 인원은 16,224명.
역 건물의 크기는 JR 시코쿠 최대입니다.

[@田中太郎-f8z6v]

改札口から即ホームってなんか懐かしい気分に浸れました 素敵な動画ありがとうございます

[@youtube4069]

徳島エリアで使用する車両を蓄電池付きの電車に改造してほしいですね。

[@youtube4069]

徳島駅に大型自動改札機を導入してほしいですね。ICOCAが使えるといいですね。

[@shinyama7321]

なかなか電化は難しそうてすね。ポール自体立ってないから時間がかかりそう。お金の問題かな。プラットホームの長さは無茶苦茶長い。

[@kuujira123]

徳島の各路線の起点駅だけあってホームも長いですね。 しかし平均1～2両でラッシュ時で最大5両しか運用なのでホームを持て余してますね。

[@jahqoo9356]

吉野川とトンネルのせいかと。トンネル掘り直さないと電化できんし。 電化してる予讃線もトンネルの高さが低いから制限があって本州の電車を持ってきたら何でも走らせれるってわけじゃないんよね。 ことでんとかトンネル1つもないけどJRは県境トンネル必須だからなあ。県境じゃないとこにもトンネルあるし。

[@0922あきひろみ]

今夏、お伺いする予定です。参考にさせていただきます。(23‐07‐08)

[@応和祥治]

徳島駅は、電化されてないんだね。高松駅は？松山駅は？高知駅は？

[@GLORIOUS426]

高松、松山は電化されています🚈

[@小松島スイカライン]

高知駅　JRは非電化、 路面電車が接続しています。