Kühlerdichtmittel zerstört Wärmetauscher und Späne im neuen Billig-DPF

[@alkalinebass]

Hab derzeit in drei Fahrzeugen Kühlerdichtmittel drin. (Kühlerschäden durch Steinschlag). Verwende es seit ca. 30 Jahren. Allerdings ein Markenprodukt. Hatte noch NIE Probleme mit verstopften Wärmetauschern oder ähnlichem. Und bevor jetzt wieder spekuliert wird: eines der Fahrzeuge hat seit 10 Jahren Kühlerdichtmittel im Kreislauf (wurde bei Tausch der Kühlflüssigkeit wieder zugesetzt!) . Es läuft immer noch und ich konnte über die Heizleistung letzte Woche (-18°C) nicht klagen....

[@engineheater]

Das Zeug im Wärmetauscher kann auch von verschiedenen Kühlmitteln kommen, die sich nicht vertragen aber trotzdem gemischt wurden. Dann lagern sich geleeartige Rückstände ab, die evtl. aushärten. Immer auf die Freigabe des Herstellers achten!

[@CSZ7777]

Bohrungen nicht entgratet, Sägespäne noch im Schnittgut, Rundrohrbiegungen ohne Füllsand, Schweißnähte mit sporadischer Wurzel und Undichtigkeiten. Ich hätte sofort die Kündigung in der Hand, wenn ich sowas fertigen würde....

[@hawaiianprestigecars8493]

was fertigst du denn so für hochwertigen Sachen?

[@CSZ7777]

Was halt alles so aufn Tisch kommt als Metallbauer... Fenster, Türen, Wintergärten, Balkonanlagen, Balkonverglasungen, Überdächer, etc... Der Stahlbau und die Blechverarbeitung kommt noch dazu...

[@harryspotter7889]

Caesar absolut richtig da wurd nichts nachbearbeitet D: Qualität sieht anders aus! 3 1/2 Jahre Ausbildung sind nicht umsonst!

[@marving3567]

Ich hab keine Ahnung vom Schweißen. Aber als ich das gesehen hab, hab selbst ich gedacht, jo das ist für den Müll noch zu billig.

[@hellquadtuning-berlin9121]

@@marving3567 man kann aber gut sehen das es durch die Verfährbung dicht geschweißt ist ob das nun leicht durchsackt ist dabei völlig wurscht und bei den Einschweißung von dem Röhrchen ist es absolut wurscht ob da einige 10tel Metall-Grad drann hängen denn das ist alles durch das Endoskop schön vergrößert. Die platten Röhren in der Biegung sind allerdings Mist, allerdings macht das nur noch ein Heimwerker mit viel Zeit ohne Biegemaschine mit Sandfüllung, wie lange soll das Dauern. Ich sage selbst mit ein bissel Späne ist das Ding immer noch besser als über 1000€ auszugeben und ich möchte nicht den Orginalen mit Endoskope von innen sehen....der ist auch nicht besser. Ne Reinigung für 350€ ist aber akzeptabel und bestimmt auch von der Mashaltigkeit besser. Feinstaub und der ganze Umweltkram ist eh alles Mist solange man ne Kupplung hat und Bremsbeläge die produzieren am laufenden Band Feinstaub. Stickoxyde produziert man dann mit Temperaturen unter 200 Grad im Auspuff und damit mehr Ruß. Weniger Stickoxyde mit mer als 300 Grad im Auspuff und weniger Ruß . Wer den Ärger nicht will verschließt eh die Abgasrückführung.

[@m_base]

Bitte mal Rückmeldung geben was der Kunde von dem Kühlerdicht gesagt hat und wie die Geschichte mit dem DPF weiter ging. Thx. PS: ich fand es sehr gut das ihr die Heizung aufgeschnitten habt um der Ursache auf den Grund zu gehen, war sehr interessant.

[@kevinpetersen8073]

Ihr seit vielleicht keine Menschen Doktoren, aber Auto Doktoren so wie ich euch bisher gesehen habe in denn Videos. Tolle Videos macht weiter so

[@corvintaurus]

Sehr geil Ihr habt euch ein Endoskop zugelegt..... Alle drei Daumen hoch, wie ich es in dem einen Beitrag geschrieben hatte. Ihr lest die Beiträge wirklich. Sehr authentisch eure Dokumentationen ! Danke Danke !!!!

[@KVB1804]

Ich find Euch klasse! Das mit dem Wärmetauscher ist doch echt „Jugend Forscht“ Heute wird doch bei vielen Werkstätten nur noch auf Verdacht Teile getauscht. Und was so Kühlerdichtmittel anstellt, sehen jetzt alle!

[@ottovombaum2993]

Jugend forsch und Oldies sind forscher!

[@SchnubbelCube]

wieder mal ein tolles Video ! Schön auch das ihr euch die Mühe macht und z.B. den Wärmetauscher aufschneidet um veranschaulicht zu zeigen wie etwas funktioniert und wieso es in diesem Fall nicht mehr funktioniert hat. Übrigens ,mein größtes Mitleid an den Mechaniker der das Armaturenbrett aus,- und wieder einbauen musste. Das st echt eine aufwändige, fummelige und undankbare Arbeit :-D

[@DailyDotaTV]

ich finde eure videos total spannend auch als "kollege" wie ihr das so schön zum julian gesagt habt :) die anführungszeichen sind keineswegs beleidigend oder abwertend, ihr habt nur im gegensatz zu mir viele jahrzehnte mehr erfahrung. ich habe (leider) in einer fachwerkstatt gelernt und habe ganz grob gesagt die ganze lehre lang "scheuklappen" aufbekommen vom betrieb. damit meine ich, dass bei mir so gut wie nichts repariert sondern nur erneuert wurde und dann nur markenbezogen.. ich finde eure videos lehrreicher als 3 1/2 jahre lehre und ich freu mich jedes mal auf eure diagnosen, um das eigene wissen zu erweitern. macht weiter so und bleibt so witzig drauf!

[@BabbelHannes]

Ihr zwo macht das richtig gut. Fachlich kann ich nix mitreden, aber man merkt das ihr so richtig dicke Kumpels seit. Hut ab!! Und das macht den Spass aus und man lernt noch was dazu.

[@dietertreptow6184]

Kühlerdichtmittel wirkt. Der Kühler ist dicht!

[@SlashZooka]

+Dieter Treptow, Produkt hält was es verspricht, Note 1 xD

[@TheFrankman711]

Ja stimmt, und mein thermostat war auch dicht.

[@thephi303]

Euer kanal ist so extrem sehenswert. Und den titel hättet ihr H.C. auf jeden fall verdient.

[@Maik2325]

Also ich würde immer noch gerne wissen, was mit den BMW und der Selbstständigen Lichthupe Passiert ist. Nach mehreren Video keine Rückblende oder infos. Hoffe man bekommt hier nochmal infos was passiert ist.

[@Son.G.oku.]

Die Sympathie zwischen euch beiden ist echt cool:)

[@olpqay]

Wäre interessant gewesen beim DPF-Spezial mal eine Endoskopaufnahme vom DPF vor und nach der Reinigung zu sehen. :)

[@ZeitdiebX]

Die Beiden erinnern mich von mal zu mal mehr an.... Ludolf. Peeeeter... da will einer nen Wärmetauscher für nen Golf. Yo, hamwa da. Und dann wird Schabernack getrieben und alles auseinander gesägt, gesprengt und geflutet und man freut sich das Hosenbein nass. Zu niedlich. Klasse Kanal

[@becks0816]

9:16 Plastik (wie das Kühlerdichtmittel später bezeichnet wird) kristallisiert nicht aus, sondern polymerisiert. Der Schmwand sind auch deutlich mehr nach Polymer als nach Kristall aus :)

[@frankdr66]

Kurz und knapp, ihr seid klasse!

[@svensven1990]

Echt top! Eure Videos sind einfach unterhaltsam und der Hammer!

[@turbomax7659]

Wieder einmal sehr schön zu sehen wie etwas verrissen wird, wenn auch berechtigt. Aber selbst, mit dem einstecken klappt das nicht so. Immer diese Aufrufe, zu nur positiven Kommentaren, nerven echt. Wer austeilt muss auch einstecken können. Ein Spruch der aus Euer Zeit ist und noch immer zu trifft.

[@hessamm.2437]

Danke, dass ihr den Wärmetauscher aufgemacht habt. Das hat mich überzeugt, solche Drecksmittel nicht im meinen Motor schütten.

[@arno821]

Mich würde eine Gegendruckmessung beim „billig-DPF“ im Vergleich zu einem original/gereinigten DPF interessieren. 🤔

[@marclorenzen33]

Ihr seid echt SPITZE!!!! Bitte macht genau so weiter!!!! LG aus Hamburg

[@bumblebeeprime2605]

Tausend daumen hoch. Ihr seit die besten Auto Experten die ich kennenlernen durfte 😚😚😚😚😚

[@wiedapp]

Ja, das alte Sprichwort mal wieder: Kühlerdicht macht Kühler dicht... Die Qualität von dem DPF ist echt erschreckend, Markenhersteller sieht anders aus. Und zwei Jahre hat der T5 mit einer Kupplung auf'm Bau durchgehalten? Hammer. Da wird doch meist eh alles dran gehangen, womit man noch vom Fleck kommt, also ist das schon eine beachtliche Leistung...

[@gernotvetter324]

Ich persönlich glaube nicht, dass da Kühlerdicht im Spiel war. Solche Bernstein Ablagerungen kenne ich bei Ver-Mischen von zwei unverträglichen Kühlerfrost Schutzmitteln.

[@johartmann9408]

Exakt, das sind Ausfällungen des Frostschutzmittels.

[@SGEfan78]

In dem Beipackzettel von Auto steht ja auch was drin, was das Kühlmittel für Anforderungen erfüllen muß, damit man es verwenden kann. Genauso wie beim Motoröl.

[@gernotvetter324]

Das ist nicht das Problem, jeder Frostschutz für sich, ist gut ! Aber, früher wurde ein anderes Mittel verwendet, weil die Motoren und Zylinderköpfe aus Grauguss waren. Plötzlich tauchten dann Alu-Zylinderköpfe auf, und Die vertragen das Frostschutz nicht. Also wurde umgestellt, auf ein neueres Mittel, was für beide Materialien verträglich ist. Wenn jetzt bei der Umstellung von " Grün-Blau" auf "Pink-Rosa" das gesamte Kühlsystem gespült wurde, dann reagieren die beiden Kühlmittel mit den Metall-Ionen zu diesen Bernstein ähnlichen Ablagerungen. Moderne Kühlerdichtmittel reagieren nur in Verbindung mit Luft / Sauerstoff ?. Wenn ein Leck da ist, dringt das Mittel nach Außen, und wird dick, verkapselt die Undichtigkeit.

[@original0noob]

Dito!

[@SY-Selene]

Mit dem Wärmetauscher erinnert mich an manche, die Fließfett in undichte Getriebe füllen, die nicht dafür gedacht sind. Irgendwann gibts dann einen Getriebeschaden und bei der Demontage klebt dann überall so eine kaugummiartige Masse, außer an den Zahnrädern - die sind trocken und blau...

[@R4PTUR394]

Sehr interessant diese Tests, wie Thermostat mit Heißluftföhn erhitzen, oder den Wärmetauscher öffnen. Weiter so! 👍

[@Manu_530]

danke für die tollen videos. macht weiter so

[@Manu_530]

mega interessant mit dem kühlerdicht

[@samykraus1232]

Mal ein dickes Like an die Autodoktoren! Nicht nur Teile tauschen sondern dem Fehler richtig auf den Grund gehen. Wichtig an diesem Video finde ich, mit Heimwerkermitteln "Kühlerdicht" kann man mehr kaputt machen wie man rettet. Mal ein dickes Like.

[@dscp2]

Kühlerdicht reagiert eigentlich auf Sauerstoff bzw wenn es nach außentritt. Ich habe Soetwas auch noch nicht live gesehen aber tippe auf falsche Frostschutz Mixtur. Silikathaltiges mit silikatfreiem Mittel gemischt... kühlwasserwechsel gemacht aber den Rest im Wärmetauscher „vergessen“. Kenne vw nun nicht sonderlich gut aber der tauscher wird bei nicht-Klima Fahrzeugen nicht immer durchspült, bmw hat davor regelventile, die die durchströmung des wassers steuern statt über eine Luftklappe. Könnte mir vorstellen das diese Kristalle das Ergebnis der beiden nicht mischbaren stoffe ist...

[@hansschikowski3332]

Der Wärmetauscher setzt sich auch ohne kühlerdicht zu ,bei Audi und vw reicht schon der Wechsel vom Frostschutz das sich der kühler zusetzt

[@achmedschmidt512]

Hi. Natürlich erst mal ein Lob an euch "Doktoren". Nach dem Genuss eurer Videos, weiss ich schon ne Menge mehr über Autotechnik. Danke dafür. In diesem Video hat ein von euch gekaufter Rußpartikelfilter gefehlt. Ein Vergleich, Billig gegen Markenware, mit Hilfe eines Endoskops währe interessant! Aber Danke für das Wissen das Ihr vermittelt

[@7Frankbrockmann]

Ihr seid DIE BESTEN!!! >>> Super Kanal (macht süchtig) , weiter so******** :-)

[@TREXOFC]

Ihr seit einfach weltbest!

[@TamaDrama16]

Beeindruckend! Andere Firmen hätten nur Kohle daraus gezogen und ihr baut es auseinander und erforscht es. Super, auch wenns für die Kamera war :) Trotzdem toll. Wieder was gelernt, Danke!

[@freddynau5717]

Zeigt mal einen freigebackenen Ru?partikelfilter mit dem Endoskop

[@rob9514]

Fredsen Späne werden da nicht drin sein ;)

[@kondi54321]

wie holger sich bei 22:49 das andere gängige Prostituierten wort verkneift, ich hatte es innerlich schon ausgesprochen und dann kam es doch nicht, sehr zu meiner belustigung, macht weiter so ihr zwei + team

[@vignet276]

Euer Videos sind echt gut. Lasst euch nicht ärgern;)

[@Albrecht8000]

11:27 "Habe ich aber auch noch nie so gesehen." Doch Holger. Ihr hattet doch schonmal einen VW FOX (mit Autogasanlage, da Vielfahrerin) einer jungen Frau (ich glaube aus dem Ruhrgebiet), die selbiges Problem hatte. Ebenfalls wegen Kühlerdichtmittel.

[@FoxyVulpes]

Kann ich bestätigen ... - wollte das auch schreiben, auch dass es ein VW Fox ist (ein blauer!).

[@HBTriblexXx]

Die Aussage ging davon aus, dass Sie noch nie einen Kühler aufgemacht hatten.

[@FoxyVulpes]

in der genannten Sendung haben die auch den Tauscher geöffnet (mit der Flex)... selbes Resultat, noch ekliger als hier im Video.

[@markusstieglhofer6436]

Dass kommt bestimmt von Autogas!!

[@pjaymaen]

Warum vom Autogas?

[@koeniglicher]

Über so einem Wärmetauscher mit Verdacht auf zugesetzt kann man doch ohne Ausbau auch mal checken: den Volumenstrom (bei bekanntem Druck) oder den Gegendruck. Mit der Methode kann man vor dem aufwendigen Ausbau messen, ob der Wärmetauscher frei ist oder nicht, also verengt.

[@dustyherling3706]

Das ja mal richtig geil gemacht mit den Kennzeichen tolles ding

[@DennisScmidtke1753]

Wenn der Wärmetauscher verstopft ist, sollte mann den Kühler nicht auch mit prüfen?

[@daniyordiaugsburg2211]

Und das Kühlmittel wechseln!

[@norbertludwig7320]

Ihr seid super weiter so

[@viktormalerwein8560]

Super Video 👍 Nur eine Kleinigkeit, der Monolith bei 16:50 ist kein Partikelfilter sondern ein Katalysator

[@jakobszymanski5773]

Also das mit dem DPF hat mich echt schockiert. Ich bin wirklich überrascht das so etwas raus geht in den Handel. Das ist doch der Todesstoß für jeden Motor/Turbolader. Bin echt entsetzt. Wobei ja das Angebot der Firma Barten ja unschlagbar ist und man ja so zu sagen einen "Neuwertigen" DPF wieder bekommt. Kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Na gut ihr zwei hübschen :) Macht so weiter tolles Video Daumen hoch von mir

[@bremen123123]

Also diese kleinen Metallpartikel die da über geblieben sind, Das interessiert erstmal den Turbo überhaupt nicht ,weil der nicht dahinter ist. Ob das Angebot der Firma ein unschlagbares ist, kann ja jeder googeln es gibt ja mittlerweile 1000 Anbieter die diese Dienstleistung anbieten.

[@vwmotomadness6565]

Moin Holger. Ich hab seit über einem Jahr ein Problem mit der Kupplung. Polo 9n 1.2 12v. Bei 3250 Touren gibt sie ab und zu nach und dreht durch. Das Problem ist mal ganz schlimm. Dann wieder monatelang weg. Waren schon am Überlegen, ob da vielleicht Öl über den Kurbelwellendichtring oder nen Riss im Motor rein kommt. Aber dann wäre auch mal Öl unterm Auto. Das war noch nie der Fall.

[@wolfgangrahlfs5360]

Wie ? Ihr macht jetzt auch Darmspiegelungen ? Der Dr. Habt ihr ja schon! Spaß natürlich ! Macht weiter so !! Grüße Wolle

[@chris-do]

Ich hab bei 2 MB E-Klasse CDI (Baumuster 211) , Wärmetauscher mit diesen heißkleberartigen Verstopfungen gesehen . Bei beiden Fahrzeugen kam definitiv niemals Kühlerdichtmittel zum Einsatz.....Es muss also evtl auch eine ander Ursache dafür geben !

[@oguzcan_40]

Wie immer Gutes Video weiter so. 😉

[@FErick-nn3zu]

Hallo Holger und Jürgen, wie ich schon im anderen Beitrag schrieb, handelt es sich meiner Meinung nach um das Plastikelement aus dem Ausgleichbehälter, welches zerbröselt ist....... siehe meinen anderen Beitrag. Hatte vor ein paar Wochen das gleich Problem.

[@michaelbehnke1127]

Stichwort defekte Kupplung: Wie geht es dem alten Herren mit seinem Polo? War er nicht mehr bei euch?

[@guidox1988]

Habe den alten Herrn vor einer guten Woche beim Holger reinfahren sehen. Also die Kupplung war scheint noch in Ordnung zu sein, er konnte normal Anfahren. Fahrstil war ok. Würde mich aber auch interessieren.

[@Rubberfoxy]

Ein GE Video Endoskop ist schon was feines, hab mit sowas selbst schon ein paar mal gearbeitet =D Gratulation zum Kauf! Die Dinger sind neu schweine-schweineteuer.

[@expelliarmus9384]

Super die Endoskopaufnahmen :)

[@patrickberger4019]

Wenn der DPF ~270€ kostet, kann es ja nicht wirklich gut verarbeitet sein. Der Aufpreis zur Reinigung hätte wesentlich mehr gelohnt!

[@felipeschaerer7951]

wie ilmer schön mit euch

[@bernibaerchen9478]

Hallo,was den unsauber verarbeiteten und kaum regulär arbeitenden Kat.inkl. Rußfilter für den Ford angeht,rate ich Holger,das der Kunde dieses Paket wieder an den Verkäufer zurück schickt und das standardisierte Verfahren bei Fremdfirma gereinigten Originalrußfilter-Kat. wieder eingebaut wird.Was den VW-Bus angeht ,wird das gleiche sein,wie an meinem damaligen VW Golf IV TDI,wo der Anhängerbetrieb die Kupplung verrauchen lässt...das hätten die jeweiligen Fahrer der Baufirma,aber permanent sehen (Rauch)und riechen müssen,was aber wohl im Alltagsstress auf der Baustelle vermutlich keine große Beachtung geschenkt wurde...!

[@Cismo6]

Ihr seid einfach klasse ;) ihr Zwei.....

[@ewaldwolk2250]

Mein tauscher war auch mal dicht. Hab das System rückwärts durchgespült und einiges an Dreck rausgeholt. Seitdem läuft er wieder. Weiß ja nicht ob da so eine teure Reparatur notwendig ist. Notfalls mit zusätzlichem Reiniger mehrfach rückwärts spülen sollte helfen.

[@AN-rh5pl]

Die Kühlerflüssigkeit solltet ihr auch wechseln, sonst tritt das gleiche Problem wieder auf!!

[@bigtomek21]

wie immer gut,weiter so :-)

[@katharinanega5167]

So meine Freunde ! Ihr macht eure arbeit super! Aaaaaber arbeitsschutz geht vor ! Wenn eine trennscheibe zereist hilft es jürgen auch nicht das er die Augen zumacht !!! Auserdem fehlt der haltegriff an der flex ! Bitte beachtet doch die Kleinigkeiten ! Wir wollen noch lange was von euch haben! Bitte erzählt mir nix davon das ihr wisst wie eine flex reagiert ! Ich schick euch gern fotos wo es schief gang! ARBEITSSCHUTZ BITTE ! ansonsten macht so weiter ich liebe euch

[@KendziGE]

Ich möcht ne Frau finden, die mich so liebt, wie ihr beiden euch liebt xD Ihr seids einfach die Beschten :)

[@Blaulicht500]

Könnt ihr vielleicht mal in einem Video etwas über Wischwasserdüsen zeigen? Wie z.B verschiedene Arten, Vor-/Nachteile zwischen den Arten, richtige Einstellung der Düsen. Denn gerade bei höheren Geschwindigkeiten, verhält sich das ja anders als im Stadtverkehr.

[@bohriss]

Jetzt wo der Winter vorbei ist, ist es nun warm im Wagen😂😂😂✌

[@marcelkmiec8531]

Hallo, ersteinmal: Kühlerdichtmittel zum Reparieren des Kühlers ist ein Verbrechen am Auto. Undichte Stellen gehören richtig repariert. Ich finde es aber auch etwas schade, dass Autowerkstätten Teile sehr schnell durch teure Ersatzteile ersetzen. Als Erstmaßnahme hätte ich das Bauteil mit chemischen Kühlerreiniger geflutet, wobei das Bauteil hierfür wahrscheinlich nicht einmal ausgebaut werden hätten müssen. Meine erste Erfahrung: ich habe mir erklären lassen, dass der Sauerstoff und der Kalk im Wasser chemisch miteinander reagieren und dabei eine braun-schwarze klebrige Masse entsteht. Dies kennt man vermutlich auch vom Entlüften einer Heizung. Das gleiche Zeug setzt auch einem Motor zu. Zweite Erfahrung: ich habe vor zehn Jahren eine sehr alte Kawasaki gpz600r zerlegt, wobei die Wasserkühlung der nass umspülten Laufbuchsen sehr stark verkrustet waren. Dabei haben die Kolbenringe der mittleren Zylinder zuerst nachgegeben. Dritte Erfahrung: Bei der Kompressionsmessung unseres 20 Jahre alten Saab 9-5 haben ebenfalls die mittleren Zylinder leicht geschwächelt. Wir haben dabei eine leichte chemische Spülung des Wasserkreislauf durchgeführt. Das chemische Zeug haben wir gemütliche 2 Monate drin gelassen. Danach mussten weder der langsame Lüfter noch der schnelle Lüfter jemals wieder angehen. Hat also recht viel gebracht. Ihr hattet vor kurzem ein Problem mit der Weiche für den kleinen und für den großen Wasserkreislauf. Ich finde das ist ein recht teures Ersatzteil. Ich hätte vermutlich zuerst versucht das Bauteil mit Chemie wieder gängig zu machen. Chemie ist kein Allheilmittel. Jedoch eine recht kostengünstige Erstmaßnahme, die es sich allein schon aus Kostengründen lohnt anzuwenden. Billige Ersatzteile: An unserem alten Saab 9-5 war die Servopumpe aufgebraucht. Ich musste selbst hier die Erfahrung machen, dass ein billiges kopiertes Ersatzteil nicht das richtige ist. Das Bauteil hatte zwar funktioniert, war aber sehr laut. Ich habe jedoch auch die Erfahrung gemacht, das ein gebrauchtes Herstellerteil, welches in diesem Fall anstelle von 700 € nur 70 € gekostet hat, eine wirklich sehr gute Wahl gewesen ist. Um Kosten zu sparen würde ich gerne wieder zu gebrauchten Herstellerteilen raten. Selbstverständlich je nachdem was defekt ist. Grüße

[@3DamX1]

Wenn man Kühlerdicht richtig benutzt (Warmer Motor+danach noch fahren) dann sammelt sich gar nicht soviel an einer Stelle an dass des wirklich so zu setzt... Und ansonsten, ich benutze es Regelmäßig selber, und kann dadurch eine Notwendige Reparatur WEEEEEIT nach hinten schieben, je nachdem soweit, dass die Karre dann eh zum Verwerter geht. Kostet was nix, und kann viel Geld sparen, also es pauschal zu verteufeln wäre hier fehl am Platze

[@bremen123123]

Das rote/rosa G12 war geboren. Die Standards G11/G48 und G12 vertragen sich aber nicht: Wenn Sie einen derartigen Kühlerfrostschutz mischen, entstehen nicht nur aggressive Säuren, die Mischung kann auch das Kühlmittel verklumpen und die Kühlkanäle verstopfen. Daher und um der allgemeinen Unkenntnis über diesen Umatnd Rechnung zu tragen, reichte die Industrie das silikatfreie und ebenfalls rotviolette G12+/G30 nach, das mit anderen Frostschutzmitteln mischbar ist. kzbin.info/www/bejne/Y2OkkmtrnJeNmZY&t=4m46s

[@Schutti73]

bremen123123 das sieht aber anders aus.

[@Schutti73]

www.transalp.de/forum/beitraege/technik/wasserpumpe/?no_cache=1&tx_mmforum_pi1%5Bpage%5D=1&cHash=fd1150d9c9506280fb5a3e6c3c1e2394 Da sieht man so einen "Unfall"

[@petermuller8437]

🚗🚗Ich Freue mich schon auf nächste Video🚓🚓

[@mech2you]

Wie immer ein Top Video ;)

[@thorejonasson]

Ist diese MAG-geschweißte Rohrkonstruktion mitsamt Rußpartikelfilter und Katalysator aus nichtrostendem Stahl oder unlegiertem/niedrig legiertem Stahl gefertigt? Wenn da nichtrostender Stahl verwendet worden ist, würde ich mir wegen des Korrosionsschutzes Gedanken machen. Erstens verhindern die Anlauffarben die Ausbildung einer Passivschicht aus Chromoxid und zweitens würden in dem Falle bei der Durchschweißung ohne Formierung an der Wurzel Nickeloxide entstehen, welche die Korrosionsbeständigkeit ebenfalls gegen null setzen. Oder ist das doch "normaler" Stahl? In dem Fall rostet das Teil sowieso. Von der Verarbeitung mal ganz zu schweigen. Eigentlich hat die Baugruppe echt nur noch Schrottwert.

[@Pascal_86]

Also ich bring die ersatzteile grundsätzlich auch mit in die Werkstatt,weil es einfach viel viel günstiger ist! ABER... ich schaue schon das es erstausrüter qualität ist oder zumindest einen Namen hat ...Bsp: Meine Kupplung war Platt. Kosten voranschlag der Werkstatt knapp 520€ !!! Kupplung (von LUK) , Getriebe Öl(Castrol) etc selbst gekauft ,260€ bezahlt in der werkstatt kupplung 70€ und öl 19€

[@querys2k]

Wäre genial, wenn ihr mal demnächst nen Vergleich mit dem originalen Filter machen würdet. Die Qualität ist unterirdisch, mit Sicherheit funktioniert der Filter aber auch nicht, da die nötigen Edelmetalle nicht oder in nicht ausreichender Menge aufgebracht wurden.

[@gernotvetter324]

Normal ist bei dem DPF nur der Kat vorne beschichtet (Oxi-Kat) Der DPF ist nur ein Keramik -Sammler / Filter.

[@querys2k]

klar, da aber beides in einem Gehäuse steckt und vom selben Hersteller ist, hab ich jeztzt allgemein vom "Filter" gesprochen.

[@gernotvetter324]

Na ja, bei dem Hersteller kann man nicht mal sicher sein, ob man den Temperatursensor problemlos reinschrauben kann .....Der schaut aus, wie aus Altteile in neuem Gehäuse.

[@RatHat77]

Die haben wohl den schwerhörigen Müllwagen-Oppa als Aushilfe eingestellt: 6000/min und dann Kupplung kommen lassen. Gib ihm 😂😂😂

[@SunnyFLBoy]

Isch hab 20Johre nen Müllwagen gefahre und nie nen Unfall gehabt :-)

[@hawaiianprestigecars8493]

der Typ war doch letztens wieder da

[@Fergesslich]

@Chris: Danke, jetzt kann ich mit einem Grinsen schlafen gehen. Die zwei dutzend Kinder, die er mit dem Müllwagen auf dem Gewissen hat, han er nur nesch jehöt.

[@RatHat77]

Wieder kaputt?! Wat it dat dann?

[@felipeschaerer7951]

er wurde von der herrn parsch aufgeklärt dass er hörgerät anziehn soll

[@tobiaswittenmeier1877]

Kühldichtmittel ist wirklich das allerletzte was man in den Kühlkreislauf schütten sollte...Wenn das Zeug Lecks abdichten soll muss es ja zwangsläufig feine Kanäle verstopfen. Auch im Motorblock oder sonstwo. Höchst gefährlich sowas!

[@dustoftime1904]

Tobias Wittenmeier im Motorblock sind in der Regel keine Löcher.

[@tobiaswittenmeier1877]

Ja, Witzbold...Wo hab ich das denn geschrieben? Ich hab die feinen Verteilerkanäle gemeint wie auch vorher angesprochen! ! Mannometer, man kann wirklich nicht mehr die geringste Hirnleistung vorraussetzen...

[@dustoftime1904]

Tobias Wittenmeier ja hast du recht, ich finde gut das du selbstkritisch bist. Fest wird das Zeug an Löchern weil es dort mit Luft in Kontakt, in den feinen Kanälen ist keine Luft.

[@tobiaswittenmeier1877]

Initial schon, das Zeug reagiert mit Sauerstoff. Aber auf Dauer wird es überall hart. Sonst wäre es ja im Wärmetauscher auch nicht ausgehärtet. Der hat auch keine Löcher gehabt ;-) Und wenn es im WT so aussieht will ich die Kühlkanäle im Motorblock wirklich nicht sehen...Lange Rede kurzer Sinn: Sowas gehört nicht in ein Kühlsystem. Für nen Ackerschlepper aus den 50ern mag das ja noch angehen aber wenns leckt dann stellt man das Leck ab bzw erneuert undichte Teile.

[@RatHat77]

Hier wurde in einem Post schon die wahrscheinlichere Mutmaßung geäußert, dass hier zwei verschiedene Kühlmittel verwendet wurden - also mit einem anderen aufgefüllt wurde als bereits drin war - , welche dann miteinander reagierten und ausgeflockt sind.

[@TownofJezza]

Daumen hoch für die humane Intro Lautstärke :)

[@twinnie7762]

Wie kommt ihr denn darauf das ihr Garantie übernehmen müsstet wenn ihr einen vom Kunden mitgebrachten DPF einbaut? Das ist dem sein Risiko. Schön auf der Rechnung vermerken und vom Kunden gegenzeichnen lassen und gut ist. Aber ist schon richtig... das Ding da ist wirklich unter aller Sau. Ein direkter Vergleich mit einem Originalteil wäre schön gewesen.

[@Gehirnsammler]

Wie kommst du denn darauf, dass sie das gesagt haben?

[@TBITSEU]

Auf das Tauschteil muss die Werkstatt keine Garantie geben, da muss der Kunde schon selber bei dem Händler anklopfen, wo er es gekauft hat. Wenn die Werkstatt aber so nett ist und ein solches "Teil" einbaut, es dann kaputt geht, dann müssen sie die Arbeit nochmal für Lulu machen. Haben wir auch schon oft gemacht und machen es jetzt nicht mehr. Nur ärger mit dem Billigkram. Vor allem, wenn man länger braucht als normal, weil das Billigteil nicht richtig passt und man nacharbeiten muss, zahlt das auch kein Kunde. Der Stundenlohn der bezahlt werden muss für den Mehraufwand ein Billigteil einzubauen zahlt keiner.

[@MER-DF1]

Timo Brünjes genau so ist es

[@Thedjalbatronics]

ihr seit die besten. Könnt ihr was über den anlasser bringen? wir hatten erst minus 22 grad

[@e.k.8521]

Was mich noch sehr interessieren würde, Eingangsdruck und Ausgangsdruck wenn man den noch gemessen hätte, ob es einen großen Unterschied gibt.

[@BlackMetalRC85]

schön das Teile zerlegt werden und man mal rein kucken kann!

[@andreaszerban7454]

Bei den ganzen Problemen mit den Zweimassenschwungrädern, da frage ich mich, ob mein Volvo V70 D5 Automatik auch ein Zweimassenschwungrad hat? In einem anderen Video hattet ihr mal ein aufgeschnittenes Zweimassenschwungrad gezeigt, und wenn ich da sehe, dass da Plastikzahnräder verbaut sind, die nicht einzeln gewechselt werden können, ist das doch mal wieder gewollt, das die kaputt gehen und für teuer Geld erneuert werden müssen...

[@maurice4535]

Rohre sollte man vor dem schweißen formieren, hierbei wird das Rohr mit einem Gas, meist Argon oder ähnliches, geflutet. Dabei wird die Schweißnaht vor dem verbrennen geschützt und sie wird schön sauber (solange man schweißen kann :D)

[@markuslucker5804]

Hallo ihr beiden! Ich als ebenfalls kfz Mechatroniker Frage mich # Kühlerdicht.... Was ist mit dem Rest des Kühlsystems? Werden da nicht noch Reste des Dichtmittels im Umlauf sein und irgendwann wieder zu Verstopfungen führen?

[@markusnordfriese7876]

Was bei T5 auch sehr beliebt ist : Verzahnung der Antriebswelle Rechts kaputt. Gibts auch schon Rep-sätze dafür

[@zapfanlage8225]

Ach, da könnte man n ganzes Buch schreiben. Nicht umsonst hat endlich VW den PumpeDüse aus dem Sortiment geschmissen. Würde mir nie wieder einen T5 kaufen, egal wie günstig...Krümmer, Turbolader, Zweimassenschwungrad, Kupplung, ausgeschlagene PD Elemente und natürlich die Antriebswellen...

[@andreas1983x2]

Naja wie der Vorgänger das Ding genutzt hat (Baustelle und Co.) wird dann oft verschwiegen. Dann heißt es immer nur : "Scheiß Qualität, der Hersteller ist schuld.

[@m.mitnemhdran2553]

Zapfanlage Also mein Pumpe-Düse-Diesel begleitet mich nun knapp 300.000km treu

[@bjornjacobs1152]

Kommt darauf an wie man damit umgeht! Die Nörgeln schreien ohnehin immer lauter als die Zufriedenen! Mein T5 2,5 Tdi hat die 400000 km ohne Probleme erreicht.

[@hghahn301]

Habt Ihr nach dem Wärmetauscheraustausch auch das gesamte Wasser ausgetauscht und falls ja, womit habt Ihr das Kühlsystem gereinigt um die Harze rauszukriegen. Ballistol? Falls Ihr das Wasser nicht getauscht habt, setzt sich der neue Wärmetauscher doch ruckzuck wieder zu, oder?

[@reisacher93]

Bei dem T5 geht auch öfters mal die Rechte Abtriebswelle und die Verzahnung von der Getriebe Ausgangswellegangswelle kaputt, gibt auch so Geräusche von sich. Grüsse aus Löwenstein

[@viperacestefan]

Mal im Kühlmittelvorratsbehälter geschaut ob der Plastiksteg um den Wasserstandssensor noch vorhanden ist? Der löst sich gerne mal auf und hinterlässt Brösel im Wärmetauscher, die ziemlich genau so aussehen wie das Zeug aus dem Aufgeflexten ;). Kollegialen gruss

[@Bjoerns_Youtube_Welt]

Super Video. dann bis zum nächsten mal XD

[@lolmaster4436]

Ich bin nicht sicher, ob eure Analyse, dass die braunen Kristalle in dem Wärmetauscher der Heizung von einem Kühlerdichtmittel stammen. Ich habe das gleiche Problem bei meinem Corrado, der ganz sicher nie ein Kühlerdichtmittel gesehen hat. Ich gehe im Moment davon aus, dass diese Kristalle entweder durch Alterung der Kühlflüssigkeit entstehen oder aber durch das Nachfüllen der zwar offiziell mischbaren verschiedenen Typen der Kühlmittel, die aber vielleicht doch unter gewissen Bedingungen zum Auskristallisieren neigen. Bei Rücksprache mit einem namhaften Hersteller von Kühlflüssigkeiten wurde mir gesagt, dass ich es mit Zitronensäure versuchen sollte, diese Kristalle auf- oder wenigstens ein bisschen anzulösen, so dass ich sie mit einer Zirkulationspumpe aus dem Wärmetauscher spülen kann. Meine Frage an euch ist nun, könnt ihr einige Kristalle mit Zitronensäure, wie sie zum Kochen verwendet wird, bespritzen und schauen, ob sich da was tut. Danke für eure Hilfe.

[@makitaki1]

wäre auch meine frage gewesen ob der golf gespühlt wurde ? nach dem feststeht kühlerdicht - weil kann ja wieder verstopfen ? oder gibs da ne lösung wie ein filtersieb ?

[@smartina3463]

Hallo ihr beiden, ich bin nicht sicher ob eure Analyse, dass die Kristalle in dem Wärmetauscher von einem Kühlerdichtungsmittel stammen, stimmen. Denn ich habe einen Corrado, bei dem ganz sicher nie ein Kühlerdichtungsmittel verwendet wurde und trotzdem die gleiche Problematik vorliegt. Nach Rücksprache mit einem namenhaften deutschen Kühlmittelhersteller wurde empfohlen, den Kühler mit Zitronensäure zu spülen. Ich vermute, dass die Kristalle entweder durch Alterung des Kühlmittels entstehen oder aber, dass sich verschiedene Typen des Kühlmittels trotz gegenteiliger Behauptung der Hersteller sich auf Dauer nicht vertragen. Wenn ihr noch die Möglichkeit hättet aus dem aufgeschnittenen Wärmetauscher ein paar Kristalle herauszukratzen und sie mit Zitronensäure, wie sie in der Küche verwendet wird, zu bespritzen, wäre ich sehr froh von dem Ergebnis zu erfahren. Ganz herzlichen Dank für eure Hilfe.

[@normanschraufl4424]

Sieht aus wie ein Regenwurm ...das ist ein Regenwurm :D Herrlich :D :D

[@astronomic9523]

heißt das nicht, dass auch der (Motor)kühler zumindest schon zum teil auch zu ist und im Block eventuell auch?

[@turbo_diesel321]

Was ist wenn sich Reste vom Dichtmittel löst und wieder das System verstopfen oder ist das eher unwahrscheinlich?

[@stevieb6091]

Habe mal eine Frage.. wenn in der Fernsehsendung die Kundenfahrzeuge repariert werden bzw. die lange Fehlersuche bezahlt der Kunde das denn oder der Sender?

[@Leon-pm6lr]

Macht mal bitte was zu typischen Problemen bei e-Autos. Was geht da so kaputt?

[@JuergenW.]

Woran hattet Ihr bei dem Focus gemerkt, dass der DPF verstopft ist?

[@christianpferdehirt526]

Hallo ihr beiden also eure Videos sind wirklich gut ich würde mich mal freuen wenn ihr ein Video macht über die Reifendrucksensoren beim VW Tiguan

[@Xantylon74]

Was mich mal interessieren würde: Wie oft und welche Art an Verletzungen hattet ihr im Werkstattalltag über die Jahre?

[@T.B.T.]

Macht doch bitte mal vom T5 ein Video. Wäre mal interessant.

[@c.o.c.]

würde auch mal wissen was da los ist

[@danielwulbeck2971]

Was könnt ihr zu Golf Plus 1,4 l TSI mit DSG in Zusammenhang mit Anhängerbetrieb sagen. Habe nur einen kleinen Anhänger für Gartenabschnitt. Ist das ratsam?