TATRA 813 AM 50

[@petrhavlicek3594]

TATRA 813, to je skutečně paráda.

[@kaprrr]

Pokládal jsem AM-50 v letech 85-87 v Plzni na Slovanech VÚ 5924 Ženijní komunikační rota 🙂

[@57slanecek]

To je super :-),já zas bydlím na Slovanech,hned vedle.A u ŽKR jsem s touhle Tatrou jezdil v Č.Budějicích 1976 - 78...ale to už je dávno!Oboje tyhle kasýna to mají za sebou :-(

[@machindrasangale6819]

Good job

[@kurovechk]

armáda je sice má,naposledy byly pužity při povodních v Chrastavě 2012. Ale moc jich nemají.Spíš hodně jsou k vidění mezi sběrateli vojenské techniky.A to jak s mostní konstrukcí tak bez ní čímž to je nepoužitelný.Hodně se z nich dělali podomácku dělaný odtahovky kvůli tomu že to má 2 silný navijáky. Resp.3 protože 813 má ještě naviják na rámu.

[@Berzeviczy1]

Som hrdý na to , že som bol súčasťou kolektívu Závodu špeciálnej výroby , Košice , kedy a kde sa uvedené vozidlá vyrábali . Dokonca som bol člen vedenia závodu a je mi nesmierne ľúto ako to v súčasnosti z našim strojárskym priemyslom vyzerá.

[@57slanecek]

Jezdil jsem s tím na vojně.To byl frmol,když jsme vyrazili..každý se otočil.Kam to ti naši lumpové dovedli za pár let,od podělaného sametu!

[@fanda789]

@@57slanecek Musíme si uvědomit,že armáda, ať ji pomlouvají jak chtějí,byla dobře vybavená a většina vojáků byla vycvičená skvěle.Kdyby tomu tak nebylo,nechali by ji naši noví spojenci dále fungovat.Pokud chceš ovládnout národ,musíš mu vzít co jej chrání a živí.

[@conantdog]

Incredible Design

[@tomast9034]

teraz po cely rok v byvalej vss v kosicach prekladali tie mostne nadstavby na najnovsie tatrovacke podvozky.:)

[@sm-hi4tx]

А фильмы с переводом нету?а то интересно,жалко что не понятно

[@57slanecek]

Po tom kam směřuje náš stát politicky po roce 1989 se tomu ani nedivím! Bohužel... После этого наше государство политически направляется после 1989 года, я не виню в этом! К сожалению...

[@Hemyngvej]

Nějak my uteklo kdy sundali ty teleskopické nohy z té druhé části mostu

[@vladimirpridal7073]

Jsou různé části mostu a různé mosty, tak jako pontony. Tady je most ze dvou částí. Mosty vozily i tanky T-55 pod označením MT-55 (mostní tank). Měl jsem tu čest pracovat krátký čas v dnes již zrušené Ústřední základně vojenské techniky-ženijní základně. Některé věci AČR předala pod Civilní obranu, většinu ale sešrotovala. S technikou se tam nezacházelo dobře, nechávali ji tam chátrat, do tanků nechávali pršet, auta stála na prázdých kolech, některé motorové čluny na potahování pontonů byly vyrobeny v roce okupace a jen málo kousků opravili. Bylo mi těch věcí líto, byly funkční a kvalitně vyrobené. Armáda si toho nevážila, Vojenský opravárenský podnik nejevil zájem. Všechno zrušily, objekt prodali za pár drobných soukromníkovi, ten to vyraboval, prodal co se dalo, budovy jsou na spadnutí a bunkry v objektu nechal zasypat hlínou. Až se budeme muset jednou bránit nepříteli, tak nevím čím ...

[@fanda789]

@@vladimirpridal7073 Takže promyšlený záměr, všestranně nás zničit,vyšel.

[@57slanecek]

Byly dva břeháky do sestavy...

[@57slanecek]

@@vladimirpridal7073 Pro mostní tank byly zvlášť naložené mosty na T 813 ze,kterých si most nabíral sám tank.Proto se jim říkalo PřeMa... AM 50 byl samostatný nosič a most se sólo řidičem a vycvičenou obsluhou zvlášť.Pokud se stavěl most přes širokou řeku byly použity vždy dva břeháky,které spojovaly další mostní pole s mechanickým vyrovnáním na dno řeky.Řidič přesně najel na položené mostní pole a obsluha most rozložila a spojila s dalším a tak to mohlo pokračovat dál a dál...Když se to člověk naučil,tak ty dva roky byly tak akorát! Dnešní armáda je opravdu k smíchu a pro jisté peníze zkorumpovaných politiků!