Как будет работать двигатель, если уменьшить зазоры на свечах зажигания

[@delovbobine-]

Заходите на канал по автоэлектрике clck.ru/SjUvm Как будет работать двигатель если увеличить зазоры на свечах clck.ru/YF28q

[@ВалерийБутусов-д6и]

11111111

[@ВалерийБутусов-д6и]

1111111

[@СергейВасильев-е2ь]

Должен сказать, что с маленьким зазором, 05- 02 мм. Очень быстро зазор свечной перекрывается шлаком, в результате, свеча перестаёт работать. Мощная искра, очень качественно влияет на работу двигателя. В молодости имел ВАЗ 21-01 Двигатель был сильно изношен, с трудом запускался, плохо тянул. Вот однажды решил установить контактно - транзисторный модуль, от ЗИЛа. Результат, двигатель хорошо заводился, мощьно тянул. На этом двигателе, я проездил ещё 2 года, пока продал авто.

[@Monolit1911]

Величина зазора исходит из мощности искры, соответственно из мощности катушки. Возьмите ВАЗ классику, двигатель один и тот же, свечи тоже одинаковые, но с разным зазором. Величина зазора разная исходя из системы зажигания. На контактном зажигании зазор 0,5-0,6 мм, на бесконтактном зажигании 0,7-0,8 мм, на микропроцессорном зажигании 1,0-1,1 мм. Везде катушки разные, поэтому и разный зазор.

[@СергейПанов-ш8й]

👍

[@АнтонБондарев-ф5д]

Но почему на Шевроле Авео и Део Ланос рекомендуется 0,8? Давно не дает покоя этот вопрос.

[@donzik174]

​@@АнтонБондарев-ф5д возможно, количество клапанов тоже как-то влияет, ибо на 16-ти клапанные ланосы зазор уже рекомендуется 1,1, если не ошибаюсь

[@АнтонБондарев-ф5д]

@@donzik174 или же там другая катушка.

[@ЖоржЙодон]

Перестраховка производителя​@@АнтонБондарев-ф5д

[@СергейАлександров-ж9м]

В 90-е в Москве на рынке в Южном порту продавали свечи с 3-мя,4-мя электродами (бош такие тоже делал). Но была ещё одна примочка__ свеча с разрезанным боковым электродом. Продавцы уверяли,что так идёт сразу двойная искра. Многие покупали эту туфту. Хотя по всем законам искра бывает только одна между ближайшими контактами. Может, всё-таки следует руководствоваться рекомендациями автозавода? И не лезть не в свою ипостась?

[@1973beda]

Могоэлектродная свеча работает иначе - она долгоживучая. Боковой и центральный электрод постепенно изнашиваются и зазор между одним из боковых электродов становится чувствительно больше чем с другим - начинате работать тот который ранее не работал и не подгоревший и так далее пока все не обгорят - и никаких две а то и три искры там нет, VAG такие по заводу рекомендует и можно и 50 тыс и даже более не лазить к свечам...

[@sergeykuznetsov2049]

Бывает многоискровое зажигание, правда к кол ву электродов свечи эт не относится.

[@Рустам-ъ7н7у]

​@@1973bedaНе свисти, денег не будет. Сэкономишь на свечах - проиграешь на ремонте.

[@1973beda]

@@Рустам-ъ7н7у Не просто проиграешь на свечках - ваг из миллионников разменял лимон и писец кузову машины ;;; долго жил в деревне где на него поклали но разложился кузов. Трехэлетродники как по фен шую от NSK проавда они стояли просто тысяч по 90 дальше на выброс. Раз всзял боша - так он стал пробивать газы по фарфору через тысяч 25 - пришлось выкинуть все и вкрутить что снятое было ибо нафиг такое счастье... Ну снятое счастье докатало тысяч 35-40 не парясь и без никаких проблем. Я достаточно разобрался как работают те или иные системы в авто ... чтобы не свистеть как все прекрасно и отдавать бабки за ничто. Проиграешь на ремонте??? Это как? Да не просто и немца старого совсем перетряхал и дизелек попался немецкий турбированный ну "не айс" зато по сходной цене взял и закатил в гараж. Тогда мне вылилось в 59 тыс все - труба дизельная расточка ремонтная шпг. Ну и где кто попал и кто экономил - пробег после ремонта давно перевалил за 120 тыс и просто ни о чем не парюсь. Сразу оговорка - загородный сарай - много дальних пробегов по трассе где неспешно а где можно там и прижму. Города процентов 10. А вот где где экономть на свечах точно хреново так в дизеле на свечах поогрева... Ибо доставать их иной раз ой как геморройно а если сама свеча из говна то мало расходов не покажется доставать её останки.

[@13bes66]

​@@1973bedaпф, на авто 50к для свечей не пробег, у меня китайские Денсо столько ходят! Это же не 2х тактник, где их вечно засирает!

[@иваниванов-з8с1з]

получается что наиболее оптимальный зазор, с точки зрения надежности и долговечности всех компонентов системы зажигания находиться в пределах 0,7-0,9 мм. В прочем как раньше и рекомендовалось во всех учебниках и пособиях по автомобилям.

[@xeone5535]

У меня с завода 0,5 если больше то двигатель троит

[@user-Hugo86]

1.1 на тойоте

[@ВладТрубов-э6м]

@@xeone5535что за двигатель

[@vano12nv]

​@@user-Hugo86разницы нет какая машина

[@sergsergo6581]

@@user-Hugo86 это только на овощах. а на нормальных 0,8.

[@КОБАСТАЛЬНОЙ]

красава брат,теперь люди небудут размышлять с зазорами на свечях я втом числе,лайк

[@delo_mastera_boitsa]

Интересный опыт с зазорами свечей!

[@ЛюдмилаМаркевич-х7ъ]

..

[@rinatsakaev5143]

Малый зазор заливает,большой может бить куда-то в другое место,где найдет меньшее сопротивление..

[@tatar_eget138rus]

На Оке по книге 0,7-0,85мм. Поставил 0,7мм и вперёд. Свечи Finewhale F508, калильное "6", обычные самые, 170р/шт. Едет нормально, чётко, без тупизма. До 135 км/ч смог раскочегарить.

[@ВоваПисюлькин]

свечи убитые. верхняя планка сгорела полностью. зазоры с боку еле получаются. что за замеры на плохих свечах? почему на новых не замерял? думаю будет всё по другому.

[@АнатолийКурдаков-в8т]

Раньше в советские время рекомендованный зазор был 0.6 - 0.8. Да и сейчас эти рекомендации не куда не ушли

[@maksimb1196]

0,9 - 1,1 современное требование.

[@АнатолийКурдаков-в8т]

@@maksimb1196 только на тех иномарки где колпак-капушка встроенные и свечи там рекомендованные иридиевые.

[@Андрей-ц4б6н]

@@maksimb1196 современные требования как правило ангажированы. И чем меньше на них обращать внимание , тем лучше.

[@vadimprodan6806]

не куда это как?

[@Za-od8pb]

Мой старенький жопель стал выеживаттся,выкрутил свечи,почистил,уменьшил на них зазор и ппц,двиг стал ровно работать,пропали провалы и реально стал экономичнее! Делал около 0.8-мм!

[@Викторпасечник-к7ю]

Чем бы ребенок не тешился,лишбы не плакал.На каждый двигатель есть свой номинал,есть инструкция

[@vadimprodan6806]

думаешь на россии есть инструкции и номиналы? На "загнивающей" Европе все двигатели обкатываются, тестируются и настараиваются. И на каждый двигатель зазоры свои

[@Викторпасечник-к7ю]

@@vadimprodan6806 по моєму ти перевчився,

[@patintermatroskin3650]

Классная приборка у вас-готовые образа, осталось фото вставить

[@rjhjktddkflbvbh]

😂

[@АБВГ-1]

🤣🤣🤣

[@ЕвгенийДубиняк-у3ы]

Объективно, стоило бы использовать для тестов свечи новые, а не выгаревшие, которым место на свалке.

[@-Jahan-]

Катушки горят от больших зазоров а не от маленьких. Даже полное замыкание на массу никогда не спалит катушку

[@sergeykuznetsov2049]

Но иногда палит коммутатор. 🤣

[@-Jahan-]

@@sergeykuznetsov2049 не палит. Что бы спалить коммутатор надо замкнуть провода первичной обмотки, той которая работает от 12 вольт. При замыкании вторичной обмотки, которая непосредственно генерирует высоковольтную искру нагрузка на первичную обмотку наоборот снизится практически до нуля и ничего не сгорит

[@Radia047]

​@@-Jahan- глупость сказал.

[@jurok6920]

@@Radia047 все верно он сказал

[@KarpovVM]

@@-Jahan-при кз во вторичке катушка из обратноходового превращается в прямоходовый преобразователь. Надо помнить, что она по своему устройству ещё и трансформатор (хоть по назначению и является дросселем), при кз в цепи вторичной обмотке которого увеличивается и ток первички. Ток, который коммутирует ... коммутатор. И от большего тока может сгореть, это уже любому понятно... *отмечу, что кз вторички не особо-то короткое. Там много витков длинного тонкого провода, сопротивление которого велико. Поэтому токи не будут шибко большими. Я хз сколько часов надо гонять катушку на закороченную свечу, чтобы выбило коммутатор.

[@НиколайВояджеров]

Минимальные зазоры, как например 0.2 мм можно ставить в случае, если у вас слабенький АКБ, который не может провернуть коленвал за для запуска, или некому дернуть машину, что бы запустить движок. После зазор можно чуток увеличить. Так мы всегда делали на 6 вольтовых мотоциклах Ява-350. Там АКБ не хватало зарядки, и она постоянно не дозаряжалась. Приходилось вот таким макаром оживлять движок

[@mr.anderson4677]

как на заведенном моторе вы зазоры меняли? явно вы дружите с фиксиками

[@НиколайВояджеров]

@@mr.anderson4677 А с кем дружите вы? Наверное с колобками? Зачем вам объяснять, если вы не можете понять элементарного?

[@mr.anderson4677]

👍@@НиколайВояджеров

[@Вячеслав-щ4ц3е]

​@@mr.anderson4677лечитесь!

[@СулейманИндарбаев]

​@@НиколайВояджеровМожет он действительно не понял, а если прикидываеться всё равно тупой, адекватный человек не будет по твоей теме злорадствовать и так мелочиться.

[@Алик-ы9ш]

Купил хускварну недорого неисправна нет искры. Сделал поменьше зазор между катушкой и магнитом и на свече тоже. Уже пятый год работает.

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены! С каким зазором пыхнет бензовоздушная смесь двигателю все равно, лишь бы в баке не было сухо, а это уже ассигнации из твоего кармана, льешь скромненько по десяточке, на бак не хватает. Поэтому желательно спалить все по- делу, себе для надежности искрообразования выбросил силиконовые провода, поставил взад дубовые советские с нихромовой жилой, с прошлого века лежали. Звук выхлопа сразу изменился и трястись меньше стал. Коммерсанты теперь кабель от неоновой рекламы парят, чтоб провода нулевого сопротивления мострячить, охота была переплачивать. Кому на инжекторе надоест катушки менять или блоки зажигания,- занижаем зазор в свечах и не паримся, ассигнации в стопочку глядишь складываться начнут. Но у автора боковые электроды на свечах укорочены, чтоб фронту пламени меньше мешали. От этой проблемы некто Бугаец придумал юбки в изоляторы вставлять, а-ля ракетное сопло выходит и палит во всю камеру сгорания. Цеаш ниже, КПД выше, ассигнации опять целее будут, только за комплект четыре обычных возьмешь.

[@Cambu4o]

Подскажите пожалуйста. Поставил на инжекторную медные провода с нулевым сопротивлением и новые свечи с зазором 1мм. Покатался 50 км все норм было, на след вечер запускаю движок, троит как сволочь. Посмотрел под капот, искрит между блоком и и свечами. Времени небыло, поставил старые свечи с зазором 0.8 и поехал. Но сейчас на газу на прогретую еще более менее работает, а когда переключает с бензина на 40 градусах на газ, то трясет движку знатно и при плавном наборе и на холостых. Какой зазор поставить на свечах под нулевые провода?

[@marislicitis2478]

Здравствуйте, у меня старая американская машина Chreysler Imperial LeBaron 72 года, двигатель 440 объём 7.2л и зазор ставлю 0.6, 0.8 работает нормально, но есть у меня и Додж Стелс 4х4 твинтурбо 3л. и гэп свечи обычно 1,0. 1,1 мм

[@НикитаПыженко-е2о]

Я менял зазоры ещё на Иж Юпитере в 16 лет,и уже знал что разница имеется

[@sergeykuznetsov2049]

Раньше рекомендовали уменьшать зазор зимой.

[@-mr3dq2do8]

На наших"тазах" лучше делать зазор 0,8-0,9...но не 1,1-1,2....от такого зазора идёт перегрузка катушки зажигания и поджиг смеси происходит с задержкой и грубо очень. Попробуйте братья,вам понравится! И свечи берите для газа у них тоньше центр.электрод (бриск LPG) и искре и катушке легче пробивать зазор. Добра вам!

[@РоманМурзабаев-м1т]

А псли с нулевым проводом , то какой зазор?

[@dedrom3174]

​@@РоманМурзабаев-м1ттакой же. "нулевые" провода это не про супер-мощную искру - это про стабильную искру! Что гораздо важнее. А с зазором все просто - электрод выгорает, и 1.1 заводской быстро становится 1.2, потом все время больше, пока ты не купишь новую и все по кругу. А уменьшив сразу - ты продлишь пробег свечи едва ли не вдвое. Я за 170 тыс купил только 3-й комплект свечей.

[@dimashiyan8795]

Правильно, товарищ!! На своей Тойоте так делать не буду!! А на тазах можно и огниво вместо свечей поставить😂😂😂

[@-mr3dq2do8]

@@dimashiyan8795 ага😋, ещё скажи что её обслуживать и ремонтировать не нужно, а только салон от старости перешивать надо.... Иди в детский садик сказки рассказывать))).

[@ВикторЛагунов-в6х]

Свечи для газа, первый раз такое слышу😂

[@sergeisergei7584]

Самый идеальный зазор для инжектора плюс для газа это 0,8 мм тоже долго экспериментировал

[@Georgyi_Ha]

Ставил зазор 0.75 под газ, снимал нагрузку с катушки. Ввп медные делал. Свечи NGK с одинаковым сопротивлением свечей, если не ошибаюсь 5кОм.

[@dedrom3174]

Дело не в снижении нагрузки с катушки. Меньше зазор - более раннее зажигание. Скорость горения газа меньше скорости горения бензина, вот и приходится таким образом корректировать УОЗ

[@НиколайИвенин]

В свое время, в авиации говорили: Если техник тронет технику, то техника з...дет техника.

[@ALIMrakula]

А почему не попробовали от 07 до 1 мм ? Некоторые твердят что 07-08 это самый четкий зазор

[@sandorlavey8218]

Ну да шаг зазоров выбрали самый идиотский и не информативный

[@Сергей-о6щ6ц]

Я на ланосе выставил зазоры 0,75 , перестал греться модуль , который выдает искру на свечи , двигатель работает ровно и в морозы заводится хорошо , свечи стоят нжк , удачи всем.

[@sandorlavey8218]

Ну, а изменения то есть? Или так было и на старых зазорах, кроме нагретого модуля

[@Truepatriott]

Зазор должен быть таким как написано в мануале для вашей техники! Ни больше не меньше.

[@Truepatriott]

@@0.699 ну да инженеры дураки, а люди которые не имеют порой техобразования умнее. 😂Газ это вообще убийство мотора.

[@ВасяПупкин-д4п5й]

Если газоанализатор показывает повышенное содержание углеводородов (ch), значит присутствуют пропуски зажигания. То есть смесь иногда не воспламеняется. На содержание угарного газа в выхлопе свечи никак не влияют. При очень малом зазоре искра будет слабже, так как пробой зазора происходит при меньшем напряжении. К тому же малый зазор легко может быть перекрыт небольшой соринкой. И тогда свеча вообще откажет. Очень большой зазор требует большего напряжения для пробоя. Поэтому при чуть отсыревшей свече пробой пойдёт по изолятору, и свеча откажет. Так бывает при запуске в мороз.

[@ВикторБондаренко-щ2е]

И при большом зазоре может пробить катушки зажигания, а они в меня стоят 4шт. 18тыс.грн.

[@ОлесяБолтачева]

Все зависит от расположения свеч, если свеча по резьбе становится к напору горючей смеси то происходит едва заметная детонация и лишь тяга пропрадает, что ощущается только на ходу. Это четко невозможно отрегулировать даже в автомастерской. Везде резьба разная и другие ньюансы, а что такое ньюанс в автопроме это знают все.

[@Armeh-h9c]

Вчера закрутил рабочую свечу 1 цилиндра проехал километров 100 за два дня сегодня начал троить открутил свечу зазор уменьшился в чем причина может быть поменял свечку и заработал нормально

[@Россия-я5х]

Я начал уменьшать зазор после 10 лет так как катушка старая и начинала дергаться но тачка работает в рамках завода и расход не увеличился просто искре легче проходить

[@НиколайЛевшин-ъ5х]

Спасибо, Володя! Очень полезно.

[@Макс-в8г4е]

А что полезно? Что именно?

[@Rom-Zecs]

во парень заморочился, ещё и два ролика снял, буду смотреть оба)))

[@ВалераСухарев-ъ7й]

Гранта 2023 11182 мотор .Поставил NGK зазор 08 . На старых бриск 1.125 . Детон мотора поршни клокать начали вибра по кузову. 12500 пробега. На старых такого небыло . завтра старые поставлю мороз -15 посмотрю что изменится .

[@Aleksandr_Ribkin73838]

Ну как при каком зазоре меньше детонация ? У меня 406 карбюратор, пишут , что из за недостатка бензина больше детонирует ,поэтому прибавил его , так же сам бензин с воздухом охлаждения камеру поэтому убрал зимний шланг с коллектора и сапун вывел на улицу . А вот до свечей не добрался. По хорошему конечно нужно разбираться с двигателем , но времяни на это нет. Причина может быть , что цепь растянулась и зажигание изменилось или масло попадает в цилиндры через кольца и тд

[@МИХАИЛРЕАКТОР]

Привет было бы здорово если бы сняли видео со свечами старыми и новыми. На моём ВАЗ 2104 свечи с завода, пробег 120тыс, никаких проблем, а все рекомендуют менять зачем?????

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

На моем моторчике VQ35DE уменьшил зазор с положенных 1,1 до 0,9 . Вибрация на холостых и так была не большая , а тут она стала более мелкая . И чуть упал расход топлива . Езжу из года в год по одной и той де дороге . Так что не заметить это было невозможно . Тяга не изменилась .

[@АндрейВитрик-н4л]

Так может свечи нужно время менять?

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@АндрейВитрик-н4л Так я и менял . Просто сделал вместо 1,1 - 0,9 .

[@andrewtikhonov8707]

На ЗМЗ 406 поставил катушку 4 выводную от 2111 и увеличил зазор на свечах до 1,1. На холодную теперь двигателя не слышно, он работает очень ровно и тихо. А раньше на убогих катушках от Оки, его сявило и трясло весь. Дело видимо в мощности заряда.

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@andrewtikhonov8707 Еще есть фишка , разворот свечей открытым зазором в сторону впускных клапанов .Путем подбора . Это мне рассказали в гоночной команде .

[@УголоквСЕЛЕнной-ж9ф]

@@ДмитрийТокарев-ь6ш Так делал на мотоциклах, главное чтобы боковой электрод не перекрывал факел смеси от искры.

[@ЕвгенийМикулинский]

Была классика москвич, жигули, волга. Везде ставил самодельных блок зажигания по схеме Беспалого. Машины при зазорах 0,6 были экономные и приемистые. Даже у жиги появилась приятная тяговитость на малых оборотах (пропали рывки внатяг). Зажигание мощное свободно пробивало на воздухе зазор 25мм. Сейчас иномарка жаль нельзя поставить свое зажигание. Но при зазоре 0,9мм и отогнутом в сторону электроде машина работает ровно на всех режимах.

[@jurok6920]

отогнутом в сторону? интересно. я сгибал боковой горбом, чтобы его торец смотрел в угол центрального

[@HAMMER13]

Зазор на бензе 0.9 На газу 0.6 (Газ+бенз 0.7/0.8 Греешь на бензе, едешь на газу, обгон, переключаешь на бенз)

[@Seryjjjj]

При правильных настройках на газу едет идентично бензину.Потребность переходить на бензин при обгоне возникает только у дешманов

[@АнтонБондарев-ф5д]

У меня 0,8 рекомендуемый. Но делаю 1 мм. Есть газ. По ощущениям разгон лучше именно на 1 мм.

[@ИгорьАлюхин]

Я как- то,на самодельном,из журнала Радио,зажигании,поставил зазор на свече-1,5 мм. Взорвалась катушка . По звуку,как настоящая граната. Зажигание было настолько мощным,что на воздухе через зазор 2 См. Зажигалась тряпка,легко прикуривалась Беломорина.

[@ФОКСФОКС-н8г]

Здравствуйте. Какого автора зажигание собирали.? Тоже имел опыт сборки такого зажигания. Работало на ура,но потом на высоких оборотах начались обратные удары в цылиндрах. Разбираться не стал,вернул заводское с ним машину и продал.

[@igor2103ster]

Оооо! Это было ещё при коммунизме. Помню только,что схема была не совсем обычная- тиристорно транзисторная. Транзистор Кт-803 ,тиристор Ку 202 кажется. Тиристор давал скорость нарастания пробойного напряжения,транзистор давал ток. Катушку от Волги газ 24 рекомендовалось разобрать и смотать сколько- то витков толстого провода. Бабахнула так громко,что ко мне прибежал гаишник,думал граната. Но и без переделок катушки работали вообще любые,я много попробовал.

[@igor2103ster]

Зажигание стояло на Москвиче с древним 408 мотором. Горя не знал. Потом переставил на УАЗ 31514. Я не знал ,что такое проверять свечи,что такое - залило свечи или они грязные. Уже и забыл,с какой машиной продал. А жаль. Схема была великолепная.

[@СаидУмаев]

Добрый день.Можно узнать схему вашего преобразователя. У меня остались 3 катушки зажигания от ваза. Ваша схема дает хорошую плотную искру. И там частоту можно помоему можно менять.Собирал преоброзователь ,но он плохо давал искру.

[@ЮрийКурьянович-х3н]

Вольт амперная характеристика искры системы зажигания --- круто падающая. Поэтому величина тока практически не меняеться а мощность дуги прямо пропорциональна величине зазора. Чем больше длинна дуги тем она мощнее. Это задача для первого класса если не брать во внимание катодную и анодную зону дуги.

[@vadimprodan6806]

и главное эту мощь подать в нужное время, а не когда попало

[@kit_kat_ua]

ну как бьі давно уже определились с зазорами на свечах: для електронньіх систем зажигания 1-1,2 (бесконтактное зажигание), для контактного зажигания 0,7-0,9, для авто старше 40 лет 0,5 мм

[@АлександрПодгорный-ш7р]

У меня вопрос? зачем вы срезали боковой электрод? как на видео видно что он не стандартный, я тоже такое делал но!!! Помехи на радио были просто пипец!!! и даже когда переключил на флешку один хрен треск был в динамиках бред полный! Но! одно но что машина работала более мягко с такими свечами и запускалась хорошо...НО вот проблемка на счёт радио помех не ушла вот и всё...выкрутил эти свечи и поставил сток

[@МаксимЛыткин-ь6я]

От 1мм до 05, это тема и есть ещё такое понимание сила искры. Она сильно влияет на воспламенение горючей смеси.

[@АндрейБелов-д3д]

Влияет ещё качество свечных проводов и фильтр воздушный. Провода желательно чисто медные но не омедненные железные. И зазор свечной должен быть свободным от минусового контакта. Чтобы он не загораживал свечной проем от струи горючей смеси. Вот основные способы установки для свечи. И не слушайте таких идиотов. Он специально наврал. Я с такими сталкивался говнюками.

[@allexx-vb8oy]

Интересный показатель «понимание сила искры» 🙂. Может будет правильнее «мощность искрообразования»?, все таки «сила» это больше к амперажу тока относиться 😁.

[@allexx-vb8oy]

@@АндрейБелов-д3д Андрей, почти все правильно, но - «минусовой контакт», это же нагар такой, что с одного электрода на другой закорачивает. Про качество ВВ проводов согласен с вами частично - куча дерьма, что продается вмнепроверенных местах не поддается вообще никакой критике, но вот про полностью медные провода - полностью медных проводников почти уже нет 🤷🏼‍♂️

[@sergeykuznetsov2049]

@@АндрейБелов-д3д. При советах продавался усилитель искры, это был просто дополнительный разрыв провода.

[@vedun86]

​@@АндрейБелов-д3да откуда струя горючей смеси?

[@ФазылФазылович]

сильно большой зазор даёт нагрузку на катушку

[@RainHard69]

На церковных свечах мой двигатель выдал 2500 л/с. Бонусом можно ездить спокойно по воде

[@АндрейЗубок-б9н]

Если бы свечи четверговые взял, было бы 3600 в плюсе, а грамничные до 5000 плюсанул бы, плюс отворот от испекторов ГИБДД, Брат мой!

[@Витя-ь6ж]

А взял бы у проктолога , наверное ,машина полетела бы со 2й космической.

[@RainHard69]

@@Витя-ь6ж анальные свечи для делитантов. Ахах

[@ДаблБабл-р4м]

если ещё и попа за руль посадить!! то и свечей не нать🥲😂🤣😁

[@Некто-п9е]

Спидометр похож на иконостас

[@rsm8770]

Прикольно. А если у меня на свечках четыре контакта? И счуп туда никак не поставить. Ребята! Там работали инженеры, всë расчитывали. Неведитесь. Как завод сказал, так и делайте. Автору видео. Отдельное спасибо. Крутите свечи рекомендованные заводом изготовителем. И всë у Вас будет хорошо.

[@vladimirgazzaev3621]

Верно, работают инженеры., и эти инженеры рекомендуют бензин марки Аи-92 и выше!!! А вы померить пробовали что мы заливаем в наши автомобили,,, вместо 92 го заправляем 86.

[@александровиван-ш1н]

А тебе рекомендовали 4-х контактные?????

[@александровиван-ш1н]

А тебе рекомендовали 4-х контактные?????

[@ВладимирЯцутин]

Последняя фраза просто шик! Думаю, что смотрел? Зачем?

[@МихаилПопов-о1ф]

Я когда служил в армии на зил131 пробовал менять зазоры на свечах увеличиваешь до разумного тянет лучше но заводится хуже уменьшаешь заводится лучше тянет хуже вот и ловил середину

[@azatshakirov8707]

Для ровной работы двигателя надо выровнять нагрузку на катушку(на старых авто она одна). Мерим сопротивление свечей(да они все разные) и на более длинный ВВ провод ставим свечу с меньшим сопротивлением, на более короткий провод с наибольшим. Тем самым катушка будет более равномерно нагружена.

[@Геннадий-е9м9л]

Выравняй компресрию, придудок!

[@sergeiklimkin4614]

Муторно..ЗМЗ 402 и так работает

[@_obsessus_1362]

Во как муторно

[@spielerwolf]

@@sergeiklimkin4614 А мерить сопротивление проводов не муторно?

[@1122-r1x]

У меня провода нулевики. Про сопротивление свечей давно знаю, хорошая тема.

[@НиколайБондарь-п2т]

Какая катушка зажигания лучше с бсз на ВАЗ 273705 или б114

[@ВладимирВершинин-т7т]

В данном случае, все зависит от бабины))), а не от того, кто сидел в кабине))). Одно приветствую! Желание убедится самому.

[@мирумир-р9е]

На своем 127 двигателе приоровском всегда делаю 0.9, самый оптимальный, проверено временем.

[@АндрейБелов-д3д]

На 16 клапанном двигателе Приоровском зазор 1.2мм и не меньше придурок. На зазоре 0.8-0.9 машина не едет от слова совсем. Особенно на подъеме. И выхлопная становится черная блядь. Не верь этому провокатору.

[@мирумир-р9е]

@@АндрейБелов-д3д иди лечись кретин, не едет у него машина,бухой там что ли пишешь?изучи вопрос, а потом руками махай, я на таком зазоре всегда ездил и буду ездить.

[@АндрейБелов-д3д]

На Приоре зазор должен быть 1.2 мм. Бедная твоя Приора дураку досталась. С таким зазором ты даже не догадываешься как она может хорошо ездить ? Выхлопная труба у тебя она черная ? Ты издеваешься над двигателем. Выхлопная если "черная" значит двигатель не в рабочем режиме. Бедная бедная замученная Приора. Она едет хуже восьмёрки.

[@мирумир-р9е]

@@АндрейБелов-д3д я автомеханик по образованию, кому ты лечишь 😁под 200 тыс пробега, всё в идеале,а подрывает как ненормальная, продавать буду на следующий год, а покупатели уже есть, т.к знают, как я отношусь к авто, ты такую в Авито не найдёшь. Изучи вопрос поглубже и не неси ересь.

[@nastroen]

Букву Г тяжело произносить?

[@АнтонБондарев-ф5д]

У меня рекомендуемый 0,8. С этим зазором езда плавная, ровная и печальная. Но если сделать 1 мм, то чувствуется некоторый подхват при разгоне. Эксперименты проводились в течение многих лет, так что не кажется. Есть и обратная сторона - при резком разгоне с холостых может быть рывок. При плавном открывании дросселя рывок не наблюдается. Выше 1 мм уже рывок ярко выраженный, неприятно. Так что мой выбор - чуть больше рекомендуемого, но в пределах разумного. Для "пенсионерского" стиля езды лучше оставить рекомендуемый.

[@alikp41]

Лучший зазор всегда был 0,8.Провода и катушки не пробивает.

[@Epox9396]

Вместо а17дврм 1.1 поставил а14дврм 1.0 Толком ничего не изменилось. ВАЗ 2111. Пропан 2 поколение.

[@АлександрЛихонос]

Свечи - руины какие-то..... попробуй на новых эксперимент повторить

[@НиколайЖелнов-ц3б]

На маленьком зазоре , двигатель запускается легче , но быстро зашлаковывается нагаром и глохнет.

[@ВалентинаС-х1т]

Спасибо за видео будем знать и пробовать...

[@ВалерийФедяков-л8ш]

Пробуй в постели,и не смотри х,ню!

[@yuryyury6471]

Спасибо за опыт!

[@viaestvita]

Как известно, ВАЗ рекомендовал издавна искровые промежутки 0,5-0,6 мм. У меня на таком зазоре двигатель отвратительно работал. Экспериментально выяснил, что нормальная работа была при 0,8-0,9 мм.

[@ПётрФилипских-з7о]

Да хрен она будет ехать с зазором 0,2. Я на форде изменил зазор с 1,3 на 1,0 мм,холостые стали лучше,но в какой то момент тяга пропала.

[@7klaus7]

Все зазоры давно известны , для инжекторных 1мм, с трамблером 0 8мм .Для 2 тактных 0.6мм.Все рекомендовано производителем

[@Suleman249]

Спасибо огромное!

[@АндрейСороколат-н9к]

чем больше зазор тем больше горючей смеси воспламенится , тем быстрее сгорит ...но система зажигания должна выдерживать от не нужных пробоев вне цилиндра ....

[@МаксимВоронцов-н7е]

Наглядно и познавательно, для сомневающихся в данном вопросе. Но, если не ошибаюсь, на карбюраторных авто с контактной системой зажигания (там где трамблер искрой командует), у искры дорога до свечи с препятствиями, (ну контактная группа там, бегунок), соответственно зазор на свечах там регламентировался ( руководством по обслуживанию и ремонту естественно) в пределах 0,4-0,5 мм, ( контактная группа, ну которая в трамблере под бегунком) также подвергалась регулировке. На авто посовременнее ( ну инжектор там, бесконтактное зажигание и всё такое) таких проблем у искры нет, отсюда и диапазон 0,8-1,1мм и все будет в порядке.

[@jurok6920]

на трамблере 09 на электронике 11... поставь 06 и езди долго и счастливо, меньше 06 начинается неустойчивая работа

[@niknikolai140]

есть теристорные системы это теристорное управление искрой и стреляет на катуху конденсатор 220 вольт там создаётся такое напряжение 220 вольт можно было приемник от старой победы он ламповый был 220 вольт вот и теристорный блок делает 220 и стреляет ими на катушку искра как молния днем на сантиметр пробивает эти блоки боятся коотких на кузов сети замыканий но свечи работают даже с замкнутыми нагаром электродами

[@agaliisismail5619]

Что за брет

[@conrad3459]

Опыт некоторых автолюбителей показывает что там где установленны индивидуальные катушки зажигания , на каждую свечу, зазор должен быть в пределах от 0,9до 1,1 миллиметра, это связано с тем что если увеличить зазор не в допуске есть риск либо пробоя катушки, или перегрев веход из строя.

[@VladPodolsk]

4:15 тоисть с большим нагаром расход увеличится 🤔?

[@b.m.w.surgut9254]

Лайк и комментарий в поддержку!

[@tankboom8292]

У меня карбовая ваз 2106. Два комплекта свечей на лето зазор 0,5-0,6 мм на зиму 0,7-0,8 с на зимнем комплекте запуск лучше, едет одинаково

[@magmag2323]

Что за боковой электрод обгрызанный? А по зазорам, так чем больше зазор, тем мощнее искра и лучше воспламенение. Но есть предел. Вот для каждого двигателя и определили свой зазор.

[@АнатолийМалыгин-я4л]

Чем больше зазор ,тем меньше время горения искры !

[@magmag2323]

@@АнатолийМалыгин-я4л возможно. Вот он и разный на разных моторах. Но вроде стараются побольше сделать, что бы эффективней вспышка была.

[@sergemoreman7806]

Больше зазор,дольше накопление энергии катушкой для пробоя увеличенного зазора , УОЗ позднее. Стабильный хх,но на разгон тупее,может с провалом. Поэтому оптимально 0,8-0,9 для любых инж.моторов. Уверенный запуск и мягкая работа мотора с равномерным разгоном ,без рывков и затупов

[@magmag2323]

@@sergemoreman7806 на сколько я помню из советских журналов, что на ваз 2108,катушка способна выдать до 30кв,а на старых машинах до 20кв. По этому получилось сделать бОльший зазор! Что дает, естественно, бОльшую искру, для лучшего и полного сгорания топлива! На некоторых машинах и вовсе по 2 свечи ставили, что бы еще лучше воспламенение было! И при чем здесь инжектор или карбюратор?

[@РоманКлочко-б2т]

​@@sergemoreman7806❤

[@ASIKTV393]

Ассалаумағалейкум брат ваз 2115 оброт нет

[@Андрей-л4з7г]

Панель приборов как иконки

[@niknikolai140]

единицу и давление больше 12 атмосфер это обеспечит оптимальные режимы

[@wasawasa9860]

Мотор на ХХ ходу стал ровнее работать только после увеличения зазора на свечах...

[@VladjonMoskva]

Как правильно установить зазор?

[@delovbobine-]

Я ставлю по обычному щупу

[@mahleromko6853]

Зазор устанавливается подгибанием бокового электрода а проверяется ПРОВОЛОЧНЫМИ (круглыми) ЩУПАМИ.

[@НикольскийГугл-ж5ш]

Берешь сверло нужного диаметра и вперёд.точнее чем щупом

[@Аркадий-х9ц]

Какое было у вас пробивное напряжение при 0,2?

[@darkscorp4415]

Зазор не важен. Важно сопротивление на ВВ проводах. Ставим медь и машина работает намного живее.

[@бубыльгум-д9л]

А зазор холодной свечи один а при работе нагрева меняется нет? Надо етот нюанс учесть. Погнали.

[@Рюрикович-е4е]

Я на церковных свечах езжу, никаких проблем.

[@NokaSRuzenberg]

Иконки ещё поставь на торпэдо. Мусора на дороге даже смотреть в твою сторону перестанут. 😁

[@ГалинаСубботина-т3о]

А батюшка не заругает?

[@Wintlain]

Можешь ещё лампочку в рот засунуть и без фонарика ходить

[@ufo4128]

На парафиновыХ ??

[@Юра-ш6ь4г]

Сварочные электроды всунул !!! Вместо свечей !!! Эх , и преттт !!! Пачки на месяц хватает !!!

[@cavididrisov4966]

Самая важная нужно уметь регулироват клапана. Это много влиает на работу двигателья и о нём слишком мало информации. Зазор в свечах для простых двигателей рекемендую 08 10 мм.

[@МухамадияАсылов]

08 нормально, но 10 чуть-чуть великовато.

[@cavididrisov4966]

@@МухамадияАсылов с хорошыми проводами 10 отлично себя ведёт. Заводитса с пол обороты.

[@zelimgioev4171]

​​@@МухамадияАсылов может имел в виду 1,0 мм

[@engelangel5010]

Мой пожильiй наставник инжинер любил повторять:"Не пьiтайтесь бьiть умнее от конструкторьi создали любой машьiну!

[@AndreasGans]

А я неделю голову ломал что не так с карбюратором воздушным фильтром с подсосами воздуха и ускорительным насосом. Потом на свечу посмотрел а там зазора нету 😅

[@Иван-ы9й6т]

Для каждого мотора , и типа зажигания , своя свечя , и свой зазор , это установленно заводом ! Купил , поставил , и забыл , на весь срок эксплуатации !

[@Valera-o7w]

Зимой 0.8 ,летом 0.9 и не парьтесь. Практически на всех машинах

[@ШавкатМаматкулов-ы8ц]

Зазор свечей - 0.8 мм на бензине и 0.6 мм на газе. Если стоит контактная система зажигания - зазор на контакте трамблера - 0.6 мм на бензине и 0.4 мм на газе.

[@ВалераБеляев-ч4ф]

О5 будит литеть ифории

[@александрвикторович-г7р7в]

Если в целиндры подаётся, 100гр за определенное время ,70гр сгорает, и 30 %не сгорает, И как экономится при этом бензин, Сэкономить можно если вместо 100гр будет подаваться30гр за то же время, это экономия,а сколько там его сгорело или не сгорело, это не экономия.

[@МурадАлиев-ч4и]

Ставьте трамлерную систему 0.7 а в электронный блок 0.8 зазор и свечи и катушки дольше проживут. И детонация минимальная. и тяга максимальная. А с завода лапшу на уши вещают что бы свечи пробивали чуть ли на каждую 10 20т кл если вовремя не поменять то катушки полетят. И еше на 1мм на малых оборотах свеча ещё и работает но на максималках там давление большое свеча работает переборам и искра слабеет.

[@gennadipeltokangas9788]

Мурад Алиев. Давление сжимаемой топливо - воздушной смеси, поршнем в цилиндре, всегда одинаково и не зависит от режима работы ДВС, будь то холостой ход ИЛИ рабочий.

[@МурадАлиев-ч4и]

@@gennadipeltokangas9788 когда идёт износ гильз и поршневой там поршня ламбаду играют. И тогда идут пропуски компресии. Тогда не один увеличенная свеча не будет нормально работать. У меня большой опыт с этими проблемами. В общем всей системой двигателя тоже.

[@МурадАлиев-ч4и]

@@gennadipeltokangas9788 и если катушки исправно и делаете 0.7 зазор и у вас двигатель на малых не стоит ровно то уже не какой зазор не поможет. Двигатель на капиталку

[@МурадАлиев-ч4и]

Я на мерсах с задирами ставлю 0.7 двигател работает без дитонации так они ездят уже 3 года не хотят менять мотор

[@СергейХимич-ж6т]

@@МурадАлиев-ч4и при отсутствии компрессии наоборот свече легче пробивать

[@poliglotls]

По сопротивлению свечи, чем оно меньше тем лучше?

[@АнтонБондарев-ф5д]

В теории. А на практике - лишь бы не обрыв. То есть 1 кОм или 10 кОм - разницы не заметишь.

[@poliglotls]

@@АнтонБондарев-ф5д спасибо

[@ОлегЕгоров-с8н]

Зачем,тебе резисторы,на свечах? Они,только катушку нагружают. Это,с прошлой эпохи. При коммунистах,на "УралАвто",где АМ будут помехи. На FM,нет помех. Когда,ездил на карбюраторе,ставил без резистора и резистор на бегунке трамблёра,запаял напрямую. Жалко,на что не делают свечей,под маленький шестигранник,на инжекторе. Хотя,приходят мысли,с обычной свечи без резистора,сточить шестигранник под 17-ю головку,на зиму.

[@ЮНиколаевич-с4п]

Свечи обрезаные?

[@dedrom3174]

Еврейские, кошерные!

[@reefr2273]

Чувак, да у тебя на свечах электрод сгорел тысяч 50 назад, какие опыты на мертвых свечах?

[@shuriken2011]

На газу поменял зазор с единицы до 0.7 . Так вот стал рвать на низах

[@sandorlavey8218]

А на средних и высоких без изменения набирает?

[@shuriken2011]

@sandorlavey8218 лучше. Тем меньше зазор тем чуточку раннее зажигание. Через малый зазор искра быстрее пробивает. Газ и распиленный бензин немного разная среда по электр сопротивл

[@Виталий-й6м3ч]

Запомни Рас и на Всегда Зазор на этих машинах ставятся 09, 1-миллиметров.А не 1,2🤦Девятки восьмерка 14,на15.

[@KostyaP-Sarapul]

На советских мотоциклах зазор свечи 0,6-0,8 мм.

[@АндрейКуликов-т7с]

из-за маломощности катушки и гены.

[@KostyaP-Sarapul]

@@АндрейКуликов-т7с да, так и есть.

[@shuriken2011]

Из-за высоких оборотов мотоцикла ставят меньше зазор

[@Рафис-ж2с]

Почему хазаанализатор а не газаанализатор