絶対にやってはいけない運転 冬のドライブ 何がNG?

[@ミノアプレビアス]

良い取り組み過ぎて感動した 何事も経験しないとホントの所は解りませんからね

[@ZOROZORO86]

雪の怖さを知っておくのは大事だもんね。 いい講習だね

[@e3chicago]

こんなんではホンマの怖さはわからん

[@lokkichanPS]

@@e3chicago ホンマの怖さを味わってからじゃ遅い 味わうことがないような安全な運転をするためにこういう講習がある

[@e3chicago]

@@lokkichanPS それはちゃうやろ

[@takuma_na0309]

@@e3chicago 全否定すな

[@panax9516]

@@takuma_na0309😊

[@panax9516]

スタッドレスでも全然止まれなくて焦る事あるから、この講習は結構為になると思う。

[@moriyan412]

スタッドレスタイヤに過信しない事ですね。

[@菅原夏希-p6q]

スタッドレスいみない

[@菅原夏希-p6q]

@@moriyan412履いたところで意味ない

[@ケツの中で粉塵爆発]

このコメ欄見て騙されんな？ そりゃ速度出しすぎたらスタッドレスでも止まれないけど意味無いってことはないから

[@kikyozakura]

@@菅原夏希-p6qそんなわけないだろ、いい加減にしろ

[@いも様]

1:43実はこれって正しくない場面もある。 映像にもあったように追突しそうになってどうしても止まれない時はアクセルを軽く踏み込んで少しハンドルを切って雪山や安全なところに突撃するのが一番いい。 車のバンパー位はボコボコになるかもしれないが他人を巻き込む面倒を考えたら最善。

[@takumi-1109]

ん？…おう…

[@zhangsimeng]

@@takumi-1109 そういう場面もあるけど　 基本はハンドルを切らないことだな 雪道初心者ならなおさら なぜなら雪山だと　そこに溝があるのか崖があるのかわからないし 市街地だと死角に歩行者がいるかも知れないからむやみにハンドルを切ってはならない

[@新入生ー]

このコメントも為になるね👍

[@にんげんコンコルド]

それはちょっと慣れてきた人向けやからな、最初の基礎はこんなもんよ

[@umaibou_ex]

車や人にぶつかるくらいなら雪山突撃した方がいい事もあるね

[@hannakamiyama2491]

こういうのリアルで出来るのほんと勉強にもなるしすごいなぁ

[@まつけんトゥモロー]

雪じゃなくても 心の余裕は本当に大事だとおもう

[@user-mj1fg6ji8m]

サムネの絶対止まらない絶望感大好き

[@minami1952]

上司２人乗せてるJRのニキ、初っ端からスピード出してて強者だと思った

[@前田タンクトップ]

そういう講習 スピードを出すとどうなるか 強くブレーキを踏むとどうなるか っていうのを体感して覚えるの

[@月が綺麗ですね-moonisketuana]

ゆっくり走ったら、「もっとスピード出せ、講習にならね～だろ」って言われる

[@村上晋-b6g]

AT乗りの発達だから理解できなくて賛同するバカが大量にいるんだね

[@aitomo1998]

@@村上晋-b6g MT免許でしかマウントを取れない人は大変ですね

[@村上晋-b6g]

@@aitomo1998 MT免許なんてこの世界にはありませんよ AT乗りはそこまで頭が悪いから普通免許が取れないのですね

[@3か月前5日前10年前]

技術でなく時間と心の余裕っていい言葉だな

[@山葉乗夫]

でも、現実は技術を必要とするんです。 時間と心の余裕を持って事故る人が多いですからね。

[@瑠璃羽豆]

@@山葉乗夫 雪道はプロでも事故るって聞いたから 最終的にそうなるんだろう

[@ヨコちゃん-k8b]

数年前の夜中、吹雪いててホワイトアウトに近い状況 積雪で道とそうでない所の区別が付きにくいのでスピード落として走ってました すると、俺の後ろを走っていた車がスピードを上げて追い越していきました こちらが遅くて我慢出来なかったのでしょう しかし、その車は追い越してこちらの車線に戻った途端、こちらと同じ位のスピードで走り始めました 吹雪いてる道で先頭を走るのと前車の後をついて行くのでは全然違うという事を思い知った事でしょう

[@ミゲルん-o3j]

冬の山道で良く見かける光景 車が走るたび白線にまで積もってくから車線変更だけでも自分は緊張しますね 霧も雪も先頭の気も知らず車間距離詰めてきたり煽ってきたり追い抜いて結局減速なり、まぁ色んな運転手が居ますから巻き込まれ事故はくらわないよう気をつける毎日ですね

[@AGGAIGASUKI]

まさに時間と心に余裕を持ちましょうですね

[@kuroyasiki]

昼間でもライト点灯ないと対向車に気づいてもらえないし怖いですよね

[@sakuramati1153]

ホワイトアウトの先頭になったときの絶望(初めてのホワイトアウト)

[@トリモロス-t1y]

俺もこの講習参加したい 滅多に雪が降らないエリアに住んでるからこそ知識と経験が欲しい

[@ケチャップ少々]

僕はパンケーキが食べたい

[@itigoonigiri]

僕はいちご大福が食べたい

[@Raiga_GK5]

稲庭うどんもどうぞ

[@ささみみ-c6j]

俺は3億欲しい

[@hiki_neat315]

海賊王に俺はなる

[@okada07223]

自分も仕事で雪道を運転する事があるんですが、後ろから来る車が速い場合、 まずは抜いてもらう事を考えます。速度を合わせる事はしません。

[@7stadridag63]

自分の車の限界を知っておくことも大事だとは思う。

[@enekoro193]

プリウス「せやな」

[@ブ男はセクハラ]

荷重移動とか知らないバカが多すぎる。オートマばかり乗るからだ。

[@Tokino_]

@@ブ男はセクハラ MTかATかは荷重移動の本質に関係ないじゃん ベスモのガンさん道場でもみんなMTだけど荷重コントロールへったくそな人もワンサカ居る あとkohadaさんが言うように雪道は荷重乗る前に滑るから荷重移動より摩擦円を頭に叩き込んでおいた方が良い

[@JPN20000]

@@enekoro193 プリウス（走行距離235000キロ）に乗ってたけどなかなか良かった

[@村上晋-b6g]

@@Tokino_ AT乗りの奴は頭がオカシイから 相手を撃墜する行動を平気でやる

[@お祭り好きの電気屋]

こういう講習会はもっと 豊富に行った方が良いと思う。

[@inc9387]

すごいためになった。雪国以外に住んでてもこういう知識が得られるのはニュースの良さだと思った。 アクセル踏みながらハンドル切った時と、アクセル踏まない時の検証結果も一緒に載せると更にいいと思った。

[@senbasanph0.875]

アクセル踏みがらハンドル切ると前輪駆動車の場合後輪が滑ってスピンします

[@天下御免の風来坊-r8f]

尺が短く、撮影側（TV局）にも雪道走行のノウハウがないので、論理的に説明ができないのです。 アクセルを踏みながらステアリングを切れば、タイヤグリップを失った時点でリアから滑り出します。 特に前輪駆動車は顕著に現れます。 アクセルを踏まなくても、路面μが低ければグリップは失われ、そのまま破綻します。 これを防ぐには、速度を落とし、アクセルもブレーキも踏まない状態で道路を走ることが求められます。 リアが滑ったら、カウンターステアと言う所作をするのですが、滑ってから所作をしても遅く所謂「お釣り」をもらい、コントロール不能に陥ります。 なので、滑る前か滑った瞬間にカウンターステア所作をする必要があります。 勿論、限界があることは言うまでもありません。 口頭や文章で書くのは簡単ですが、こういうことは良き講師がいる講習会に、鬼のように参加しないと会得できません。

[@deemi-deemi6033]

@@senbasanph0.875 しません

[@ken-cw5cw]

車種によってまったく挙動が違うから、特定の車種の挙動だけ教えても逆に先入観がついて危ないと思う。 まぁ、にしても最近の車はコンピューター制御で滑りにくい。 フロントヘビーのFRとかはよく滑る。 特に平ボディーの空荷とか、商用ワンボックスなんかは荷物がなければツルツル。 FFが怖いのはエンブレを使えない事で、やっぱり4駆が1番良いね。 姿勢制御はFRの方がしやすいけど。

[@tetsumaru5863]

@@senbasanph0.875 　前輪駆動ではしません。滑ったら外側に引っ張られる感じです。後輪駆動でなら内側に向くのでスピンします。

[@戸田昌史-z3z]

冬道運転のコツはタイヤが回転してないと減速出来ない事を覚えよう タイヤの回転を止めると慣性さんが目覚めてしまう

[@匿名希望-s8x]

いやほんと回転が止まったら「さようなら静止摩擦力、こんにちは動摩擦力」になって下手したら命ともさよならする羽目になる。雨の降り始めも同じ感じ。

[@Mr.Pickles-cso]

!!!( ﾟдﾟ)ﾊｯ!!!!

[@つん-k8h]

やっぱABSって有能だよなぁ…

[@ラバーカップバーサーカー]

@@つん-k8h ABSに頼りすぎると逆に制動距離伸びるけどね

[@kamakani8150]

@@ラバーカップバーサーカー ABSに丸投げしてとにかくブレーキ踏みっぱが最短で止まれるって聞いたことがありますけど実際どうなんでしょうね。

[@AN-gs1dl]

最初に会社の車で好き放題動けるのはいいですね。

[@野守翔太]

そらそうよ。腐ってもJRだから。

[@xtendroman]

冬道では「急」の付く操作は行なってはいけない 「急ハンドル」、「急ブレーキ」、「急アクセル」 全てが「急死」に繋がる

[@あぐなくお]

万事急須！ 選ばれたのは綾鷹でした

[@yone818]

運転歴8年目の道民です。路面状況に合わせて、40km/h道路でも20～30km/hで走行したり車間距離も十分すぎるくらいとるなど、とにかくゆとりや余裕を持つことが大事ですね。 突発的で避けられないものもありますが、事故を起こしてからちゃんと対策していたらと後悔しても遅いので安全運転でお願いします！

[@健康な金魚]

雪は大した事ない問題はアイスバーンなんだよな

[@tsubajw3137]

最後の「技術ではなく、時間と心に余裕を持つこと」というのが響きました。 当たり前のことと思うけど、当たり前ができていない事が多いです。

[@一生坊主]

雪国育ちですが、10年ほど前、雪の降らない地域に、大型自動車の免許を取りに行きました。 雪道のシュミレーションで、ポンピングブレーキをした私は停止位置までに止まらず、他のガッツリ踏んだ人は急制動でピタッと止まってました。 雪道であんなにピタッと止まるわけが無いのにと思いました…。

[@daidaishi3109Hokkaido]

滑ることを前提に走る、滑り方を予測しながら走るのも大事。

[@e3chicago]

滑りを制御する技術と、パニクらんようなメンタルを持つことやな

[@GawaineRodry]

数年前の9月頃に北海道に転勤した際に、雪道が怖かったのでネットで調べたら免許センターで同様の講習会が有ったので参加しました。 雪が降ってからでは遅いので助かりました。当然、雪はありません。 講習会場は路面をスリップし易いコーティングを施した上に散水して低ミュー路面を模擬した物でした。 当然、本物の雪道や凍結路を再現できるわけではないのですが、轍を再現したり工夫がされてて、よく考えられているなぁと思いました。 雪道未経験者にとって怖かったのは、路肩が高く道路の中心に向かってスロープ状となっているコースでした。 車が横に滑る体験は初めてだったので凄く参考になりました。 そして今年の大雪で除雪が遅れてしまう状況で道幅が狭く路肩が高くなってしまっていた道路でのすれ違いの際に、この時の経験が活きた ので良かったです。 雪道虫級者としては、「急アクセル」「急ブレーキ」「急ハンドル」は当然NGとして、「車間距離を十分とる」が重要だと学びました。 会社の敷地内の道路でハンドリングを練習をしていたら、今では直ドリが出来る様になりました。※安全確認の上実施しています。

[@okomesu-ki]

あと吹雪の時はみんなライト点けて、マジで あれめちゃ重要だから

[@jagoodpro]

自分アピールだからつけたほうがいい。

[@らん-t6p2d]

ホワイトアウトの時はハザードたいて徐行も忘れずに！

[@エボォールTV]

スタッドレスタイヤはあくまで運転のサポートをしてくれるものだと思った方が良いですね

[@坂本旅情]

スタッドレスを過信しすぎるのは良くないすからね

[@坂本旅情]

スタッドレスを過信しすぎるのは良くないすからね

[@ああ-r5x5o]

雪国だとスタッドレスも意味ないって聞きました。チェーン巻くしかないとも。

[@どーちん-x7k]

@@ああ-r5x5o 乗用車でチェーン巻くほどのことほぼないね

[@user-jx3yb9hq8s]

JRなんか特に道なき道みたいなところ走らないといけないから大変そうだよなぁ

[@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ]

JR東海の新幹線の線路警備してる全日警のやつら畑から急に飛び出してきたり、何も無いとこで急ブレーキしたりしてマジで危ないから雪とか関係なく安全運転講習させたほうがいいんじゃないかと思う。

[@user-jx3yb9hq8s]

@@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ 奴らは態度もゴミだし何から何まで根腐れ起こしてるレベルだからなぁ ぶっちゃけ講習する奴にすら文句吐きそう

[@tdn204]

@@user-jx3yb9hq8s 同じJRグループのJR西日本にも嫌われてるんだよなぁ…

[@デインギッシ國取]

全日警に勤めてる奴は底辺だから察するしかない、、、

[@tdn204]

@@デインギッシ國取 職業差別やめちくり〜

[@stoic6086]

若い頃よく山でわざとスリップしたり遊んでたのを思い出した。 私のはやってはいけない事やけど、路面状況とか、どれくらいでスリップするとか感覚で覚えるから、これは大事な講習だと思う。

[@Raiga_GK5]

周りに迷惑を掛けない程度に遊びながら学ぶのは大いにアリだと思います。 むしろ怖がってノロノロ走られる方が交通の流れに影響も出るので、是非とも学んで貰いたいところ・・・ 遊びながら雪路面の限界というものを学べる機会を、公的機関が提供してくれたらなぁ

[@新しいやつ-w1i]

雪の時くらいみんなでノロノロ走ったらええんやないって思ったけど、雪国でそれやったら毎日になっちゃうのか、、

[@メタルグラン]

周りに何も無くて､わざと急ハンドル急ブレーキをして試すのはいい事だと思います｡ どのくらいでスリップするか知っておいた方がいいですからね｡ 雪道でスリップしないように自分のペースでノロノロ走る車いますけど､駐車帯とかあったら譲ってほしいですよね... 早く走れとは言いませんが､自分の庭先みたいに永遠とノロノロとした車... サイドミラー見てないとか､プレッシャー感じない人なのかなって思ってしまう笑

[@BK-uu8xp]

関東でも年明けに積雪し、アイスバーンもあったので、初めてのスタッドレスでサイド使ったり色々試してみました。 法律に頑なだと、体で得られるものが少なく、万が一突っ込まれそうになった時の回避なんてできたものではないと、個人的には思いますね。

[@かに-u2f]

私も若い頃人が滅多に来ない峠道でやりましたね。 スリップした時どういう操作をとってリカバリーすべきか、どの程度のスピードでカーブに入ると滑るか体験出来たのは良い事だと思います。 その経験のおかげか雪国に住んでますが無事故です。

[@レインボープリン]

東海地方から雪国へ引っ越したばかりの頃、初めて雪道を運転して左折した時思い切り滑って車が反対向きに止まった時は本当焦った。でも同時に感動したのが滑るのを予測したかのように周りの車が距離を取って止まってくれていた事。雪国生活8年目の今は車が反対向きになるような事は無くなったが、信号での停車やカーブなどでの滑ることは時々ある事なので雪道は毎回慎重に気を張りながら運転してます。

[@matilda_sp]

おお！素晴らしい取り組み！

[@hanenariairportlimitedexp.1858]

日常で使う車は移動のためであって技術発表や曲芸師ではないことを教えてくれる大切さ

[@夜空ゼロ]

時間と心に余裕を持つのは雪がない所でも同じだと思う

[@まさ-c1p]

免許取り立てで、これからスノボーとかいっぱい行きたいから自分もこう言う講習受けたい

[@うちゃなちゃ]

気をつけてなー！油断すんなよー

[@奇術]

交差点事故多いから注意

[@vwgti001]

安全運転中央研修所で受けれるよ〜 スリップ体験とかドリフト体験とかできたよ〜

[@バチテンテン]

調子こいてピョンピョン飛んでたらすぐ背骨折っちゃうからなー、滑るときは出来る限りスピード出すんだぞー、じゃああとはピョンピョンしたらええからなー

[@user-fy7rn2wr6o]

@@utamaru3581a そんなもんあんたのエゴだろめちゃくちゃ言うな。

[@nyanta1486]

まあぶっちゃけ雪道でやらないほうがいいことは常にやらないに越したことはないんだよな。 通常舗装路ならボロが出にくいだけで。

[@ごはん-y8z]

雪で滑ったり、道の横に避けてある雪を踏んでガガガってなるのものすごく怖いからこういうのめちゃくちゃいいな

[@user-rp4xk5sx4m]

慣れるまでは「今日路面どれくらい滑るのかなぁ〜」って人のいない所でわざとブレーキ踏んで確かめて、今日の運転の仕方を決めます。でも、場所によって滑る滑らないがあるし、雪がとけてわだちになって夜にそのまま凍ればハンドルも効かないので、また運転の仕方も変えます。 毎年毎年パターンを蓄積して行けば、雪道運転に慣れます。 それと大切なのが、前後左右や対向車が交差点などで止まれないで突っ込んでくる可能性も考えて車間距離を適切に取る事ですかね。 雪国で車を運転するときは「焦ったら死ぬ」と言う覚悟と心の余裕を持ってどうぞ。 夏なら15分で到着する道のりが、冬には１時間かかる事もあります。 雪国の人間は、雪道運転に慣れてない県外の人をサポートする気持ちを忘れずに。

[@まほろば-r2n]

滑ったからと言って、驚いたり、パニックになるような人は運転しないほうがいいですね。 どうにもならなかったら、冷静に路肩の雪に突っ込めばいい。 立て直そうと、意味不明のハンドル操作をしてコントロール不能になって他者を巻き込むのは最悪です。

[@tchiba0721]

雪道は怖くない、怖いのはアイスバーン+ホワイトアウト。徐行速度で走っても滑る上に視界0、大袈裟ではなく新品スタッドレスタイヤもほぼ意味なし。東北の真冬はチェーン必須だよ。

[@がおん-f2z]

まぁぶっちゃけABSさんが作動しないような運転が理想だと思う でもABSさんが作動したら知らないとビックリしてブレーキ弱めちゃうかも知れないけど弱めないで更に踏み込むｶﾞｶﾞｶﾞｯ 追い越されても気にしないでマイペースで走れ…追い越されるとき相手の舌打ちが聞こえる気がするけど気のせいだから命を守る運転を ホワイトアウトのときはライト上向きで走るとなんにも見えないからライトは下向き 凍った道を経験するのも大事だけど轍とかガタガタな道とかシャーベット状の雪とか色んな状態の道路環境があるから雪道は難しい。そんな道路環境を車線変更するのもハンドル取られたりして難易度アップだ。だからとにかくスピードを出さないことが一番大事だと思う

[@jagoodpro]

ちなみにこの裏のテレビ局はABS（日本テレビ系）です。

[@Tinkokusai1919]

ためになったねぇ〜

[@朝倉ミルク-m1y]

ためになったよ〜

[@小谷宇史]

雪道の鉄則は、"急"のつく動作をしない。 大きく動かさない。 ハマってふかしたところで脱出できないどころかかえって悪化するし、慌ててハンドルを大きく切ったところで曲がらない。 思いっきりブレーキ踏んでもタイヤがロックして制御不能になる。 コツは"ゆっくり""優しく""そっと"を心掛けること。 まあブレーキに関しては、今は大体ABS標準装備だからフルブレーキングでも問題ないとは思うが。

[@田中太郎-b7e7v]

危険ですね…😨だけど勉強になりました👍

[@As-xk5bi]

自分で滑ってみることも大切だけど、その次に個人的に効果があると思うのが雪道の運転が上手い人の車に乗りながら教えてもらうことだと思う。 どのようなところで滑るのか、どうしたら滑るのかなどを聞きながら。 カーブてブレーキは踏まない。踏むとしてもカーブの手前であってカーブに入る直前には離してる。なんならカーブで少しアクセル踏むといい。坂道とかではエンジンブレーキ使って減速。滑る前提で運転しなければいけない。だからこそ、滑ってしまったあとの立て直し方も身につけた方が良い。などのノウハウも聞けるし。

[@LoveBC2003GH8]

今度10日(木)に関東でも大雪になる可能性があるので、「技術ではなく心と時間にゆとりをもつことが大事」という有益な情報をいただきました。ありがとうございます

[@NFnatori]

マジでそう。 時間に追われて余裕がない精神状態だと、極端な操作をしやすくなるし滑り始めでパニック起こしやすいから、制御不能になりやすいしリカバリもできなくなる。

[@makibarickey9987]

素晴らしい講義 雪道の運転はブレーキは踏みすぎず、ハンドルも切りすぎず、スピードも出しすぎず

[@mk2key779]

これは良い取り組みだな 若い人とかも雪道で平気で飛ばすし、普通に急ブレーキ踏むし どうなるか実体験できるのはいいな

[@菅原夏希-p6q]

サンデードライバーのじじいとか、アホのババアとかも平気で飛ばすけどな

[@微笑みっこ]

勉強になりますね。もっと知りたい！

[@にに-l7p]

北海道で免許取ったけど、-14℃で路面凍ってて指導員に「良い講習になるな（笑）」って言われた時はかなり恐怖を感じた

[@R-watson]

-10℃を下回ると逆に滑らなくなるよね

[@かわはら-c3s]

札幌市民です。 自己流のスリップした時の対応方法について説明します(AT限定) 1.ブレーキを踏んで40キロ以下まで減速します。 2.アクセルとブレーキを外してハンドルを30度以内で傾けます。走行車線なら左へ、追い越し車線なら右へ。 3。路肩の雪溜まりに片足が乗ったら、ハンドルを戻してブレーキをかけます。 それでも止まらない時は、クラクションを全力で鳴らして諦めて下さい。

[@deppbakumatu]

東北住んでたけど、個人的には雪よりアイスバーンと坂道が本当怖い。ゆっくり走っていても、アイスバーンだとマジでブレーキきかなくて、かなり早めにブレーキ踏んでたのに、ノロノロ進んであと数センチで前の車を掘りそうになったことある。ABSでタイヤにロックがかかったおかげ？で止まったけど…。ABSが作動したのはその1回切りだったけど、怖かった。そこからはより一層車間をあけて、かなり手前からブレーキ踏んでる。 あとアイスバーン＋坂道は地獄。 スピードは出したら終わる。

[@deemi-deemi6033]

ABSはロックさせないための装置ですよー

[@deppbakumatu]

@@deemi-deemi6033 逆なんですね！！ありがとうございます！だからとまったのか・・・

[@taursman]

勉強になります。

[@baribari350]

轍の越え方やスライドした時の対処法とか雪道テクニックは色々有るけど。先ずはブレーキを踏んでどの位で止まれるか試すのが肝心。

[@hiroy3256]

とても勉強になります。

[@じゆん参]

ドライブレコーダーのおかげさまで、たくさん勉強なりますね 教習所へ参考に動画流して欲しいです(≧▽≦)

[@sublime1610]

よく雪道を運転しますが、「雪道での運転はドライバーの性能、車の性能、タイヤの性能」の３つが大事だと長年思っています。相手に突っ込まれた時は、運が悪かったと諦めるしかないですが…。 それにしても、この講習は良い取り組みだし、会社として社員にこういった講習に参加させるのも良い取り組みですね！

[@mame-r5369]

絶対上司に対するうらみでわざとやっただろw

[@ktm6900]

いやいや現場に早く行く練習です。

[@mame-r5369]

@@ktm6900 こーして現場ハイエースや社畜プロボックスが生まれるわけか

[@eyesyouji95]

これはいい講習

[@黒鳥-r7m]

追加で書くと 雪道では、ハンドル操作をしながらブレーキを踏まなきゃいけないような速度は、そもそも出してはいけない って所に行き着きます 車の性能が上がっても、物理法則は曲げられません

[@おふぇんふぇんのおふぁんふぁん]

いい講習

[@bakusounyanko]

俺雪国在住だけど、初心者ドライバーとかにこういう雪道講習を必修にすべきだと思うなあ。 実際自分が免許取った時は座学で簡単に触れられただけで、最初の冬にぶっつけ本番だったんだよね。死ぬほど怖かった思い出。 15年経った今じゃ滑るのも加味して走ってるけどさ、これって経験あっての事だからやっぱ最初のキッカケに冬道講習は必要だわな

[@Maneki-Neko53]

北海道だと数十年前から必修ですよ。 最後の免許試験の時に、季節に関係なく全員、滑る素材のコース(水も撒いてあったかも?)でブレーキや轍(と言うか酔いそうな悪路)からの脱出の練習をしました。 なかなか楽しかったです♪

[@oftenahohidechan492]

良い企画だわ

[@禅院直哉-k5q]

コーンのスラロームでもうスピード出てるよ ゆっくり走っても後続の車気にしないくらいの心の余裕が大事

[@ch-mh9to]

雪国の人間だから、周りの大人がいい先生だったし、地元を離れてからもそれは役に立ってます。

[@長谷川二夫]

ＦＦなのにチェーンを後輪に巻く ＦＲなのにチェーンを前輪に巻く 急な上り坂を４ＷＤ入れてラクラク登れるのに、わざと２ＷＤでタイヤを滑らせ雪の表面をテカテカに圧雪して後続車が滑って登れないように嫌がらせをする

[@grapher1523]

危険なとき、雪道や凍結路で素人は必死になって急ブレーキを踏む。これでは止まらない。ABSのついている車はこれでもいい。ABSなしの普通の車ではブレーキをWもしくはポンピング（ペダルを複数回にわけて踏むと止まる。）自分の足、手動のABSを実行することだ。

[@shinshin2005_]

ちなみにアクセルを少しだけ開けながらグリップを保ちながら曲がると言う人もいるので、自分に合った方法を探すのも良き

[@kengi2323]

私もそうです。4WDに乗ってると、雪道なのにアスファルト路面走ってるような感覚で、麻痺するので安全な場所で少しオーバースピードで滑る感覚掴みながら走ります。超アイスバーンはマジヤバいので動画の事故ような状態になります。風の強い寒い日はアイスバーンになりやすいので市街地から田園に変わった所では安全な場所で路面状態確認しながら刻々変わる状態を確認しながら運転心がけます。車の性能も運転手の技量も千差万別、遅く走って渋滞を起こすと後続車両のブレーキ回数増えるので事故が起こりやすく成ります車両間隔も通常の倍取ってエンジンブレーキのみで止まれるように、ブレーキは超軽く踏み後続車に減速してる事を伝えるのみにしてます。譲る事も気配りの一つ。アイスバーンじゃ無い限り、滑ったなと思ったらアクセル放しエンジンブレーキでタイヤをロックさせなければ、曲がれるし止まれますし、アイスバーンなら停車状態からアクセル吹かし気味で発車してタイヤの空回り状態確認しながら運転します。タイヤと路面の状態がわからないと、いざと言うとき対処出来ない状態で走る方が怖いです 雪道慣れていない方はチェーン使う事を絶対オススメします。

[@コヤッチ]

これ、都民、埼玉県民全員に受けて欲しい。雪道走行、慣れてなさすぎて、めちゃくちゃ危ない人多数いるから💦

[@コヤッチ]

@ベベルとエンボス 確かにそれも一理ある。けど一度は経験する事で減らせる事故もあると思った💦

[@deemi-deemi6033]

技術云々も確かに必要だけど、そもそもスタッドレス履いてるの？滅多に雪の降らない地方住みなら冬でもスタッドレス履かないんでしょ？ どれだけ技術があろうが車が超ハイテク車だろうが雪道でスタッドレス履いてないと、誰もがどうにもならないよ

[@刻-k7g]

こんなとこ来たくなかっただろうな

[@DiverGense]

速度と車間距離に気をつければ大体なんとかなる。 車に乗ったすぐ後にまわりの迷惑にならない所で強くブレーキを踏んで、どれ位滑るのかを確かめて自分なりに基準をつくればならなおヨシ！(現場猫

[@あさぢまゆ]

自分が思ってる以上に滑る道なんて沢山あるので自分で滑る基準を決めて運転するなんて危険だと思うのですが…

[@DiverGense]

@@あさぢまゆ いや、どれだけ踏んだら滑り始めるのを確認するのは大事だと思いますよ？速度と車間距離の参考になるでしょ？

[@あさぢまゆ]

@@DiverGense しばらく考えてみてDriverGenseさんの言いたい事が理解できました。 あくまでも経験から導き出した予測力を養う意味だったんですね。納得しました。はやとちりしてすいませんでした。

[@1341Akina]

レースでもコーナー曲がる時は真っ直ぐにしながらブレーキングをして車体が真っ直ぐになりだしてゆっくりアクセル踏むし、理論上は違っても滑ってしまわないようにという部分では一致してるよね

[@05hiti]

雪の日のブレーキはドライの時の倍くらいの距離から制動しても良いくらい。 ブレーキ踏んで減速するけどタイヤと相談しながら強弱調整してゆっくり止めるのがコツかな。 雪道は慣れないけど、滑る前提で乗ってます。 「急」な動きをせず、しっかりとハンドル握っていれば大丈夫です。 もちろんスピードは控えめに。

[@ayumu7279]

はじめの方で全然止まらん！マジ⁉️って言ってるけどこっちからしたら全然止まってる。まずは運転手自身の意識を雪道モードに切り替える事が大事。雪国ドライバーは運転中に、今急ブレーキ踏んだらどのくらいで車を止めれるだろう？って、その時の交通量や路面状況、自車のスピードなど自分で分析しながら走行してる。前後の状況を確認の上、急ブレーキ、とまで行かなくても強めのブレーキをかけてみるってのもたまにする。車の挙動や路面状況を把握するためにね。まぁあんまりおすすめしないけど

[@わヲソ]

当たり前で草 しっかり踏むんじゃなくて ゆっくり踏んでも止まり切れる速度で走るが正解

[@sans_20156]

ちょっとしたラリーを楽しめそうですね。

[@ジュンジュン-i6p]

1:29の専門家の方の肩書をちゃんと書いてやれよ。ただでさえ高齢者ドライバーが問題になってるのに。ちょっと運転に自信のある爺さんにしか見えない。

[@HAKOBIYAnoOTOKO]

マジで雪に不慣れな人は流れ無視してもいいからゆっくり走った方がいい それで煽ってくる奴がいたらそいつは死ぬ運命だから

[@HAKOBIYAnoOTOKO]

あと、雪が降った後の橋は気をつけろ。 雪の逃げ場がなくてそのまま凍ってツルツルになるから。 どこを走ってもスリップは避けられない

[@ran.277]

@@HAKOBIYAnoOTOKO 初心者です。すごく参考になります！

[@sadaharu0225]

あまり雪が降らない愛知県民です。 凍結しそうな上り坂の陸橋を通る時上り坂の前にスピード上げて極力アクセル踏まない様にしているのは正解ですか？

[@メイショウたぬき]

正解です。坂に入る前に加速し、坂に入ったらアクセルキープし踏み込まなければ駆動輪がから回ることは少ないです。万が一登り切れないときはゆっくりバックで降りて下から再挑戦です

[@hatah291]

雪道も数をこなせばそれなりに慣れるし経験を積める良い講習会ですね ドラレコ動画はそもそも状況に対してスピード出しすぎてる気がする

[@coro935]

雪道は4WD車で法定速度以下で直進していても轍に引っかかって突然スピンする事もあるから慣れていても細心の注意を払って運転しないといけない

[@dokenplus]

四輪駆動がその性能を発揮できるのは、滑った時の加速と旋回だけで 二輪駆動のほうが、限界性能は低いけど、操縦性は素直なんですよね。 ぶっちゃけ、腕のある人以外は四駆乗っても同じか、むしろ止まれなくて事故ります。

[@yuki_7963]

時間と心に余裕を持つのは天候に関係なく車を運転する上で一番重要な事ではないでしょうか？ 何年か前に四国で大雪になって車を運転しようかとしましたがノーマルタイヤなうえチェーンなど装備してないので早々にやめましたけど。 あ、あと北国から来てる人に高速道路は通行止になってると教えると「え？これだけの雪で？」と言われましたが雪に慣れてないからこその措置なんですけどね

[@donden920]

北海道だけど車やめました。 気をつけても気をつけてない人がミサイルで来ますから。 車のあるストレスより無いストレスの方が随分と楽です。 ガソリン値上げ関係無し。 車検無し。 税金無し。 事故無し。 保険無し。 雪解けたら9ヶ月間原付2種。 ハンターカブで贅沢過ぎる感じの生活。

[@Ms-hm5hl]

CT125でしょうか？？ハンターカブ羨ましいです。 僕も普段の脚は、スーパーカブです。維持する点においてとにかく安いので最高ですよね〜！

[@Life_sharing]

この季節にぴったりの動画だ。 雪が降らない地域に住む人がスキー場に行く時は、気をつけよう。

[@akira-ishihara2009]

プレステのグランツーリスモの運転解説を見るとこのことが分かりやすく載っているのよ

[@御巫翡翠]

「技術ではなく、時間と心に余裕を持つことが大切」まさにその通りですね😂 自分も雪道運転するのですが、後ろにぴったりくっつけてくる奴は一体なんなんだ…

[@Gg-oo1wg]

時間と心に余裕を持つがマジで核の部分

[@f2n796]

素晴らしい講習会、都心でもやるべきだ。

[@nagohan95]

やって欲しいけど、どこで？？w

[@お祭り好きの電気屋]

@@nagohan95 コロナ休業のスケートリンク

[@takigawajotaro]

この間北海道で運転したけど車間距離の大切さを感じた

[@菅原夏希-p6q]

普通やろ。

[@harucinema]

これは良い講習

[@ptoma3218]

最後の一文で講習の意味吹っ飛んでいったの好き

[@マッドピエロ-w5f]

スピード出すな車間空けろってことよ

[@ptoma3218]

@@マッドピエロ-w5f っ読解力

[@norichan0701]

本来ならブレーキとハンドル操作は春夏秋でも一緒にしないのだけど現在の技術の進歩でABSがあるので思いっきり踏めて言われてますよね。 やはり冬道、雪道は乗らないのが一番だし、とにかくスピード出さない、急な操作をしない事でしょうかね。 スキッドプレートでのスリップ講習で大丈夫では？ という話もあるかもしれませんが　雪道にはワダチ、凍結、新雪、シャーベット等同じ路線でも条件が大きく変化します。 現地にて経験してもらうのが一番‼️。　しかし慣れてても雪道運転は怖く、肩がこっちゃいます。日々除雪してくださる方々に感謝ですね。

[@kansai_kansaijr]

こういう講習受けてみたい

[@goldpink5776]

時間と心に余裕 それですね! 雪降ったら余裕持って出ますね。車間距離はえーって言うほど取ります。 下りのときは😅

[@ぽてち-u4b]

一度雪にハマった時はバックしましょう。

[@taq8taqchan]

慣れれば逆に滑り出したらカウンター当ててアクセル踏むとか出来る というか普通にそうなる

[@Nシャワー]

心のゆとりも当然大事でしょうが、多くのドライバーが居ますから技術は大切ですよね。 雪道で車間取らずに走行する車両、私には信じられません。 自殺行為です。車間距離多く取りましょう。事故回避の最短ルートです。

[@こんそめ-r7j]

雪道は本当に慣れがいるからなぁ スリップもやけど 特に地方は夜道は街灯も少ないからそんなに降ってなくてもマジでラインすら見えない 何回センターライン踏んでしまってて焦ったか あと、轍をうまく利用しないと横滑り起こすとか 轍が深いと下をすってもう出れないとか 経験しないと分からない事だらけで日々勉強です お互い安全運転で頑張って冬を乗り切りましょう

[@nsuzuki6477]

そもそも、アクセル、ブレーキを踏みながら曲がったりする時点で冬でなかろうが下手なんだなって思う。

[@demongorilla666]

アクセルパーシャルでもだめなん？ 特にawdなら安定するが

[@hondash-awd8157]

コーナー進入中はアクセルオンが基本だからな？

[@soundpark0724]

ほぼ雪なし県の神奈川から秋田に来るとビックリでしょうね！