【絶対反対！】鉄道建設を2回つぶした国立大学。路線は結局建設されず、一方は都心直通は断念し、他方は赤字に苦しむ。新京成柴又延長線と千葉都市モノレール1号線延長問題を振り返る

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8 ай бұрын

大学と鉄道は密接な関係を持っています。学生を輸送したり、大学があると沿線価値が上がるということで鉄道会社は大学の近くに駅を設けたり、大学を誘致したりします。
大学にとっても、近隣に駅があると学生募集に有利です。
ところが、鉄道建設に2回反対した国立大学があります。
結局鉄道は建設されず、一方は都心に直通できず、もう一方は今でも赤字に苦しんでいます。
なぜこのようになったのか振り返ります。
【出典】
『鉄道未成線を歩く (私鉄編)』森口誠之
『新京成電鉄五十年史下総台地のパイオニアとして』新京成電鉄社史編纂室
読売新聞京葉版 1979年8月24日
読売新聞京葉版 1980年1月11日
読売新聞京葉版 1990年11月28日
読売新聞京葉版 1991年1月31日
読売新聞京葉版 1991年3月24日
読売新聞京葉版 2009年6月29日
稲毛新聞 1997年11月号

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@kei3014 6 ай бұрын

千葉市民として、モノレール環状線化にトドメを刺した大宮台住民と千葉大は絶対に許せんどちらも後になって「昔はサーセン、今から何とかお願いできない？」と言い出したのも腹が立つ私の母校も「キャンパス地下に地下鉄？機材に悪影響が出るから反対」とか言ってたけど実際に地下鉄が開業したら結局特に問題はなかった

@nan123 6 ай бұрын

反対していたのに、あとになってぜひ作ってください！と言われると、なんだかやるせない気持ちになりますよね。。。

@user-ru1mn5mv8p 5 ай бұрын

大学特に医学部は階級社会だからな。吉本に似ている。松本があれだけアコギな性犯罪をしていても松本が1番上だかり皆が従う。医学部も教授に逆らえない。逆らったら左遷だからな。個人で開業しても大学病院どころか大きな病院も紹介を拒否されるか、な。

@user-rt4jf7rd5v 5 ай бұрын

大宮台なんて陸の孤島なのになんで反対したのか意味不明

@manseisanyo 5 ай бұрын

大宮台の反対は共○党の仕業です。

@user-du3oc8oh3n 4 ай бұрын

だから千葉は鉄道人気がないんだ

@tokyokamen 7 ай бұрын

園芸学部も最近は松戸から脱出したいとか言っているし、千葉大って長期的視点での判断能力が欠けているのでは？

@nan123 7 ай бұрын

園芸学部、松戸脱出ですか。。。知らなかったです。コメントありがとうございます！

@tita6818 7 ай бұрын

学長の見識次第では？　学長が代われば… 私立大学だと、違うでしょうなぁ。

@N--jv3go 7 ай бұрын

親方日の丸で採算は考えていないので責任者が自分の代だけ無難に進めばそれで良しなんでしょう。後になって予算が無いからクラファンなんて言わないで欲しい。

@majeeptueao7280 5 ай бұрын

郊外型大学になった筑波もそう。ほかに、筑波（東京教育大）関係者がいた郊外型を推進した各大学。教育関係者は根拠なき理想だけは高い。

@bakuichi 7 ай бұрын

湘南モノレールの鎌倉山（現在はトンネルで通過）も当初は鎌倉山のロータリーに駅を作る予定だったのが、地元の反対（景観を壊す）でトンネルにした経緯があります。モノレールが開通後、地元の意識が変わり、やはり山を越えてほしいとの要望が出ましたが、後の祭り。現在も鎌倉山はトンネルでスルーしています。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。あのトンネルもそういう経緯ですか。。をありがとうございます！

@N--jv3go 7 ай бұрын

湘南モノレールって江ノ島駅ももう少し先に作りたかったみたいですね。

@bakuichi 7 ай бұрын

@@N--jv3go 本当は、藤沢ー茅ヶ崎ー平塚まで海岸線を通したかったようですね。

@juuxlb9401 6 ай бұрын

住民の頭が古かった、と

@spaholly7178 5 ай бұрын

神奈川県なら、長後もかな。長後の商店街が鉄道線に反対した結果、地下鉄と相鉄がやってきた湘南台は街がひらけた。小田急の湘南台駅には各停しか止まらなかったのが快速急行もとまるようになり、長後とポジションが逆転してしまった。さらに、急行の本数が減少して昼間の長後駅は各停しかこなくなった・・・

@user-qk7yw3ko8e 5 ай бұрын

こんな真面目な解説動画がスカッと系の作り話よりも爽やかな終わり方になるとは

@nan123 5 ай бұрын

ご視聴いただき、またコメントもいただき、ありがとうございました！！

@user-jo2qg1ly1s 5 ай бұрын

親を千葉大学病院に連れていく時、いつも駐車場の少なさ、遠さには苦慮していました。モノレールがあればどんなに便利だっただろう。当時の千葉大学関係者は懺悔して欲しい。

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@moraimon 7 ай бұрын

研究施設の振動への影響は理解できなくはないが、グランドごときで反対したのは全く理解に苦しむ。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。同じ意見です！

@tamotsukojima 5 ай бұрын

モンスタークレーマー

@nipponnippon4498 5 ай бұрын

千葉ではないですが、子供の声が五月蠅いと言って公園を潰した教授もいるくらいですから・・・グランドなら絶対反対の声も出てもしょうがないでしょうね！　個人的には悲しいですが

@user-mn3ie2fw4k 5 ай бұрын

@@nipponnippon4498 ちゃんと調べたほうがいいです。その件は教授は悪くないですよ。

@nipponnippon4498 5 ай бұрын

すみません。その公園を管理し取り消し処分をした市長は私の知人でして、「困った」と言っておりました。@@user-mn3ie2fw4k

@user-ez2tn2ox9n 6 ай бұрын

こういうの見てると、千葉の鉄道が衰退してるのもやむなしなきがしますねとりあえず反対で、契機を逃がしてる感が首都圏なのになぜここまでと思ったりもしますが

@nan123 6 ай бұрын

コメントありがとうございます！千葉県、ポテンシャルはあるのにもったいないなぁ、と感じるところが多々あるような気がします。。。

@user-nr4qq3bu1b 5 ай бұрын

なのに鉄道は不便とか言って高速道路をはじめ道路整備一辺倒に走った結果、千葉は日本でも有数のバス天国・マイカーパラダイスになって、逆に鉄道はズタボロになった…ということか。

@asamiyasaki 7 ай бұрын

千葉大学が、費用を全額負担すればよい。未来に投資出来なかった千葉大学医学部

@nan123 7 ай бұрын

なかなか手厳しいご意見ですが、同意です。。。コメントありがとうございます！

@user-zi1vs5uy8g 6 ай бұрын

私は当時の議論をつぶさに見ていて家田教授が座長の検討委員会にも傍聴しに行きましたけど、建設しないで正解です。このルートは根本的に採算が取れないし費用対効果も悪いんですよ。鉄軌道のアドバンテージである速達性が全く生かされない、バスより競争力の劣るルートと分析されました。私は当時は海浜幕張に行くルートがいいと意見したんですけど、結局実現しなかった。地元の事情を知らない運輸政策審議会の答申がないと何も動けないんです。

@shimizu7able 5 ай бұрын

@@user-zi1vs5uy8g 鉄道の事を何も知らない様子ですが、モノレールは鉄軌道ではありません。交通渋滞がひどくてバスが使いモノにならない千葉市内でも、モノレール建設で迅速に旅客移動が可能になるので、反対しまくった千葉大医学部・大宮台自治会から「モノレール延伸要請」がある訳です。当時の千葉大学教授会は完全に中核派の傘下にあり、成田闘争でテロ活動やってる中核派の意向に沿って反対しただけです、アホらしい。

@user-bo3qy1jh9x 5 ай бұрын

@@user-zi1vs5uy8g同意です。この路線は県庁職員の利便性のための路線です

@7morica 5 ай бұрын

国立大学だから税金になるダメでしょ

@dingnagogodingna9105 7 ай бұрын

福島市松川町は、「蒸気機関車が走ると、火の粉が飛んで火事のもとになる。」と言って、東北本線を人の住んでいる町から、東に2km離れた所に追いやった。もし、人の住んでいる町に駅を作って、列車が走っていたら、松川町は発展していたはず。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。福島でもありますか。。全国にこのようなことはいっぱいあるんだと思います。。。

@tita6818 7 ай бұрын

東北本線の宇都宮駅も、繁華街から離れている理由の一つが…　まぁ、明治末期から大正に計画、構築された路線には多いようです。

@user-nr4qq3bu1b 5 ай бұрын

そして、自分達がそうやって鉄道を辺鄙なところに追いやっておきながら、鉄道は街から離れて不便とか言ってクルマ社会になっている始末…。地方にとって、鉄道とは最初からソリが合わない存在だったのかと思えてならない。

@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db 5 ай бұрын

発想を変えよう阪急みたいに鉄道沿線に人を住まわせればいい

@penguin0415 8 ай бұрын

千葉大学が公共交通の延伸に反対していて残念です。新京成も千葉都市モノレールも計画通り開通していたら、千葉市は今よりも発展していたと思います。

@nan123 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。反対がなければもっとよくなっていたでしょうね。。

@user-jg5vq3cn9g 7 ай бұрын

@@nan123 植物は育成に長い時間がかかるから簡単に移築はできないから園芸学部が反対するのは仕方ない医学部と違って今でも園芸学部は「鉄道を造ってくれ！」なんて言ってないんでしょ？工学部や文系学部なら移転は可能だったはず

@user-rm7ly1vi9w 7 ай бұрын

千葉大学西千葉キャンバスに、モノレールが来ると、競輪場が。昔は、西千葉駅から、送迎バスが出てたんだよね。

@hiroden_precure5200 5 ай бұрын

@@user-jg5vq3cn9g 広島大学や九州大学がその例でしょうね。とりわけ九州大学の医学部に関しては駅から歩いてすぐと好立地なので、現在、鉄道がない場所に所在し、工学部や農学部がある伊都キャンパスに移転するメリットないですから。

@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db 5 ай бұрын

新京成が延伸して千葉市が発展はありえねえわｗｗｗ

@user-lh1en7bc1d 5 ай бұрын

千葉大の本部は西千葉駅前にあり、またタコ足キャンパスだったのを集約したくても園芸学部は農地が無いとダメ、医学部は病院移転が難しく結果今に至るようです。

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@manseisanyo 5 ай бұрын

よく調査されてて的確な動画を作っていただいたことを地元民として感謝します。

@nan123 5 ай бұрын

ご視聴いただきありがとうございます！

@schimitch3277 7 ай бұрын

大学とギブアンドテイクな阪急の元利用者は笑うしかありませんな。阪大、神大、関学、関大、甲南大。沿線にこの面々があるのがどれだけ強力か。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。阪急は多いですね。私鉄随一ですよね！

@tita6818 7 ай бұрын

関東では、強いて言えば、西武、小田急、東武と東急ですかねぇ？

@user-qy5lv5yq7d 6 ай бұрын

立命館大学大阪いばらきキャンパス、総持寺キャンパス、摂南大もですね。

@schimitch3277 6 ай бұрын

@@user-qy5lv5yq7d 摂南大が入るなら梅花女子や甲南女子、追手門学院も入れましょうか？

@MT-vj6cc 5 ай бұрын

⁠@@tita6818 大手私鉄ほぼ全部で草小田急は工学院など、武蔵工業大、国士舘大、ギリ日大文理、農大、成城、東海大、玉川学園、六合日大(、以前は國學院や青学など、東大、明大) 東急は國學院や青学など、(以前は学芸大学、都立大学、)慶應義塾大学、東工大、東邦大学大橋病院、日大三軒茶屋、昭和女子大、国士舘大、日大文理、駒澤大学、農大、國學院たまプラ、東工すずかけ台こんなもんかな

@espizza 7 ай бұрын

東大も、昔は地震研究所があったため、付近に地下鉄が作られなかったと聞いたことがあります南北線ができるまで、最寄駅は本郷三丁目と根津でした

@N--jv3go 7 ай бұрын

南北線の駅もかなり離れていて、実質は東大農学部前です。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます！「研究施設」があると、そういうことが起こりやすいですよね！

@todaaki4109 5 ай бұрын

学生旅行で訪れた奈良県のとある主要駅が、不可解な位置に立地していて驚きを感じた時の体験を思い出しました。鉄道に対する迷信によって、線路を通せなかったことを、その後、知りました。鉄道の利便性を理解できずに、その後の発展機会を失ったところが、全国に多いでしょうね。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！

@decidrophob 4 ай бұрын

常磐線などの交直両用必須の話もそうですが、意外なところで学術研究機関が幅を利かせているものですね!いつも、マニアックな話題のご紹介、誠にありがとうございますm(_ _)m

@nan123 4 ай бұрын

いつもご視聴いただきありがとうございます！！楽しんでいただけたら幸いです。これからもどうぞよろしくおねがいします！

@hondaberuwo 7 ай бұрын

仮に新京成が松戸↔柴又間を結んだとして後の成田新幹線や空港アクセス線計画の実現の有無にも左右されるとは思いますが現在の金町線の運行形態を考えると高砂止まりになったかもしれませんね

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。たしかに高砂から先、いっぱいですからね。。。

@SanmaCanPoo 5 ай бұрын

当時めちゃ混雑していた常磐線の利用者としては、その路線は混雑緩和の為に出来てくれた方が良かったと思います。金町線も以前は混雑していましたよ。15両編成になったら楽になったけどね。

@kankuri 7 ай бұрын

16年後に要望したルートは医学部のグラウンドを潰すものではないので、最初からこのルートで妥協できなかったのかが疑問ですね…。あと理系の中でもピンポイントで影響を受けやすい学部だったのがついてなかったんだろうな(それでもグラウンドはよくわからん)。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます〜！グランドはボクもよくわかりません。。。

@user-qm6ue9bz5i 5 ай бұрын

まあ当時公害や行き過ぎ開発も多数あって各種反対運動盛り上がりすぎて、公益よりもその場の勝ち負け優先になっちゃったんでしょう　こういうの外野から応援するような団体にとっては地元の事情や先行きなんて2の次ですからね

@nan123 5 ай бұрын

そうですね。。コメントありがとうございます！

@SanmaCanPoo 5 ай бұрын

新京成線松戸～柴又間延伸は柴又側の反対もあったかと思います。帝釈天のそばを高架で通るのは嫌がられそうに思います。常磐線と並行に金町に延伸すれば実現したかもしれませんね。京成と合流するのは金町を過ぎてから左に曲がるとか...。

@nan123 5 ай бұрын

そうですね。そちらも反対がありました。コメントいただきありがとうございました！

@user-bv6hf7pg6k 5 ай бұрын

地域住民の質にも左右されますよね。東京都国分寺市にある早稲田実業学校の幼稚園〜高等部は新宿に有ったのが、校舎の老朽化を理由に国分寺市にある新日鉄の研修施設と土地を新日鉄が売りに出したので早稲田大が買い取り、移転することになります。このあたりは公立校の教職員の一軒家、公務員や左寄りの一軒家が多く、幼稚園の子供の声がうるさい、送り迎えの車が環境に悪い、硬式野球部の声出しや金属バットの音が騒音公害になると、早稲田実業にクレームを入れた。この住民達は国分寺市に新日鉄から土地を買い取り、公園にしてほしいと要望書を提出していましたが、買取価格で安く土地が欲しい国分寺市と高く売りたい新日鉄で折り合いが付かず破談。野球部は国分寺の校舎で練習が禁止になり、最終的に監督がOB会に泣き付き、OBの王貞治氏名義で八王子市南大沢に土地を購入、そこに野球部専用グラウンドを建設した。このグラウンドが完成した時の一期生が斎藤佑樹氏の世代。斎藤佑樹氏が高校三年生の夏、高校野球選手権大会で優勝、ハンカチ王子ブームを巻き起こしましたが、国分寺市と反対した地域住民は早稲田実業の足を引っ張ることしかしていないので、肩身が狭かった。国分寺市は早稲田実業と早稲田大に謝罪をしたが、早稲田実業側が「あなた方の試練があり、我々はここまで人間として強くなる事が出来ました。感謝こそすれ、恨む事などありません。堂々と胸を張り、今までの行いを主張して是非を問えば良いじゃないですか？」と切り返すと、国分寺市も反対した地域住民もぐうの音も出なくなり、これら一連のやり取りが全国誌のNumberで公表されてしまい、恥の上塗りとなった。

@nan123 5 ай бұрын

そういう事情がありましたか。。。コメントいただきありがとうございます！

@user-bv6hf7pg6k 5 ай бұрын

@@nan123 こちらこそありがとうございます。国分寺市は駅周辺の再開発事業が20年以上停滞していましたが、立ち退き料の値上げを迫ったり、再開発反対の元凶だった上述の住人達が亡くなったりして住人の世代交代が行われ、事業が再開、完結したと言います。事業に長い目で見るというのがありますが、国分寺市を見ているとそう感じます。

@yukinorih426 5 ай бұрын

事の詳細は不明ですが、同じ千葉でも流山がつくばエクスプレスでその後の逆転が図れているように感じます。運賃は高いですがつくばから都内まで１時間掛からず、人身事故による運行停止がほぼない路線で沿線沿いは発展の兆しがあるように感じます。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！

@ABC1123th 5 ай бұрын

千葉はプロ市民多めの地域だからなぁ… 本当はもっと発展できただろうに。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます

@tesseract3280 29 күн бұрын

5:11 これって懸垂式にしたからでしょうか？跨座式だったら軌道上歩いて避難できるから問題なかったのでは？

@nan123 25 күн бұрын

跨座式の橋桁、歩くの怖そうですね。。。

@watamas 6 ай бұрын

千葉大は未来見えてない。授業もそうだけどｗｗｗ。

@nan123 6 ай бұрын

あらら。。。コメントありがとうございました！

@Kiyomaro-fl3ye 5 ай бұрын

当時の教学陣は反対することに何かのエクスタシーを感じて居ただけなのでしょうね。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！

@The113k 5 ай бұрын

千葉大学卒業生ですが、私は理学部でした。自分が通っていたのは、JR総武線の西千葉駅前にある西千葉キャンパスなので、これらのキャンパスは使ったことがありません。医学部は旧帝大医学部と肩を並べる程の名門ですが、医学部のある亥鼻キャンパスは不便なため、もったいないですね。

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@user-lt5ee8ht2r 5 ай бұрын

勝手だねぇ､千葉大学

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@user-wb6eb1mk4x 6 ай бұрын

詳しくレポートしていただきありがとうございます。ただ一カ所もう少し詳しいレポートがお願いできたらと思いました。それは、「モノレールの振動が研究機器に与える影響」がどれほどのものだったと評価されていたのか、そして後に評価されたのかです。研究機器に影響が出るのであれば、大学として絶対譲れないでしょうし、たとえば、大学の研究室が敷地内、敷地外への移転などで解決できるとしても、その場合のコスト、研究への影響などがどれほどのものだったのか。こちらの方も千葉大の判断を評価する上で興味がありますので、何かご存じでしたら何らかのかたちで教えていただけたらと思います。

@nan123 6 ай бұрын

結論から申しますと、詳細は分かりません。多分、私だけではなく、誰にもわかりません。理由は今と違って、当時は環境アセスメント法がなく、詳細な調査並びに保管が義務付けられていなかったからです。答えられずにすみません。コメントありがとうございました！！

@user-md6kq4qm6f 7 ай бұрын

大学にも中長期的にものを見れない人いるのですね。

@nan123 7 ай бұрын

そうですね。。。

@tunafishermann2435 6 ай бұрын

これからずっと学生も減るんだし鉄道と大学の因果関係なんてもはや関係なくね？

@quux- 5 ай бұрын

そういう人に限って声が大きいというか、謎に権力を持っているというか…

@-hz9kj-uz3uz 8 ай бұрын

新京成は造ったところでそこまで利便性はないだろうしまあ別にって感じ千葉都市モノレールに関しては個人的には延伸してほしいですが、大学が研究機関である以上それに影響を及ぼすという主張は一応理解できる

@nan123 8 ай бұрын

コメントありがとうございます

@user-jg5vq3cn9g 7 ай бұрын

同感です 7:10 ただ、グラウンドのことは考えても付属病院通院患者のことを考えなかった医学部は馬鹿と言われても仕方ない

@tamiya2345 7 ай бұрын

今となっては同じ京成系列の北総鉄道と路線が並行してますからね。それで代用できるから、新京成線を柴又まで伸ばす必要性がない。

@telephone6597 5 ай бұрын

反対した連中に対してはただならぬ思いがありますがあまりにも過激すぎるので書くのはやめにします

@nan123 5 ай бұрын

ただならぬ思い。何となく理解できます。。コメントありがとうございます！

@flyingGUY-cg2pb 3 ай бұрын

なんでだよｗｗ

@oki4300c 6 ай бұрын

北海道の某大学とは真逆な発想力

@nan123 6 ай бұрын

コメントありがとうございます

@hiroden_precure5200 5 ай бұрын

広島大学に関しては鉄道の恩恵を受けられなかった大学ですよ。東広島に移転の際は車で通勤・通学する事を前提に作られ、JR西条駅からバスを利用することになっており、現在ようやくBRTの社会実験が行われている状態である（かつては広島大学がある東広島市側がLRTやモノレール、新交通などを検討するに至ったが頓挫した経緯がある）こと、医学部・広島大学病院のある皆実町もかつては国鉄宇品線が走っていたが、赤字路線であり廃止された経緯がありますから。

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。広島大学はそうなっているのですか。。。

@e-hcr3221 5 ай бұрын

園芸学部の方はともかく、医学部の方は何でわざわざ大学の敷地を突っ切る設計にするかな？「大学が反対したのでできませんでした」を理由にモノレール計画を潰したようにしか見えない。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございました！

@user-bv4mr3mb1p 7 ай бұрын

昔はこうしたことよくあったんですよ、たとえば駅と街がものすごく離れてるようなところは。先を見越せない場合、仕方がないですよ、まあ自業自得というか😂厳しい言い方かもしれませんが。一例として　中央本線の上野原駅もです。当時、お蚕さんに悪いからという理由で今も街からすごく離れた困った場所にあります。地元の大反対で駅を作ることもやっとだったようです。そして絹織物はあっという間に時代遅れの産業になり、後には街から一々バスに乗らねばならず　大迷惑だったようです。しかし、今は少子化で中央本線も過疎化の街がそこここになりますからぐるっと回ってさほど駅が必要な人は少なくなるのかもしれませんが。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます！方々でこういうことはありますよね。地元の方の反対はわかるのですが、この件は国立大学なんで、なんなんだろうと思ってしまいます。上野原の件、情報ありがとうございます！

@user-uk6ms3ri1s 3 ай бұрын

上野原って、ゴルフで行ったけど、中央線駅なのに、なんでって感じの全く開発されてない駅前でしたね。そのため、わざわざ八王子まで出て、反省会しましたよ。

@user-ji8wn7ex8r 5 ай бұрын

千葉大学医学部前に行く最初の案だと、猪鼻城の旧来の遺構を潰しそうな所を通っていました。そちらの反対は無かったのでしょうか？

@nan123 5 ай бұрын

そちらは特に反対はなかったみたいです。。コメントいただきありがとうございました！

@user-fy4ix3nq3z 6 ай бұрын

以前、井の頭線の駒場東大前駅のプラットホームで、試験の下見だろうか受験生らしき純朴そうな男の子が駅員に、「あの、駒澤大学の駅って、どう行けば良いでしょうか？」と尋ねていたけど、駅員はバカにしたような顔で無言なのはかわいそうだった。駒澤大学駅は東急田園都市線にあるんだけど、田舎から出てきた若い人はわけわからんだろうな。だいたい駒澤大学ホームページも駅名だけで何の路線かも書いてないし。

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！駅員さん、ちょっとひどいですね。。、

@seasidefufun2008 5 ай бұрын

単純に「どうだっけ…渋谷で田園都市線に乗り換えればいいのかな」と考えていただけでは自社沿線じゃなかったら、とっさに出てこないでしょ

@mr.t7273 19 сағат бұрын

そもそも、〇〇ニュータウンにしろ、幕〇にしろ半端な箱物行政してすぐに放置して来た行政だから信用度と言うか、住民が信頼していないのが浮き彫りになるとこうなるんよね。

@yudaya99 5 ай бұрын

国立だったころなら国が仲裁とかできなかったのかな。逆に独立行政法人だったなら融通が利いたのだろうか。

@nan123 5 ай бұрын

そうですね。国（運輸省）は何してたのか、というかんし゛て゛す。

@aconite0988 5 ай бұрын

千葉は揉めることが多すぎるよねなぜ千葉方面のニュータウン化は失敗したのか、それは鉄道を通せなかったからだよね都営新宿線もそうだし、京成線もそうだし、海浜地区もそうじゃない？いまになって京葉線で揉めているじゃない？千葉はJRに苦情を入れてるけどJRは相手にしてない千葉は自分の都合ばかり言ってるけど、鉄道は地元住民のためではないよ？あくまで東京に接続させることが目的なんだよねだけど身の程をわきまえないよ、彼らは

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@user-lb8vc8it6z 7 ай бұрын

矢切の自然保護とも関係してそうね。鉄道会社にとっては災難だったろうがマクロで見れば良い判断だったのではないか。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@makotoyoda3492 5 ай бұрын

モノレールが千葉大学医学部付近を通っていれば、ＪＲの蘇我駅か鎌取駅への延伸が実現していたかも知れませんね。ザンネンです！

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@taka20062006 7 ай бұрын

宇都宮LRTと全く違う

@nan123 7 ай бұрын

そうですね。。。コメントありがとうございます

@-hz9kj-uz3uz 3 ай бұрын

ネトウヨ怒涛のアカデミズムルサンチマンで草も生えん

@nan123 3 ай бұрын

笑。コメントいただきありがとうございます！

@34d94 5 ай бұрын

この手の話、人によって譲れない理由があって反対するのはまあ仕方ないとこもあるんだけど、散々反対しておいて後からやっぱ作ってはちょっと図々しいな

@nan123 5 ай бұрын

そうですよね。だったらなぜやはり作って！という話しになるのか、同じように疑問に持ちます。。。コメントいただきありがとうございます！

@tomoakitomoaki 5 ай бұрын

こんばんは！ 2025年に新京成は京成に吸収合併になり会社名からは姿を消します！埼玉や神奈川は鉄道と道路がうまく発展しているのに千葉は他の方も書いてましたが道路は発展しましたが鉄道が・・・となってしまいました！千葉大学、千葉県、千葉市はいちゃもんしか言わないのもどうかとはと感じました！

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@SAM-wc9mb 5 ай бұрын

患者さんの利便性を考えて、大学病院が移転すりゃいい。

@nan123 5 ай бұрын

なるほど！！コメントいただきありがとうございます！

@maplefreak64 5 ай бұрын

学校だの農地だの川だの土地収容しやすいと勝手に目論んで、机上で地図を見ながら奪いやすい土地の上に線を引いて路線計画してんだろうなあ。千葉大医学部は東大医学部、東京医科歯科大と肩を並べる名門で、そもそも大学は100年単位でその土地に存続する地域のランドマークのはず。業者側が迂回計画すべきなのに、狙って押し通すという身勝手な営利鉄道会社と地元政治家の強欲が問題なんだよ。潤沢な資金を用意して国道の地下にでも引けばいいだけなのに。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！

@user-fj2xn1sg1u 4 ай бұрын

10年弱前に医科歯科の副学長（多分学長は歯学部だった？ので医学部代表として副学長が発言したと思う）が「関東の（公的な基幹）病院は東大、千葉大、慶応の3大学に支配されている。関東の医学部を格付けすると、医科歯科は千葉の下、筑波のちょっと上になる。医科歯科は研究で頑張る」との内容の発言を医学関係雑誌にしている。なお、前述の発言は一字一句正確なものではないけれど、ほぼ前述の表現を使っている。 1880年代に現代に続く教育制度の旧制版が始まったのだけど、その時に「最高学府」として東京に1校だけ設置された「帝国大学」とその1ランク下の教育機関とし全国を5学区に分けて設置された「高等中学校の本科、医学科、薬学科」と昭和18年に「使い捨て」の軍医を「粗製乱造」するために設置された（臨時）医学専門学校の両方をwikiで調べてごらん。

@ehbcpj 5 ай бұрын

千葉大学さん、よかったですね。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！

@slime-master 5 ай бұрын

チバラギのくせに生意気だぞ！（ジャイアン）

@nan123 5 ай бұрын

笑。コメントいただきありがとうございました！

@numuranomoruorav8149 7 ай бұрын

こんな川勝レベル以下の反対運動した大学の学費無料にしてまで、国税バラ撒く必要あるのかもはや疑問です。埼玉には田んぼと森と僅かな住宅から始まって、新駅設置の2年後に大学ができて、今はベッドタウン＋ラッシュ時にホームが埋まるレベルの混雑で溢れ返ってる駅があるんですけどね。今は特急以外全部停車するまでに急成長しました。

@nan123 7 ай бұрын

埼玉の方がうまくやっている気がしますよね！コメントありがとうございます。

@kankuri 7 ай бұрын

順番が逆ならなぁ…。あと園芸学部(広くいえば農学部)や医学部ほど研究に影響を及ぼすものはないと思う。文系はもちろん、工学部や建築学部も見方によっては研究の対象に振動騒音を含んでいるようなもんだから、学部が違ったらこんなことにはならなかったんじゃないかな()

@N--jv3go 7 ай бұрын

@@nan123 埼玉は鉄道もそうですが道路建設も進んでおり千葉よりは現実を見ていると思います。

@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db 6 ай бұрын

鉄道に反対したら大学の価値なしって恥ずかしいねえ．．．学問を何も理解していないｗｗｗ

@NATUAM 5 ай бұрын

東大宮ですかね？ (東大宮駅の開業が1964年、芝浦工大の大宮キャンパス開校が1966年) 快速も停まるようになって凄く便利になりましたよね。各駅しか停まらなかった時代の名残か、ホーム幅が狭いので、増設或いは拡幅して欲しい所ですが。

@user-uk6ms3ri1s 3 ай бұрын

たかが二期校の千葉大学なんて、信用したらいかんぜよ！

@nan123 3 ай бұрын

コメントありがとうございます

@user-xe1jw8gj6i 5 ай бұрын

計画する側が安易に千葉大学を通ること計画しているところに問題がある。そりゃ反対は当たり前。初めから千葉大学を言い訳にしたかったとさえ思えてくる。

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます！

@user-xm6kb4pz2p 5 ай бұрын

こんにちは。

@nan123 5 ай бұрын

こんちは！！

@channelosamusuzuki 6 ай бұрын

✨🚇✨

@cup77jp 5 ай бұрын

千葉大園芸学部って、あの殺人事件「松戸女子大生殺害放火事件」じゃないけ？

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@dai2shonanmaru 5 ай бұрын

千葉大学に行くと『視野』が狭くなりそうですね。少なくともトータル的に見て「千葉大学に公益性は無い」ということがわかりました。

@nan123 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@jamboree1996 4 ай бұрын

県庁前から病院前まで千葉大がシャトルバスでも運営すれば済む話患者の利便性を問うなら自腹でやれば良い話あんな猫額みたいなショボいグランドの為に拒否したんだから最後まで自分でケツ拭くべきだと思う。千葉県とモノレールからしたら今さらなんだふざけんなだし誰が今の赤字の原因なのか？と腸煮えくり返る思いだと思う。未来永劫、千葉大からの戯言には耳を貸さなくて良い。

@nan123 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@Medu_ra_fic-yq1qh-wl7lo-sx7xw 3 ай бұрын

なんでそんなに怒ってんの？

@shakko001 7 ай бұрын

なかなか、興味深い話で面白かったですね。国公立系教育機関の一番いけ好かない面が表に出た事例です。公共の福祉が優先される筈の税金運営の組織が大反対とはね。だからこそ、教育の自治などと寝言を認めてはならんのです。この件を以て教育の自治とは国家反逆や利権の温床である事が証明されてしまった訳です。

@nan123 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。国立大学も行政の一部なので、全体のことを考えて欲しいと思ってしまいます。コメントありがとうございます！

@Arakaky 3 ай бұрын

公益のためといってもお前のためにはならないよｗ父親は稼いでやってるから娘を襲ってもいいってか

@user-azqsxwcdefvrgbtnhy 5 ай бұрын

千葉大学医学部の自己中ぶりにはあきれた

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございました！

@user-xm7bv6nf8w 5 ай бұрын

チバ大学の素晴らしい歴史

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます

@flyingGUY-cg2pb 3 ай бұрын

ここで文句言ってるやつらは一人も千葉大に入れる頭なさそうｗ

@nan123 3 ай бұрын

千葉大学、優秀ですよね。特に医学部。。コメントいただきありがとうございます！

@user-ns4it8th5b 7 ай бұрын

こんなＦクラスの三流大学なんて潰しても構わない😮

@nan123 7 ай бұрын

お気持ちは良くわかります！コメントありがとうございました！

@N--jv3go 7 ай бұрын

国立なのにF？税金の無駄ですね廃校も有りかな。

@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db 6 ай бұрын

バカ？

@SanmaCanPoo 5 ай бұрын

千葉大学が”三流大学”ってことはないと思いますが...。別の大学と間違えていませんか？

@user-gq9kw1qx4n 6 ай бұрын

公共交通は一切反対を認めない法律を作るべき。そもそも、大学が反対するとは何事。

@nan123 6 ай бұрын

そうですよね。。。コメントありがとうございました！

@Arakaky 3 ай бұрын

頭おかしいのかな？

@wk5046 6 ай бұрын

反対成功！良かった良かった。

@nan123 6 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@urt8063 5 ай бұрын

大学の経営人材、学識経験者なんてこの程度のレベル。意見を聞いて参考にするのはいいけど彼らの言葉に従って正しかったことは殆どない。「迷惑」「面倒」しか判断基準がない人に意見を聞いて説得するって、一番無駄な行政コスト。これはいつの時代でも不変の真理。言い換えれば、その場所に住んでる人に責任を負わせるやり方は行政の怠慢では？

@nan123 5 ай бұрын

コメントいただきありがとうございました！

@Arakaky 3 ай бұрын

あんなとこに通したって税金の無駄だよｗ大学の人が正しい