Juraj Šebalj o starim WRC vremenima - "Suludo!"

ČITAV podcast pogledajte na LINK-u:
• Podcast Inkubator #391...
-------------
POTRAŽITE NAS na sljedećim kanalima:
WEB: podcastinkubat...
FACEBOOK: / podcastinkubator
INSTAGRAM: / podcast.inkubator
WEB: podcastinkubat...
E-MAIL: [e-mail]
Postanite naš patron i podržite Podcast Inkubator!
PATREON:
/ podcastinkubator
PODCASTERI:
Marko PETRAK Instagram: / 5rak_m
Fil TILEN Instagram: / filtilen
Ratko MARTINOVIĆ Instagram: / ratkomartinovicsb
PRODUKCIJA:
Siniša PAŠIĆ Instagram: / mis_studio
MARKETING I PRODAJA:
e-mail: [e-mail]
Sva prava zadržana!

[@marko2926]

1500 ks 1500cc Pa koliko se to vrtilo?? Vidi se da nema pojma hahahah

[@am-mm2sl]

e upravo to podjoh da kazem jebo te kolko je frajer glup...al ako ne zna neke stvari nije mi jasno zasto se pretvara kao da nesto zna

[@Feex92]

A jebiga dečki frajer ne vodi automobilističku emisiju, frajer vodi podcast. Već sutra će imat gosta s kojim će pričat o politici, preksutra gosta s kojim će pričat o boksu, itd. Nitko nije pametan da se u sve kuži,a mora bit zanimljiv i nešto s njim pričat.

[@bsobocan]

To se još sad vrti

[@mrcarson7765]

@@Feex92 Ok je to, al malo nek se spremi. Ogledas prethodne intervjue, malo guglas gosta, napises na papir pitanja i tako to. Upoznaj se sa tematikom. Ne radi se ovde o tome dal je on ekspert za automobile ili ne, vec koliko je lenj da se spremi.

[@matejcubela5529]

Pa i broj obrtaja ima gotovo jednako vaznu ulogu koliko i pritisak turbine, u 90im godinama su se vrtili do 20k obrtaja

[@domagojp2115]

Petrak daj uzmi slobodno godisnji par mjeseci. Mislim da ce ti bas dobro doci, da malo razmislis o svemu i poslozis zivot. Nema tu losih namjera, nego stvarno nisu podcasti koje vodis na razini.

[@skarbanan]

Steta da se Petrak ne pripremi dobro za podkast da izvuce cim vise iz svojih gostiju....zbilja povrsno razglaba tipa "ono ljudi se micu, oni voze, wow" mislim ono WTF .... daj pitaj gospodina sebalja sta misli o autima tipa lancia s4, audi s1, itd itd itd itd ...

[@drazenbudis7881]

skarbanan Ma joj daj, frajer je tudum. Covjek mu u facu spomene kako je zavrsio jebeni Monte Carlo u svjetskoj konkurenciji, a ovaj ga o tome ne pita niti jednu crticu, nego se cudi kak je on to vozio s Cliom. Ma, tuga...

[@zeljkozee1953]

Da se bolje pripremi gost ne bi mogao doci do rijeci, lik se ne gasi sam pita sam odgovara a nema pojma...

[@BabicMarin]

E ovo je ultimativni odgovor

[@drazenbudis7881]

Al moram spomenut, Jura se tu isto malo zeznuo, 89e F1 nije imala turbo, stovise, to je bila prva sezona otkad su turbo motori u F1 ukinuti. Motor od 1500ccm i 1500ks je bio u 85oj.

[@frankwhite9696]

U pravu si,sjecam se kako je Gilles u Ferrariju pobjedio Arnouxa u Renaultu s turbo motorom...to je bilo utrkivanje.

[@altergreenhorn]

Jeste ali godina gore ili dole nema googla pored da proverava ali nista nije slagao.

[@drazenbudis7881]

Greenhorn Pa dobro za stvari kao te ipak nije potreban google, to su odredjeni postulati u svijetu motorsporta. Ali kazem nije mu nista za zamjeriti obzirom da mu je primarni sport rally a i realno covjek ga vozi pa se ne mora kao mi ostali zadovoljavati beskrajnim izucavanjem sto je kad i kako bilo.. ne bih ni ja sigurno da imam sto i gdje vozit 😂

[@grgurmandic6622]

Tako je. 1989. je Honda vozila u MP4/5 v10 3.5 atmosferca.

[@jurcicmax237]

Bmw motor

[@dr.no19]

Legendarni Automobili : Audi Sport Quattro,Lancia 037,Lancia Delta S4,Ford RS2000,Peugeot 205 Turbo...Stvarno takvi auti se nikad vise nece proizvesti...😁

[@nikolapesic9934]

A Petrak ne zna u krivinu peske da udje.

[@grgurmandic6622]

1989 su već vozili atmosferce u F1, Honda je prešla sa V6 turbo iz 88’ na V10 3.5 atmosferca 89’.

[@edinstorks5285]

Group B! Zlatno doba relija.

[@altergreenhorn]

tako je a nabrutalnija Lancia delta S4: 880KG, 1800ccm, 350-500KM na testu 1000 KM 0-100 2,9 s na makadamu

[@johndelorean7353]

@@altergreenhorn A jbt samo ti skontaj te brojke, kako li je kad sjednes u taj projektil

[@vuk_bg]

Group B! Najludja publika,automobili i vozaci.🙂

[@prole1406]

Petrak pola intervjua upada u rijec. Pa pusti covjeka da govori,vidi se da pojma nemas kad nesto dobacis.

[@jreclipper4996]

Top gear je testirao evo x i hacback imprecu WRX i hteli su da vide koji auto može da priđe bliže publici jer je tako zabavnije

[@zvonimir2096]

Zasto se Subaru povukao iz WRCa? I zasto se ne pokušava vratiti?

[@edvincirkic3388]

Hahahah ja zivim u Žabljama 😂😂 istina je ludilo je uvjek 😎💪

[@iamlegend4944]

WRC is for boys,GRUPO B was for men!-Juha Kankkunen 4 times world champion 😎

[@iamlegend4944]

Mr. Handsome istinu zboris,najbrza dama

[@BAT1972ALEN]

Petrak veze nema s temom...neugodno za gledati

[@ivancudina93]

Dajte ne serite po Petraku. Mislim, što bi trebao? Bit doktor znanosti svih područja života?? Podcast je bio odličan, a vi serete bez veze.

[@Kumyar]

Ne mora biti nikakav znanstvenik, ali da se pripremi malo, prouci o covjeku. Pogledaj "Hot Ones" na YT pa ces vidjeti sta je voditelj. Ovaj momak je gola ptica za njega.

[@hahaha2911]

ne serite voditelju, on se mora pripremiti za svakog gosta, nije bitno da li je to mma, fudbal, kosarka, plivanje, nesto o autima, o avionima. niste svi toliko pametni djeco ucite skolu i psst :)

[@stankovicaleksandar8169]

1450+ KS 1982-1986 BMW (M12 čini mi se) predpostavka , jer dinamometri su pucali , ne 1989 tada je turbo već bio zabranjen i zvezda u usponu su bili Reanult-ovi V10 agregati prvo sa 3,5 pa 3 L

[@babic026]

sto se tice 3L kubikaze tu je honda bila vrh

[@grgurmandic6622]

@@babic026 sa 3.5 su osvojili naslove i onda više ne.

[@babic026]

@@grgurmandic6622 hvala na ispravci

[@grgurmandic6622]

@@babic026 nemaš frke. 89’ Prost na 3.5 V10, onda je Senna 90’ na 3.5 V10 i 91’ na 3.5 V12 motoru.

[@babic026]

@@grgurmandic6622 meni je nesto posebno bilo BAR Honda v10 iz 2000tih

[@soprano3626]

Sta je s petrakon na 2:23😂😂🥱

[@rene9ade]

Koja budala ahahahahha umrosam

[@audibmw2257]

Jeli ovaj petrak MMA borac? Posto sam vidijo da dolaze puno boraca kod njega

[@lanmilanmi1831]

On je pizda koja drka na mma borce. Nema muda da se bije pa im se slihta.

[@republikadugave420]

Grupa B je bila F1 na makadamu...bolest kolika snaga i brzina ti ljudi nisu bili normalni..

[@sasasaran731]

Odmah se sjetim Waltera Rohla

[@leonstanic3960]

I ja bogami

[@BAT1972ALEN]

Markku Alen Mr. Maximum attack KRALJ tih vremena grupe B

[@grgurmandic6622]

Alen, Vattanen, Toivonen, Rohrl, Salonen, Mikkola, Mouton, Kankkunen...❤️

[@perakojot6524]

Boze sta lupa. McLaren MP4/5 sa Hondinim V10 motorom 3500 kubika. Koji crnih 1500... Verovatno misli na 1985, a i tad je maksimum koji je i jedan motor izvukao bio je Renault EF15 Type C oko 1200 konja za kvalifikacije 1986.

[@drazenbudis7881]

Pera Kojot brabham BMW

[@crozgs4474]

Izvlacili su oni po 1500ks iz tih motora ali naravno samo u kvalifikacijama, jer na tom setup-u je motor trajao 2 kruga

[@nemanjajankovic6396]

Mozda je covek pogresio, ali ne lupa covek je ceo zivot u svetu relija

[@paveantelic7876]

i meni je bilo malo sumnjivo cim je rekao hahah al nemozes rec da lupa covjek ipak svasta zna

[@nemanjajankovic6396]

@Mr. Handsome pa pogresio covek jbt sta hejtujete i sad se pravite pametni jer ste procitali na netu nikad vrv niste ni vozili kola nego ste klinci neki

[@lazarlazar4748]

Kazi brate lepo Group B a ne WRC da s razumemo...

[@altergreenhorn]

Tako je Lancia Delta S4, Audi quatro S1, Peugeot 205 T 16 , Lancia 037, Ford S 2000

[@lazarlazar4748]

@@altergreenhorn Za mene je delta bog a da se ne lazemo i audi kida😉

[@altergreenhorn]

@@lazarlazar4748 Slazem se S4 je bila najluda varianta B grupe, jedino sto je bilo bolje kod S1 je bio zvuk.

[@grgurmandic6622]

@@lazarlazar4748 samo što ih je 205 t16 nadjebao oboje.😆

[@lazarlazar4748]

@@grgurmandic6622 Po cemu?

[@bobanppvc]

Da je imao Bmw 1500 konja je mit.Svako ko zna ista o snazi kad pogleda snimak kvalifikacija moze zakljucit da je to bilo max 1000 konja

[@grgurmandic6622]

Na trkama oko 950-1000ks, na kvalifikacijama oko 1250-1300ks. Lotus 98t 1986.

[@zigavodopivec3638]

kzbin.info/www/bejne/qXmZpYVroKZ_n80 Velike Žablje - Suludo :)

[@peerac295]

Stara grupa B

[@babic026]

WRC is for boy GROUP B is for man

[@russo9326]

Odlican gost!

[@TheIvekE]

3:02 covid-19

[@urospetkovic447]

To sam trazio😂

[@matepetrovic6258]

Ovaj Petrak ajmee

[@micoizkvarta]

Koja je razlila izmedju grupe b I wrc

[@drazenbudis7881]

Milos Glavna je razlika da grupa B nije imala ogranicenu maksimalnu snagu ni okretni moment, niti kolicinu kompozitnih komponenti na karoseriji. Odnosno jedino ogranicenje je bila minimalna masa koja se dobivala po velicini kubikaze i obaveznih 400 cestovnih istovjetnih auta (20 u slucaju evolucije). Znaci mogao si koristiti motor koji god zelis, koji je mogao biti smjesten gdje god zelis, mogao je biti pogonjen kako god zelis, isto je vrijedilo i za mjenjace i karoseriju.

[@micoizkvarta]

@@drazenbudis7881 Hvala bratski

[@grgurmandic6622]

@@drazenbudis7881 osim u slučaju 037 ona je samo u 200 primjeraka bila proizvedena, ako znaš priču naravno.😆

[@nikolaljumovic2311]

Momci emisije su vam LUDILO

[@grofflek3250]

3:03 - tsk tsk tsk, odmah u karantenu! :D

[@amateurracer70]

4:15 to je bio test izmedu evolutiona i subarua sti-ja...

[@MrJurkan92]

Da, cisto da vide koji auto je vise upravljiv za proci kroz zavoj

[@amateurracer70]

@@MrJurkan92 Na asfaltu EVO, ali svugdje drugdje impreza... S time da se i impreza moze dobro proci samo treba znanja, dosta ljudi je potvrdilo ovu tezu... Volio bi probati oba auta pa da ti recem... Sveukupno gledajuci da biram izmedu EVO i STI-a, odmah bi uzeo STI-a, ali preskup za odrzavanje kada gledamo sa strane utrka! Za oba auta bi se ite kako okrenuo na ulici... Bolidi, od prvih do zadnjih generacija!

[@kolobara08]

Juraj je jako interesantan lik i volim ga gledati ali bi ga nogirao istog momenta kada je zakasljao, sto je sigurno, sigurno je! 😎

[@Kumyar]

Snimano prije ove situacije sa virusom.