【酷道】片側二車線から行き違い困難な道に　「国道309号線」を走破　大阪平野→奈良吉野→三重熊野　

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やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave

Күн бұрын

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「国道」といえば、整備が行き届いた立派な幹線道路の姿を思い浮かべる方が多いと思いますが、世の中には国道とはおよそいえない険しすぎる道が、国道として指定されていることがあります。
人呼んで「酷道」。今回はその中でも、関西民が手軽に手を出しやすく、かつ酷さレベルも高い「国道３０９号線」を走破してみました。
追記。
26:47付近で土砂崩壊区間について触れていますが、この動画投稿から数週間後に、自動車を巻き込む土砂崩壊事故が本当に起きてしまったようです。山間部の国道を走る際は、お気をつけて。
*ナレーション　VOICEPEAK 小春六花
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Пікірлер: 69

@minamo_ett 10 ай бұрын

長旅お疲れ様でした！思いのままに見どころを紹介する姿勢、退屈させない良編集と秀逸なコメント本当に素晴らしく、多彩なジャンルながら毎度見ごたえのある動画をありがとうございます！今後も楽しみにしています☺

@yamatosi3886 9 ай бұрын

国道169号線の崖崩れに遭遇しなくてよかったですね。事故に遭われた方々にはお見舞い申し上げたいですね。 169号線もこの先、309号線と分岐して和歌山県側に進むとまだ酷道区間が残っていますね。

@nozomunishimura8511 10 ай бұрын

昔の奈良県南部は、みんなこんな感じでしたよね。 R168、R169も今でこそきれいなところがほとんどになりましたが、ほとんどが離合困難区間で、ブラインドコーナーから地元民の軽トラや、都市部へお出かけの十津川民クラウンが（あれ十津川の人ってなんでみんなクラウン乗ってたんでしょ？）が飛び出してきて、下手すりゃ20mくらいバックで待避所まで下がったりが日常でした。

@渡邉剛-i9w 9 ай бұрын

住道矢田住みの者です(笑)｡309起点の平野馬場🚥は､普段から馴染み深い場所ですが…終点の風景には､ﾏｼﾞ圧倒されました(＠_＠;)｡見応えのある動画を20年内23に視聴出来て､何か得した気分です｡お疲れ様でしたm(_ _)m

@ミッチ-l3d 10 ай бұрын

すごく見易いです！がんばってください！！

@Kiriya_Kirigaoka 10 ай бұрын

開店したばかりのハンズマン触れてるの好きよ

@ミーさん-v3i 6 ай бұрын

ホームセンター、オープン頃に行ったら大変混雑。イオンと一体的な。

@musikphoto1678 9 ай бұрын

26：51の所は本当に災害が起きてしまって現在土砂崩れで生き埋めになってる車がいるとの事で安否が気になります。正に死と隣り合わせの紀伊半島の酷道ですね。

@kyazyu5521 10 ай бұрын

なんだか八木新宮線もこんな感じだったような。何よりお疲れさまでした。

@動画投稿終了_しました 10 ай бұрын

169号線ですね(笑) 169号線には七色高架橋というなんかメルヘンチックな名前の高架橋があるのですが、その高架橋は交差点の前でぶつ切りにされていて、すごい無機質です。しかもその沿線には、国鉄の未成線・五新線の構造物があるので、未成線マニアにとってもすごく楽しめると思います。

@haramomo 9 ай бұрын

26:45 この先の片側1車線の所が、12/23に土砂崩れした所ですかね。

@hirogogo5208 9 ай бұрын

今回の169号の土砂崩れの現場もupしてるね。防御壁のある右カーブんとこだわ。

@ousui 10 ай бұрын

奈良県内の国道、県道はキロポストが多くて良いですよね。奈良県のキロポストなので奈良県内スタートでカウントされるようです。越境路線だと県内に入ると唐突にカウントが始まります()

@SubYata 10 ай бұрын

国道のキロポストって、始点から通算で計算されるわけではないのですね…。奈良県の場合、R309の通行困難な区間でもしっかり等間隔で立っていますから、そのあたりの整備は行き届いていますよね！

@103keisukida 10 ай бұрын

15:22 出た!偽ローソン!(ロゴとかがマアマア似てます。店の名前はモリクラフラフラです)

@SubYata 10 ай бұрын

朝早くだったので立ち寄りませんでしたが、ちょっと気になっていました　‪＞ローソンに限りなく近い別物のなにか

@文おおよど 10 ай бұрын

大阪市内の区間も、元々は何も無い地で集落を避けるように309号が先に作られたために、近距離で309号と内環が並行する区間が誕生してしまったとか。観光シーズンだとみたらい渓谷付近も車が押し寄せるので、離合場所に車が溜まり停滞することもしばしば… 酷道とは違うものの、新御堂から有料道路や峠道に化けて亀岡に行く423号や、梅田・十三を通って郊外を抜けて宮津・天橋立に抜ける176号のような、走破すると様々な一面が見れる国道には心を惹かれます。

@SubYata 10 ай бұрын

‪＞R423, R176 ちょっと検討してみますね、提供ありがとうございます！ 309と内環の並行区間はそういう経緯があったのですね。集落を避けていたのであれば、あの変なクネクネ（瓜破・喜連西池）にも納得が行きます

@文おおよど 10 ай бұрын

@@SubYata 喜連西池付近も、元々は集落を通る中高野街道と合流し高野大橋に向かう道だったそうです今となっては、その高野大橋からの旧道が三宅出口の場所で合流するので、動画内にもある渋滞にも繋がってますが…

@SILPH9 10 ай бұрын

近鉄南大阪線系統・・・何回登場するねん！て感じですね。御所線はちょっと届きませんでしたが。天川村や上北村のあたりは本当に酷道ですね。別にこの道自体は山道としては珍しいものではありませんが、「何故国道指定した？」とは思いますね。昔はこの上に大阪府の石川渡ったあとのセブンイレブン所までしか道が無くて右に曲がって「西楽寺前」まで行ってました。その後当然旧道の水越峠越えて御所の方へ抜けてました。全部今でも通れますが普通は通りませんね。

@Taruryun 10 ай бұрын

３０９の行者還林道区間は、（道として通じてからもだいぶ長い間）国道指定されてなくて、３０９は分断国道でしたからねえ・・・もうちょっと整備してから国道にしようとしてたんじゃねえかと思うんだけど（あるいは天川ー上北山間の新道作ろう、という思いもあったんじゃないかしら。）結局そのまま国道指定されたときは「あ、あきらめたか」みたいな気になりました。

@SubYata 10 ай бұрын

平野↔︎吉野ががっつり経路被ってますからね笑　存在感の主張がけっこう激しいです‪＞南大阪線

@SubYata 10 ай бұрын

山岳地帯に25キロのバイパスとなると、お金も時間もかかりますし、天川から下市まで戻ってR169で上北山に行く代替ルートがあるので、費用対効果が薄いと考えられたのかもしれませんね。冬季通行止めがあることからも、もう自然に争う気があまりなさそうに聞こえます

@SILPH9 10 ай бұрын

@@SubYata 水越峠の旧道の方ですが、水越トンネル開通後に祈りの滝前後で道路が改修されて道路がかなり良くなっています。祈りの滝から大阪方面はドリ車が出てくるぐらい。詳しくは解らないのですが道路が崩れたから補修したらしいんですけども。奈良県側から入ってすぐのところは実際崩れたのか当時道路端にバリケード立ってましたが

@SubYata 10 ай бұрын

災害で４年近く通行止めして、復旧次いでに色々改修工事を進めたみたいですね。あそこは大阪府でめずらしく「警笛鳴らせ」がある峠道だったので、紹介する前に標識が撤去されてしまってちょっと残念でした

@PEACOist 9 ай бұрын

309号が酷道の威力を発揮するのは道幅よりも秋の紅葉シーズンの対向車の数特になめご谷～みたらい渓谷の区間

@プレパラート-m8z 10 ай бұрын

10:00 この前バイクで水越峠を越えました。奈良と大阪の県境でアスファルトの種類までくっきり変わっていて面白かったです。車で越えるのはオススメしません。

@user-ue6bs4xg8w 9 ай бұрын

落石→落盤→落車→落命注意って感じの道ですね😢

@sm36006920 10 ай бұрын

よくぞこの道をチャレンジしたな、と感心すること仕切り

@lcc7276 9 ай бұрын

国道３０９号の情報に触れるのは久方振りですが、松原市内区間の変貌振りに困惑気味です(阪神高速６号大和川線開通も起因してるんでしょうが)。但し、奈良県以遠(特に行者環林道)は相変わらずの様相を呈していて安心しましたw 動画では触れてませんが、白倉隧道前後の岩壁オーバーハングに通行時度肝を抜かれました...

@4枚切り食パン 6 ай бұрын

R309でのサルナシ採取が好きなんで要所を押さえた動画が良かったです。特に季節が変わるたびに通行止め情報を確認しないと痛い目に遭うんで今季は通行可能だったのが判りました。天川村から五番関トンネル抜けてR169川上村に抜ける道も動画にして欲しいです。五番関トンネル向こう側はR309よりもうちょい酷い道ですが渓流釣りや山菜採りの人々が結構居ますよ。

@tetsu-og9pr 9 ай бұрын

地元の道をご利用いただきありがとうございます。とても楽しい道なので運転に自信のある方は、ぜひご利用ください()

@tejishou1979 10 ай бұрын

169の三重県区間も、かなりの酷道（瀞峡区間）ですよ。終点の168号との交差点はなんと、信号無しです。

@gtdnt 10 ай бұрын

2度と走りたくない道で笑ったw 走破お疲れ様でした！

@はらいたー 10 ай бұрын

9:08 国土地理院地図ですら金山〜水分を含めて309号のように描いているのでしゃーないしかし、金山〜水分が重複区間であるという記述も見当たらないし、府道27は元から水分が終点なので、本当は分断されているんだろう、たぶん 309旧道(森屋経由)はどうやら2020年頃に指定解除されている様子。

@muchomucho3292 10 ай бұрын

(国道かどうかはさておき)こういう道を黙々と走るのは好き。カタルシスが得られる。土砂崩れとかは勘弁だけど… カーブがちゃんとカーブになってる道はまだ走りやすい方だと思う。

@Shinonome-Tomo 10 ай бұрын

年末に帰阪するので309走るのが楽しみになりますね。 …流石に行っても富田林手前位だとは思いますがね。山形の地からこの動画を見て見慣れた土地を堪能してます。 9:19から奈良県までをこちらの人に「ここも大阪なんや」って言って見せたら驚かれそう。

@SubYata 10 ай бұрын

R309は大阪府内と奈良県内で性格が全く異なるので、走破してみて面白い酷道でした。内環の延長線にある高規格な幹線道路が、すれ違いすら困難な道になるとは想像しませんよね笑

@jprj4563 9 ай бұрын

9:31の所、昔々だけど、河内10人斬りと言って、大量殺人が起きた現場だと金剛バスの運転手さんから聞いたなこの辺りから墓地、死体遺棄現場の温床の水越峠と、化学では説明のつかない不可解な現象が未だに起こるって言ってたなあ空車なのに降車ボタンが押されたりとか、始発の東水分のバス停で、時間待ちしていたら、運転席に連絡のブザーが鳴ったりとか、車体の老朽化での誤作動とは言えないことが、何度も起こるという怖い所土日祝のみ走ってた金剛バスの水越峠の旧道が現役の頃は、奈良交通の観光バスの運転手と金剛バスの運転手が鉢合わせした時に殴り合いでどっちが譲るかの決着を着けていたとの話も

@河合レナード 10 ай бұрын

自分が子供の頃見ていた309(7:09)の先はものすごい酷道だったんですね

@seiriosoji 10 ай бұрын

半年で２度もR309全線走破の動画を見ることになるとは思わなかったｗ酷道めぐりは、R425はラスボスとして、名阪国道の旧道（通称『非名阪』）やR371あたりでどうでしょうか？

@SubYata 10 ай бұрын

次回作としてR308を取材予定です！　でも、非名阪も面白そうですね。検討してみます

@yutakaide6687 10 ай бұрын

ららぽーと渋滞に巻き込まれる美原の民ですあの貧弱２車線国道は酷道になって天川の先まで続いてたのか･･･

@SubYata 10 ай бұрын

道路容量を考えずに乱立した商業施設による渋滞…大変ですよね。

@九鉃の迷列車チャンネル 2 ай бұрын

0:06 国道25号も奈良・三重県境区間になると牙を剥く…

@サーシャ-b1j 10 ай бұрын

暗峠手前の坂はまさに酷道

@renchuwan0701 10 ай бұрын

R309は私の庭なお書いてる本人は大阪北東部の住人です← その他の紀伊山地の道楽しいところ多いですよね😊 R371とかR425とか()

@ba5r33gg3p 10 ай бұрын

元平野区民なんで懐かしいです

@VARYT0178 10 ай бұрын

10倍速再生の動画は、さながらラリーのSSを見ている気分になりました。

@高殿さんではない人 9 ай бұрын

天川村から黒滝村に抜ける途中に小南トンネルがあります　楽しいですよ！　行者還トンネル整備されましたね　近くで🐒サル見たことありますよ！

@ナナシア-w6y 10 ай бұрын

行者還にいらしてたのですね酷い道だったのにお疲れさまでした！

@ACYosh 10 ай бұрын

関西本線みたいな気分になりました

@arisue 10 ай бұрын

泥川分岐以降行ったことなかったけどこんな感じだったんだ…ｗ

@kazusparka Ай бұрын

｢ビバホーム｣と｢ららぽーと｣ができると聞いた時、｢何でここに商業施設を集中させるんだろう？｣と思いました。

@久保隆史-p7v 2 ай бұрын

良く走ったので、懐かしいですね。水越峠は、すんなり走れてしまうようになりましたか。😅

@ricabull99 10 ай бұрын

はしってたらドクロでてくるのは308だっけ??

@1963-ev1fe 10 ай бұрын

309ですよ。まだあるのかな？

@AAA-nm8gf 6 ай бұрын

結構オークワ使うけど古墳があるのは知らんかった水越トンネル抜けたところのカーブの橋高いしバイクで走ってるとまじで怖いんよな

@A02-f6y 20 сағат бұрын

先日通ったけど、ほとんど電波がないびっくりした。

@ピコピコピコハンマー 5 ай бұрын

これタイトルに「世界遺産大嶺山（八経ヶ岳・弥山）近畿最高峰登山口への道のり」って付け加えると、登山系の動画見る人にも見て貰えてもっと伸びますよ

@TGOS_Trip221 10 ай бұрын

国道152号線もヤバいですよ()（大鹿村）

@森猫-l1z 2 ай бұрын

落石注意の標識って落ちてくる石に注意しましょうねって意味合いよりかは、落ちて割れた石に衝突しないように注意しましょうねって意味合いの方が強いらしい

@SubYata 2 ай бұрын

国交省が明確に「落ちている岩だけに注意ではない」と否定しています www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/road-sign-topics.htm

@ミーさん-v3i 8 ай бұрын

古墳を3つも抱えるスーパーセンター。御坊の店を建てたときも、何かが出できてロマンが有る？ロマンシティの名を冠する。(スーパーセンターは一階建て、シティは２、３階建てかな。) 引き返すなら、ここが最後の青看。途端にカメラがブレまくりの道路。ダンプが大量。昔よりアッチもコッチも和歌山の道路が改善工事。二階さんのおかげ？キックバックのため推進？