Kínai hitelből épült autópálya Montenegróban - de megérte?

[@DWMagyar]

A kínai hitelezésekről illetve ennek a videónak a hátteréről is volt szó az Europeo+ legújabb adásában, a DW és a SpiritFM közös műsorában: kzbin.info/www/bejne/m5qWYYSrj7mGoJosi=1ZKSGs3Rd9iSJRqx

[@uborka1956]

"Kínai hitelből épült autópálya Montenegróban - de megérte?" Kínának, nagyon! 😛

[@IamHUNdeX]

Ez egyfajta gyarmatosítás.

[@erigabu]

Valóban az, afrikában mennek nagyon ezen kínai hitel projektek. Persze máshol is próbálkoznak, gondolom bizonyos emberek kapnak némi "ösztönzőt", onnantól meg "kit érdekel a holnap". A durva az, hogy te fizeted (a kölcsönből amit adják) és ráadásul saját emberekkel építi meg az egészet (így az sincs, hogy építés alatt itthon termel munkaerőt). A környezetvédelm meg. Ha itteni cég csinálja egyből megtudod fogni és leállítani az építést, de ha külföldi a dolog, sokkal bonyolúltabb. (persze, már ahol számít a környezetvédelem ez egy "kiskapu").

[@tamaskreif60]

Teljes mértékben az, modern kori gyarmatosítás.

[@SalaKaland]

Montenegronak ezzel vége is. S akkor a környezetvédelmi okokról nem is beszélek. Ez az ország úgy csoda,ahogy van. /volt/ Semmi ok sem volt erre a 40 km-re.😢

[@fricsfalusibela8329]

Belgrád-Budapest vasútvonal ugyanez lesz. Biztos megéri.

[@erigabu]

Az biztos, hogy fog extra utasforgalmat generálni az elkészülte, de még akkor se rentábilis amikor olyan számítások jönnek ki, hogy 100-150év volna a megtérülés (az optimistább számítások 70-100évre becsülnek)..

[@gaborszabo6406]

Te már csak tudod, hiszen megmondták neked.

[@Benoke2]

@@erigabu Azok a teherforgalommal is számoltak hogy az Adrián megvett kikötőben kirakodnak egy egy tengerjáró konténerhajót. Csak hogy az a kikötő nem alkalmas erre, és nem is lehet alkalmassá tenni. Ekkora ladik nem tud oda bemanőverezni, és amúgy is a meder sem elég mély, bár azt meg lehetne oldani horror pénzből, de egy hajónak azt a világon senki se csinálja meg. Meg hát a kirakodás sem egy egyszerű művelet, egy hajó miatt ide infrastruktúrát felhúzni ráfizetés, nem véletlenül el sem kezdték. MO is kéne egy logisztikai elosztó központ, nem hogy nem kezdték el, de tervek sincsenek erre. Utas forgalommal nem térül meg soha. 70-100 év azt jelenti h soha nem térül meg. Én nem fogok utazni ezen a vonalon egyszer sem. Ha mennék is max egy oda vissza, üzleti kapcsolataink nincsenek és nem is nagyon lesznek. Pálya karbantartásáával nem tudom számoltak -e és a rajta közlekedő vonatok sem közlekedhetnek 70 éven át. Szóval vagy megtérül karbantartásosotól belátható időn belül vagy full ráfizetés. (Persze van az a fejlesztés amiben azzal számolnak hogy anyagilag nem térül meg de a GDP növekedés ezt kompenzálja, Belgrád nem ez a terület.) A költségeket azóta megemelték, az eredeti tervekben szereplő 200km/h sebességet 160km/h csökkentették. Ehhez nem kell nagy ész hogy egy felesleges pénzkidobás ami csak arra kell hogy lopjanak folyamatosan belőle. Lesz egy ki nem használt pálya, amin szörnyülködhet majd a jövő mint az albán bunkerek, csak nekünk boka kilátóink, stadionjaink, vasútvonalaink lesznek, meg egy gödör paks 2 nek. Ezek mind mind lopásra készülnek semmi több. Viszont ebből a vasútvonalból lehetne egy BP- Bécs TGV vonalat vonatokkal, amin nem 160 al karistolnak a szellem vonatok, hanem 300 -al a valódi utasok. Bekötve a 2 repteret, és/vagy Pozsonyt. Inkább ilyenekre baxuk el a lóvét. Szegedre meg 2,5óra lejutni, de most mivel egy pálya megy csak és karbantartják így 3,5 óra lesz plusz ugye 20-30 perc késés az átlagos az azt jelenti hogy ez egy 3-4 órás út. 190km. Buszközlekedést megvágták mert van vonat. Nincs miről beszélni. Ha egy fővonalon nagy távolságban egy gyors vonat átlagsebessége nem éri el a 100km/h -t az gáz, nagyon gáz. Ez a GDP -t is vissza fogja konkrétan.

[@oOLurenkillOo]

@@gaborszabo6406 így járt Zambia bányája, Ecuador gátja, Argentína űrtávcsöve, Sri lanka egyetlen teherforgalomra alkalmas tengeri kikötője, de miért csinálnák ugyanezt nálunk is...hisz orbán azt mondja, hogy nem így lesz és a megafonosok hevesen bólogatnak rá, meg az összes fideszes alkalmazott(rajtuk kívül egyébként senki)....mondjuk, honnan tudná ezt orbán, hisz mint tudjuk üzleti ügyekkel nem foglalkozik... becsületesek ezek...nyilván azért titkosították a szerződést is, mert olyan jó üzletet kötöttek, csak nem akarnak dicsekedni... (mikor miniszter ad át egy tetves gyalogátkelőhelyet és ezzel dicsekedik)

[@hegedustibor4787]

Így igaz! De vannak, akiket ez nem érdekel! Nekik már most meg van a hasznuk!

[@jasper55ify]

Nálunk az a projekt, hogy ne csináljunk semmit jó fizetésért, az nagyon megy. Az M8 as híd Dunaújvárosnál 2007 óta lóg a levegőben. 50 km autópálya kellene Kecskemétig a pusztában . Horvátországban, Montenegróban hegyeket fúrnak át.

[@lahn2196]

Vannak máshol is hazaárulók. Ahol haza van, ott vannak a mindent is jobban tudók. Még a történelem is velük kezdődik. Csak nehogy velünk végződjön!

[@tomi8821]

Ilyen lesz nálunk is

[@Istenostor]

Már van. A Gyurcsány-kormány által kötött szerződések értelmében 30 évig kell fizetnünk az M7-es autópálya meghosszabbítása és az M6-os autópálya fenntartásáért az építtető cégnek a 2030-as évekig, méghozzá közel a 70%-át a teljes állami tulajdonú úthálózat fenntartási költségének. Ha az állam felmondaná a szerződést, akkor még többet kéne fizetnie sérelemdíjként.

[@tomi8821]

@@Istenostor figyeszes🐑

[@laszlokenyo9151]

Az ember soha nem tanul semmiből. Kína meg csak tanul

[@jozsefszabolcsjakab1656]

Kínának meg érte.

[@erigabu]

Nekik mindenképp, meg a politikus(ok)nak akiket megkentek a projekt fejében (persze ha le nem buknak).

[@tiborhorvath2014]

Átgondolatlan, ostoba dolog volt az egész..., valaki(k) biztos, hogy jól járt ezzel a pénznyelő beruházással. Jobb lett volna Európából választani tervezőt és kivitelezőt.... drága tanulópénz volt Montenegrónak.

[@zoltanv.7632]

Megérte! Kínának.

[@kisszoltan3951]

Bezzeg ha IMF hitelből csinálták volna, kétszer ilyen hosszúságú autópályát építettek volna. Hitelt sem kellene visszafizetni az irgalmasszamaritánus szervezetnek, eurómilliárdokban fürödne egész Montenegró. Ajjaj, kínai tőke rossz, nyugati tőke jó!

[@bogdanstruk]

Ruszkinyaló hazaáruló már itt is itt vagy?

[@gaborszabo6406]

Sőt, kolbászból lenne rajta a kerítés is!

[@palkinal1160]

@kisszoltan3951 mi meddig is fizetjük, amit az áldott nyugat csinált. De figyelitek miért az itt élőskő DW készít erről youtube filmecskét? Otthon nem lenne miről írni? Kétlem.

[@bogdanstruk]

@@palkinal1160 ruszkinyaló hazaáruló.

[@Benoke2]

Mikor nem tudod mi miért van de osztanád azt az eszet ami nincs. IMF hitelből nem lehetett fejlesztést finanszrozni, és jelenleg sem lehet. Sem fizetést emelni sem semmi ilyesmit. (Ahogy az EU -s hitelekből és támogatásokból sem lehet fizetést emelni) MIért? Mert egyszeri pénz és az arra van hogy az összedőlést megakadályozza. azaz nem piára költi a hajléktalan. Fejlesztési pénzek pedig a nevükben tartalmazzák a célt. Gazdasági, kulturális, egyéb, de nem egyszeri jóléti intézkedés, mert a pénz véges. Ha feléled és nincs pótlás akkor éhen halsz. Ezért tilos. Tudod tücsök és a hangya mese. Ahogy ingatlan hitelből sem lehet TV -t venni, se nyaralni nem mehetsz és még autót se vehetsz belőle, ezért utalja a bank és nem neked. Ez ma MO -n is így van és ez még az átkosban is pontosan ugyan így volt, és ez így is marad. Nem mindegy az ár, és ezen felül az sem mindegy hogy mit bír megfinanszírozni egy ország. Mivel egy kicsike országról beszélünk, így ott az nem úgy van hogy 20x annyiért építenek egy autópályát aztán nyomozzák vagy nem hogy ki volt. Nem tudják kiköhögni az árát. Feltétel se mindegy, hogy ha nem tudják fizetni akkor a hitelező kezébe kerül. Jól hangzik, persze csak ők meg azt csinálnak vele amit akarnak. Árak és karbantartás kérésében ami épp tetszik. Ezzel külső nyomást tudnak gyakorolni az országra ami nemzetbiztonsági kockázat ha a feltételek nincsenek lefektetve. Mo is azért titkosak ezek a kínai és orosz hitelek mert minden rendben van. Arról nem beszélve ha egy ilyet megszereznek akkor egy kicsi országnál fel lehet használni ezt arra hogy a többi futó hitel esetében is belekényszerítsék az országot egy fizetésképtelen helyzetbe amivel egy rakat infrastruktúrát szereznek meg. Miközben Kínában semelyik külföldi cég vagy állam, nem szerezhet 49% -nál többet az egyenlő verseny érdekében. Ezért is volt szimpi az olaszok döntése hogy pont annyi százalékot engednek a cégeikben Kínának amennyit ők tudnak venni. Nyilvános és korrekt szerződésekkel mindegy hogy a lóvé honnan jön ha egyenlőek a feltételek, csak nem korrekt, nem nyilvános a keleti lóvé, valamilyen fura okból. Lelövöm a poént, azért titkolják mert nem korrekt és van benne amit nem akarnak nyilvánosságra hozni. Nyugatiak is ilyenek? Van egy rossz hírem, nem. Ujságírók ingyen kikérik, ingyen megkapják, és ingyen kikerülnek, de van olyan hanyatló hely ahol a minisztériumok oldalain lehet böngészni... Kész fertő. Neked jó a kommunizmus akinek megmondják mit kell gondolni.

[@gaborszabo6406]

Civil szervezet, jól tudjuk mit jelent, kinek a megbízásából ügyködik, mi célból :)

[@Benoke2]

Na mesélj kérlek tényekkel. Kivi vagyok.

[@gaborszabo6406]

@@Benoke2 kivi vagy? Hány éves? :D szinte az összes “civil” szervezet más államok, szolgálatok által pénzelt szervezetek, gazdasági érdekek érvényesítésére (lásd magyar libamáj ellen, francia pénzből) vagy a hatalom megdöntésére, másik állam által pénzelt érdekcsoportok hatalomra juttatására létrehozott cégek, álságos kamucivil jelmez mögé bújva. De ezt te is tudod szerintem.

[@MrLeron22]

Ez lesz Magyarországgal is ne aggódjatok!

[@Istenostor]

Már van. A Gyurcsány-kormány által kötött szerződések értelmében 30 évig kell fizetnünk az M7-es autópálya meghosszabbítása és az M6-os autópálya fenntartásáért az építtető cégnek a 2030-as évekig, méghozzá közel a 70%-át a teljes állami tulajdonú úthálózat fenntartási költségének. Ha az állam felmondaná a szerződést, akkor még többet kéne fizetnie sérelemdíjként.

[@bogdanstruk]

Nálunk ilyen nem fordulhat elő, miniszterelnõk elvtárs nem engedné!

[@istvan3146]

Sajnos, hogy de. (Tudom, hogy ironizálsz.) A környezetvédelmi károkért a helyi hatóságok is felelősek. Csakúgy, mint nálunk.

[@bogdanstruk]

@@istvan3146 én arra gondoltam, hogy minyiszter elvtárs nem szolgáltatja ki hazánkat egy elnyomó diktatúrának Kínának. Vagy a ruszkinak.

[@istvan3146]

@@bogdanstruk Az is de. 😞