ＭＩＮＩクーパー バルブタイミング調整／しゅんしゅんがれーじ

[@s01038246]

お疲れ様です。 密かに待ちに待った企画が来てとても嬉しいです！次回も楽しみにしています！

[@syunsyungarage]

ＭＩＮＩだと定番の作業ですからね。 国産車のカムはキー固定ですが、ＭＩＮＩのエンジンはボルトで締めるだけなので驚きです。 ただ、合いマーク合わせとかは無いので考え方によっては整備性は良さそうです

[@たかぎねぎ]

R56のONEに乗っています。 先日カムカバーパッキン交換の動画をお手本にDIYでやってみました。 これからもいろんな作業の動画を楽しみにしております。

[@syunsyungarage]

参考にしていただけると幸いです。 作業の雰囲気や手順が分かるように動画制作を心がけております ヘッドカバーパッキン交換くらいなら本気でやれば３０分でできますよね！

[@hajimekatagai]

ヘッドカバーを外さずにチェーンの調整や交換時期を判定する方法を模索しています。 テスター診断機を使用してVANOS再学習？などを実行してカムシャフトが規定値の範囲内にあるかを調べて予防整備を実行すべきかの判断材料とする、というのは間違い？無理があるのでしょうか？ またタイミングずれを解消するために、チェーン交換ではなく、チェーンテンション再調整を考えています。スプロケットボルト２本の交換は必須条件、応急、延命処置としては思えるのですが、やはりチェーンが伸びすぎていないことが条件でしょうか？

[@syunsyungarage]

タイミングツールを使用し規定の位置でバルブタイミングを合わせる事が正規の方法です。 ヘッドカバーを外さずにというのはかなり無理があると思います。 Ｎ１２・Ｎ１６エンジンであればカムセンサーの取付穴から微妙な位置の違いを確認できるかどうかですが３度以上のズレがあってもはっきりと確認できるレベルの違いではないと思います。 チェーンの再調整でも不具合が無ければ問題ないと考えますがチェーンテンショナーの交換は同時に必要と思います。 ３種類あるうちの第２世代以降の物が望ましいと思います。

[@sinsin1102]

はじめまして。 大変参考になる動画をありがとうございます。 一つ質問ですが、カムのボルトを締め直す際はタイミングテンショナーは付けたままされたのでしょうか？ 私の知る限りではSSTと入れ替えて0.6Nmで締め付けてからカムの位置を決めるのかと思ってました。

[@syunsyungarage]

kzbin.info/www/bejne/d2LYc59_qMeKr9k

[@bikkyfreedom]

度々のコメントで失礼します。撮影されている映像の画質が良いのでエンジン内部の構造がよくわかりますし、加えて工具の解説も丁寧にされているので、前に一度見た動画であっても、つい何度も見直して勉強になることばかりだと感服しています！ちょっと気になったのですが、別動画でスプロケットボルトは塑性域締め付けボルトだから再使用不可と知りましたが、タイミング調整でもボルトを緩めたら交換になるのですか？いつも回答してくださって有り難うございます！！！

[@syunsyungarage]

一度締め付けたボルトは伸びているので緩めた時点で交換です 数百円をケチって再使用するとボルトが折れるのでそれこそ大変ですよ

[@bikkyfreedom]

@@syunsyungarage なるほど分かりました。ありがとうございます！

[@川浦肇]

岐阜市でクラブマンに 乗っています オイル下がり修理の事で 相談にのってもらえませんか？ 基本、いろいろ自分で 修理してきましたが バルブシール交換は 自信がありません 良いアドバイスを

[@syunsyungarage]

オイル下がりの修理はバルブステムシールを交換するしか方法がありません。 つい手の出しやすいオイル下がり防止剤などの添加剤は予防的な効果や症状が軽い場合の症状改善は見られますが根本的な解決にはなりません。

[@川浦肇]

バルブシール交換を いろいろなショップに 確認しましたが 岐阜で特殊ツールを使っての 交換するショップが 見つかりません しゅんしゅんがれーじさんでは 修理対応は していませんか？

[@syunsyungarage]

僕は素人なんで車屋じゃないですからｗ 自分の車ならどうなってもよいのですが人の車をさわって壊れても責任取れませんから

[@ぴょんた072]

オイラには無理w

[@syunsyungarage]

圧縮上死点とカムスプロケの合いマークを合わせるよりは楽だと思います。 シクネスゲージでバルブクリアランスを測定しシム調整していたエンジンが懐かしいですね。