JZX100/110ターボでよくあるエンジン不調の代表的３つを説明させて頂きます

いつもご視聴頂きありがとうございます。
代表的不調の原因となる３つの故障
プラグコード、エアフロ、OCVについて症状と注意点を説明します。
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NGKプラグコード RC-TE79 マーク2 JZX100 JZX101 JZX105 JZX110 JZX115
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JZX110エアフロセンサーの品番は22204-46020です
エアマスセンサー エアフロセンサー/エアフロメーター マーク2(JXZ110 JZX110W) エアマス エアフロ 22680-AA310/22204-46020/197400-2090 22204-46020
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[@user-wg9bn1wl9w]

修理終わりグランデターボ帰って来ました。コイルとプラグコード交換され、完全復活しました。オイル自動バルブ教えて頂きありがとうございました。アイドリング安定したのが持ち答えれた要因でした。十六万キロ超えてますがまだ行けます。話されてる現象僕には全て当てはまり、エンジンヘッド交換迫り治らなくても保証しないと突き放すディラーよか参考になり、無知な私とグランデターボ救って頂き感謝しかないです。ありがとうございました。

[@KJO-premium_movie]

ありがとうございます😊 これから楽しく乗れそうですね

[@user-wg9bn1wl9w]

@@KJO-premium_movie アイドリングの不安定なハンチングはないし、発進はスムーズやし、喘息もなくなりエンジンがほうきで 殴られた音しないしマフラーからの爆音ないし信号待ちも事件起きず復活しました。タイヤやショック替えて貰った社長に相殺して町工場紹介して頂き修理依頼しました診断機に異常出なくて盆前諦めましたが高速で飛ばしてもスピード出ますがエンジン不具合明らかでして再度お願いしてコイルだけ交換お願いして頼みました

[@jzx100m.s]

俺も最近までエンジン不調でした。 ゴムホースを全部新品にしてもダメ、VVTIバルブを交換してもダメ、プラグ、コイル、プラグを変えてもダメ、色々ためしましたが原因が分からず、ダイアグコードにもでず、悩みに悩みました。 もしかしたらO2センサーと思い新品に交換しましたが、症状が変わらず、また悩み、自分なりにいろいろ調べたらECU用水温センサーが怪しいと思い新品に交換したら、嘘の様にエンジンが吹ける様になり完全に直りました。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます😊すばらしいです そこまで粘り強く交換するって。 たぶん経年と熱でダメになるんでしょうね😭 貴重な体験談ありがとうございます ラジエターに刺さってるやつですよね 私も点検してみます

[@jzx100m.s]

100系は水温センサーが3個あって、ラジエーターについてるのが電動ファン、ラジエーターのアッパーホース側にある２つが、水温計のセンサー、ECU用センサーとなります。110系は多分アッパー側には一つしかなかったと思います。

[@KJO-premium_movie]

そうですね チェイサーでアルミラジエターに換えた時になんだか色々刺さってるなぁ😰と謎に思ってたんですよね。 確かにヴェロッサとは違いました😯なるほど ありがとうございます

[@jzx100m.s]

O2センサーもそうですが、ECU用センサーが古いと、誤信号を出しECUがオーバーヒートと勘違いしてエンジン保護の為、燃料を多く噴射するので、高回転時に吹け上がりが悪く、黒煙を吐いたり、燃費がメチャクチャ悪くなります。 O2センサーも悪くなると同じ症状ですね。

[@KJO-premium_movie]

なるほどー ダイアグにも出ず似た症状だとかなりやっかいですね😭 ありがとうございます

[@user-qh3in4xb6u]

コメント失礼します。現在マーク 2 110 IRVに乗っているのですが、走行中に3000〜4000中にもたつく？とゆうか息継ぎみたいなを起こす時があります。なにが悪いのか分からず困っています。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね 点火、吸気、スロットルセンサー、エアー配管、OCV辺りが分かりにくい故障をしているのかもしれないですね

[@e331kaitoku]

あんまり詳しくは知らないですけど、1jz gteって燃料ポンプの電源2系統あるみたいですね 低負荷時は抵抗通ってドロップした電圧が燃ポン行く系統と全開走行して12vが燃ポンに行く系統あって、 それを知らずにエンジンだけ載せ替えて配線をきちんと処理しないと、ダイアグの78番のfprの断線または短絡で1発死んだような感じになったりするって聞いたことはあります。 逆にそれを知ってる人はきちんと処理してドリフトメインで使うからって言って低負荷の方を殺して高回転専用にしてる人をいたりしますな 燃料ポンプ自体もnaとターボ車で違うみたいで1番確かなのは素性が分からない載せ替え車とか買ってしまうと整備屋も直せなくてお手上げ状態になってしまうこともありそう 値段上がってきてるから、慎重にならないと痛い目見そうですな

[@KJO-premium_movie]

e331kaitokuさん コメントありがとうございます そうですね 素性が分からない載せ替えや部品交換車には注意が必要ですね 燃料ポンプやインジェクターはエンジン型式で違うのがフツーですもんね 情報シェアうれしいです

[@user-iu9bw1vv3q]

エンジンルームからコトコト音するんですけどなんですか？？vvt-iではなさそうなんですが…

[@KJO-premium_movie]

デッドマイケルさん コメントありがとうございます😊 まずは音を再現して聴いて位置を確定する事からはじめて行くのが異音部品を特定する方法です。 がんばってみて下さいね。

[@kaede221]

動画もめちゃくちゃ勉強になって、コメント欄の方々の話もめっちゃ勉強になる。 だけど、8割がた理解できない笑

[@KJO-premium_movie]

いつもご視聴ありがとうございます😊 中味を濃くしようと思い、どうも難しい話になってしまってますね。 もっと分かりやすく説明できるように努力します。 これからもコメントお願いします。

[@user-zi9qn4rj5j]

10年乗ってるがもう壊れたらいいやぐらいで乗ってます🤣次は最新のハイブリッドに乗り換えですね😀

[@KJO-premium_movie]

ファントムさん コメントありがとうございます(⌒∇⌒) 10年乗られてるんですね。いいですね。私も様々な事をしながら楽しんで11年乗りました。仕事の関係で違う車に変えましたが。私はもう一度自分のクルマとして乗りたい魅力を感じる車です

[@user-wg9bn1wl9w]

昨日車屋から電話あり仕事行く前に取りにくと先月交換したイグニッションコイル社外品がやられて純正品に一つ変えたら治りました。社外品売った所は保証無し。車検時残り二つ交換いいつけました。先月かけた五万無駄でした。

[@KJO-premium_movie]

電気系は純正以外はすぐ壊れてもいい前提で買わないと仕方ないですね😊

[@user-wg9bn1wl9w]

症状同じやからイグニッションコイルを整備士に告げると一気筒やられたとこでスピードでリャわからないやろ？燃料系やろとキレられ呆れましたね。店主はまたかよと抜かし、呆れ果てました。大体交換して一週間でコイル浮きトラブル起きたり、プラグが純正品ならコイルも鉄則です。こちらが抗議したら、他持ってかしゃいよと言われそうで抗議しませんでした。治り良い誕生日プレゼントでしたが反面モヤモヤ溜まりました

[@KJO-premium_movie]

部品を自分で選んで、自分で買って、自分で交換するとストレスから解放されますよ😊 自分で直した達成感は格別です。 参考のご提案です。 いつもありがとうございます

[@harukichi8775]

100系マーク2納車予定なのですが、1Jツインターボエンジンに載せ替えてあり、ECUも16アリスト(2J)を使って制御。ツインターボにはエアフロついてないのですが2Jコンピューターの為エアフロつけてあり、吹かした瞬間に一瞬回転落ちて綺麗に吹け上がるのですが原因分かりますかね😓

[@KJO-premium_movie]

haru kichiさん コメントありがとうございます😊 複雑な制御の純正流用はとてもハードルが高いので手を出した事がないです。 すみません。

[@harukichi8775]

@@KJO-premium_movie お返事ありがとうございます🙇‍♀️ なかなか難しい質問してしまい申し訳ないです🙇‍♀️ 昨日納車されましたが全然元気だったので気にしない事にします😁

[@KJO-premium_movie]

haru kichiさん よかったですね😊 とても調子良さそうで。

[@user-ru5nc7xr1x]

3速で5000~6000回転で120キロぐらいの時に車速が上がらなくなるのは何が原因でしょうか？

[@KJO-premium_movie]

ていさん コメントありがとうございます そうなんですね それだけの情報ではなんとも判断できないのが事実ですが、私はプラグコードが悪くて同様の症状を体験したことがあります 地道に原因追及してくださいね

[@user-yf5cj9zz3c]

コメント失礼します。 今日jzx100チェイサーで2500回転まで数分の間吹け上がりその後に、アイドル回転数が500回転まで下がりました。 ダイアグを調べると13番クランクセンサ系、59番ＶＶT制御系を拾っていました💦 距離が14000キロです！やはりOCVが怪しいですかね💦 暖気すると症状が出やすくなります😵

[@KJO-premium_movie]

その情報OCVめちゃくちゃ怪しいです😰 アクセル踏んで無くてなりますよね。OCV換えるとその症状はなくなります。 クランクが出る原因は分からないです。すみません🙇‍♂️

[@user-yf5cj9zz3c]

返信ありがとうございます❕ アクセル踏んでなくて吹け上がり、アイドリングも完全燃焼してない感じでした。 2速でアクセル軽く踏んでる時もたまに車がガクガクしたりします❕ 今度変えてみようと思います❕ありがとうございました❕

[@KJO-premium_movie]

症状治るといいですね😊

[@syobon45]

2年前で申し訳ないですがISCVも怪しい気がします

[@z5112]

配信者さんに自分のマークII100系を見て貰いたいです…いろんな車屋に持っていってもお手上げ状態なので廃車にするか悩んでいます…とても勉強になります

[@KJO-premium_movie]

Zヌコさん ホントにお困りの様で… [e-mail]に頂けませんか。詳細教えて下さい😊

[@z5112]

@@KJO-premium_movie 返信遅れてスミマセン…連絡ありがとうございます。エンジンを駆ける時、アクセルとブレーキを踏んで何回かに分けて…キーを回すとエンジンがかかります…　アクセルを軽く踏んでいないとエンジンが最初止まってしまいます。 　　アイドリングはとても弱いです… 　寒くなるとエンジン回転数が2500回転位まで上がったり下がったりします 　最近TRC（シフトコンソールのTRC OFFボタン）?間違っていたらスミマセン、シフトレバーの隣にある3つのボタンのマークが　不規則に点滅してしまいます。 　フルスロットルの調子が悪いのか、たまに掃除をすると、かかります 　もしかするとプラグも弱いのか 10年以上乗ってきたのでとても愛着があります。

[@KJO-premium_movie]

スロットルコンピュータが故障すると3つの警告ランプが点滅します。私はスロットルのサブバタフライ外しました。 あとISCVと呼ぶアイドル調整部品も不調の様ですね 色々複合して不調になってそうな症状ですよね

[@z5112]

夜分遅くにスミマセン、近くの車屋にその事を伝えて少し試してみます。いっぺんには無理がありそうなので（金銭的に）一個づつ治して行きたいと思います、　オイルコントロールバルブも取り換えようと思います 　返信して頂いてとても嬉しいです、ありがとうございます。

[@user-wg9bn1wl9w]

オイルコントロールバルブ僕はディラーに用意させましたが、部品代一万五千と工賃4000位請求されました。部品が翌日入荷するのにピットの空き具合で二週間待たされたのは辛かった。

[@poopur-qm7bt]

プラグコードの症例が全く一緒だ、、、 交換してみよう

[@KJO-premium_movie]

0120poopurさん コメントありがとうございます。 症状が同じなら改善されると思います。他にも原因有れば症状が軽くなるって感じになるはずです。 がんばって下さいね。

[@TOMMY-sj6gp]

JZ系の基本中の定番トラブルと言ったら… ECU(エンジンコンピュータ)とISCVとスロットルECUだけど　笑 次にVVTカムプーリからのオイル漏れとクランクプーリの脱落かな。

[@KJO-premium_movie]

なるほど😊プーリーからのオイル漏れや脱落は見つけにくそうですね。