【空撮あり】可部線 今では見られない廃線区間の貴重映像｜加計駅～三段峡駅

2003年に非電化区間であった可部駅 - 三段峡駅間が廃止された可部線。その中でも、木坂駅～三段峡駅までの貴重な車窓アーカイブ映像をまとめました。
気動車が奏でる独特な音など、今から約19年前の懐かしい映像です。
＜撮影区間＞
02:41 木坂駅
06:22 殿賀駅
10:10 上殿駅
14:11 筒賀駅
15:52 筒賀トンネル（1,018m）
17:45 土居駅
19:55 戸河内駅
25:02 三段峡駅（終点）
26:20 空撮
#可部線​ #車窓​ #廃線 #JR西日本 #鉄道 #広島ニュース​
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1998年撮影
※掲載された情報は、取材当時のものです。予めご了承ください。
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[@makobee1106jp]

貴重な映像です。こうやって見てると、加計より南と北で線路の敷設方式が全然違っているのがわかって面白いです。加計より南は建設時期が古いこともあって、渓谷に沿うようにして極力トンネルや架橋をせずに済ませるために蛇行しながら進みますが、加計以北は建設時期が比較的新しいこともあってか、山を豪快に切り通したりトンネルでぶち抜いたり、高い盛土や高架で極力道路との立体交差化を図りつつ線形をなるべく真っ直ぐにするように造られているのがわかります。築造技術の進歩がよく分かる路線です。その代償として、廃止になってからも大掛かりな築造部分などがなかなか解体できません。酷道の上を何箇所も立体交差していますが、部分的に桁を撤去しているだけです。費用の負担割合などもあってなかなか進まないのでしょう。一時期第三セクター鉄道を立ち上げると言った計画もあったようですが流れてしまいました。今は部分的に安芸飯室駅や安野駅等が保存されているくらいです。他にも何箇所か残っていますが、保存してるわけではなく単に放置されているだけと言った状況です。

[@sfgsdgfdssdfg-nj1jx]

今可部線は日本有数の混雑路線になり、ほんの一部とはいえ復活したし、新型車両も入ってきた。当時廃線区間で働いていた人はどう思っているのだろうか

[@user-pf4fn8xm1i]

もう実際には見られない素晴らしい映像です。ありがとうございます😊

[@makoto7763]

廃止一週間前に乗りました。懐かしいですね。

[@user-jx3sr9bp8p]

可部線が走ってた頃はこんな感じだったんですね。

[@user-ji3id2ke7m]

乗ってみたかったなー

[@user-ve5rr9bl4i]

行く予定だったけど行けなかった。仕方ないので代替バスで訪れてみようと思っています。ありがとう。

[@user-ph3ku2ou9w]

沿線の風景は今と変わらない

[@Parfait_Sempai]

浜田まで延伸できなかった残念な路線

[@user-xf9yc5em7k]

26:16　広島地区唯一のバノラミックウインドウのキハ２８　３０１４ではありませんか!　実車は撮影も乗車も叶いませんでした　ありがたい映像です

[@siro1962]

もったいないの一言ですね。

[@higasisaijou]

この沿線を広電のバスが通ってるのか👀

[@Monjyu-YouTube]

乗りたかったなぁ…

[@user-on1hd9wx1s]

私も乗りたかった😭廃線なったのは残念(´・ω・｀)

[@user-yc3uh4sz7d]

遅かれ早かれ芸備線、福塩線、木次線も同じ運命をたどるのか…

[@takutakuma4625]

たどるだろうな・・・ 地方の人口減少が解決されないし