@demmy1192 3 жыл бұрын
当時、子供ながらに角テールライトはなんちゃってケンメリと思ってましたが、改めて見るとこれはこれで良いですね。 この頃の車はどれも いいですね〜。
@user-ze4fk1gw3e 4 жыл бұрын
西部警察に丸テールじゃないセダンタイプがよく出てましたね｡一番印象に残っていたのが、白黒パトカーでした。
@TheM45055417 3 жыл бұрын
特にパートIII opのタイトルバックにもなった爆破した炎からダイブしてくるシーンが個人的に印象深かったです。
@360cchappylife8 3 жыл бұрын
現存率、限りなく"0”に等しい････ 半年前に、偶然、シルバーを見掛けました。 それでも、昭和50年代に見た以来だと思います。 たまに「懐かしい！」、「珍しい！」とすれ違うのは"GT”系ばかり････ それゆえに久しぶりに見た、独特なテールレンズを見た時、感動した。 また、この時代にチルトステアリング装備されていたというのもレア感を覚えます。
@user-er6sc6mu9k 4 жыл бұрын
4気筒エンジンのスカイラインは、ＧＴと違って静粛性や乗り心地が優れていたそうですね。
@user-dk9pv6yo5j 5 жыл бұрын
子供の頃毎年夏になると車で出かける家族旅行が楽しみだった。父、母、姉と私の４人で楽しかった。日産車が好きだった今は亡き親父が新車でチョイスしたのがシルバーの４メリ。１８００GLでした。丸いテールランプが嫌いだった親父はあえて角型テールを選んだらしい。今となってはとても価値のあるスカイラインの角型テールですね。
@user-uz4gu4yf2g 3 жыл бұрын
そのヨンメリ(ベースは前期GL)は､西部警察の北海道ロケ年末編で炎をくぐりながらジャンプするシーンが話題となり､PARTIIIのOPTでも起用されました。
@user-if1ki7ln6r 2 жыл бұрын
4気筒エンジンの方がボアが大きいので、瞬発力があり、市街地では使いやすいですね。
@KN-jl5ob 6 ай бұрын
ヨンメリの1600及び1800のスタンダードglはマイナーチェンジ後もタクシー向けの営業車もあり、LPG車に３速オートマチックも追加しました。
@user-fg5mz7xx5i 5 жыл бұрын
初めて買った車です。GT-Xで48年式、今でも手放した事を後悔します。自分はスカイラインって言えばケンメリですね
@kiha81hatsukari80 5 жыл бұрын
ケンメリは4気筒シリーズも好きでした。 4ドア1800スポーティーGLがいいですね。ワゴンも好きでした。 ただ1600にもスポーティーGLがあるのは知りませんでした。
@KN-jl5ob 11 ай бұрын
ヨンメリ1800の後期型はマイナーチェンジ後も営業車はありました。LPGのコラムシフトのほかに新たにフロアオートマチックが追加しました。
@tokyo_common_raccoon9380 Жыл бұрын
ショートノーズと称された4気筒車でも後期型のカタログですね 西部警察PartⅡ以降、白パト･犯人車として破壊される車で常連でした…
@user-uz4gu4yf2g 3 жыл бұрын
スカイラインの人気は言うまでもなく6気筒エンジンを積むGTですが､廉価仕様として4気筒モデルもあり､ラジエターグリルやテールランプ(HTはGTと共通)のデザインが異なったのも魅力でした｡ちなみに西部警察の北海道ロケ(年末放送)ではヨンメリGLがパトカーとして登場し､炎をくぐりながらヨンパト(ヨンメリパトカーの略)がジャンブするシーンは､PART3のOPTにも起用されました。
@user-ze4fk1gw3e 6 жыл бұрын
幼稚園の時の友達のお父さんがケンメリの4ドアセダン乗っていました。丸テールではなかった気がします。
@user-qo1os3tc2j 2 жыл бұрын
亡き親父がこれのGLテール乗ってた、しかも深緑色。丸テールが良かったなぁ。 今は超貴重らしいけど。
@sound-ps7qp Жыл бұрын
ヨンメリ1600GL 4ｍｔに乗ってました。チョークも付いてたよ。小廻りが効きトランクがデカく後席も広々。今考えると優れた実用車でした。雨だとディスクではないからブレーキ効かず怖かった。ボディの雨音画デカく突かれた。東名箱根の下りカーブは怖かったけど直進100キロ巡航は楽チンでした。エンジンがり栄光のプリンス製だったからかな⁇
@Grade1961 5 жыл бұрын
個人的にはフロント、リアとも丸目のランプが大好きですね！
@user-gs5up5bb4i 3 жыл бұрын
懐かしいね〜！
@user-oq9dd1ul5q 6 жыл бұрын
ケンメリの中では六角テールが一番好きです。 前にじいちゃん乗ってたから思入れがあるんですよね... いっそのことスカイライン全種再販してくれないかなあ...(無理)
@user-yn7zn4yc1f 6 жыл бұрын
コメント有り難うございます 復刻版で出せば売れると思いますがね。
@KN-jl5ob 6 ай бұрын
実質的には710バイオレット、110(111)ヨンメリもブルーバード510の後継車としてタクシー用に使いました。
@user-ju3dj2mk4r 3 жыл бұрын
父方の叔父が乗っていました。お盆に田舎に行った時によく駅までの送り迎えに乗せてもらった覚えがあります。当時父親はカローラ30に乗っていたけど、広くて乗り心地が良かった。時計がルームミラーの上に付いていたかな？
@shikushiku0920 6 жыл бұрын
かっこいいですね！ 因みにこれは後期で、前期のセダンＧＬテールは上と下が離れていて一見同じようでわかってくると全然ちがいます。まぁ後期は一本棒がセンターに入りますので一目瞭然ですが･･
@user-yn7zn4yc1f 6 жыл бұрын
コメント有り難うございます 詳しいですね。
@user-gs5up5bb4i 3 жыл бұрын
最高だね〜!
@user-is8nz1dh9e 4 жыл бұрын
西部警察でよく壊しまくりですね。
@wakusaka Жыл бұрын
ゴージャス感のある車ですね。
@user-gs5up5bb4i 3 жыл бұрын
嬉しいね〜!
@TheM45055417 6 жыл бұрын
4ドアのＧＬにはタクシーモデルがありました
@user-yn7zn4yc1f 6 жыл бұрын
コメント有り難うございます そうでしたか。
@user-uy2iz2gt9f 7 жыл бұрын
個人的に4気筒モデルも好きですよ。あまり安いのは名前だけ的になりましたが、GL以上ならよいと思いますよ。せめて、リヤが独立サスペンションだとよかったです。
@user-yn7zn4yc1f 7 жыл бұрын
コメント有難うございます ４気筒が軽やかに走っていたようです。
@maruhiroya417 4 жыл бұрын
ジャパンの末期に2000TI(Z20エンジン)が独立でしたね、次のR30で登場するRSの予告編的モデルでした。
@brounghum237 6 жыл бұрын
4ドアの1800や1600のスポーティーGLやGL系モデルには、GT系の丸型テールランプではなく上下分割のテールランプでしたね。 このパネルも他の車種にカスタムで流用したのも流行りました。 2ドアハードトップのGL系は丸型テールランプでしたね。 後期型にマイナーチェンジになれば、エンジンに排ガス浄化NAPSが装着され車重も増え、加速ももっさりして鈍かったみたいでしたね。
@user-yn7zn4yc1f 6 жыл бұрын
コメント有り難うございます スカイラインテール人気でトラックや他の車によく流用されていましたね 排ガス対策でかなり重い車となりました。
@user-kh7hc6ov8c 5 жыл бұрын
タクシーが存在していたのは、このC111までですよね？
@user-co6ns3zl6y 4 ай бұрын
６気筒系GTシリーズとは一味違う４気筒系のケンメリスカイライン、
@user-jo7ry9cq3c 7 жыл бұрын
斬新なスタイルと販売キャンペーンで超人気モデルに成長した4代目
@user-yn7zn4yc1f 7 жыл бұрын
コメント有難うございます ケンとメリーのおかげかもしれません。
@user-ie9ln4sz2h Жыл бұрын
亡き親父がこれ乗ってたけどリアが冴えねえええええ‼‼‼‼ 丸テールが良かった(T_T)
@user-kh7hc6ov8c 4 жыл бұрын
全く同じ排気量のブルーバードより販売数で落ちたのは、やはりリアサスが独立ではなかったからでしょうか？
@user-yw9is1cv4e Жыл бұрын
素人は、其処まで、拘らないから販売店の力と6気筒のイメージでわ？個人的には、スカGより、好きだ(笑)
@MegaSitthichai 7 жыл бұрын
Nissan 180 K
@user-yn7zn4yc1f 7 жыл бұрын
コメント有り難うございます 海外の呼び名ですね。
@kiyo0030new 5 жыл бұрын
あんまカッコ良くないね。ジャパンの方が好き。