Как буксиры-толкачи штурмуют опасные участки на Оби?

[@alexanderbelov1721]

Батя ходил стармехом, помню, мне, мальцу, тоже такую баланду травил про героические проходы. Только недавно, перед последним плаванием, уже( Царствие ему Небесное ) « раскололся» - помнишь, говорит, ту героическую историю - так вот, мы просто забухали и ледостав «просохатили», хотя из конторы и требовали пораньше с северов уйти. Бывает. Самусьская РЭБ.

[@ДмитрийКаппес]

маленько откройте навигации Якутии, и посмотрите до какого времени работают настоящие мужики

[@АнатолийХаритонов-э5г]

Готов привести вам несколько примеров, когда наши (томские и новосибирские) речники возвращались в ноябре. Когда на реке уже был лёд. Это было то ещё приключение! Так что сравнивать наших и якутских нет смысла.

[@АлександрОвчинников-ъ2ж]

Наш Баскунчак на Индигирке в 1967 году , прибыл в Дружину 12 октября, а через два дня река была во льду.

[@ВладимирВоробьев-ь8п]

Какие бакена, буи река стоит домой идешь

[@ВячеславЖелонин]

Сам работаю на флоте на двухтысячниках давольно долгое время. И читаю комментарии "диванные эксперты" вы такие грамотные. Вы сами то на чем работайте??!! На Костромичах и Ярославцах. Слаще морковки то не чего и не пробовали.

[@ИгорьВасильевич-о5д]

На костромичах и ярославцах тоже судоводители работают и не хуже а то и лучше вас , был у меня один , капитаном на пассажирах и метеорах отработал , зашли на Чижапку(приток Васюгана ) так он не смог ни один поворот пройти , ещё один был с большими погонами , на ярославце в верх до Васюгана ещё дошёл , а обратно поьоялся спускаться улетел на вертолёте , малые реки это вам не магистрали .так что не надо трудяг оскорблять .

[@ermak.72]

​@@ИгорьВасильевич-о5дещё пусть попробуют с двухвинтового на одновинтовой пересесть, кореша с РТшников почему-то быстро у меня штурвал бросают

[@ИгорьВасильевич-о5д]

@@ВячеславЖелонин у меня это 47ая навигация , работаю на РТ ( пр.911) , пришлось поработать и на кастромичах и ярославцах , и так скажу приходили ко мне с большими погонами , капитаны и с пассажиров , и с оташников , и скоростники , но зайдя на малые реки как чижапка , васюган и т.д. приходилось рулить за них и сбегали после первого рейса , так что гонор и спесь поумерь , мы все судоводители и каждый на своём месте .

[@АлексейПетров-ю3щ7м]

А что сложного на ОТе работать?

[@ДмитрийКаппес]

у вас на реке шуги даже нету, уже панику заводите

[@АнатолийХаритонов-э5г]

А, ну, теперь всё про вас понятно. Очевидно, вы очень плохо знакомы природно-климатическими особенностями Западной Сибири.

[@СергейКызлаков]

Это особенность руского характера, природа ни причем. Лектор ты вообще не в теме.

[@ВикторКушниренко-д9ы]

Все работы ХОРОШИ !

[@robinsonkruzo3036]

дилетантский и безграмотый репортаж.....корреспнтенту ладно, простительно , а капитаны толком и профессинаотно объяснить не могут что к чему

[@АнатолийХаритонов-э5г]

Здравствуйте! Я автор репортажа. Не первый год занимаюсь темой речных перевозок. И теперь потрудитесь, пожалуйста, объяснить мне, почему же этот сюжет дилетантский. Давайте, удивите меня.

[@АнатолийХаритонов-э5г]

Капитаны всё подробно объяснили. Если вы что-то не поняли, пересмотрите материал ещё раз.

[@ДмитрийКаппес]

винтами ломать лёд. где это видано где это слыхано! насадки рули, подвергаются опасности. сказки для курсантов.

[@АнатолийХаритонов-э5г]

А лёд-то вы откуда взяли??? Речь про то, как пробирались через перекаты.

[@ermak.72]

​@@АнатолийХаритонов-э5ггудричи убиваются, наружние помпы убиваются, может имеет смысл делать работу вовремя, или лето неожиданно заканчивается?