허브베어링 증상 1.바퀴 상하 유격 2.주행중 "웅웅웅" 울림소리 3.자동차 선회시 턱턱 걸림 증상 대략 3가지 증상이 가장 다반사로 나타 납니다.물론 다른 증상도 함께 오는 경우도 있습니다. 휠볼트 및 너트 불량 증상 1.전체 볼트 및 너트 조임 불량 및 소손으로 인한 증상은 바퀴유격,핸들솔림(상당이 히박함) 2.핸개의 불량 으로는 특별한 증상은 없습니다.대부분 조임토크 불량 또는 제대로 체결되어지지 않은 상황에서 강제로 조임시 볼트 부러짐 또는 나사산 마모가 생김니다.
@수몽구6 жыл бұрын
4개월 꼬마 정비사 입니다. 오늘 가게에서 부장님한테 허브베어링 교체법을 배웠는데 이해가 잘 안됬는데 동영상을 보니 많은 도움이 됩니다. 좋은 영상 감사합니다.
다 분해시켰을 때 cvj outer race 부분이 보이네요 혹시 다른차들도 까보면 아우터레이스(아웃트레이서쪽이) 녹이 많이 나있는편인가요? 제가 한때 저거 녹 엄청 닦았는데....안쪽 트렙포드하우징이랑...
@car-man6 жыл бұрын
차종의 년식 또는 주행 구역에 따라서 틀리지 않을까요!
@냥냥펀치-d8t6 жыл бұрын
허브베어링은 언제 교환하나여?
@남양-p3n6 жыл бұрын
허브베아링 프레스 맘에드네요. 옛날에는 망치로 다 했는데~
@car-man6 жыл бұрын
예전에는 그랬죠 ㅋㅋ 사실 저는 그 시절이 그립습니다. ㅠㅠ
@hyunduck06 жыл бұрын
허브베어링이 저렇게 생겼군요. 좋은 정보 감사합니다. 그런데 진짜 궁금한것은 영상에 사용된 노래 제목 알수있을까요?
@car-man6 жыл бұрын
감사합니다. 더욱 노력 하겠습니다.
@seungjoon20376 жыл бұрын
아 선생님. 이 영상과는 다른 질문을 해서 미안합니다. 제 차는 06년 말레이시아용 혼다 어코드에요( 미국버전 ) 제 차가 아침에 시동 걸고 기어를 D로 넣으면 차가 앞으로 울컥 거리던데요.. 왜 그렇죠?? 자동인데 수동으로 변속해서 운전해보면 기어에는 이상 없는거 같은데, 아침에 시동걸으면 꼭 저런 현상이 생기더라구요. 미션오일은 제가 직접 차 띄워서 매 2만마다 주기적으로 갈아요. *아침 온도는 한 20도 ~25도 정도 되는거 같아요
@car-man6 жыл бұрын
변속 충격을 말씀 하시는 건지 냉간시 엔진 부조를 말씀 하시는 건지 내용 상으로는 이해가 어렵습니다.
@seungjoon20376 жыл бұрын
자동차의 모든 것[ Car & Man ] 답변 감사합니다. 변속 충격인거 같아요. 아침에 첫 시동 걸때만 차가 앞으로 살짝 나가는 충격이 느껴집니다...
@jms35236 жыл бұрын
SeungJoon Hyun 제차도 2006년식 세라토 오토입니다 저도 자가정비로 하는데요. 도움이 되 실지 모르겠지만 경우의 수가 많아요 1.엔진오밀 뚜껑에 슬러지가 있는지 확 인해 보시고 있다면 교환주기를 줄이 에요(예:8천=>5천으로 줄이서요) 2엔진오일은 몇Km 마다 가시는지요 3.아침 냉간 시동시 RPM 최대 얼마까 지 올라가는지는 모르지만 보통 1,200 ~1,600 사이가 정상으로 알고 있어요 그보다 높게 올라가고 RPM이 1,000~800까지 떨어지지 않은 상황에서 운행하면 그런 증상이 나읍니다 그러니 충분히 예열을 하고 최소10분 운행해 보세요. 위방법으로 해서 없어진다면 오일펌프 에 카본 및 슬러지가 많아 냉간시동시 오일순환이 원활히 되지 않아 그런거 니 여유가 되신다면 오일펌프 교환 추 천 드립니다. 그외 다른것도 포함 되지만 질문 내용 으로는 제 경험상 그러네요 또하나는 핵심적인거는 인젝터 노즐 막힘으로 냉간 시동시 저아푼사 불량으로 그럴수도 있읍니다. 저희 동네는 수리 가능한데가 없어 볼스원 및 그외 벨퍼포먼스 연료첨가 제로 대체해서 지금은 많이 잡혀네요 글이 길어도 도움이 되시길
@하느리-e3g6 жыл бұрын
엔진피스톤 링 교환 방법 알려 주세요^^
@car-man6 жыл бұрын
죄송합니다.저희 업소는 3급이어서 불법정비에 해당 합니다.기회가 되면 엔진전문점에서 촬영해 보겠습니다.
@수호천사-f7b6 жыл бұрын
휠너트 채결시 토크렌치는 안 쓰시나요?^^; 또 마모될까봐서요ㅋ
@dwightlee61643 жыл бұрын
너트체결시 첨엔 손으로 돌려서 나사산 맞추어 넣은후 임팩으로하는데 점부터 임팩으로해서 비뚤어지게 들어가면 나사산이 마모되는거겠죠?
@DanDan-fu6sd3 жыл бұрын
What.
@dwightlee61643 жыл бұрын
헙베어링이 일체가 아닌 따로인 제품이군요. bmw가 그렇던데.. 저는 이방법을 쓰려했다가 kzbin.info/www/bejne/m3zUiqeDmdGDj9E 이방법으로 해야겠어요 .. 해머로 내려치는게 너클이랑 다른 서스펜션에 영향을 줄거 같은데, 그리 영향이 없다고 하는데 없을수가 없을듯싶어서요. kzbin.info/www/bejne/bJ_TlZeQi96VrdE 이런제품이 있는줄 모르고 그동안 볼트와 너트2개로 헙에 끼워져있는 볼트를 잘라낸후 빼내고 볼트를 넣고 너트 2개를 끼운후 돌려서 밀어냈는데, 위의 링크 2번째 방법이 좋아 보이네요. 낼 당장 사러 가서 시도해봐야겠네요. 리어휠드라이브차인데, 양쪽다 마그넷이 손상되어서 abs를 읽지 못해 불이 들어오더군요. 문제는 락타이트를 너무 많이 쳐놨어서 (팩토리) 토치로 한참 가열후 본드 태우고나야 그나마 되더군요..