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SV650 試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路の走破性 下道・高速での加速感など。エンジン放射熱が尻に?その理由とは?
19:11
SUZUKI 2018 SV650X を試乗インプレッション!/ Motorcycle Fantasy
12:41
WILL IT BURST?
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Smoking is harmful to the baby's health. Fortunately, the angel reminded the clown in time.
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Cute
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Angry Sigma Dog 🤣🤣 Aayush #momson #memes #funny #comedy
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カフェレーサー SV650X 試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路 ホーク11との違いや共通点
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アイキョウ バイクチャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 89
@user-nz8cu6zc1j
2 жыл бұрын
どーも。2022 SV650X乗りです。インプレ、楽しく見させて頂きました。私の場合、購入後すぐに、デイトナのローダウンで3センチ落とし、シートにゲルザブを仕込みました。ハイパープロの前後サスに変えようとも試みましたが、まだ2022対応でないようで断念。しかし、噂に聞くドンツキ感はあまりなく、ノーマルでも快適に乗ってます。来年還暦の我が身としては、終のバイクとして楽しんでいます。
@aikyobike
2 жыл бұрын
ローダウンは安心感がマシマシになりそうですね😁お尻の対策にはシートにゲルザブ仕込むのが今のところ一番良いような気がします👍
@user-ej4vf8zc2o
2 жыл бұрын
去年SV650を手放してしまいましたが、本当にいいバイクでしたね。 結局忘れられなくて先月また注文してしまいましたが。
@aikyobike
2 жыл бұрын
おぉ!回り回って戻ってくるとは、よっぽど惚れ込んでるんですね😆
@user-yh6ik7dg8i
2 жыл бұрын
650X契約直前まで話が進んでたんですが嫁の了承が得られず断念しました泣 改めてやっぱカッコいいなぁ…
@aikyobike
2 жыл бұрын
なんてこった!ここは嫁を立てるキャンペーンを頑張るしかないですね😆
@TOYOKAWAYUTAKA
9 ай бұрын
ハーレーX350と同じくらいの乗り出し見積額になりました。一目惚れしたので、本日、実車を跨がらせて頂きました。 ポジションが予想以上にキツくて、駄目だ‼️無理だ‼️と絶叫してしまいました。
@aikyobike
9 ай бұрын
スズキって昔から値引きがエグいんですよね!ポジションはなれるかもしれません!
@VT-ld4fc
2 жыл бұрын
エンジンと音とトラスフレームが好きすぎる。他はぶっちゃけ安っぽいけど、カスタムが楽しい1台ですね。
@aikyobike
2 жыл бұрын
トラスフレームの造形は僕も好きです😆
@user-ul7fc5ir9s
2 жыл бұрын
私の中免バイク歴はVT250fからスタートしてるので、Vツインへのシンパシーは半端ないです! SV・SVXともに野暮ったい面は否めませんが、逆にそこが魅力であり、ぜひ、乗ってみたいというか、できれば所有したいバイクの筆頭です。
@aikyobike
2 жыл бұрын
ホンダの250ccv型エンジンは頑丈で良かったですよね😆
@user-ol8qr4dg6l
Жыл бұрын
相京さん SV650をレンタルしたら、いきなりタチゴケをやってしまいました 怪我した左脚に力が入らなかったようです ですので復帰バイクはジクサーSF250にしました 50キロぐらい乗りましたが、ニーグリップをするので、2〜3日経っても脚の筋肉痛があります ジクサーは軽くてよく走るバイクです。私は175センチ60キロですが、70歳です
@aikyobike
Жыл бұрын
バイクに慣れるまでは立ちごけはある程度仕方がないかもしれないです。 対策としては、底が厚めでグリップがしっかりしているブーツを履くと良いです。 あと中敷きも結構大事です。 ジクサーSF250も良いバイクですし 気軽に乗れるのが魅力です。 70歳でバイクに乗れるのは凄いですね! 僕も生涯バイクに乗りたいので目標にします。 内転筋が筋肉痛になってるんだと思うので アマゾンとかで内転筋を鍛えるグッズを買っても良いかもです。 テレビ見ながら、食事しながら使えるので便利です。
@user-ol8qr4dg6l
Жыл бұрын
相京さん アドバイスをいただき、ありがとうございました
@sinpay5
2 жыл бұрын
自分は無印に乗っていますが、Vツインは楽しすぎて手離せません。重心がやや高いので、低身長な自分は駐輪場での握り転けやエンスト転けからバランスを崩すと足着きもありますが、リカバリーできなくて倒してしまいます。しかし、めげずに乗り続けます!どの回転域からもモリモリ湧いてくるトルク感と咆哮のような排気音がたまらないです!
@aikyobike
2 жыл бұрын
全域トルクバンドみたいな感じですよね😆
@mochimochiyakisoba7872
2 жыл бұрын
お疲れ様です! あいきょうさんの体型は私とほぼ同じで非常に参考になります。 同じカフェレーサーのスラクストンのレビューも是非お願いします!
@aikyobike
2 жыл бұрын
トライアンフですね!以前はなかなか広報と連絡が取れなかったんですけど、今はどうだろう?ちょっと聞いてみます😆
@HiDE_310-3
8 ай бұрын
最近MFDのSVカタナがキッカケでこの車の動画をチョコチョコ観てるんですが、アイキョウさんもキッチリインブレされてたんですね 当時興味無かったので観てませんでしだが、これ知れば知る程楽しそーな車ですね👍
@aikyobike
8 ай бұрын
そうなんです。バランスがすごく良いバイクだと思います👍
@okarakue
2 жыл бұрын
ボクは プリロード全抜きから全上げまで試してボクは前1段下げリアMaxのフロントフォーク8mm突出しですね。 リアはまだ上げたいくらい。 全抜きは蹴らない切り返しヌルいでボクの中ではない。 プリロード変更で違いわかるから素直なバイクです。 あとバックステップとタイヤ変えたら化けるよw コストカットかバランス考えないで無印ベースで風にセパハンにしてるからとてもバランス悪い。 バックステップにするだけでもっと楽に倒せる。 納車時から思ってたがタイヤが仕事してない裏切る。 MT07標準装備タイヤにするだけで突き上げて減って安心して倒せますw SVはとっても良いバイクなのにメーカーが悪い方向にコストカットしてる残念なバイク。 ソレを自分好みに変えてくのも面白いんですがねw
@aikyobike
2 жыл бұрын
サスのセッティングはパーツメーカーに勤務していた際に色々な人の意見を聞いたら言うことが違いすぎでセッティングの幅を広げるしか答えがありませんでした。 タイヤも含めた足回りはみんな好みが違うので面白いです😆
@takujiozawa9900
2 жыл бұрын
SV650に今年の年始から乗って楽しんでいます 100km/hで巡航して28.6km/Lでした 振動も少なく疲れも少なくロングツーも楽しいです。 とても楽しいバイクだと思います!
@aikyobike
2 жыл бұрын
燃費が想像以上に良いですね😆
@user-ni7up8pm7q
2 жыл бұрын
ノーマルSVに乗ってます ノーマルはツーリングだけでなく、一時期通勤に使ってましたが、混雑した道でも軽快に走れるまさに万能バイクでした Xのほうはセパハンの分、ワインディングに特化した仕様というイメージです
@aikyobike
2 жыл бұрын
結構前傾きついのでそうかもしれないですね😆
@user-rm5ld8xd3l
2 жыл бұрын
めちゃくちゃ今気になってるバイクだったのでインプレありがたいです!参考させていただきます!
@aikyobike
2 жыл бұрын
ありがとうございます😊
@user-pj1lw2qe1w
2 жыл бұрын
数年前にスズキファンライドフェスタって試乗会でこのバイクに乗りました。 スーパースポーツじゃないし前傾って言ってもたいした事ないだろうと思ってたら、予想以上にハンドル低くて驚きました。 まぁ、歳取って若い頃より無理が効かなくなったのもあるんですが、バイク屋さんの話でも跨ってみて「これはちょっと…」ってなる人が結構いるそうです。渋くて格好良いんですけどね… その後乗った隼が意外と足付き良くてポジションも楽だったので「こりゃおじさんにも売れる訳だわ」と感心しました。
@aikyobike
2 жыл бұрын
隼はタンクが長くて結構前傾キツくなかったですか? でも極上の乗り心地とトルクフルなエンジンが最高なんですよね😆
@tigera17
2 жыл бұрын
大型免許取得後、レンタルして箱根走らせました。 思ったよりもハンドルが遠く低いが第一印象。 ただ、峠では軽快で低速から充分な加速してくれて、すぐに慣れて快適に走らせることができました。
@aikyobike
2 жыл бұрын
トルクバンドが太くて走らせやすいんですよね^_^😆
@kadomachisun
2 жыл бұрын
スリッパークラッチ(アシストなし)については、社外品で出てました! 下り坂では5速スロットル全閉で減速するほどエンブレが強いですから、欲しがる人もいるのかなと。 ただ、アクセル開度だったりギア選択だったりと、正確に操作すれば不快感が生まれないようにはできるのかなと。 このバイクの「優しいんだけど全く調教されていない」感じ、それでいて「自分が上手くない事がよく分かる」感じが凄く好きです。笑 SSからの乗り換えなので、めちゃくちゃクルクル曲がるということしか感じられませんでした。 公道では4千回転までしか使わないので、スペック上ではより強力になるという中回転域と高回転域は全然想像つかないですね。 ターゲットは全回転域らしいですが、乗り始めには低速重視かと思うほど低速トルクかしっかりしてていいですよね。 スチールパイプによるトラスフレームはそれほど重くなさそうですが、Vツインエンジンは凄く重そうですよね。 まぁでもVツインというだけで排気量クラスに対する重さを気にさせないほど、このエンジンにはプレミア感があるように思いますね。
@aikyobike
2 жыл бұрын
僕の世代でいうバックトルクリミッターみたいなものなのかな?地味に便利かもしれないんですね😆 確かにssからの乗り換えだとポジションも気にならないでしょうし、快適でしょうね😆
@torugotoh7550
Жыл бұрын
よく考えたらこれまで乗ったオンロードバイクは全部インライン4でした(笑)。 V型エンジン、一度乗ってみたいです。
@aikyobike
Жыл бұрын
ドコドコ感がたまらないです!
@user-fo1nk3dm3n
2 жыл бұрын
アラカンライダーですが、 前傾がきつすぎて体が悲鳴をあげ、 半年で手放しました。 個人的には、良いバイクだと思います。
@aikyobike
2 жыл бұрын
見た目より前傾キツいんですよね😆
@puikumaboku3167
2 жыл бұрын
現物見たら物凄く長い長いラジエーターホースが印象的なバイクでした(^^)タンク形状が昔のバンディッドに似ててカッコいい!!
@aikyobike
2 жыл бұрын
バンディット懐かしい!名車でした😆
@user-tt4gs9du1f
Жыл бұрын
確かデザイナーはバンディットと同じ方だった筈ですよ
@puikumaboku3167
Жыл бұрын
@@user-tt4gs9du1f だから何となく懐かしい感じがしたんですね!!
@user-fm4dn1gi6k
10 ай бұрын
セパハンはやはりキツイですか? そうだな〜GSX-R125と比べるとして、GSXがキツさ苦しさを100だとするとSV650Xはどうですか? すいません無茶な例え方で
@aikyobike
10 ай бұрын
正直セパハンの苦しさは慣れなんですよ。前傾の姿勢をして疲れてしまうのは肩や腰に力が入ってしまうからで、慣れてくるとむしろ疲れにくかったりします。でも僕はバーハンの方が好きです。
@毛だもの
2 жыл бұрын
スタータボタンをワンプッシュでセルモーターがエンジン始動まで回り続けるのがスズキイージースタートシステム
@aikyobike
2 жыл бұрын
スズキのバイクはクラッチ握らないとセルが回らないのが多いんですけど、イージースタート付きはクラッチ握らなくてもセル回る車種もあるんですよね😆
@毛だもの
2 жыл бұрын
@@aikyobike ジクサー系もスズキイージースタートシステムを装備していますが、クラッチレバーを握らなけらば始動しないので車種によって方法が違うみたいですね。
@sinpay5
2 жыл бұрын
SVはクラッチを握らなくても始動します!
@user-yo2qk6ou9v
Жыл бұрын
我が愛車のレビューありがとうございますm(_ _)m 足つき面で私とほぼ一緒なのでベンチマークとしてこの動画を見ております! 自分ではなかなか勇気が出ない足つき厳し目のバイクのレビューも参考にしております(`・ω・´)ゞ
@aikyobike
Жыл бұрын
SV650Xのコスパの良さは半端じゃないです👍
@user-cc3zu6xu2c
2 жыл бұрын
先週21年式が納車され、筑波山近郊を楽しく走っています。 ハンドルの低さ/遠さを良く言われていますが、どの様に感じられましたか? 私は、楽ではないけど、言われるほどきつくもないかな、と感じています。 P.S. 身長体重が同じ、河川敷や30キロ道路は実家の近所(最寄り駅が六郷土手)、なので勝手に親近感が湧いています笑 新しい動画に期待しています。
@aikyobike
2 жыл бұрын
ベースモデルのポジションが楽なので、xにまたがるとビックリしちゃう人は多いかもしれないですね🥺 最近のフルカウルバイクに乗ったことがある人なら気にならないかもしれないです😆 六郷土手のあたりは去年から撮影に使っていて景色が好きなんです👍
@tomunyan
2 жыл бұрын
2019のXに乗っていました。購入前に跨ることをオススメしますね。ハンドルが低いというよりも、ハンドルまでが遠いんですよ。おっしゃる通り、ネイキッドを強引にセパハンにしたようなものですから。 借りたのは何年式でしょうか? 現行のSV650を所有していますが、エンジン特性が低速寄りになった分、低速でのギクシャクが、以前のエンジンよりマシになった気がします。2019も2022も、マニュアルには、ギクシャクが気になったらハイオクを入れるように推奨していますが、2022にハイオクを入れると、ほとんど気にならないレベルになります。
@aikyobike
2 жыл бұрын
マジですか!マニュアルにそんな表記が!ガソリンで動きが変わるなんてビックリです🤔ちなみに2022年式でした😆
@tomunyan
2 жыл бұрын
スズキのサイトでマニュアルをダウンしてみて下さい。29ページに「ノッキング音の発生が気になる場合は、無鉛プレミアムガソリンの使用をおすすめします。」と、あります。レギュラーを入れた2019モデルと違って、小さい交差点を2足でユックリ曲がる時など、ノッキングに気を遣うことはほとんどなくなりました。
@flyingv6154
8 ай бұрын
グース350が壊れXを新車注文しました。グース350より楽です。チープはグースの時代と一緒です。
@aikyobike
8 ай бұрын
単気筒からvツインの650㏄だとかなりツーリングは楽になりそうですね😆
@万卜人のオタク夜話
2 жыл бұрын
LEDとバルブのライトって、明るさは違いありますか?
@aikyobike
2 жыл бұрын
あると思います。個人的な感覚だとバルブよりledの僕が明るいと感じてます😆
@user-dg3jq5ti9r
2 жыл бұрын
SV650のシートが、形状が悪いのかすぐお尻が痛くなるとの評を何度か聞きました。どうなんでしょうか?
@aikyobike
2 жыл бұрын
シートの端がガッツリ絞られてるので座面が狭めなのかもしれません。僕は足つきを考えたら良いなと思いましたが、長距離走るにはデメリットにもなるのかもしれないです😆
@user-or5zk5rm1d
2 жыл бұрын
sv650xいいですね! ポジションがきつそうですが、どうでしたか?
@aikyobike
2 жыл бұрын
最近のフルカウルと比べればきつくは感じなかったですけど、ベースモデルが楽なポジションなので違いにびっくりする人は多いかもです🤔
@user-or5zk5rm1d
2 жыл бұрын
@@aikyobike なるほど、ありがとうございました😊
@unyqq200
2 жыл бұрын
自分はVスト650に乗っていますが車体の割に回すと面白いのでSVも面白そうだな、と考えていました。800位あるとトルクがちょうど良いようにも思いますが、微妙ですね。 それと秋冬ウェアのレポートもお願いします。
@aikyobike
2 жыл бұрын
実はいま入れ替えでvスト650借りてます😆 秋冬物徐々に紹介したいと思います👍
@unyqq200
2 жыл бұрын
@@aikyobike Vストは足つき悪いので大変じゃないですか。自分はローダウンしています。 最近ウェアは売り切れが早いので、出たら直ぐに買おうかと思っています。
@mori-no-kuma
2 жыл бұрын
Vツインだからエキパイの取り回しは難しいのかなと思いますが…個人的にはデカいサイレンサーと細く見えるエキパイのバランスが苦手で、それさえ色っぽかったら購入候補でした。 ビキニは好みにドンピシャなんですけどね~!!
@aikyobike
2 жыл бұрын
排気ガス規制へのアプローチは各社それぞれって感じですよね😆
@yosinosuke6696
2 жыл бұрын
㏜650新古車が溢れすぎてる理由が知りたい。㏜650買って直ぐ売る人も多いと買取業者から聞きましたが魅力的に変わっているのか気になる。MT07はネガティブキャンペーンされたのかというぐらい情報多く、結果前モデルmt07半年前購入。
@aikyobike
2 жыл бұрын
mt07ネガティブキャンペーンやられてたんですか?どっちも乗りやすくて使いやすいと思うんですけどね🤔
@yosinosuke6696
2 жыл бұрын
@@aikyobike 二気筒なのにプラグ4本がちょっとなぁで試乗候補でなくなりました。セパハンは倒した時のフロントフォーク歪むリスク高いをわかってて買うのと後から知るのでは大分違うので結構大事なポイントかと。プラグは気分だけど。
@user-ol8qr4dg6l
2 жыл бұрын
アイキョウさん SV650XリアブレーキにはABSは付いていますでしょうか
@user-wc5jk5jh8y
2 жыл бұрын
付いてますよ。
@mokusuiseki7050
2 жыл бұрын
イージースタートシステムは、クラッチ握らなくても ということではなくて、瞬間的ワンプッシュで掛かる仕掛けのことです。
@aikyobike
2 жыл бұрын
スズキはイージースタートがない車種はクラッチ握らないとセルが回らないんです😆 機能はおっしゃる通りなんですけど、副次的にクラッチ握らなくてもセルが回るんです😆
@auto3030jp
Жыл бұрын
これだけハンドル下がればステップも変わっているのでしょうか?
@aikyobike
Жыл бұрын
ステップの位置は変わってないと思います🤔
@user-cl4th5hq7x
2 жыл бұрын
現行SVとすれ違う度に思います。 グラディウスはドコドコと、vツイン特有の音がしますが、SVってパラツインっぽい?と。 そういやワールドウォークで、SV専用ビキニカウルを売ってましたよね
@kadomachisun
2 жыл бұрын
「全回転域が刺激的で官能的なVツインエンジン」という文句がありますので、低速寄りのチューニングのVツインとは違うみたいですね。 ストロークとボアの比も通常とは異なるので、音も変わってくるのかと。
@aikyobike
2 жыл бұрын
はい!実は僕が企画した製品です😆
@skull0905
2 жыл бұрын
3.33「SV650X線用タックロールシート」って(笑)
@aikyobike
2 жыл бұрын
おわ、誤字よくやるんです。ライターのくせに🥺🥺
@Wataru3298
2 жыл бұрын
追い越し禁止で抜いてくバカはナンバー晒して会社名も晒さないとダメですよね。 速度遅くないのにそれ以上で追い抜いてくアホがいますが、 そんなに急いでるなら電車で移動すればいいのにw SV650系は扱いやすくてホント楽ですよね。 お値段、排気量、重量共にバランス良いかなと。 小柄なのに無理して大きいの、超重量の乗って扱えきれてない人いますからねぇ。 あれは彼氏や旦那、仲間の影響ですかね。 扱いきれないもので楽しめるのかなぁ…
@aikyobike
2 жыл бұрын
会社名がはいってる車は気をつけてもらいたいですよね😆 sv650は使いやすいんですよね👍
@desumaaakun6933
2 жыл бұрын
SV650ABSに乗ってましたがこのバイクはもう少しダンパーの効いたサスを付けて欲しいですよね。私は65kgですがリヤは全抜きで丁度良かったです。なにもオーリンズとかは要りませんがもうワンランク上のサスを標準に変えるだけで相当印象が変わると思います。後、この車体は22モデルですかね?随分燃費が悪い様ですね。私の19モデルは悪くて25km、ゆっくり走ると27kmぐらいは伸びましたよ。ユーロ5適合で燃費落ちてるのか個体差なのか気になります。
@aikyobike
2 жыл бұрын
燃費は僕の走らせ方だと思います😆試乗だと色々なアクセルの開け方をしますし。 僕はダンパーは気にならなかったのですが、リアサスは全抜きにしても少し硬く感じました🤔
@n6674
Жыл бұрын
低価格路線のスズキですが、またそれを支持しているユーザーもいるのでしょう。 しかし、エンジンは高く評価されているのにサスペンションとブレーキのチープさはよく指摘されていると思います。 度重なる排ガス規制で、低中速のトルクを補うために他社は排気量を上げる手法をとっています。 中型バイクの様に排気量の制約がないのでもうモデルチェンジの時期になっているのかもしれません。YZF-R7のライバルになると面白いと思いますよ。
19:11
SV650 試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路の走破性 下道・高速での加速感など。エンジン放射熱が尻に?その理由とは?
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