JR神戸線六甲道駅 昇降式ホーム柵 試行運用開始 【JR Rokkomichi Station】

[@osakashinano]

UPした者ではないですが・・・ 目安時間 快速12両→0:07 快速10両→1:42 快速8両→2:40 快速6両→4:09 普通7両→5:14 ずっと思ってましたが、6両の快速があることに驚いてます。

[@k0223ss]

開発、フィールドテストに携わってました。 桜島駅に常駐で。 こうやって設置されてるのを見ると、 嬉しくなりますね♪( ´▽｀)

[@TubeYuuya]

ロープ柵はJR西日本としたは安全ですね。人身事故の確率も減ることできますね。 京都駅、三ノ宮駅、明石駅など設置したら嬉しいですよ。

[@HibarigaokaHanayashiki]

電車が止まってからドアが開くまでとドアが閉まってから発車するまでかなり時間がかかってますね

[@Haruto_Osaka_0115]

実験ですからね

[@Botsubon]

転落や飛び込みでの人身事故の処理は乗務員・駅員に多大な精神的ショックを与えるそうで、入れられるものなら入れた方がいいと思いますね。

[@Haruto_Osaka_0115]

自己処理は業務なので仕方ないとして それよりもお客さまの安全のために 設置が進んでいって本当に良いことと思います

[@simaha_roblox]

この接近メロディ好き

[@nt-sx5oc]

今のメロディは？

[@ruripozu_sushi]

大阪環状線にもこれがあると人身事故対策にちょうどいい

[@もこ-c2v]

環状線はドアのほうになるみたいですよ

[@ruripozu_sushi]

ますます環状線は未来化していきますね

[@mnzonseeeoan]

環状線は4ドアがリストラされたのでドアです

[@aktbinab4946]

柵ならぬロープとは・・・ 新しい発想ですね。

[@山田恭子-b5v]

高槻駅の動画みたけどこのホームドアマジかっこいいし駆け込み乗車するのは命懸けですね。大阪駅にもあるけど稼働してるのまだみたことないです。六甲道駅にも設置されたのですね。

[@kraisuto5892]

1:03の車掌さん。もしかして手順間違えてる？

[@moka907]

阪急、阪神、大阪メトロとかこの手順だけどJRは後にドアを閉めますもんね😅

[@osakashinano]

ホームドアとは違いますね。失礼しました。 あと、最初の車掌は、操作に慣れていないようだが？だいたい1:01辺り。 一方で、快速6両の車掌は喚呼が大きいうえに柵の操作が早い気がするが（特に閉めるとき）。だいたい4:09辺り。 なんせ、ドア閉め音の鳴り止むタイミングがほかと違う。このような車掌が増えるといいんだが・・・と思う。 PS→接近音が懐かしい・・・

[@ryohaibala]

駆け込み乗車も防げそうで良いですね！

[@eternallapislazuli7]

これ高槻駅の新快速停車ホームに着いてたけど、ロープに軽く触れただけで、触れないでくださいって自動音声で怒られた笑

[@植田貴子]

eternallapislazuli7

[@Akki5114]

2:23 ロープから離れてください。 Please stand back from Ropes.

[@山本昭弘-s6h]

俺この仕事やってた。青いジャンパー着て立ちっぱなし。寒い時季やったから大変やったわ～俺は夜勤で入ってた。終電出た後始発電車来るまでマンションの一室で仮眠。働いてる人が多い時部屋すし詰め状態。イビキうるさかったオッチャン元気しとんかな～❓

[@からげる]

これいいねぇ♪

[@hikaruev7398]

6:43 207系の初期車のGTOチョッパ制御車じゃん！珍しいなぁ〜

[@あなたの人生を変える名言集]

おおお・・・わが故郷や・・・

[@にゃー子-e8l]

私にとっては生まれ故郷😺

[@あなたの人生を変える名言集]

このね！このね！古いメロディーが俺は好きだったんだよ！

[@user-cb1ow9ml1q]

4:47名古屋市営地下鉄のドア開閉音と同じメロディ(jrの方が半音低い)

[@5llqak3999zrsko]

これはナイスアイテムだね

[@ななこなこ]

いつ付けたの？

[@曽我直誠]

明石駅にもある

[@key0515baseball]

通過線の方には何も無いのか…

[@こだきち-n4g]

これ片側にはホームドアあるけど反対側のホームにはホームドア無いからできれば付けて欲しい

[@Shiraoki_then]

八高線拝島駅みたいですね

[@hakase1990]

「とびらがしまります」のノリで発音してもらわんと違和感があるわw

[@Kirbypupupu]

ロープだけで封鎖して大丈夫なの？パイプの方がずっと安全な気がするのですが

[@hatsusta2011]

同タイプのホームドアが拝島駅にも導入しましたが、チャイムが違います。

[@Ramunekun7]

ドー↓レー↑、ドー↓レー↑

[@osakashinano]

これはかなりよさそうなホームドア！ 不謹慎かもしれないが、見ているだけでなんか面白い！？特にJR西日本の場合、両数違うから。 これを大阪駅に導入したら、少しはよくなるのでは？色んな意味で。

[@Hankai_Uemachi]

女性車掌の率高くね？

[@javierroman0356]

1:49 train brake

[@MrMoster178]

車掌がホーム柵を降ろすのか^^; ちゃんとふつうに客がマナー守っておけばこんなもの設置しなくて済んだのに。 車掌さんまで仕事増えてかわいそうやわ

[@市野健太郎]

確かにホーム下転落は酔っぱらいやながら歩きによるものの割合が多いが、目の不自由な方や車椅子、ベビーカー利用者が誤って転落し人身事故になるという事故が多発しているのも事実です。

[@ryose585]

友達はホーム柵がないと怖いとか言ってた

[@ヒロ-q8l5o]

市野健太郎 z

[@mnzonseeeoan]

Ryose まじかよ

[@jprj4563]

本当の目的は人件費の節約ですよ 要するに、ホームを監視する駅員の人員を減らせるからというのが最大のメリットです

[@hashiramoto5530001]

初めて試行の様子拝見しましたけど車掌さんの仕事量が増えた気がして仕方ありません。 尼崎の事故も乗務員の精神的な負担も原因とされているので動画を見てると泣きそうに なりました。鉄道会社は自分の社員のことは一切考えないのかと・・・。

[@hizuki000]

尼崎の事故で運転士が精神的に追い詰められたのは、1秒単位でのダイヤ管理やいじめ同然の日勤教育が原因と言われます。 一方、ホームドアを設置するのは利用客の安全確保のためです。乗務員をいじめているわけではありません。 乗務員の負担を増やしたくないのはわかりますが、そのために利用客の安全が軽視されるのは鉄道会社として望ましいことですか？ それに、ホームからの転落や列車との接触といった事故を防げるので、その点で乗務員の負担を減らす効果はあるのですよ。

[@sorabuta323]

***** 昔のJR西は結構駅などで上の人が下の人怒鳴ったりしていましたが今はこの動画でも分かる通り、手順を間違えてもあくまで「指摘」するだけ。決して客前で怒鳴ったりはしません。ちなみに、1件目の車掌は指導車掌のバッジをつけています。「指導者でも人は間違えるもの」という前提があるからこの腕章をつけた非制服社員も怒鳴らないのですね。ただ、今JR西には2つのホームドアがあってそれぞれ若干扱いが異なります。「この若干」の違いが厄介でしてうっかりミスを招きかねません。そこら辺はシステム的にもっと 簡素化するとかラッシュ時はホームドアを駅社員が扱うとか考える必要はありますね。

[@p1759]

自分の地元を走っている近鉄電車は、こうした行為が必要無い、センサー式の自動ホームドアが設置される可能性があるとのことです。 全部が全部、というわけではなさそうですよ。

[@キクゾウさん]

感受性豊かですね(笑)

[@東海道と中山道の旅人MBT]

5:05はいっおつかれサマー

[@karasaki8007]

何で3番乗り場しかないんだ？

[@mnzonseeeoan]

試験導入だからですね

[@ソム現在不使用]

2:53の貨物列車はホーム柵無いから危険な気がする。

[@めーぷるしろっぷ-d8r]

焼き枝豆 まだ実験中ですからね

[@mokawww]

何で六甲道なの？

[@knyn5238]

あくまで推測ですが､ ・普通と快速の停車駅であること ・利用者が多すぎず､試験を行い易いこと ・ホームが直線であること などの要件を満たした結果ではないでしょうか｡

[@にゃー子-e8l]

あと新快速の通過駅であること🚉

[@kafka47z]

子供がロープで遊んだりしたら危なさそうだな。ロープでなきゃいけない理由ってなんだろう。

[@私がアイコンになって喜ばぬ女はいな]

4扉の電車と3扉の電車が両方使う（扉が止まる場所が違う電車が来る）ホームやから

[@kh-qm9vi]

動画を撮っている身としては「ロープガアガリマス。ロープカラハナレテクダサイ。」はない方がいいな..ロープドア？の音楽が流れてる時に、ドアの閉まる音がなるからハッキリ聞こえなさそうだしw

[@harufuna1693]

曽木の他わろわみゆネロをトミ？

[@satokei1257]

かなり詰めの甘いホーム柵。

[@マシュマロレモン-s9t]

おそらくこのようなホームドアは、視覚障害の方が転落しないためのものと考えました。

[@YaniSpaaa]

コスト削減して大量に作るのが目的じゃないんですかね？無いよりかはマシな気がする。

[@Haruto_Osaka_0115]

@@マシュマロレモン-s9t違います

[@Haruto_Osaka_0115]

@@YaniSpaaa違いますよ 車両の異なる扉数への対応用です

[@Haruto_Osaka_0115]

んなこたぁない笑

[@hatsukari7514]

自殺志願者とか下からくぐってやりそうな気が………

[@貝殻のシマエナガくん]

Hatsukari751 自殺志願者には無意味に感じますが、謝って足を滑らした人には有効的ですね！

[@ガセネタン教授]

死ぬつもりがない人が事故に遭うのを防ぐのが目的だからね。 死ぬつもりの奴は、ホームを密閉式にしない限り防げない。

[@kraisuto5892]

飛び込み自殺の大体の事例は大体が列車がホームに入線する直前に線路へ飛び込む方法です。 しかし、ホームドアがある事によってそれを突破する為に時間をかけなければならないので、直前での飛び込みはほぼ不可能になります。なので、相当な効果があると考えられます

[@mnehanaha4584]

1番線と、4番線は、大丈夫なのか、

[@Haruto_Osaka_0115]

1番のりばと4番のりばは 開ける必要がないので 別対応ですね

[@mitto02]

もっとスムーズにならないかなあ。

[@tallman11031]

車掌が挟まらんやろか？

[@あゆちゃん改名前型ハナスカウト]

しょうへい

[@ななこなこ]

金屋口

[@hirokihoshino3487]

僕の電車は学研都市線やでけどねロープないねん。

[@207系-m4n]

当たり前、だって4ドア車(207系٠321系)しか走ってないからな。

[@mnzonseeeoan]

ロープつけても意味ないからね

[@ISHIMIYATomoya]

画期的だけど稼働するときの機械音が生理的に無理(共感者がいることを信じますw)

[@赤羽孝一]

おそらくJR東や関東エリアの私鉄各会社もこれは採用しないでしょうね

[@minatomaguro2429]

近鉄採用しましたね

[@kokorochienshin1636]

JR東採用しましたね

[@skang7777]

너무 주변을 의식하지 말고 자기 주관대로 살아야

[@gorinsekyurity]

これでは電車にはねられたいアホがくぐってしまう

[@田本佳輝]

うん

[@daidaishi3109Hokkaido]

自殺防止というよりは先日のような視覚障害者の転落や酔っぱらい、歩きスマホなどの人が誤って落ちてしまうのを防ぐのが最前提で、死にたい人はロープだろうがドアだろうが飛び越えていけばなんとだってできます。それこそくぐっていくこともするでしょう。

[@mikutosang]

魚住に設置してほしいわ自殺多いから、

[@mnzonseeeoan]

ホーム柵の中心の目的では転落防止なのでないよりかはマシですがあまり効果は無い気がします

[@Toyotetsu_3203]

貨物通過してるがホームドア側の線とおれよw

[@mnzonseeeoan]

複々線かつそっちの方に電車がいると衝突する可能性があるので不可能と言えるでしょう

[@ZionGT]

Noice

[@최은호-v1l]

위험해 보인다

[@赤羽孝一]

このロープ式昇降棚は何となく危なそうなんですが　親が目を離した隙に小さな子供が万が一潜るような事があると非常に危険

[@harufuna1693]

あございますかなっとしてください？！、と。？。、って。っとしますよな

[@阿富楽]

haru funa 日本語でおk

[@yuki_takahashi]

昭和っぽい

[@キクゾウさん]

山田太郎 昭和にこんなもんねえよ

[@リノアハーティリー-o7t]

逆だろ、都営地下鉄行ってこい、完全に密閉されたホームドアをバブル期に設置している、それ以上のものは存在しない

[@hanshin_Air]

@@リノアハーティリー-o7tそれより前の1980年頃、フルスクリーンタイプのホームドアが神戸のポートライナーで日本初めて設置されました

[@hajime489]

放送とか呼びかけがくど過ぎる。もう少し静かにして欲しい。