ขับรถไฟ KIHA 40 ขึ้นเขาแบบชันมากต้องเร่งส่งขนาดนี้ก็อืดใช้ได้เลย เสียงเครื่องกระหึ่มมาก

Рет қаралды 1,101

Күн бұрын

Пікірлер: 17

@ploypraep5428 4 күн бұрын

40 500 กับ 40 2000 ต่างกันตรงแคร่ ปัจจุบันในเครือ JR เหลือแต่แคร่แบบสปริงคอยล์(แบบเดียวกับที่ดีเซลราง RHN ใช้) เหลือเยอะสุดที่ JR-West แคร่แบบนี้รองรับความเร็วไม่เยอะ (แต่ใช้จริงก็จอดแทบทุกป้ายอยู่แล้ว ก็ไม่ได้ใช้ความเร็วเยอะนัก)

@TaylorX1 3 күн бұрын

จอดทุกป้ายไม่พอวิ่งขึ้นเขาด้วยช้าไปกันใหญ่

@ploypraep5428 4 күн бұрын

ส่วนใหญ่จอดทุกป้าย ความเร็วที่ใช้ก็ไม่ได้มากอย่างที่หลายคนเข้าใจ โค้งก็โหดมาก ถ้าเป็นจุดเสี่ยงที่จะมีดินสไลด์ หินร่วง จะใช้ความเร็วต่ำมาก การบำรุงทางบอกเลยว่า การรถไฟไทยยอดเยี่ยมกว่าเยอะ 555+ ทางรถไฟสายรอง สายท้องถิ่นที่วิ่งระหว่างเมือง เลยใช้เวลาเดินทางนานมาก สมมติสายนึง 80 กม. เดินทางปาเข้าไป 2-3 ชม.

@TaylorX1 3 күн бұрын

ในเกมใช้ความเร็วได้น้อยไม่พอจอดทุกป้ายอีกแถมออกตัวรู้สึกอืดกว่าRHN ซึ่งรถจริงไม่แน่ใจว่าอืดแบบนี้หรือเปล่า

@ไม้V7 4 күн бұрын

ขับรถไฟ KIHA 40 ขึ้นเขาแบบชันมากต้องเร่งส่งขนาดนี้ก็อืดใช้ได้เลย เสียงเครื่องกระหึ่มมาก

@TaylorX1 3 күн бұрын

ใช่เลยครับน้องขนาดเร่งส่งอืดเลย ภูเขาชันมาก

@ไม้V7 3 күн бұрын

@ ครับพี่

@ploypraep5428 4 күн бұрын

เดิมที KiHa40 ไม่ได้ออกแบบมาเป็นรถแอร์ และปัจจุบันก็มีที่ใช้เป็นรถพัดลมสลับกับแอร์อยู่ด้วย ช่องบนหลังคาก็คือปล่องระบายอากาศ (หน้าต่างห้องโดยสารจะยกขึ้นได้ ยกเว้นรุ่น 100 400 1700 ที่ใช้ในฮกไกโด อันนี้จะไม่มีหน้าต่างเปิด) แล้วก็ติดแอร์เข้าไปเพิ่ม ก็เลยมีตู้แอร์บนหลังคา ในแอร์ก็จะมีฮีตเตอร์ด้วยเอาไว้ใช้หน้าหนาวได้ ส่วนบนหัวรถคันแรกอันใหญ่ๆ กลมๆ อันนั้นเป็นตัวรับสัญญาณดาวเทียมที่ติดเพิ่มเข้าไปทีหลัง จะเอาไว้ติดตามขบวนรถ(มีแค่ JR-East)

@TaylorX1 3 күн бұрын

อ๋อเปิดหน้าต่างได้เหมือนรถพัดลมเลย ดูในเกมมันก็เหมือนไม่ใช่รถแอร์จริงๆ แต่ปิดหน้าต่าง 555