絶滅危惧種 サンバーディアス 最高の軽ワンボックス

[@hai3216]

（2024年2月15日投稿） RR車（リアエンジン・リアドライブ？）のため・・・、車の下をのぞいたときに、リアエンジンから、前輪に向かって、プロペラシャフトが伸びている場合は、4WD？ですかね。あとは、購入時に、販売店に確認（すでに、古車のため、新車販売は、ありえませんが・・・）。 サンバーディアスワゴン≒軽乗用車？。 サンバーバン・ディアスグレード≒軽貨物？。 ディアスワゴンには、タコメーターがついていたり、リアスポイラー？がついていたりする。 サンバーバン・ディアスグレードは、リアの折りたたみシート（座席）が、他のグレード（バン）より、やや大きめ？。 などなど・・・ですかね。 街乗りであっても、降雪時にも頼りになる、富士重工のAWDですね（スノータイヤと合わせて使用で・・・）。 ダイハツがやらかしたので・・・、軽市場の今後が心配でもありますね・・・。

[@HNDNRTspotter]

返信遅れてすみません。コメントありがとうございました。プロペラシャフトについては、兄弟のクルマもそうなのでそれでいいと思われます。 ワゴンとバンの関係については自分のクルマではないのでよくわかりません。

[@よっちゃん-u8y1i]

街乗りなら2WDでいいのでは。高速なら4WDとスーパーチャージャーがいいと思うがどうでしようか

[@HNDNRTspotter]

コメントありがとうございます。兄弟がサンバーのトラックとディアスを所有していまして、それぞれ５MTパートタイム４WDと３ATフルタイム４WDです。ミッション、駆動方式の違いで個性がありますね。いずれにしましても4気筒リアエンジンは貴重ですね。

[@よっちゃん-u8y1i]

@@HNDNRTspotter ズバリ5MTと3ATどちらをおすすめしますか?ついでに2WDと4WDはどうでしようか?それにしても2台お持ちで羨ましい限りです。いずれも名車に相応しいと思います

[@HNDNRTspotter]

返信ありがとうございます。２WDのサンバーは乗ったことがないので何とも言えませんが、パートタイム４WDのトラックは雪でも降らない限り２WD走行しています。２WDと４WDの差はあまり感じなかったと思います。MTもATも排気量が小さく回転数が上がる傾向にありますので、MTのほうがギアを選べる分乗りやすい感じがします。

[@鈴木弘-d7q]

@@HNDNRTspotter どうも通りすがりの者です。TW2 SC フルタイム4wd 5MT に乗って居ります。 サンバーの名称はスバルの都合で付かない時代が有り、私の車はサンバーとは何処にも表記されて居ませんで、単にディアスワゴンと成っています。トヨタ資本が入る前迄は4ナンバーと5ナンバーの差別化で区分されていました。 内装や足回りギアレシオ等が異なりますので、後の4ナンバーのサンバーディアスは従前のサンバーバンと同等に成ります。 トヨタ資本後は5ナンバーがダイハツアトレーワゴンのOEMをディアスと呼び、その後はトヨタ様の意向で文化遺産的なサンバーも消滅させられ今に至ってます。 私は兄弟がサンバーバンの3ATに乗って居りましたので、双方比較した体感では街中の走行なら2wd 3AT で問題ありませんし、寧ろ機敏な感すらありますが、高速走行なら5ナンバーのディアスワゴン、フルタイム4wd のSC 5速MT がオススメです。 この車の4wd システムは直進安定にも大きく寄与していますので、横風や路面からの影響をを小さくし、またSCの効力で100km/hからの追い越しも可能、高速走行時の後ろに抜けて行く様な4気筒サウンドは正にスポーツカーです。 長文失礼しました。

[@HNDNRTspotter]

コメントありがとうございました。貴重なお話ありがとうございます。トラックは亡父が、ディアスは兄弟が購入したものです。クラウンですら４気筒のみになってしまった昨今、軽の４気筒は貴重ですよね。@@鈴木弘-d7q

[@柴田さんーas]

もう、中々手に入らないのが残念です。

[@HNDNRTspotter]

コメントありがとうございました。何と言ってもリアエンジン４気筒４独サスが最大の魅力ですね。

[@柴田さんーas]

もう、中々手に入らないのが残念です。

[@HNDNRTspotter]

コメントありがとうございました。