【決定版】近鉄奈良線一般車全18形式ガチ見分け講座

【お詫びと訂正】
本動画内にて下記の通り誤りがありました為、訂正させて頂きます。申し訳ありませんでした。
35:50 9020系の編成表におきまして、誤ってEE31編成を2度記載しております。右下（表下段）に記載されたEE31編成の記載は誤りです。同編成は1編成のみで、奈良線区の9020系はEE21〜EE39の19編成（計38両）が在籍しています。
通勤電車の系式区分がカオスすぎる事で知られる近鉄。
些細な仕様変更を事細かく識別し、一の位までフル活用して刻まれた系式番号の難解さたるや、ネットはもとより市販のDVDや書籍にすら誤りが散見される程。
見分けようにも見分けられない、学ぼうにも正解がわからない。そんな混沌の世界を、わかりやすく皆様にご紹介いたします。
これさえ見ればもう完璧。何も怖くはありません。
あの日撮ったこの電車は何系だろう？
今目の前に止まっているこの電車は何系だろう？
⚪︎⚪︎系と⚪︎⚪︎系は何が違うんだろう？
そんな皆様のお悩みを、全て解決させましょう。
およそ45分の長編動画です。適宜休憩を挟みながらご視聴ください。
【注意事項】
お手数おかけいたしますが、下記の事項をよくご確認の上、動画のご視聴ならびにコメントの記入をお願いいたします。
・本動画では2023年7月現在近鉄奈良線区の路線に定期運用を持つ通勤型車両18形式を解説しています。
・すでに引退した車両、他線区に転属した車両、奈良線区に導入された実績のない車両、他社保有の直通車両、等については原則解説しておりません。
・ここでの奈良線区とは、奈良線、難波線、橿原線、京都線、及びこれらの関連支線を指すものとしています。
・本動画は現存する編成すべてを外観で識別できる知識を習得頂くことを目的として制作しております。つきましては、下記項目に関する情報を一部省略しております。ご了承ください。
①車両の改造歴、編成組み換え歴、転属歴など、現在の形態を理解する上で必要のない過去の情報。
（例）5800系や9200系などに見られる大阪線との転属歴など
② 当該車両の引退、改造による形態変化などにより失われた、現存しない形態に関する情報。
（例）8000系の新造冷房車、8600系の中間改造車など
③形式の識別方法として適さないと判断した、異系式間の微細な形態差
（例）3200系、3220系の車体長など
④製造過程での設計変更や改造により生じた、形式を識別する上で必要のない同一形式内における形態差
（例）8600系の窓交換、5800系の雨樋、3200系の帯太さなど
⑤その他、現在の車両区分を理解し識別する上で不要な情報
上記をご理解の上お楽しみくださいませ。
〜企画、撮影、編集〜
wかえぴー
〜音楽〜
著作権完全フリークラシック音楽
classix.sitefactory.info/down...
魔王魂
maou.audio
かまタマゴ
kamatamago.com
KZbinオーディオライブラリ
/ audiolibrary
〜イラスト〜
いらすとや
www.irasutoya.com
〜読み上げ〜
音読さん
ondoku3.com/ja/

[@klonoa9608]

近鉄奈良線で生まれ育ちましたが、8000系と8400系の違いが初めて明確にわかりました。 本とかでも8400系の説明は8000系と機器配置が異なるとか、機器配置を適正化した系式などの説明にとどまっていましたが、 なぜ機器配置が異なるのかを初めて明確に説明しているものに出会えました。ありがとうございます。

[@wkaepi]

コメントありがとうございます。8000系と8400系、ネットでいくら調べても抽象的な事しか書いてないんですよね。 私もかなり苦労させられ、様々な書籍を調べ尽くしてもこの程度の情報しか見つけられませんでした💦

[@user-bv6zp2ic5w]

橿原線を愛用しています。橿原線の車両が良くわかりました。

[@WAKArailfan]

これは労作。第8世代にあたる新型車両の登場前に素晴らしいまとめでした。 これに大阪線・名古屋線・南大阪線の車両も絡めた総まとめシリーズを自分用にまとめる作品を、作ろうとしています。公式記録とともに、大いに参考にさせていただきます。 ただそれには青山町より東の車両の取材が不可欠なんですけどね…

[@user-ct1ge3zk3s]

すごい動画ありがとうございます鉄道ファンの最高の動画と思います鶴橋駅奈良伊勢方面色んな車両が見れます😊さすが近鉄さん関西私鉄の王者

[@sj032842]

いや最高の教材。ありがとうございます！編集クォリティも抜群👍

[@wkaepi]

ありがとうございます。濃い内容になっておりますのでじっくり見てみてください😊

[@poweruser1699]

生駒線は400系の最後の編成が残ってた頃から900系入線くらいまでよく乗りましたが、今は新しい車両も増えて随分と様変わりしてるんですね。 （他社からすれば古い車両もおおいですが） 今どんな車両が走ってるか詳しく知れて楽しめました。 動画、ありがとうございました。

[@wkaepi]

現在の生駒線は同じ顔の2形式しか見られなくなってしまいましたね。都市型ワンマンが導入されて以降は、原則専用の設備を持った車両しか入れない状況が続いています。 400系や900系にご乗車になっていたのですか。私が生まれた頃には、8000系の初期車は既に全滅しており、シリーズ21が勢力を伸ばし始めていました。3桁車番なんて見た事もありません。貴重な体験談をありがとうございます。

[@C3ryo]

某駅直近、しかも部屋の目の前を本線が通過していく今の住居に移って３年目に入りましたが未だに理解が追いつけていなかった奈良線系統の混沌さに改めて驚かされました 今日から窓のそばを過ぎ去る編成の見方が変わる良い勉強素材になりました ところでＥＤ間近のブツ…連、現在でも運用として残っているのでしょうか？ 初めて見る組成だったので気になります😅

[@wkaepi]

コメントありがとうございます。見分けられるようになると、また違った見え方ができて楽しいですよね。 エンディング直前のブツ10は5年ほど前に撮影した所定外運用です。当時から現在に至るまで定期運用としては存在しない組成です。

[@user-hs4bk2uz5m]

2両と4両で形式分けたりしてるやつもいるのに、同じ形式で4両と6両のやつが混在してたり、阪神直通改造で形式分けてなかったりで現業さんの脳がヤバそうwww 何が一番恐ろしいって、これはあくまでも「奈良線区」だけで、大阪線区と名古屋線区、南大阪線区にも同じぐらいのボリュームで形式沼があるってことですよね…

[@wkaepi]

両数識別しない時期（平屋根～丸屋根） 両数識別する時期（ほとんどの角屋根車） 両数式別しない時期（5800系) 両数式別する時期(シリーズ21） と何度もルールが変わりますのでとても難解ですね。 奈良線区は一般車の在籍編成数が近鉄で最も多い線区にも関わらず、在籍形式数では大阪線や名古屋線に及びません。すなわち、これ以上に細々した勢力の形式が散らばっている訳ですから、実に恐ろしい話です。

[@sj032842]

25:25 どっかで聞いたことある曲やと思ったら「やくも」の車内チャイムww

[@wkaepi]

おっしゃる通り、「見知らぬ国から」です。 他にも所々鉄道に縁のある曲を仕込んでおりますので探してみてください。

[@user-zt5lv4yw4u]

こんばんは。近鉄奈良線では紹介があった18形式の他阪神1000系9000系が定期運用されてます。

[@wkaepi]

加えて京都市交通局より10系と20系の乗り入れもありますが、概要欄にあります通りいずれも紹介の対象外となります

[@user-zt5lv4yw4u]

@@wkaepi さん。こんばんは。そうなんですね。わかりましたありがとうございます。

[@user-wn8ro8nb2r]

0:39 8810の生駒線代走！！！

[@user-jx3yb9hq8s]

京急1000型「多少機器いじったくらいで形式いじるな！」

[@tanp-3585]

就職で大阪を離れるまで奈良線沿線に居住して通学に10年ほど利用していたので、懐かしく拝見しました。 3000系を紹介されるのであれば、8000系のアルミ車体試作車（8069F）も取り上げていただければと思います。

[@wkaepi]

コメントありがとうございます。概要欄にあります通り3000系は紹介しておりません。 8000系についてもアルミ編成は現存車ではありませんので対象外とさせて頂きました。

[@tanp-3585]

@@wkaepi 8:37 ???

[@wkaepi]

動画内当該箇所でも説明しております通り、3000系紹介は割愛しております。 8600系の次に登場した車両が8800系と解説すると事実に反するため、名称及び参考画像のみ表示しています。 8000系については現存するため形式単位での解説は行われており、廃車済みの特定の編成について取り上げる理由が、動画の進行上ありませんでしたので登場しておりません。ご了承ください。

[@Pacmania100]

形式をビットパターンで識別するしかないとか、電気通信のパケットや制御チップのレジスタみたいな世界だなｗ

[@nwok.7793]

初歩的な質問ですが、来年新しい通勤車両を生産しますが、10年近く新造無いのに廃車を進めてるという事は阪神車両でまかなってるのとコロナで輸送数が減り減両で済んでるという事ですか？

[@wkaepi]

コロナによる需要低下の影響は大きいと思われます。運用数が減少して余剰となった編成を廃車にしているというのが現状です。 阪神直通開始に伴い、確かに奈良線区内の近鉄車率は低下していますが、運用エリア自体は神戸三宮まで拡大しており、必要車両数の減少があったとは考えにくい状況です。

[@nwok.7793]

@@wkaepi ご丁寧にありがとうございます😊 コロナですか…ほんと厄介な事でしたね。 来年の新型通勤車両で新しい近鉄をアピールして欲しいですね。この通勤車両のイメージになる更新車が先月から走ってますが明るい内装、最先端の設備いいですね。

[@user-sb5dr2lz7i]

少子高齢化による沿線の人口減少の通勤通学需要の低下が大きいです。そこにコロナが追い討ちをかけてる状態です。阪神はあんまり関係ないと思います。大阪難波〜神戸三宮より大阪難波〜奈良の方が距離が長く阪神車による近鉄線内運用があるからそう見えるだけです。

[@Ko_channels]

35:52 EE31が2個もある。。😅 ※関係ないですが、大阪線では１編成しかない。。

[@wkaepi]

大変申し訳ありません。概要欄にて修正をさせていただきます。ご指摘ありがとうございます

[@Tstm__tbttm]

EW51でしょうか

[@jojiajordan5942]

1233系は1230系に編入、 1249系は1250系、 1252系は1260系、 1026系6両編成は1040系 にした方がわかりやすかった。 1035Fは1080Fへ改番か生駒線ワンマン対応化を。 末尾が2～9の形式はわかりにくい

[@wkaepi]

1233系列に代表される近鉄の派生形式は、原則派生が起きた最若番編成の番号をそのまま形式化しています。 末尾0への統一は一見すると簡略化したように見えますが、型式よりも若い番号の編成が存在するというまた違った混沌を生むことになりそうです。 型式番号がトップナンバーという現状は、ある意味では最も整理された付番法則なのかもしれません。