【熱海駅】JR東海が遅れてもJR東日本は協力的だった

[@05hiti]

乗り換えを待ってます、と言いつつ発車メロディはガチで焦る。 全力ダッシュで階段登ってグリーン車は悲しさ満点。

[@ipodtouch5th]

05hiti 乗り換えを待ってます(早く乗れよ！) って感じですねw

[@山口正-t1n]

1本遅らすのもいいです。 熱海駅には、成城石井やパン屋、お土産屋もあります。

[@ipodtouch5th]

山口正 確かに。急いでなければそれもありですね。熱海なら買い物には困りませんからね。

[@azusa1490]

逆のパターンだとほぼほぼ接続しないやつだ 今まで何回も経験している・・

[@83t_s]

車掌がこんなに乗ることはなかなか無いから印象的ですなー

[@land_techi]

JR東海の人「へぇ～東日本はこういう風にやるんだ」

[@baka4755]

JR東海の人「馬鹿だな。貧乏客をわざわざ待つなんて。新幹線乗せればいいだろ、どうせ俺たちの儲けになるんだから」

[@ddg190maya5]

@@baka4755 草

[@たむ-i2q]

駅係員が「接続ー‼️‼️」って昔よく叫んでたけど、今でもあるんだろうか 人情味あって好きだった

[@ドナルドマクドナルド-s2n]

JR西日本もこのようなことをします。特快米原行きが遅れた時、接続の新快速姫路行きが接続待ちをしていました。

[@ipodtouch5th]

逆は滅多に待ってくれません・・・

[@金橋なんざえもん]

そりゃそーやろ　JR東海管轄の東海道新幹線に流れるのを防ぐ為

[@金橋なんざえもん]

たかが青春18きっぷでもグリーン車に乗ってくれれば少しは利益でるし

[@英樹林口]

関西エリア山科～大津間の東海道線(琵琶湖線)と湖西線の山科～浜大津間を廃止しろ。

[@bakuchiku]

東日本は自社管内で在来線の接続待ちについては寛大ですね。 他社との境界駅でも待ってくれるってのはスゴい。

[@ipodtouch5th]

bakuchiku 関東の路線網が半端ないですからね。路線1つ止めても他の路線とか私鉄使えばいけるでしょって考えでしょうね。

[@とかちゃんの東方コント工房]

最近は東日本が人身事故で遅れている時に東海の人が東京方面からの遅れている電車との接続を行います。発車時刻が過ぎることをお詫び申し上げます。って待っていたよ

[@bakuchiku]

@@とかちゃんの東方コント工房 素晴らしいことです。

[@ipodtouch5th]

米原で、新快速が遅れてんのに大垣方面の電車が待ってくれなくて途方に暮れたことあったな・・

[@けんちゃん-i6z1t]

ぎゃくはまってくれましたよ

[@ipodtouch5th]

家田宮麻友楼 西日本は待ちますね。あんまり遅れると待ちませんけど・・：

[@ipodtouch5th]

家田宮麻友楼 しかも、米原駅は駅前に店が少ないので、乗り遅れると駅で待ちぼうけ食らいます・・・ 待合室も新幹線ホームにしかないので、冬は改札側のコンコースで待つ羽目になります・・・

[@ブロッコリー-p8c]

sk gc ？？？「便利で快適なヤツをご利用ください」

[@baka4755]

@@ブロッコリー-p8c まさにそれが本音

[@高塚一司]

JR東日本からの東海道線沼津直通では、上野東京ラインを無理矢理巻き込んだようなものだから、その辺での考慮もあるんでしょう。

[@なおキリンレモン]

JR東海の人がよその家に上がるようなよそよそしさで乗務員室入るのいいね。 高運転台の広いJR東の乗務員室は快適でしょうよ。

[@wingwing681]

確かにJR東海が開発した近郊型は全て貫通型先頭車ですので、JR東日本の非貫通型先頭車の乗務員室は快適かもしれません。

[@DraGram-ngo]

分かります！ 東海送れても東日本が対応してくれます！！すごく親切でした

[@Banshyu_cats]

これが米原やと西新快速5分の遅れでも案外待ってくれるんですよね…

[@mon-ep7ce]

爆走すれば回復できるし…()

[@NakaokaStyle]

同じ静岡でも、東海と東日本で対応の仕方が全然違う。 ちなみに、電車が遅延したとき 東海「ご迷惑をおかけします。or ご迷惑をおかけしました。」 東日本「ご迷惑をおかけして申し訳ございません。」 西日本「ご迷惑をおかけしますことを深くお詫び申し上げます。」 だそうです。

[@JS0218Eles]

東海管内では大きな事故や窮屈輸送の実態が無いからね・・・一方の東西は 東→横須賀線の現状 西→福知山の脱線を引きずっている

[@青函局]

5分程度の遅れで乗客に謝る必要があるのかな？、乗客側も不満があるなら利用をしない選択もある、路線バスなら普通でしょうイチイチ謝らないね。

[@ソルオ3]

茂幸山本 本来日本の鉄道は滅多に遅れないということを前提にしてると思うのでトラブルなどで遅延した場合は大体謝りますね。3分遅刻で謝罪というのも見ました

[@karamatsumatsuno298]

JR九州は、車掌さんや駅員さんにより違うが、どちらかと言えばJR東日本か、JR西日本に近い誤り方をする。 数分の遅延⇒JR東日本式 大幅な遅延や運休の時⇒JR西日本式 と使い分けてるのかも。

[@karamatsumatsuno298]

@@青函局 さん 高速バスの運転士は発車の時に『道路状況により、到着が遅れることがあります。』と逃げを打つ。 遅れている時は運転士は『車両混雑のため10分遅れで運行しています。お急ぎのところ誠に申し訳ございません。』と言っている。

[@ハイエース200]

JR東海乗務員さんは国府津迄の便乗です その反対に東海道線不通時JR東日本乗務員さんは熱海→東京間東海道新幹線に便乗してました

[@ほうらい-l6r]

これが逆なら待たなそうだな 東の新幹線の遅れも許さない会社だしな

[@黒磯電機商会]

オレンジはクズで鼻つまみですから(爆)

[@青函局]

国鉄時代から東海道新幹線は厳しいですよ、組織的には東海道・山陽新幹線は新幹線総局で在来線鉄道管理局の人が添乗で乗った時も厳しい事を言われたそうです国鉄職員同士でも縦割り組織ですからね、でも開業当初は路盤の不安定や車両トラブルで代行輸送で随分在来線に助けて貰ったそうです、現代にもしも東京ー熱海間で長期間新幹線がストップしたらJR東日本は在来線で代行してくれるでしょうか？。

[@baka4755]

@坂部郁人 東日本は遅れ接続を割と行います。 東海は遅れた客を排除します。

[@baka4755]

@@青函局 するでしょ

[@たらこなまこ-p9l]

政治的な話を持ち出すと右と左ですからね

[@robouno]

たぶん車内放送では「接続電車を待ちましての発車のため5分遅れております、申し訳ございません」と言ってるんでしょうね。遅れを謝らない東海側を東日本でカバーする。

[@baka4755]

お客さんと相手会社に優しい(遅れに無頓着な)JR東日本 お客さんと相手会社に厳しい(遅れにシビアな)JR東海 貴方はどちらがいいですか？

[@wingwing681]

東海と西日本は基本的に客に謝罪しないからねぇ。東日本のそういう所に好感持てる

[@robouno]

@@baka4755遅れに無頓着な東日本は同意ですが、私が東海管内を在来線に乗った時は快速みえといい新快速といい遅ればかりで新幹線のような 定時性はありませんでしたよ。しかも新快速の時は途中無断で次発の快速にスジがすり替わってました。無かったことにすれば遅れにはならんなと苦笑したものです。

[@dc4668]

普通列車は時刻に約束（特急などの定時性・速達性の料金）が無く、参考だと思ってたのですが、違うのでしょうか？特急は特急券を購入すれば、発着駅の時間が約束されますけど、普通列車は何もないので。

[@NakaokaStyle]

「申し訳ございません」のアナウンスは、東海管内だとあまり聞かない(東海管内在住です)

[@mirei8367]

最初の駅員さんの放送が途切れ途切れでわからなかった。 JR東日本は私鉄との接続でも待ってくれる事がありますね。

[@青春18きっぷ-c5r]

米原駅でもJR西日本の新快速列車が遅れていると待っていて乗り換えが終了してから普通大垣行の列車が出発するのをよく経験します。

[@cotton3968]

快速アクティーが防護無線で遅れた時東海は待ってくれましたよ！！！

[@T.Kaimura]

駅の管轄が東日本だからですね。 遅れた列車は東海でも、駅で対応するのは東日本の駅員、だったら多少列車を遅らせても乗せちゃった方が駅員は余計な業務をしなくて済むわけですから。 逆の場合は、自社で駅対応しない東海にとっては関係ないのでさっさと発車できちゃうわけです。 新幹線をのぞけば自社管轄の境界駅は亀山駅のみの東海ではありますが、自社管内であれば遅延列車待ちで発車遅らせてることありますからね。

[@intpt93]

協力的といえば、2か月前に養老鉄道の揖斐線でトラックが架線の電柱にぶつかり運行できなくなった時、JR東海は代わりに揖斐線に入線し代行してましたね！垣根を超えた協力に感動したのを覚えてます。 ※たまたま大垣駅横のアパホテルに連泊で宿泊していて線路側の部屋だったので一部始終を観察していました。

[@muraaki__BNTK]

その件について気になるのですが詳しく載っている場所など知ってたりしますか？

[@baka4755]

それは出来ないような… ATSも違うしレールも繋がってるか不明

[@odoriko1857]

僕も以前に熱海駅で同じ体験をしました。 熱海駅を10分遅れで発車しましたが、平塚駅に到着時には定刻になっていました。 小田原駅を過ぎてからとばしている感じがしました。

[@gucci_gucci_gucci]

デッドヘッドは航空ほか鉄道でも結構あるもので、 貨物の乗務員が旅客列車や新幹線便乗で移動することもしばしば。 私服だったり制服だったり制服の上に何か羽織っていたり、 制服着用でも乗務員室・多目的室・客室などケースバイケース。

[@kagemusha250]

甲府駅での身延線遅延→中央東線下りの乗り継ぎでも何度か助けられました。 ワンマンの降車時精算だから遅れやすいんですよね。

[@山口正-t1n]

先日、甲府へ行った帰り、特急あずさの接続待ちで身延線の普通電車が遅れました。 接続待ちで遅れますとのアナウンスがありました。 主要な特急との接続待ちは大切だと思います。

[@kanameyamaji]

JR東海は東日本のダイヤ乱れにお構いなく発車するとコメントしている方が多いですが、 JR東日本（伊東線や東海道線）のダイヤ乱れの時も、JR東海はちゃんと待ってくれましたよ、 自分が乗っていた時は。

[@OdakyuEnoshima]

最初のE231系さりげなくK-01じゃねぇかwww

[@芦原EXPチャンネルofficial]

地味にトプナンとはw

[@hirusan17]

東海は待たねぇよな、ほんとに。 むしろ東なんだから待って当然とか思ってそうなレベル。

[@珍快速-m3f]

社線含め、かなり協力的ですよ 特に、終電w

[@N2024d]

接続出来なくて新幹線に客を逃がさない為でもあるのかな？

[@baka4755]

正解🙆

[@英樹林口]

米原ラッシュ、大垣ラッシュ、熱海ラッシュと東海エリアラッシュ駅が有ります。

[@tetsuMH-ih4jc]

沼津民でよく利用しますが、これは珍しい例です。東海が遅れ→東日本の接続は待たないこと多く、逆に東日本が遅れ→東海の接続は待たせます。在来線熱海駅は東の管轄なので東海は従うのでしょう。

[@key-yd3md]

先日東海道新幹線が遅延してましたが、北陸新幹線20時12分発のはくたかは3分ほど待っていました 長野駅に到着する頃には遅延も回復してました

[@ああ-o1f9t]

関係ないけど3:25の床の文字が810だった

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

実はとても仲が良い説

[@yuubou1986]

少なくとも現場サイドにおいてはいがみ合う理由はありませんからね。 昔の名鉄と近鉄との関係と似ている様に感じます。 あくまでもいがみ合ってるのは経営サイドです。

[@PlansforWorldFree]

？？？「当社の電車が遅れております。お急ぎの方は、新幹線をご利用ください。尚、新幹線ご利用には、乗車券の他に特急券が必要となります。」

[@山口正-t1n]

東京上野ラインと湘南新宿ラインと、東海道線静岡地区の境界駅です。相互の接続は最大の配慮があるといいですね。 (同一ホーム乗り換え) 系統分割の上、1時間に4本双方で運行されるといいです。

[@aproy5256]

熱海方はトンネルの連続だから留置線作れない

[@aproy5256]

同一乗り換えは無理。jr東海はほとんど3番線ということで定着しているから別にいいと思う。

[@transworld9203]

東海の乗務員どこまで行ったんだろうw

[@馬だお]

国府津かな？

[@wingwing681]

あの世

[@人間界のクズ]

@@wingwing681様 それはヤバいでしょw

[@人間界のクズ]

@@馬だお様 御殿場線乗務員(概要欄記載)の方ですから そうですね

[@ipodtouch5th]

Hoku-Tetsu 5201 国府津でしょう。 そうしないと御殿場線の乗務員がいなくなる・・

[@flu_kundayo]

J東日って意外と優しいね

[@massa17able]

前に根府川〜真鶴のトンネル内レール破損の時には小田原〜熱海で当日切符見せれば新幹線に振り替えれました 長時間になると区間限定で振り返れるのですかね

[@AOIAOU3]

金沢→名古屋→新宮の特急乗り継ぎでしらさぎが遅れて会社が違うという理由で待ってくれないと車掌さんに言われて絶望した覚えがある。 結果的には名古屋到着後に南紀もめちゃくちゃ遅れてて助かったのだけど。南紀が遅れてるかどうかも把握できてないのはどうかと思った。

[@baka4755]

在来線の客はどうでも良い、いや新幹線だけやりたいから見捨てたいJR東海の本音が表れてます。

[@ipodtouch5th]

東海は待ってくれない・・・

[@baka4755]

@@クプアス-b6i そして運転士に処分出された

[@ipodtouch5th]

。きぼう それはよかったですね！ 熱海と米原に来ればわかります。まじで東海は容赦ないです。

[@wingwing681]

今回JR東日本が信号トラブルを起こしたJR東海に協力的で、JR東海も中央東線が不通になった際に代替で臨時快速を身延線で走らせたりしてけど、JR東海とJR東日本が和解することはないやろうね。中国への新幹線輸出の際に東日本と東海が揉めたみたいやし。

[@robouno]

いや、東京駅の新幹線直通拒否と東海道新幹線の品川新駅の用地取得で政治利用が東に嫌われた方が大きい。中国新幹線のポカは東の自業自得だけど東海を嫌う理由にならない。 リニアの品川駅も新幹線の用地ゴリ押しがあったから東日本の車庫エリア使いたかったのに高輪ゲートウェイ作ったり、品川駅の再開発で山手線ホームエリアを 京急に開放=新幹線側に線路移る、で東海には絶対使わせないマンになっている。

[@robouno]

@@1919rein3317 「こまち」や「つばさ」の併結編成は17両ですよ。編成長もほぼ同じです。そもそも中央線のホームを上に移設させる理由にはなりませんからね。国鉄の約束を 東海が拒否って無駄な出費、さらに品川駅の政治決着による東日本の土地収用で民営化したJRの中に国鉄が居座ってるようなものです。

[@DAIZU8]

@@1919rein3317 席数の話とかは500系が出てきた頃の話でしょ？ 直通はもっと前からの話。

[@ビタミンc-i8b]

@@robouno 逆でしょ、東海が東を嫌ったんだろ

[@yuubou1986]

元々分割民営化した時の経緯があるから仕方ないね。 東海→新幹線保有機構から東海道新幹線を国鉄時代の売上高のみを考慮された結果割高に貸付されてた。 東日本→東北/上越新幹線を同様の理由で格安で貸付されてた。 新幹線関連の施設は機構の物だけど保守管理費用はJR持ちになるからJR東海側からみればJR東日本を良く思わないのも当然といえる。 (東海道新幹線は開通が早い分老朽化も他より早く表面化する。なので他より早い段階で新幹線への大規模改修等で巨額の費用が掛かる事は目に見えてた。) 上記の理由から保有機構の解体を是が非でも進めたかった東海、東日本は逆の立場だった。 新幹線以外にも関係する火種として乗車券の販売手数料も。 これは東海が東日本に対して支払う額が馬鹿にならない。 葛西氏の個人的な思いとしては東日本の労組に対して思うところがあるらしく「国鉄分割民営化はまだ終わってない」と言ったとか言わないとか…

[@hinata_shikatan]

K-01編成じゃないですかw

[@418atsumu8]

東は東海道新幹線が遅れて東北や上越の最終列車に影響が出てもちゃんと待つよね。

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

JR東海「JR東日本さんいつも悪いね」 JR東日本「いえいえ違う会社としても同業他社なのでお互い様です」

[@baka4755]

そんな仲良くない

[@道鉄局調査課]

Water Crown 5コーラス…… 2012年終夜運転の湘南新宿ライン横浜駅みたいなことになってますねw

[@とかちゃんの東方コント工房]

なんで東日本の車両にJR東海の人を乗務員室に入れたんだろう？

[@とかちゃんの東方コント工房]

@@user-rx1ic6to4r 御殿場線に乗務するために国府津に移動するのは分かりましたがその時はJR東日本の車両で移動することがあるのですね。鉄道って繋がっているんですね。

[@竹石勝也]

​@@user-rx1ic6to4r他社路線、車両による『便乗』って訳ですね。

[@青春18きっぷ-c5r]

昔、近鉄電車（普通名古屋行）にJR東海の社員が乗っていたのを見た事があります。

[@nori9609]

JR東海の運転士が、東日本の運転士の普段の仕事振りを間近で見れるという滅多にない機会…！

[@E6系こまち]

窓から顔を出してるのは東海の人ですよね？

[@Keishin_Nakajima]

米原だと、こうはいかないｗ

[@Jun_Touch]

西にとっては中間駅だからね… だから連結前に来るとか。

[@ipodtouch5th]

ネットネット 新快速遅れてんのに容赦なく大垣方面の電車が発車したことがある・・・

[@Jun_Touch]

sk gc まぁJR倒壊だし…多少はね…

[@raityou21]

米原でも普通に西日本の新快速が遅れると接続待ちしてJR東海も遅延とか起きるんだが……

[@Keishin_Nakajima]

@@raityou21 逆がね、、、。

[@よくいたずらいいねされる]

逆はあり得ないんだよなあ

[@タンザナイトr]

たぶんですけど静岡県内は普通しかないので回復運転が難しくなるからだと思います。あとは静岡の遅れが名古屋に影響することが多々あるみたいなのでなかなかそれも大変なのかもと

[@baka4755]

@@タンザナイトr 自社接続でもそのまま発車するだろう。 それが嫌なら、早くて快適な新幹線

[@ぼっち系の学生ラブライバー渡辺]

自分は前はJR東日本のアンチだった理由は駅員の態度

[@nh4726]

東日本と東海って 東海側が仲良くするのを拒否してるのか？

[@wingwing681]

なんか東北新幹線が東京まで来たときにJR東日本は新幹線改札口を東海道新幹線と一緒にしたかったがJR東海がそれを拒否して別改札にし、さらに東海道新幹線が２時間以上遅れた時、JR東海が首都圏の窓口を閉めて、新幹線特急料金の払い戻しをJR東日本に押し付けるなどの嫌がらせを行ったとか。

[@ipodtouch5th]

wing channel 東京駅ホームも品川駅も東海のやりたい放題でしたからね。

[@yuubou1986]

経営側から見れば仕方無いかな…とも。 JR東海の場合他のJRよりも切符等の販売手数料の「支払」が多い。 (要はJR東海管内向けの切符を他のJR各社が売ってる割合が多いって事。) 東海道山陽新幹線を一体的に管理運営しているJR西日本は別として自社管轄路線の切符を一番多く売ってる他社はJR東日本になる。 そのJR東日本に対して多くの手数料支払をJR東海は行う事になっているのが理由の一つなのかなぁ…と。

[@yuubou1986]

あと、歴史的経緯も。 民営化当初新幹線鉄道保有機構に支払うリース料がJR東海に対して不利な条件で、反対にJR東日本に対しては有利な条件になっていた。 そしてその状況を改善しようとJR東海は前出の機構から東海道新幹線の施設を約6兆円で買取して前出の機構を解体しようとして後に実現したのだが、その際一番非協力的だったのがJR東日本だった。 (JR東日本側からして見れば機構解体で施設の自社買取となればJR東海を上回る数兆円規模の負債を背負う事が避けられない事と、国鉄時代の営業実績が悪かったからと東北/上越新幹線の施設を安くリース出来ていた事から早期の機構解体には否定的立場だった。)

[@baka4755]

@@wingwing681 もはや憎悪以外何物でもない。 でも客を巻き込む東海は最悪な会社だ。

[@神崎友希那]

ついに夢の共演が見れたわ！ 東日本さん 最近協力的でいいと思うわ！ 私達東海も見習わないとね( ˇωˇ )

[@baka4755]

(ヾﾉ・∀・｀)無理無理

[@R.K.0717]

この動画は前々回と同じ日だね

[@rg-cliff]

今日、東京発の踊り子号が遅延してたけど熱海始発の豊橋行き接続はしてた まあ、2分の延発で済んでたからだと思うけど

[@aho1424]

2:24 のこのチャイムめっちゃ急かしてるように聞こえる

[@はまーた]

新幹線の通過音がスゴい(笑)

[@yuiyui_FallGuys]

初っ端からトップナンバーww

[@やりますねぇ-i5x]

e231系地味にトプナンじゃねーか

[@バリウブド-h8k]

逆もあるよ　JR東日本が遅れたらJR東海は待つ　それは次の列車に集中するので乗り切れない旅客が発生するからだろうね　JR東日本は15両　JR東海は4両か8両なので旅客の数が違いすぎるからでしょうね

[@ipodtouch5th]

よく東日本も東海の乗務員乗せたなw

[@呉粲植]

東は協調的だなぁ～

[@宇治抹茶-x3k]

呉粲植 東海も東が遅れたら待ちますよ

[@yamaizumitakahiro]

沼津行きとかあるからね。

[@マリオネット-j5s]

乗り換えの時、とりあえずグリーン車の扉から乗って車内で他の車両に行けばいいのに。まあ、待ってはくれるけど。

[@Hakusen_]

通り抜けにもグリーン券が必要なんですよね...

[@せをはやみゆきの]

圧倒的に東側の遅延が多いから逆の接続は仕方ない　 東海側は、東に比べて本数が少ない列車を待つことになるこの先の駅の客のことや、終着駅での接続列車のことを考えると時間通りに発車して当然。 東なんてこれから東京方面に行く列車じゃないか 間隔調整等の措置で付近の列車に多少迷惑をかけるかもしれんが、ぶっちゃけこの先の「接続」を考慮する必要はない そういう意味では、東海は逆に「接続」を強く意識しているよ。地方路線故にそうしなくてはいけないんだよ あと東から沼津行の大遅延のせいで倒壊が迷惑を被ることが多い 特に沼津行終電の乗務員かわいそすぎる まあ、東は範囲が広いし遅延するのも無理はない話だから仕方ないけどね

[@hanamaki3]

遅延の時間にもよるだろう。

[@plusultra5076]

塩尻なら東海も待ちますよ

[@user-zugon46]

逃したら次が1時間後とかになるからなぁ

[@baka4755]

JR東日本本社から見放されてる長野支社だから

[@にゃん子バス本舗]

高崎行きに乗った東海の車掌は国府津で御殿場線に乗るのか？（小田急直通ロマンスカーに乗るのか？） 昔、定刻で発車しようとしてた東京行きの車掌を駅員が激おこしてた動画を見たことがある。 接続！接続とってください!!!!オーライ！

[@carphij]

3分くらい待つけど　それ以上は待たないよ！　伊東線は　待つ

[@Rightgoroboy]

気まずそうwww

[@谷口舞林]

こんなこともあるんだね‥！

[@A6Mzero2600]

JR東日本とJR東海が仲が悪いのは仕方がないな… 国鉄時代に、多めに確保しておいた東北新幹線系統のホームを東海道新幹線の増発に対応するために暫定的に貸し出したまま、国鉄分割されてしまったがために東北新幹線(JR東日本)は東海道新幹線(JR東海)にホームを取られてしまった格好になってしまい、中央線を上に上げて東北新幹線のホームを確保するという大変金がかかったことをする羽目になってしまったし。 こんなんじゃ、仲が良い訳ないんだよな… JR東日本はおそらくJR東海以外のJR各社とは仲が良いはず。 逆にJR東海が仲良いJR社ってぱっと思い浮かばないし。

[@robouno]

東京駅の直通拒否と中央線のホーム移設で関係悪化して、品川駅の新幹線用地で折衝すべき東日本を飛び越えて政治決着で用地取ったのが決定的でしたね。 東海は「自分のテリトリーなら何してもいいだろ」でメリットの薄い新幹線の静岡やリニアの山梨と揉めてますけど、東京の感覚から言ったら信じられないですからね。 名古屋に自分と同等の規模の会社がないから皆下に見る癖があるんでしょう。親方日の丸を一番体現している鉄道会社です。

[@robouno]

一方で東日本は「自分とこの客が鉄道を使ってくれれば、他社線と協調しても利益になる」でキャンペーンや広告や直通列車も私鉄共同含めよくやりますね。 結果パイが大きくなれば最終的には自分の儲けになるで積極的です。毎年この季節初詣の神社仏閣案内のパンフが出ますけど、今年も杉並の大宮八幡や 多摩の高幡不動、太田の大光院、そして東海である三島の三島大社を紹介しています。東海では絶対見られない案内です。

[@hisakounosuke2474]

ペデレックチョメチョメ 東日本はあれだけの規模を持ちながら変革2027のような鉄道経営自体に危機感持ってるのもあるのでしょう…

[@robouno]

「JR東日本はおそらくJR東海以外のJR各社とは仲が良いはず。」 東日本がホテルを持ってない新宿で、JR東総合病院のすぐ近くにJR九州のホテルが出来た事、 そして東のホテルと九州のホテルが互いの交通ICを会員証として相互登録始めた時はさすがにびっくりしました。今は東海と西日本ホテルも巻き込んでます。 東京は東以外のホテルも入ってくる為、外から見たら狩り場ですが東は排除せずむしろ積極的に連携してますね。

[@宇治抹茶-x3k]

ob no JR東海は以前東北新幹線が東日本大震災で被災した時、真っ先に援助を申し出たんですよ。本当に仲が悪かったらこんな事しません。

[@快速アクティー-w6h]

JR東海は待ってくれないのかな？

[@tetsuchiba87]

大井川鐵道の乗換口で乗換客が滞留していても、接続は一切取らないJR倒壊。 接続するダイヤ構成？・・・そんなの知りません。 ってか、在来線途中駅の普通電車の接続(静岡や浜松・豊橋の上りを含め)すら取らないのがJR静岡支社。 乗り遅れたら「新幹線をご利用下さい」的な新幹線誘導作戦をしていると言われるのは当たり前のように思えるんですがね。

[@kojiito2138]

JR東海「乗り遅れたら便利で快適な新幹線をご利用ください。ただしほとんど通過するけどな！静岡県？のぞみは華麗に全部スルーするけど何か？」

[@tetsuchiba87]

いとう合唱と48G推し そんな静岡の在来線が台風による土砂崩れで不通になった際、あたかも新幹線で振替輸送的な話が出て、在来線利用者が新幹線を使ったら乗り越し運賃と共に特急料金まで請求されるのがJR倒壊。 結局、メディアに叩かれて仕方なく振替輸送を認めたけどね。 1時間数本の「こだま」に誘導するのは殿様企業のお約束的商売。

[@急行東海165系]

あのー、浜松に住んでる地元のものですけどさすがに自社線内での接続待ちとかは普通に行っていますよ。 この前は接続待ちで10分くらい遅発しましたし。

[@tetsuchiba87]

急行東海165系 静岡以東〜静岡以西の接続で、静岡停車中に前列車接続ってのが有るんですね。 静岡始発の列車が多いですが。 島田行の電車が静岡に着くと、先行の浜松行に1〜2分接続で間に合うと言う。 静岡以東で7分遅れでも、駅のホームには遅延案内は無く、ホームで待たされている乗客は電車が来ないとザワザワした頃、何気も無く電車が到着→静岡での車内案内で接続しない旨の放送が突如流れるなんて事態を何度となく体験しましたよ。 しかも、通勤時間帯の朝7時台に。

[@急行東海165系]

@@tetsuchiba87 あー、確かにそんな接続ありましたねー。 そんな事があったのですか。それは失礼しました。

[@山口武司-n7t]

全ては東海道新幹線のおかげだな

[@TAKA1701D]

でも15両から3両。優しくはありません。

[@すゑちゃん-j2p]

昔からの熱海駅接続風景（笑笑）

[@Akr-eb6kp]

せめて同一ホームならね。

[@中野敦士]

熱海駅の駅員は常にキレてる(笑)

[@grno0224]

東のウテシはイライラしてるやろーな

[@baka4755]

遅れても処分や懲罰受けないからまだ問題なし

[@宮崎貴典-d3h]

高崎行きた 電車ね

[@小田急大魔王]

最初の231地味にK01w

[@あっちゃん-v8d]

熱海はＪＲ東海とＪＲ東日本と伊東線との乗り継ぎや接続が考慮されたダイヤになってるから、他の列車と接続してる便はその遅延してる列車との乗り継ぎをちゃんと考慮しているからなんですよ 普通にあることです 三島は新幹線との乗り継ぎや接続が考慮されていて、沼津では御殿場線と、富士では身延線との乗り継ぎや接続が考慮されています 伊東では伊東線と伊豆急行線の乗り継ぎや接続を考慮したダイヤが組まれています

[@KOSEN_notcute]

逆もあったな確か🤭

[@03343217hurdle]

2:23 18きっぷの利用者多いな…

[@ipodtouch5th]

03343217hurdle リュック持ってたら高確率で18キッパー・・・

[@音鉄くんの待合室]

カテゴリふざけすぎて草

[@douga9996]

まあ犬にも劣る見下げ果てた人間のクズ葛西敬之がのさばっているから無理でしょう。

[@ipodtouch5th]

dou ga99 葛西はファンにすごく冷たかったですね。500系東海道から追い出したり、特急東海&東海113系を突然引退させたり・・・

[@douga9996]

ファンに冷たいかどうかはともかく、公共交通なのに単なる金儲けの手段としてしか見ず、会社を私物化し高圧強権的な社風をつくった罪は甚大です。なお500系引退は座席数の異なる車両が入るとトラブルで運用変更が起きたときに座席の調整が膨大になるのを避けるという理由はあります。阪神大震災時の運用変更と調整がトラウマらしい。特急東海は自社の車両をＪＲ東日本東京駅に乗り入れて誇示するという方針が変わったことのようです。

[@nanae_ikami]

東と西はダイヤ送らしてまで接続客を待ってるのに東海はほぼ待たないんだよねぇ。。なんか。。定時運行に気を入れすぎな気がする。。ある意味さいてー。なんか朝夕もどうせ遅れてるようなもんやしええやろ。。

[@西武民-e2z]

いつまでJR東日本と東海が仲悪いなんて言ってんだかwホントに仲悪いなら有楽町ー新橋のなんてやらないし3社で北陸で連携とかやらんわ

[@robouno]

品川駅の東日本レイアウトを見ればわかりますよ。駅ナカ業者3社も入れて東海道新幹線を挟む＋新幹線側の港南口から見えなくする、でこれ以上の「でしゃばり」を抑えてます。 新橋駅改良も完成図見ると新幹線が隠されてますね。リニアで欲しかった土地も高輪ゲートウェイ＋品川駅改良で京急が山手線側に移設= 新幹線側に東の線路がずれて土地の余裕をつぶす、で徹底的です。東日本がここまでやるのはJR東海と電子マネーEdyに対してだけです。 東海もEdyも東日本側からの連携を悉く潰して東日本側を怒らせた結果こうなりました。東日本は当初Suicaの電子マネー機能はEdyに任せようとSonyに打診したのにSonyが拒否。 カードリーダーの共通化も訴えましたが一台1000万とか吹っかけたため怒った東がSuicaを街中に進出。赤字続きでEdyは楽天身売りになりました。

[@西武民-e2z]

そうなんですねぇー

[@ipodtouch5th]

ペデレックチョメチョメ そのedy、今じゃ楽天に買収された・・・ 楽天カード作らないと大損・・・

[@robouno]

@@ipodtouch5th 3月から楽天ペイからSuicaチャージができる、楽天ユーザーがsuicaチャージで楽天ポイント貯まるようになります。 クレジット動画でも書きましたが、ポイント還元率次第ではEdyがsuicaに喰われます。

[@yuubou1986]

昔の名鉄と近鉄の関係と似てるのかも。 営業&現場サイドはそうでもなかったが経営サイドの方ではバチバチやってた。

[@metabolicglamour3094]

熱海駅は静岡県内だけどJR東日本の管轄だから そりゃ待つよな しかも高崎行きで２階建てのグリーン車が有るって事は快速アクティなのかな？ だとしたら各駅停車ではないから大きな影響にはならないんでしょうね

[@aproy5256]

快速アクティーは、宇都宮線方面にしか行きません。 今は普通列車でもグリーン付いてますよ。

[@ねぎお-g4w]

東海アンチ多すぎやろ

[@急行東海165系]

本当に多いですよね！ しっかりと東海のことも理解した上で発言してほしいです…

[@ipodtouch5th]

急行東海165系 新幹線の東海=イメージ良い 在来線の東海=イメージ最悪 この差はなんなんでしょうね・・・

[@急行東海165系]

@@ipodtouch5th たぶん日常的に使ってる人よりも18キッパーの人たちが多いですよね。 ロングだとしても東のクロスより座り心地はいいのに… 後は車両の種類が少ないからですかね。313系は、はまったら抜け出させないくらいに沼が深い車種な気もしますが(笑)

[@ipodtouch5th]

急行東海165系 確かにそうですね。 あと、静岡は、本数あるので18切符利用時そこまで辛くありませんね。 山陽本線のが過酷ですね。姫路から西は本数がすくないから降りたくても降りられないし・・・

[@wingwing681]

そうですね。JR東海沿線住民の私としては気分悪くなりますね。たぶんJR東海を批判する人はJR他者の沿線住民でしょう。 私からしてみたらJR西日本が福知山線事故、JR四国が宿毛駅事故、JR東日本が羽越線事故を起こす中、発足してから一度も在来線車両が大破する事故を起こしたことがないJR東海は凄いと思います。 他にも駆け込み乗車の注意喚起や戸袋に手が巻き込まれないようにドアから手を離すように注意する放送等はJR東海の安全対策を感じます。また最近は車両基地公開や電車でGO！への協力、JR東海鉄道倶楽部の開設等、鉄道ファンと交流するようになってきたと思います。

[@塚本治郎-h8r]

いいね👍おやすみなさい😃

[@ddk117natugumo7]

駅としては急かしているじゃん

[@塚本治郎-h5i]

いいね(≧∇≦)b

[@くれよん-f5s]

ペットと動物は草

[@Srktra-001]

やたらチャイム鳴らしすぎやろう😅

[@乗り物研究所]

こいうことやってるから首都圏のダイヤが乱れるんだよ。定時運行しろよ。毎日遅れやがって。