Így nyüszítünk Kína Teslájában - Nio ET7 Totalcar teszt

Teszteltük a kínai autógyártás jelenlegi csúcsát. A NIO ET7 alig kapható Európában, de már nagyon nyomasztó a jelenléte.

[@kristofe.5113]

Karotta, jó volt tőled ismét látni egy tesztet. A mostanában kijött tc tartalmakkal szemben ezt kifejezetten jó volt nézni. Emlékeztet egy régebbi időszakra, mikor igazán élmény volt a totalcar tartalmait fogyasztani.

[@Silversting89]

Ezzel csak egyetérteni tudok.

[@bodzy1300]

Igy van en is eggyetertek ezzel! Imadtam es vartam minden hetvegen tv ben megjeleno uj tc reszeket! Messzemenoleg utotte az akkori autos műsorok szintjet! Igy tovabb, minnél tobb tesztet kerunk!!! ❤❤❤

[@Szazas01]

Érdekes amit feszegetsz. Régen tök csomót néztem a tc-t, aztán el kezdtek ritkulni ezek az alkalmak. Aztán Karotta váltott a belsőégésűkről és egyre kevésbé lett érdekes. Most ott tartok, hogy magamat nem értem, hogy mit tartottam annyira érdekesnek. Nézegetem a Hangyász Henkölős videókat és egyre erőltetettebb már az akkori stílus is. Tudom, én változtam. De engem kifejezetten idegesít Karotta stílusa, témaválasztásai. És megint egy clickbait cím miatt kerültem ide, mára az autósújságírás is a Blikk szintjére jutott el.

[@marosigy]

Így valahogy.

[@TheCoveryChanel]

Detto nekem is ez volt végig a benyomásom. Bár kicsit mint Karotta meg lett volna illetőedve. Mondjuk én is. Rendesen elfogadnám ezt az autót.

[@misiacs3346]

Nem tudom, ki ez a fazon, de nagyon élveztem a video minden percét! ❤ Na jó, persze hogy tudom. Messze a valaha volt legjobb autós tesztelő, bemutató, igazi SZAKÉRTŐ. Látszik, hogy lételeme az autó! Köszönöm a videót!

[@karolyrozsa2763]

Átlag ember vagyok, átlagjövedelemmel... ez az az autó, meg kb a kocsik 96% elérhetetlen a számomra.... Éljen a fapados 1.3 benzines toyota corola 1996-ból....induló ár 1 999 000 ft....

[@Dewri]

Igen, erről valahogy soha nem beszél senki. Betiltják a belső égésűeket, nyilván idővel majd szétbüntetik a maradék öreg vasakat, hogy ne érje meg használni. De van egy jelentős réteg, akinek egész egyszerűen nem telik és soha nem is fog telni új autóra most sem, amikor egy új belső égésű is 5-8-10 milliós tétel és az nem is atomluxus... Ezek a villanyos csodák meg 10től indulnak, ez is 95ezer euro, köszi... Szóval ez a réteg majd mit fog csinálni a szép új zöld világban? Csak mert valahogy ugyanúgy el kell majd jutnia az akksigyárakba, hogy legyártsák a milliomosoknak az autókba valót... És ha nem lesz már 30 éves benzines Swift, akkor mi hogyan? Szerintem a 30 éves lepukkant Tesla még mindig drága lesz ennek a rétegnek és a leharcolt akkupakkja addigra bír majd 500 métert, a sok elektromos ketyeréje/szenzora meg már rég nem fog működni... A fenntartásáról ne is említsük, mibe kerül majd benne akárminek a javítása, mikor manapság a 30 éves Swifthez is Merciáron van bármi...

[@darthvader8316]

@@Dewria gazdag autózni fog, te meg velem együtt gyalogolni, buszozni, vonatozni esetleg rollerezni. Ha szerencséd van vehetsz majd elektromos biciklit több millióért, amennyiért régen új autót kaptál. Ez lesz a zöldülés. A gyártók a pénzüknél lesznek, mert egy autón lesz akkora hasznuk mint régen kettőn, hármon.

[@hummerjhon3043]

@@darthvader8316 ennyire pozitív vagy?és azt hiszed hagyják,hogy benne legyél az 500millában,de lehet sokat is mondtam...

[@gyozojozss4641]

Rakjatok be olyan kocsit faszom amit àtlag jövedelemhez tervezték buzik!! 😅

[@miklossolyom7773]

Igen, az a tervük hogy megszünjönek a robbanómotorok, de nem fog nekik összejönni!!! Bìzok benne!

[@kovacsferenc1228]

Végre teszt videó is van újból, és ráadásu egy jól megcsinált tesztvideó! Az én egyik kedvenc kedvenc részem 2:30 körül van, amikor lemosod ( a srác vagyok A concours de elegance-ról aki autóápolással zaklatott). Az autó szerintem már "túl jó", abban az értelemben hogy én láttam a régi Geely-ket, tizenéve ukrajnában(ott már akkor kaphatóak voltak kínai autók), azkhoz képest ez már tényleg veszély az európai autóiparra ,de még nincsenek fölényben. Én személy szerint remélem, hogy egészséges versenyszellemmel és összefogással fennmarad az európai autógyártás és visszavágja a feltörekvő kínai vadhajtásokat.

[@sunipopovici3490]

Ez az auto Kinaban,meg kozepmezos!

[@Mycr0bi]

Egy részt, köszi hogy végre van újra teszt is fent! Más részt wow. Ez Kínai gép egész szép. Mondjuk a Polestar 2 még mindig jobban tetszik, de ha ebből csinálnak olcsóbb verziót is, az kb úgy tarolná le szerintem a Magyar piacot mint anno a Suzuki Swift. Egyébként ha már Magyarban gyártják, miért nincs nyílvános akkupack csere állomás az országban még?

[@0Tigrincs0]

Mert nem árulják az autót itt.

[@bencze465]

Most nézem, egy ilyennek az ára jelenleg 90 ezer euró (német oldalon). Az ET5 70. Ennyiért azért elég erős a tolongás az autópiacon jelenleg is. Miből következtetsz arra, hogy tudnának olyan modellt csinálni, annyiért, hogy az letarolja a piacot?

[@madacakuk]

Mint a Suzuki Swift? 30 milla a verda alapáron, de mire Magyarországon megveszed lesz az 40 is xDD

[@gyulakerner8252]

​@@0Tigrincs0 út Celldömölk 15:51 ki se

[@Meeetya77]

Simán élném a Nio-t is. Ültem Geely-ben és Great Wall-ban is utasként, és elmondhatom, nagyon ott vannak mind a szeren, hiába ódzkodnak a kínai autóktól! A haverom a Lynk & Co-ra van ráizgulva, amelyet már próbált az araboknál, és bele szerelmesedett. Ő meséli, hogy az araboknál az összes kínai csoda kapható már, és sokat ki lehet próbálni.

[@scriming]

Mit csinálnál?

[@Yorgos2007]

@@scriming Élne valamit. Tárgyas ige lett az élniből. Z generációs cucc. Nekem is kellett kb 20-30 év, míg hozzászoktam, de már többé-kevésbé értem 🙂

[@csababalazskiss6777]

Nem Z generációs, már 2000-ben megvolt, bár akkor még kissé mást jelentett😁

[@ivanimhof6550]

Köszi a tesztet, nagyon tetszett! A NIO már régóta érdekel, örülök, hogy láttam valakitől olyan tesztet, akiről tudom, hogy adhatok a véleményére. Ez egy igen jó kocsi, persze nyilván a németautó-sznoboknak nem fog bejönni. A töltési teljesítmény hazai szempontból bőven elég, mert alig van pár töltő itthon, ami ekkora teljesítményre képes és még pár évig aligha lesz. Szerintem az akkucsere jó dolog, bármennyire is kárognak sokan, hogy nem. Az ET5-re még kiváncsibb lennék, mivel az sokkal inkább olyan árkategória, ami megfizethetőbb és nekem jobban be is jön a formája.

[@zoltannagy3052]

mit játszod magad ,ha 100 életed lenne se tudnád megvenni ,ha meg igen akkor egy stupid vagy

[@Bazsigood]

Tök jó volt a videó. És mint vki aki kurvára nem követi a villanyautó gyártást, akkor jelenleg ott tartunk 2023 közepén, hogy egy full töltés sokáig tart és ha rendesen közelekdsz kb 350-400km-t tudsz vele megtenni 36 milláért. Viszont szép, kényelmes és gyorsul mint egy Tesla. Magyarul ez még mindig nem nép autó szint :) Köszi az infót!

[@torpemonguz]

A népautó a 12 milliós mg4.. ami 300-at megy el. Mármint az elővárosban lakó, saját töltési lehetőséggel bíró nép számára A többinek hosszú távon BMV van tervezve. Busz-metró-villamos.. esetleg a roller, és a bringa meg a gyaloglás is egészséges. A szabad helyváltoztatás drága lesz, mint rég. Ez a 21. század jobbágyainak helyhez kötése.

[@gulyasgergo7342]

A 15misis autó is elvisz kb 350-400km-ert. Nem aksit veszel, drágábban, hanem gagyi wall-e-t előre meg maszírozós ülést hátra :D

[@petertoth1632]

Mintha egy Model X-et gyurtak volna ossze egy EV 6-al, csak Panamera hatso led csikkal kiegeszitve, de egesz szep a vegeredmeny! Koszi a videot TC, welcome back!

[@twinjuke]

Akkor mégis működhet az akksicsere-megoldás? :) Én örülnék neki. Az egy csomó dolog felé kinyitná az utat (pl. az akksit nem veszed meg, csak a kocsit, az akksit meg bérled. No meg a teljes töltés pár perc egy "kúton". No meg 5 év múlva újabb technológia, hopp, egy csere és már jöhet is az azonos mérete ellenére 2x nagyobb kapacitású, új akksi nulla km-es elhasználódással. Ahogy most a mobiltelókat is elkezdte az unió szabályozni (vagy tervezi), hogy kötelezővé tenné a cserélhető akksit ezzel kilőve egy erősen környezetszennyező tervezett elavulást a termékből. (a YT miért nem enged szuperköszit, ha egyszer már adtam?)

[@jozsefhadobas4989]

ja es nem toltenek gyorsan csak lassu AC-vel es meg az elettertamot is novelnek

[@kingbig5462]

Jól látod a lényeget Gratula

[@istvanpinter3177]

Müködhetne, de nem fog müködni. A bérakkumlátor hatalmas összegü lassan megtérülö beruházás. Ezen felül minden gyártónak passzolnia kellene a csatlakozásnak, méreteknek, és felfogatásnak. Az akku tulajdonosának meg az lenne az érdeke hogy minél több idöt bérbe tudja adni az adott akkumlátort, így te nem hogy 2x nagyobb kapacitású akksikat kapnál, hanem a régi szarokat cserélgetnék az autód alatt amíg végleg ki nem nyiffannak. Lehetelen küldetés.

[@MrBIOCRACK]

Tudom hogy off topic, de mi a zene ami video alatt megy? Amúgy bitang jól néz ki járgány.

[@jozsefbiro5101]

Akkumulátor melegítési lehetőség, kézzel 13:15-től 😁😁😁😁😁😁Az én régi trabimban is volt, csak sajnos hamar lefagyott a kezem 😁😁😁😁

[@tamasmatyas]

Elgondolkodtató, amikor egy autós újságíró nekimegy a lakk fekete fényezésnek egy kefével 😶

[@rolandhatta574]

Nyugodtan gondolkidj!

[@machzoli4882]

​@@rolandhatta574 Merthogy nem ment neki kefével?

[@tamastorok8512]

Tragédia!

[@Tejinashi-f9z]

Jó lett volna egy bemutató, hogy sötétben milyen a világítása kívül, belül, olyankor mit lát a kamera, stb...

[@MadMonroe90]

Végre egy TC teszt. Jó sokáig nem volt.

[@gerlaip]

És ez egy jó teszt egy olyan autóról, amiről még nem nagyon láttunk tesztet. Szóval tud még Bazsó és a tc... ha hagyják.

[@anemeth9281]

​@@gerlaip Meg ha ok is akarjak...

[@MadMonroe90]

Jó látni hogy túl vannak azon a kaotikus korszakukon amikor kb. havonta jöttek meg mentek az emberek és végre kezdenek ők is ilyes fajta tartalmakat gyártani (amit az Anti távozáda óta nem igazán láthattunk, vagy ha volt is annak is híg volt a leve)...

[@csabavaradi5716]

Olcsó a nió részvény . Jó vétel .

[@SandorBarta-en4fp]

Vajon az ajtókilincs a legfontosabb része az utónak?Érdemes átugrani egy kérdést az anyagcserétek miatt?

[@freddyke91]

Hello. Milyen obiectiv van a szélvédőre tapasztott kamerán?

[@protpet]

Sziasztok! Tudna valaki segíteni, hogy milyen zene megy a videó alatt? Shazam-mal próbáltam, de nem ismeri föl. Köszi szépen!

[@balint_szoke]

A kedvencem ebből a videóból 8p:32-nél jön! 😄 ... de különben az egész klassz volt.

[@Kliu79]

Vegre, ilyet szeretnék venni, de még sehol nem volt róla teszt. Köszi!

[@petergbrics7260]

Miert ilyet?

[@lorantmario5094]

Pl a bmw olyan ocsmány autókat tervez hogy lassan rájuk sem tudok nézni öklendezés nélkül, mindezt azért mert Kínában azt veszik és hogy mekkora piac blablabla, aztán jönnek a kis pofás visszafogott kínai autók tök elfogadható dizájnnal…most akkor hogy is van ez? 😄

[@bregbarega3717]

Európai autót Kínába szállítják, kínai autót Európába :D Ez sem éppen környezetbarát. Egyébként régebben simán volt ugyanannak az autónak többféle külseje ami az adott régió ízlésének megfelelt...

[@ricostos]

Igyunk! 🍻

[@JózsefnoelKalanyos]

Mennyi a max sebesség??

[@szekelydavid4303]

Sziasztok! Nem tudja valaki esetleg a háttérben futó zene címét?? :D

[@rolandhatta574]

Senkit nem érdekel.

[@szekelydavid4303]

@@rolandhatta574 lehet hogy téged nem, de engem viszont érdekelne :)

[@rolandhatta574]

@@szekelydavid4303 A videót nézd!

[@szekelydavid4303]

@@rolandhatta574 Láttam, még is honnan máshonnan tudnám hogy jó a zene alatta:D

[@TheHondaFun]

Shazamozd le

[@Adamlener]

Nekem az lenne a kerdesem hogy lattatok e mar a IM L7 elektromos Kinai autot ?

[@khamsinn]

Azt mondja meg nekem valaki, hogy ki találta ki először, hogy a lcd kijelzőket úgy kell kell a műszerfalra integrálni, mintha egy különálló telefon vagy egy tabletet akasztottam volna oda. És főleg miért gondolta azt úgy mindegyik autógyártó, hogy egy így faszán néz ki. Most ha régen lehetett egy óracsoportot szépen odatervezni akkor ezeket a szarokat miért nem?

[@totalkarband]

En is utalom. Azt szeretem ha benne van a muszerfalban. Mindig az az erzesem van, hogy le fog törni, illetve kesztetest erzek arra, hogy levegyem onnan, mert egyszeruen szar es kesz. Ez egy irodai, munkahelyi megoldas.

[@petergbrics7260]

De vannak olyanok ahol formatervezett es nem tablettas.Egyetertek egyebkent.

[@zoltan206]

Mert így tudod forgatni és allitgatni feléd.

[@MK-zk4fk]

Most indítom a videót, de az ETZ nem egy motorkerépár?

[@LiguTheBest]

Újabb eszköz a világot átölelő kínai kémtevékenység eszköztárába.

[@oliverleventepalinkas920]

Ezt lenne jó, ha végre felismerné a sok agymosott barom.

[@scottdrobina5278]

Köszönjük hogy megmutattátok ezt az autót! élvezetes videó lett :)

[@JózsefnoelKalanyos]

Mennyibe kerül?

[@ATTIS54]

“Az alap arányai, a súlyai” Na ez az, ami a Mercedesnek nagyon nem jött össze az EQ limuzinokkal. És a priceless, hogy a kínai piacra mutogatva csinálnak egy bazári belteret, miközben kínaiak meg gyártanak egy ízléseset, ötleteset. 🙂

[@bratyopillanat]

gondolom még sosem ültél EQE vagy EQS-ben

[@ATTIS54]

@@bratyopillanat Ennek eldöntéséhez nekem elég a videó is, de nem vagyunk egyformák. :)

[@peterkiss3443]

ültem BYD-ben közelről elképesztően gagyi.

[@akoszoltanrez7325]

Nagyon király!

[@opalrx7]

Azért érdekes hogy a Japán/Kínai design nem vetette el a fronthajtás fókuszát. Tény, ha van elől féltengely, nehéz kiemelkedő fordulókört csinálni. (ugye példának a kivételre a Honda E, Mistu iMiev)

[@milannedelykov7603]

A Honda E és a Mitsuishi iMiev miért kivételek? Mindegyik hátul hajt.

[@opalrx7]

@@milannedelykov7603 lehet félreérthető voltam. Pont ezek a kivételek, nagyobb sorozatú hibrid/ev autóik fronthajtás fóluszúak, hátsó kerekeknél "kiegészítő" hajtást tesznek.

[@kingbig5462]

Karotta egy pár dolgot rosszul tud pl. többféle kapacitásu akkuval lehet felszerelni, az akku töltő állomásokat nem magyarországon gyártják, hanem csak összeszerelik, egy régi raktár épületben, az akkut nem kötelező megvenni

[@Nickker4]

parat? :D :D

[@kisscsaba1ify]

Kínában csak az használhatja a csereállomásokat, aki bérli az akkupakkot, gondolom itt nincs ezért nem lehet bérelni.

[@Bendeguz025]

Maradok a Teslanal. Koszi a tesztet.

[@Levente20]

maradjäl. senki sem tökeletes

[@ortnerendre4197]

Nagyon komolyan néz ki...súlyosan van jelenléte. Nem semmi.

[@petergbrics7260]

En nem tudom miert istenititek ezt a kocsit.

[@gaborvarro4520]

Látok benne valami szomorút. Amikor nézem nem leszek vidám felszabadult. Kényszeres alkotásnak érzem.

[@petergbrics7260]

Hm

[@Gabriel84365]

Karotta a válasz a kérdésedre, hogy mekkora a lemaradása Kínának, 2 éve vettem egy 20 éves Audit teljesen jól működik vannak apró hibái de fillérekből orvosolható, majd 20 év múlva amikor meg tudom venni ezt, meglátjuk mekkora lesz a különbség.

[@kingbig5462]

Szia, Miután nagy része aluminium Nem gondolnám hogy elporlad.

[@Gabriel84365]

@@barbiebarbie2063 a különbözőt N-el írják de amúgy jól beszélsz 🙂

[@Gabriel84365]

@@barbiebarbie2063 Megbocsájtom :) Amúgy tudok :D

[@csabaszabo3983]

Aztaa, ez gyönyörű! Ehhez képest milyen snassz egy ajudi vagy béjemvé :D

[@petergbrics7260]

Nem tudom ez miert szebb mint barmelyik mas kocsi….mi ebben a kulonleges?

[@peterkiss3443]

@@petergbrics7260 semmi, csak éppen most a kínai hipolják. : )

[@dstsem]

Hol a Váji?

[@zoltanpeter6140]

Kedves Karotta! Az X-BUS-ról jó lenne valami anyag, szerintem tipikusan az a gép ami bejönne neked is! 😉

[@hiftu]

A kocsi értékének mekkora része a cserélhető akksi pack? Mert csere esetén görbülhet az ember szája le illetve fel a két kicserélt pack állapotától függően.

[@chirsbeee]

Aki pakkot cserél az nem birtokolja az aksit, csak fizet egy havidíjat.

[@westunion5481]

Könnyű úgy fejleszteni ,hogy mások feltalálták és azt lekopintva új meglatasban tovább fejleszteni !!

[@kisszoltan71]

Hát igen, És az a szomorú hogy mi még másolni sem tudnánk.

[@tsirche]

Ha jól tudom akkor az az álmoskönyvek szerint se túl jó jel, ha már a bemutatón se működik a reklámozandó portéka...

[@adambognar9628]

Ez az autó a merci és a tesa ctrl c+v je. Így azért nem olyan nehéz utolérni valakit... 😅

[@zsofianemeth7305]

Egesz video alatt azon gondolkoztam, hogy vajon a Kinai allam (es a vilag) vallal e garanciat (muhaha), hogy beepitett mikrofonos es kameras autoink nem hallgatnak le minket, pontosabban biztosan lehallgatnak, de azok nem hozzaferhetoek az allamok reszere (persze, hogy nem…)…

[@reskoattila2465]

Én azt hallottam hogy rögzíti is a beszélgetéseket és az útvonalakat is de nam vagyok benne releváns talán valaki jobban tudja

[@axialmeno]

Ez is olyan mint a polestar ,hogy 2-ből 2x-er a trailer viszi el?

[@totalcarhun]

Egy hetet kacagva bírt. De mostanra talán már a Polestar is bírna annyit ¯\_(ツ)_/¯

[@gpx0887]

Tetszik a kitüremkedéseken kívül. A teteje előről kicsit olyan, mint egy régi londoni taxinak.

[@milannedelykov7603]

Az a vicces, hogy a kilincseket besüllyesztik a légellenállás miatt, de ugyanakkor azok a púpok a tetején bizonyára nem rontják a cW értéket, mert a levegő molekulái azokon bizonyára át tudnak hatolni 🙂

[@bwtms]

finom simítás: 精细平滑 ;)

[@Mr1yla-v7x]

Sokkal jobb mint a Tesla. Minden szempontbol. Plusz a cserlheto akku. Pl. egy hosszabb nyugat europai utnal kivalo opcio lehet.

[@petergbrics7260]

Elso latasra..

[@botibond1]

Kedves Karotta! A kilincs nem erektált (állt/felállt), hanem ejakulált (kijött/kilökődött). Az angol "eject" szóról könnyen eszedbe jut, hisz annó minden magnón és videómagnón szerepelt a felirat, aminek megnyomásával a gép kiköpte a kazettát. Nyilván Te is egy ilyen "kiköpésre" asszociáltál, csak összekeverted az adott szerv egy másik funkciójával. De sebaj. Tévedni emberi dolog. A sün is megmondta, miután lemászott a drótkeféről. 😉

[@machzoli4882]

Tévedsz. Nagyon is az erekcióra utalva próbált poénosan fogalmazni, mely szerint mereven ki kellene állnia a felületből, hogy használható lehessen.

[@Semmisembiztos]

Nekem erről az autóról egy régi Hyundai reklám jut eszembe: HÖ hát ez meg milyen autó volt? - HYUUUNDAAAAI ... Hö! hát ez még összetörten is jól néz ki! :)

[@jozsefbiro5101]

Még azért az ajtónyitó szenzoron van mit fejleszteni! Pláne ha szakad az eső közben. Ne kelljen már 3 pld-ban kérvényt benyújtani az ajtónyitáshoz. 😁😁😁😁😁😁😁😁

[@lacikeri3102]

Ennek az autónak inkább a Deja Vu nevet kéne adni, mert amikor ránézek, mindig olyan dejavu érzésem támad, hogy láttam már valahol 🤣

[@petergbrics7260]

Persze mert lekoppintottak mindefele designt,van ebbe minden,mondeo,panamera,tesla,stb.kinai szar

[@mihalymikaczo7810]

Miért van az, hogy pl egy-két BMW-re már rá sem tudok nézni olyan rondák lettek szerencsétlenek, a kínai piacra is hivatkozva. Mivel ott ez “szép”!!! (Pont ma mutatták be az új 5-öst, de mondhatnám az új E osztályt is… no komment.) Ugyanakkor meg itt egy vadonatúj kínai auto aminek kellemes a formája mar első blikkre is?! 🙄

[@petergbrics7260]

Mert ennek a formavilagat regebbi europai kocsikrol koppantottak.Van ebben a panameratol,a mondeon es a taslan keresztul egy csomo auto design.A kinaiak csak ellopjak azt amit te kifejlesztettel es tovabbfejlesztik azt.

[@jozsefhadobas4989]

meg csak 6 percnel jarok, nagyon tetszik. remelem 15misi alatt lesz

[@scottdrobina5278]

na, alatta volt? :)

[@jozsefhadobas4989]

@@scottdrobina5278 meglepodtem

[@kingbig5462]

Az volt a cél Csak szar a forint Arról nem a Nio tehet

[@kisssanyi536]

Ez prémium márka, ne is álmodj 20 milla alatt ilyet. Vagy 30 😄

[@druzsba]

30+ az 😅😅😅 és nem a forint miatt

[@lewk.9740]

Ezek az új autókilincsek direkt űznek gúnyt a jó régivágású autós szakikból vagy csak a véletlen... 🤔 (Speedzone, EQE)

Egész jó autó. Persze biztos vannak elviselhetetlen hülyeségei és bosszantó gyenge pontjai is. De lehet, hogy pár év múlva azokon is túllendülnek. A cserélgetős akksi nem hiszem, hogy a legjobb irány, de dícséretes, hogy foglalkoznak vele, belerakják a milliárdokat, megépítik, legyártják, hogy kiderüljön, hogy a való életben, és nem csak tervezőasztalon jó-e a megoldás. (szerintem a cserélhető megoldás miatt jelentős a plusz súly, nyilván sokkal többe is kerül, fenn kell tartani X százalék extra akkut, hogy legyen minden csereállomáson. maga a csereállomás is elég drága berendezés. viszont tény, hogy a 7-800km-es autópályás hatótáv, vagy a 10 perces töltési idők is még csak távoli ábrándok, annak meg lehet ez egy működő alternatívája)

[@andraskurucsai7091]

Remélem jut Európának néhány formatervező is hogy a szememnek is szépek legyenek ezek a kínai vasak. Mint Volvo pl. A beltartalom vitathatatlan és tiszteletre méltó 👍

[@ferkoattila2955]

Azért az érdekelne, hogy szoftver szempontjából mennyire biztonságos? Vagy úgy járunk vele mint a TikTok-al?

[@Zenek1981]

Knight Rider, na valósággá vált..... Ez az emberi fantázia, van aki megtervezi van aki megvalósitja, csak idő kérdése... És mi következik? A terminátor? ... Meg lett tervezve....

[@bigficc]

Láttam már két itthonit is.

[@jozsefbiro5101]

Lábtér nagy. Hány centi vagy ??? Mert én 192, és nagyon tudom értékelni, ha van lábtér, pláne hátul. Jó kis verdának látszik.

[@kovaxzolika]

Szinte eladta nekem az autót ez a videó.... Csak ott van sajnos az a fránya ár összehasonlítás a tudjuk kivel..... btw, keleti szomszédnál vásároltam EV-t, most jön a 2. is onnan. Sajnos náluk még nincs ez, ezért fogom Elont finnanszírozni mint őket.

[@totalcarhun]

Azért ne sajnáld, nagyon kevés dologban jobb ez, mint egy Model S, és viszonylag sokban valamivel rosszabb. Ezzel együtt príma kocsi, bármelyikünk vállalná hosszú évekre, de azért nincs arról szó ezen a ponton, hogy a Teslának szorongania kéne. Legalábbis a tömegmodellekkel.

[@GirizdL]

@@totalcarhunmert szegény már 6-7 éves modell ráncfelvarrott verziója "csak ".

[@lacikeri3102]

@@totalcarhun Na ez megnyugtató...egyenlőre.

[@pingitzerattila8112]

Hát, nem tudom. Az én autóm 1,7t, ez a tesztelt kávédaráló meg 2,5t! Nagyon nem szeretném hogy egy ilyen belém csattanjon....

[@attilamartonfi5905]

inkàbb a knight ridert vàlasztom ,mert tetszett az a jelenet mikor pénzt kér töle Michael😅😅😅

[@npimksztsz]

Nem bántásból mondom, de nem a Nio a kínai autógyártás csúcsa. Nyilván ezen lehet vitatkozni, de pl. az AVATR 11 sokkal jobb.

[@JózsefnoelKalanyos]

Mennyibe kerül

[@telelaci2]

5:15 Addig amíg a szokásos kínai minőséget produkálják, addig az európai autóiparnak nemigen van félnivalója. Az alapfunkciók nem működnek, már a beszállás is kínlódással kezdődik. Az autóiparban szeintem vannak márkák, a márkákhoz kapcsolódó presztizsek, van márkahűség ... stb, ez nem úgy megy, hogy hirtelen jön egy kínai ismeretlen gagyi és lenyom mindent, mert látszólag olcsó és jó. Mert lehet, hogy csak látszólag. Az ilyen showműsor tesztek ezt nem tudják megmutatni, meg nem is akarják. Azt várni, hogy a kínai minőség majd lenyomja a japánt balgaság, ehhez csak össze kell vetni a kínai és japán mentalitást. A japán ember végletekig precíz, tökéletességre törekszik, harakirit követ el, ha hibázik. A kínai ember meg nagy ívben belesz*rik, és arra is hajlamos, hogy csak a látszatra adjon, vagy, hogy kamuzzon, átvágja a kedves vevőt. Ezzel nem akarom bántani a kínaiakat, mert a magyar hozzáállás sem jobb cseppet sem.

[@zoltannagy8677]

Az európai ember nagyibbik felev telibeszarja a márkahűséget, ha egy kedvezőbb árú alternatívát talál. Így nőttek ki a koreai márkák is.

[@telelaci2]

@@zoltannagy8677 Zolikám ez egy baromság, valószínű te teleszarod, de nehogy már azt gondold, hogy te a csóró magyar olyan nagyon "európai" vagy. Ne magadból indulj ki, meg a románokból. Erről Dániában nagyon mást gondolnak az emberek. Magyarország az utolsó előtt a vásárlóerő tekintetében az EU-ban. Igen itt Dacia-t vesznek leginkább és nincs "márkahűség" csak a 800 EUR fizetés. A koreai márkák pedig az utóbbi évek jó minőségével nőttek ki. Ez az elektronikában is így volt a Samsunggal, most a Hyundai és a Kia válik elismert márkává. De a koreai mentalitás is nagyon messze van a kínaitól nem csak a német meg a japán. A Made in China az nem a jó minőséget jelenti, hanem többnyire a gagyit, és nem ugyanaz mint a Made in Japan vagy Made in Germany. Te ezt leszarod mert magyar vagy és nem tudod megfizetni a minőséget.

[@kisssanyi536]

Látszik hogy csak a kínai piacrol ismered a kinai termékeket 🙂 vannak minőségi kínai gyártók, csak nem hallottál róluk.

[@telelaci2]

@@kisssanyi536 Hát gyakorlatilag a nyugati konsumer termékek vagy 90%-át Kínában gyártják. Made in China. Minden az égvilágon, a Bosch meg Moulinex, meg a Philips meg XYZ termékek sokasága. Ezek nem nagyon rossz, inkább jó közepes átlagos fogyasztói termékek, bár semmikép nem képviselnek kiváló minőséget. Néhány éves élettartamra készülnek, nem az örökkévalóságnak. És viszonylag olcsók. Mindenki ott gyártat, a nyugati gyártás kiszerveződött Kínába, mert ott olcsó. De ezek a termékek, a nyugati cégek számára bérmunkában készülnek, nyugati minőségbiztosítással, nyugati végellenőrzéssel. Kína technológiai lemaradása a csúcstechnológiákban évtizedekre tehető. Szocialista tervgazdaság működik náluk. Amijük van azt jórészt a nyugattól kapták vagy lopták. Csak példaként mondom a szerszámgépgyártásban alkalmazott nagy precízségű golyósorsókat, vezetősíneket, szervó motorokat, kiváló minőségben kizárólag nyugatról tudod beszerezni. Japán, német, amerikai. Kínai termék nincs, nem létezik. Taiwan már esetleg labdába rúg, ők is kínaiak, de másképp, és az is csak a második vonal a robotikában (de már nem rossz). A szerszámgépek azok a gépek amiken a többi gépet gyártják, tehát elsősorban meghatározzák minden ipari termék minőségét. Amikor egy termék kínai minőségbiztosítással készül és Kínából jön, na ott érdemes még sokkal jobban odafigyelni. ott csak a piaci kényszer létezik, nincs nyugati elvárás. Nem csak a képességeken múlik, inkább a mentalitáson és a piaci stratégián. De ha szerinted egy kínai autó éppolyan jó és megbízható minőség mint egy Toyota, nekem úgy is jó. Vegyél olyat nem bánom. Egyébként soha nem vettem még a kínai piacon semmit, legfeljebb az Amazonon meg az eBayen. A kínai fogyasztói termékek (nyugati márkák nevén futtatva) néha megfelelőek, néha pedig nagyon rossz hitvány minőségűek. A Made in Germany egy nagyon jó figyelemfelkeltés az Amazonon, viszik mint a cukrot. Én soha nem vettem még kiváló, egyedülállóan jó, csúcsminőségű kínai terméket, ilyennel még nem találkoztam egész életemben. Németet vagy japánt vagy koreait esetleg svájcit már láttam, de kínait még soha. Nem azt mondom, hogy minden rossz, hiszen teszik a dolgukat, a porszívóm is jól szív. Ha te ezt másképp gondolod akkor nevezd meg azt az eredeti kínai terméket, amivel érdemes a japánt kiváltani, és én mindenképp kipróbálom, nem vagyok én márkasznob.

[@sunipopovici3490]

A bemutatott auto,kozepszinten sincs Kinaban!e csak a BP.Kinai piacrol meselsz...Gagyit hoztak,mert Europaban a gagyi is megy!A kicsi japanok ,nagyon kinlodnak,hogy osszehozzanak valami urhajot es Kina mar megjarta a Marsot(is),a tegnap is harman mentek fel az urallomasukra!Sanghaiban,a harom hete megtartott autokiallitason a japok nagyon lebogtek,sok standjuk ures volt!De a "kamu" vonatjaikon,ha kaveznal egyszer 605-nel,mindjart maskepp beszelnel! Az europain 150-nel,nem tudok megallni a labamon,csak kapaszkodva...De nyomjad tovabb a nyugati mantrat,a fotelbol!

[@varadiroland]

Nekem speciel külsőre jobban tetszik a Tesláknál… sőt még az EQS-től is

[@tamasholenik9703]

Az EQS-nél kb minden szebb.....:-)

[@Ennzo90]

Kicsit több reklám még mehetett volna bele

[@vicegecivideo]

A kamera púpokat biztos fasza lesz cseréltetni esetleges kavics felverődés után

[@Inferiis]

Nem igazán értem ezt a letolt fényszóró divatot, már a koreaiaknál sem, de egy előnye talán van. A szembe jövőt kevésbé vakítja el

[@anemeth9281]

A Citroen a C4 Cactus-szal kezdte ezt az iranyzatot

[@anemeth9281]

Lattam ezt az autot az Alleenal es az utcadban is (a kozelben lakom), de nem gondoltam h TC teszt lesz belole! Elkepesztoen jol nez ki, korbefotoztam! 😉 Mondjuk jobban mutatna egy mas szinben, a fekete elnyeli az idomait

[@petergbrics7260]

Mem tudom,mi ebben axpz “ elkepesztoen jo” szerintem csak egy uncsi auto,olyan mint a kocsik 90 szazaleka.

[@szokeandras5582]

Na ez jó volt !!!!

[@128laci7]

Kedves Európa, kedves emberek. Öveket bekötni, mert Kína érkezik itt is kb ennek az autónak a gyorsulásával😉 És mindent visz. Én már azt a pillanatot várom amikor megérkezik ezekből a nép autó relatíve fillérekért. Kici occo 3 millió 😉 Tippeljük melyik gyártó ébred először föl? A Dacia alias Renault már ébredezik. Ha a Spring annyi amennyi ezt Kína mennyiért fogja adni? A piaci szegmens ezen része erősen hiányos. Én a helyükben nem a nagyokat akarnám überelni. Vélemények?

[@tzolee21]

Soha nem lesz már 3 milliós értelmes, élhető népautó. Kínai sem.

[@-gr4phon545]

@@tzolee21 Sajnos egyet kell hogy értsek. Nagyon úgy néz ki, hogy az újautó árak sem esnek vissza többé a _halmozottan válságos évek_ előtti szintre.

[@gabor.kovacs]

de még csak nem is kell, hogy 3 mill legyen (nem is lesz), elég csak picit alá menni az átlag legolcsóbbnak és mondjuk 10-20%-al jobbat csinálni. Ez szerintem most 7-8m, és ezt már most tudják. Ráadásul ez az autó sajnos rohadt jó.

[@tzolee21]

@@gabor.kovacs Ez az autó 35 millió. Ebből veszel két Model 3-at, vagy szinte bármilyen prémium belső égésűt.

[@gabor.kovacs]

@@tzolee21 kicsit szerencsétlenül fogalmaztam, az utolsó mondatom vonatkozik csak erre az autóra, a többi az előttem elkezdődő olcsó autós gondolatra csatlakozik

[@cukigumi8437]

ki venné ezt egy tesla helyett?

[@viktor0324]

ÉN, a 40 millás tesla ropogós beltér műanyaggal, nem adja!

[@tzolee21]

@@viktor0324 Van 18 milliós Tesla is

[@0Tigrincs0]

@@viktor0324 az én model Y-onom csak $43 0000 volt plusz adó. 2 évesen 20e mérfölddel. Nem ropog a belseje, ahol kell, ott puha és elég tartósnak néz ki. Nyilván nem egy S 63 amg merci (olyanom is van), de egyáltalán nem kellemetlen a mindennapokban. Kényelmes, kellemes tér. Arról nem is beszélve, hogy az autopilot miatt sokkal nyugodtabb élmény vezetni.

[@Semmisembiztos]

@@0Tigrincs0 Leszel a sugár mamim? Csakis a kép alapján kéreckedek! :D

[@bencze465]

Nekem a tesla kiesik a gyanús adatkezelésük miatt (kamerák felvételeinek gyűjtése, belső is), ha ennél ez nem lenne probléma akkor akár. Persze ez elmélet, nincs ennyi pénzem autóra, de annó elgondolkodtam kicsit a model 3-ason.

[@tamasbiro7132]

Szerintem le mossa Kína az európai autóipart is, mint tette ruha iparral

[@laz1go286]

Basszus ez a kocsi rendesen jol nez ki! Kene, csak nem ilyen halottas szinben.

[@kisgalatcs]

és így vált Kína világhatalommá.....

[@milannedelykov7603]

A Tesla Model S első változata tudja a pár perces akkucserét, csak mivel akkoriban ez senkit sem érdekelt, így nem is épült ki a szervizháttér. Itt van róla a videó, mielőtt még valaki megint kommentel, hogy ahhoz vajon hány szerelő kellett :-) kzbin.info/www/bejne/fma5YamCaNOhfrs

[@gabor.kovacs]

ez azért nem így történt pontosan. az akku még mindig elég szűk keresztmetszet, meg gondolj bele, ez azért nem visszaválthatós műanyag palack.. mennyivel kellene több akksit gyártani, ha csak a tesla ezt használná, de ha a többi gyár is rákapna, nyilván nem lennének egymással kompatibilisek. óriási beruházással, sokkal több akksival már nem is biztos, hogy ilyen jó lenne az ökolábnyom mint most.

[@martonsc2226]

@@gabor.kovacs Nem, ez úgy történt, hogy kész volt, a gyár körül ki is épült, de senki se használta. A saját dolgozói sem. A másik, hogy 40 millás autóba másnap bedob egy ilyen gép egy régebbi akkut, meg is felezted az értékét.

[@lacikeri3102]

@@gabor.kovacs Azért az állomáson lévő akkuk használhatóak a hálózati kiegyenlítésre, ami szintén elég jó bolt és van rá igény. A NIO is ezzel javítja a megtérülést.

[@lacikeri3102]

@@martonsc2226 Az tök jó mert harmadnap pedig megduplázhatod az értékét.

[@atkak8561]

Parkolóházban álltak már rám ennyire közel élő sofőrök is. :( Szerencsére a 72 kilómmal kifújt levegővel befértem. ;)

[@Enkeli344]

A jövő az lesz ha már ennyi kamera van egy autón, neten bármikor rá fognak tudni csatlakozni. Lássák merre jársz mit csinálsz, és nem csak biztonság lesz.

[@NGrosz-zv7hx]

kit érdekel most is rácsatlakoznak a laptop kamerájára bármikor.

[@tarrdani6326]

Hiszen már most az. Nem a jövő. Ott van pl. a webkamera, vagy a telefon előlapi kamerája....

[@SonnyNS7]

Majd, ha itt is lesz közösségi pontrendszer, mint Kínában, akkor fog érdekelni.

[@zoltancziraki1875]

Inkább egy Tesla🤣😎😎😎

[@nesavlog84]

Szuper videó! Azért én még maradok a szeretett kis ID3-al 😊 épp most tettem fel egy videót az elmúlt 1 év tapasztalatairól: 1 Év az ID.3 al kzbin.info/www/bejne/hl6qe6x3pbVsgck

[@r.maj.7065]

Én most meg is nézem! Az ID.3 a kedvencem, annyira szép kis tank az a gép. A PRO TOUR S a legjobb, a 77Kwh-os akkuval - csak az ritka, meg drága is.

[@gulyasgergo7342]

Ezek a motoros kilincsek és a hozzá tartozó szenvedés, amikor nem jön ki, meg befagy meg stb annyir,a de annyira értelmetlen hülyeség, hogy elmondani nem lehet... Nem vagyok nagy Ford fan, de ahogy ők megoldották a Mach-e-nél, az egy jó példa, hogy nem mindig kell egy adott tárgyat halálra gondolni, hanem alternatív megoldások is vannak.

[@peterhorvat2329]

Az, hogy tetszik-e az szubjektív. Szerintem a külső a formátlan/csunya tengelyen mozog az én ízlésem szerint, és ahogy láttam a belseje sem dobogtatta meg a szívem. Anyag használt minőség kérdéses. A 95E euro szerintem durván túlárazott!!! BAKKER!! Annyiból 5-ös BMW-t veszek, egy nagyon jól felszereltet. Plusz nehány évig még a tankolásra való is megmarad. Kinai kocsi, kössz, de inkabb nem!

[@tzolee21]

Ez ennyibe keül és pont. Nem kötelező megvenmi. Max. pár ezer Eur-t tudna engedni a Nio az árréséből, de gondolom nem akar ha nem muszáj.

[@pokkeresztes6540]

Ráadásul mekkora király már az 5-ös BMW, amikor levillogsz mindenkit a belső sávból Siófok felé (takaroggyá, ha jövök mögötted)! :)

[@bencze465]

Pont 5-ös bmw-t talán nem, hacsak nem vagy kopasz kisebbségi "üzletember". Plusz, az elektromos 5-ös gyanítom nem lesz olcsóbb, plusz valószínű sokkal de sokkal ocsmányabb, abból ítélve amit az utóbbi páér évben produkáltak. A fotók szerint borzalmas, ár még nincs, igazából hatótávot sem láttam róla.

[@kingbig5462]

én 20mft ról tudok és az akksit nem kell megvenned tehát nincs akku para

[@peterhorvat2329]

@@tzolee21 teljesen egyet értek veled. Persze, hogy nem kötelező megvenni. Pont ezt írtam le én is. 😉

[@kisssanyi536]

Jobban kéne mint egy tesla. Sokkal autóbb a belseje. És talán minőségibb is.

[@petergbrics7260]

😂😂😂Izlesed az eleg silâny hallod…

[@kisssanyi536]

@@petergbrics7260 hallom 😄 ne kiabálj már ilyenkor! 🤣🤣🤣

[@norbertszucs6894]

Hát lehet ezt fikázni, de mondjuk ki az igazat, tudnak valamit!!

[@Patapista]

Ha akarunk még magyar és európai ipart, tilos minden, ami kínai termék!

[@yx8074]

Azon már nem kell izgulni, mert az amcsiba bekötött uniós vezérek már elintézték, hogy ilyen nyersanyag- és energiaárak mellett európai ipar nem lesz. Le kell cserélni az EU-s férgeket, vagy csak ágyútölteléknek fognak minket használni a szent háborújukhoz.

[@oneghost7737]

Gagyi! Ezért kérek belőle 1000db -ot. Más már nem nagyon érdekel. Ennyi! ;)

[@TundeEszlari]

Jó videó. :)

[@bajkonurr]

Hú de hirtelen lett vége....

[@ricostos]

Jó a zene,jó a duma,,jó a kínai autó,persze a sör is jó ugye🍻🥂🥃

[@apuka]

Nem lehet megcsinálni, hogy ledobja az egész aksipakkot a kocsi... Mondták... Amúgy is hülyeség ez... Mondták... Meg automatizálni végképp nem lehet... Mondták... Karotta úr én ezt már évekkel ezelőtt felvetettem az egyik közlönnyel kapcsolatban, most kicsit mérges vagyok, hogy megint azt kell mondanom, hogy igazam volt, és az idő engem igazol. A következő az alvázas, cserélhető felépítményes lesz, és ahogy ezt se a döjfös európai gyártók csinálták meg, azt se ők fogják, aztán meg mehet a kukába az összes... A gyereket minden esetre kínai nyelvre irattam be a suliba, azzal talán fog majd valamire menni mire felnő.🤔

[@csokiskolbi]

Ma már mindent meg lehet oldani autómatizálással. 3 betű: PLC

[@denes123s]

kivéve, hogy egy ráfizetés az egész sztori, többek között ez miatt is veszteséges cég a nio, ráadásul az állomásokon parkoltatott akksik hiányoznak azokból az autókból, amiket a segítségükkel legyárthattak volna

[@totalcarhun]

Szerintem ez továbbra is hülyeség, és teljesen kizártnak tartom, hogy érdemben elterjedjen, de ez nem tartozik a teszt tárgyához, alkalmasint kifejte majd valahol, ha érdekes. Sokkal több nehézséget hoz be, mint amennyi haszna van, és az a haszon is minden évvel csökken, ahogy a DC-gyorstöltés és az akkutechnológia fejlődik.

[@martonsc2226]

Tesla megcsinálta, bemutatta, de a nyugati embereknek nem jött be, nincs igazad. Egészen addig mókás az akkucsere, míg a 40 milliós autód alá nem kapsz egy 80%-ra degradálódott 4 éves akkupakkot, ami máris megfelezte az autód értékét. Na majd akkor átgondolod.

[@apuka]

@@martonsc2226 Nagyon rossz irányba gondolkozol, mint az iparág jelentős része, de ahogy látom a kínai elvtársak az irányt már megtalálták, csak ez ebben a formában még nem az ami tényleg használható. Valahol a tecső kommentek legmélyén megtalálható az ahol kifejtem, hogy hogy lehetne ezt úgy csinálni, hogy valódi haszna legyen...

[@manyokivazulfejedelem4623]

Egy like egy éjszaka a sitten korunk kancsóemberének Whispertonnak!!!!!! 👇

[@Zsoooooti]

Az utolsó 2 perc a videóban a lényeg, ami miatt kösse fel a gyatyáját mindenki.

[@kurucPista]

és ezekbe - is - kellenek az AKKUMUÁTOROK ...

[@krisztianjambor7479]

A komplett akksicserét is a tesla mutatta be először a jónépnek. Akkor egy duplatartályos audi megtankolásánál volt gyorsabb a csere. Jó video, jó teszt. Bár inkább lírai hangvételű, az európai autógyártást inkább elfelejteni segítő video volt, semmint komoly tesztvideó. Az induló marketingnek épp megfelel, hiszen még erős a meglévők hatása. Erős, de csak hatás. Gyorsan lecseréli rájuk bárki, amikor csak ez lesz elérhető.

[@machzoli4882]

Az nagyon nem egy ilyen NIO féle akkucsere lehetett.

[@milannedelykov7603]

@@machzoli4882 konkrétan kb. 5 perc, valahol van is róla videó.

[@machzoli4882]

@@milannedelykov7603 Az nagyon nem egy átlagos szerelő brigád lehetett. A NIO-hoz meg ember sem kell.

[@janostuza9100]

olyan drága az akkuja, h akku nélkül árulják :) megveszed és veszel bele ceruzaelemet