Как настроить амортизационную вилку "под себя". Давление, компрессия, отскок.

Рет қаралды 5,375

Веломастерская Велолаб

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@avtorubezh 2 ай бұрын

Приятно видеть тебя снова!

@serjovazilio 2 ай бұрын

Это лучшее наглядное видео! Самое понятное на ютубе.

@Sema.Pemkin 2 ай бұрын

Чет давно тебя не видать было. Рад возобнавлению!

@динальт 2 ай бұрын

давно не видели. жив здоров. самое главное

@FedorLejepekov 2 ай бұрын

Спасибо, кратко, информативно и наглядно.

@CHARXXEL 2 ай бұрын

Супер информация и наглядно показано.Спасибо за такие видео👍👌🔥

@MobiGuru1 2 ай бұрын

Классно. Спасибо!

@gromov_ 2 ай бұрын

часть аудитории отпала ,видимо из-за блокировки. очень прискорбно... но когдато эта цензура прекратится ) в общемто поддерживаю лайком как всегда!)

@Руслан-щ7е6н 2 ай бұрын

блин, пока я дождался этих объяснений - перешел во вселенную фикс из вселенной памп😅

@sv3163 2 ай бұрын

Отлично! 😎👍

@СОНЯКОШ-ж8д 2 ай бұрын

Блокировка вилки это зло (к пробиваемым, как например у фоксы, не относится) Мало того, что на неожиданном препятствии можно катапультироваться с велика, так еще и на более менее крутом подъеме,на каждой кочке, передок будет козлить.

@МихаилСидоренко-м2ю 2 ай бұрын

Регулировку отскока правильно настроить, и ничего козлить не будет.

@СОНЯКОШ-ж8д 2 ай бұрын

@@МихаилСидоренко-м2ю какой нафик отскок на заблокированной вилке 🤦‍♂

@МихаилСидоренко-м2ю 2 ай бұрын

@@СОНЯКОШ-ж8д на заблокированой да,можно улететь через руль. Но это ещё зависит от вилки,на рокшокс даже когда заблокирована, все равно свободный ход есть.

@0xffsu Ай бұрын

Это не зло, а отличный функционал. Особенно когда на трассе бездорожье меняется на более-менее ровную поверхность, где на заблокированной вилке и топить эффективнее, и отдохнуть можно.

@Мальчиш_Кибальчиш 27 күн бұрын

есть куча втулок, колёс 28, кареток, рулей, сидений и прочего от советских велосипедов. есть три дорожные городские рамы: аист, хвз, десна. подскажите, на какой лучше собирать. Аист 2001 года, ХВЗ 70-х годов, Десна не знаю

@ИванТрубников-р2н Ай бұрын

Спасибо, интересно. Еще подскажите пожалуйста, , как отличить норму от отклонения в работе барабана. Например, крутишь педали, потом делаешь паузу и едешь накатом. Потом опять начинаешь крутить. И в этот момент надо вхолостую прокрутить в среднем полоборота прежде чем чувствуешь сопротивление. И перед моментом подхвата слышен некий стук. Вот эти полоборота и стук, это норма или нет?

@micklemitch1123 14 күн бұрын

Мало собачек и точек зацепа (Сам перешел с novatec 042sb с углом 9 или 15° на arc mt009 с углом 3° разница ощутима За стук хз, самому интересно

@ottosever9588 6 күн бұрын

извини что не по теме, слышал что касторовое масло портит седло, а глицерин?

@richdrey 2 ай бұрын

Я бы лучше бы понял на схемах Даёшь презентацию с теорией! Пожалста!

@romanmentor9238 2 ай бұрын

Амортизационная вилка нужна для жестких алюминиевых рам, стальная рама на ригидной вилке флексит лучше чем алюминий с вилкой.Особенно для туризма и комьютинга пользы меньше чем прибавки в весе и обслуживании.

@cyberpunkfpv3032 2 ай бұрын

Паша, залогиньтесь

@Andre-cw8hg 2 ай бұрын

Памятник этому челу можно поставить а?

@eugene_kaverin Ай бұрын

не хватает разрешения/качества съемки чтобы всё понять

@AleksPiter4791 2 ай бұрын

Куда пропал?! Радуй всех новинками!!😃😎🤫✌️

@teamWinLaserbean 2 ай бұрын

Какие же удобные и простые ригидные вилки: Врезался в корень - кушай землю

@ЕвгенийЖуравлёв-ъ6э 2 ай бұрын

Ну, если шоссейникам и рама недостаточно жесткоя бывает, то в блокировке смысл есть. Это у вас плоцебо просто.

@ВеломастерскаяВелолаб 2 ай бұрын

Вы путаете торсионную жёсткость рамы (сопротивление скручиванию при педалировании) и жёсткость подвески. В блокировке безусловно есть смысл во многих случаях, просто не нужно его переоценивать.