开行近4万列 中欧班列跑出怎样的加速度？「央视财经评论」20210615 | CCTV财经

本期节目主要内容：
据发改委的最新数据显示，截至5月底，中欧班列已累计开行39622列，运送货物354万标箱，通达欧洲22个国家的160多个城市。而仅仅5月份一个月，中欧班列就开行了1357列，运送货物13万标箱，同比分别增长31%和40%。
《央视财经评论》是一档演播室访谈节目，以多元化的视角，邀请嘉宾或评论员，对当下中国或国际财经事件进行深度解读，用事实发表观点，用细节说话，用轻松语态来表达。节目以说什么、谁来说、怎么说，层层推进。
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[@user-zu7bh4he3z]

我台灣人。覺得中歐班列 真牛

[@user-fq7lh4kr7d]

加油！ 目前中歐班列一年約1萬車列，100萬個貨櫃量；離第一名上海港4000萬個貨櫃量，還有40倍的差距。 不過，先趕上贏過第100名的台北港160萬貨櫃量就已經很了不起了！2021年中歐班列應該有2萬車列，200萬個貨櫃量的實力。 下一步是海南省海口港。

[@user-gn8io9sr4h]

我突然覺得世界島的中國雁陣已經成形了。

[@gainwan1374]

與海運的運量是沒法比，目前的服務應該只限有時效性特殊性安全性體量小等的貨品吧！畢竟鐵軌就是那些固定的，貨櫃也有限，中途軌距也不同，海關查驗種種問題都限制了發展，不過總比沒有好，內陸國也受惠。

[@donghuaren2052]

大陆在半年前可变轨距高铁就有突破了

[@richiesaracen]

@@hamydunn9183 你好过分，不过我喜欢

[@user-ts5nm3bk2l]

铁路比海运速度快太多了，时间就是金钱，这是国内的经验，现在可以推广到整个欧亚大陆

[@zhz8240]

建设一条新的中欧班列铁路专用线。不用换轨，中间国家简化检查。 7天到达欧洲，运力一年1000万个标准箱。 现在利用各国国家的既有铁路，运力很低

[@ju-iyuwang6641]

運力太高，商品就多，價格就賤，並不利中國，海運就是典型範例，外國買的起付的了錢才是重點，收不到錢送再多也沒用。

[@huaquantan5299]

什么时候有空把中欧高铁🚄修了

[@talkthetalk3798]

五月份一个月就开行了1357列。。。。。。平均每天45列多点每一个小时近两列通过？那些沿线国家看到这么密集的班列这么长的班列肯定应该心里明白大道理。

[@user-ts5nm3bk2l]

不仅仅只有一条线路啊，俄罗斯国内就好几条线路了。

[@gregyang2463]

赞👍！

[@a_viewerv2069]

Nice

[@user-mp2tl4qt1l]

如果能提升速度才是最重要的，必竟現在誰速度快就贏

[@user-bw5fd3vb9c]

中国肯定希望建设一个欧亚大陆高速铁路系统，为中欧班列提速。

[@alanciu2353]

👍 👍

[@boontan1236]

🔥🔥

[@hecktor2892]

Why am I getting recommended this what

[@user-zy8df4uo4g]

中国领导人前瞻性牛！！

[@user-dy1pv4ko1e]

要量出

[@lgjlgj126]

上高铁

[@user-xi8zj4lx3p]

👏👏👏👏👏👏 👍👍👍👍👍👍

[@kclai5051]

可以把音量调高两三倍吗??? 我有重听毛病。

[@philw7835]

要想富，先修路！

[@jamesz2436]

女专家东北银阿

[@pendragonaltria7141]

铁路运输成本高,运量小,目前还难以与海运抗衡,除非一带一路能够顺利进行,开通更多的中欧班列,基于中东局势,美国撤军,中东将会变得更加多变,更难以控制,一带一路想要顺利进行实在太难了,总之而言,目前还处于初步阶段,慢慢来吧,但是会越来越成熟

[@user-yy3ow3uo2r]

海运货柜运费已经突破2万美元一个了。

[@wanchengliu9011]

中華人民共和國萬歲，我身為一個中國人而自豪！