Разница геометрии дорожных, шоссейных, туристических велосипедов.

наша мастерская remont-velosipedov.com/

[@necuku]

да все проще )) дорожный - с корзинкой спереди, туристический - с баулом сзади, а шоссейный с чуваком с бритыми ногами

[@user-nu4le4pi2u]

😂😂😂

[@Borismolotov]

А если два баула на вилке, корзинка сзади, а у ездока бритые ноги?

[@Russia_F0REVER]

А девку с голыми ногами ты не рассматриваешь, только чувака?

[@user-td6rh6rj7r]

​@@Russia_F0REVER Девка с голыми ногами в корзинке спереди

[@user-wx4pd2mf8c]

Две под мышки ,одну на шишку и вперед....

[@my.wheels]

Я поставил шоссейные седло и руль на свой круизер и ходил вокруг него любовался, какая же красота получилась. Потом прокатился и понял, что лучше на него смотреть со стороны, чем садиться)

[@gromov_]

😂😂кек

[@user-kk9zk2ys9y]

Это вы на УАЗике не ездили)) из регулировок - только наклон спинки.

[@Apchi112358]

И не удобно, и не быстро)

[@im-pala]

@@user-kk9zk2ys9y и то не у всех... как бывший владелец УАЗика, дико плюсую =)

[@didSashko770]

​@@user-kk9zk2ys9yпока работает, а потом и этого нет😊

[@autmi]

Тот случай, когда Диме пришлось объяснять очередному клиенту что-то в тысячный раз ))) А запишу-ка я им видео ) Красавчик, как всегда разложил все по полочкам. Кстати, твоими видео, насколько я знаю, многие мастера пользуются, как учебными материалами, чтобы лишний раз не тратить время на объяснения клиентам.

[@darkhunter777]

Только не обьяснил на каком чаще втулки летят с 26 дюймов или 28 ? =)

[@user-hg9od4xf6l]

Я бы сказал этот человек ВЕЛО-БОГ.Мастер-учитель.Без шуток,многому у него научился,и время от времени заглядываю как в учебное пособие в его видеоролики.СПАСИБО ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!

[@sonicvision9927]

Вспоминал недавно про вас , думаю давно видосиков не было - а вы тут как тут :). Спасибо за ликбез!

[@MrLivit1978]

Отличное и понятное объяснение. Было бы неплохо и про другие типы рам рассказать - грэвелы, разделочники и т.д. С таким же объяснением про центр тяжести, положение каретки, угол руля и т.д. Это сильно прочистило бы мозги.

[@rexus46]

Гравел?😂😂😂 хипстеры совсем распоясались😂

[@gostspb]

@@rexus46сам ты хипстер с бритыми ногами😂😂😂

[@emilaliyev9442]

Мы из Баку! ❤🇦🇿 Вы наш велосипедный просветитель !!! Спасибо! Отличный👍материал, всегда интересно! Всем скорейшего МИРА! ☮️

[@o.m.5725]

Интересно. Ещё бы послушать такое про мтб-рамы.

[@user-pl8hx4cy8f]

Мтб рамы, тоже разные

[@TheTorquelimiter]

​@@user-pl8hx4cy8fвот об этом и хотелось бы узнать))

[@user-ki7kn7vr6o]

Делов то.. Один раз хорошо вхерачил дорожную раму спереди- и вуаля. Шоссейник! Уменьшил базу,исправил треугольники,рихтанул зазоры .. Все довольны.

[@darkhunter777]

Шоссейник не для РФ ! По таким дорогам быстро станешь одноразовым ! В области из В Ч на грузовых ЗИЛках солдафоны пьяные по встечке гоняют - Даже на машине опасно за городом ездить.

[@darkhunter777]

@@and_yunusov Я говорю про области Питера и Москвы ! Ну можно допустить что в сибири могут только медведи помешать на трассе )) Или рабы-лесорубы из северной кореи

[@darkhunter777]

@@and_yunusov Ктстати по этой причине я свой чопик хонда продал, слишком много быдла на дороге

[@user-zg4xr5gt9b]

ага, был такой печальный опыт. сезон-то я на нем доездил, но управление полностью пошло по одному месту. как следствие - замена рамы и вилки в межсезонье.

[@maxmadseeyouglad47]

​@@darkhunter777тут не только в 'качестве' водителей проблема, но и в качестве самих дорог для езды на шоссейнике. В моëм городе, к примеру, асфальт не везде пригоден для езды на 23-25 резине - ямы, вечная грязь на обочине, а так же камни и прочий мусор, ибо дороги ни кто не чистит. Сейчас езжу на 32 резине, и то испытываю неудобства. На наших дорогах только 40 и более ездить можно.

[@user-rc1sk3pb6f]

Канал классный 💪👍 Пожалуйста выпускайте ролики по чаще. Очень ждём .

[@novac0844]

Полезное видео. Я на днях, как раз, об этом задумался. Спасибо! 👍

[@user-fj4kj6hw6f]

Супер! Только благодаря вашим видео стал что то понимать в велогеометрии

[@mihanix]

Спасибо за объяснение, я кое-что для себя из него узнал. Ездил раньше только на дорожном велосипеде, вроде советского "Урала". Мне очень нравилась посадка, я мог кататься по городу, не напрягаясь, и просто крутить педали из точки А в точку Б. Но вот начал на нем ездить на дачу. Половина пути проходит по городу, а вторая - по гравийной дороге. Мой путь заканчивается крутым и затяжным подъемом, лесными тропинками и еще более крутыми спусками. За все время езды я оставил там пару задних колес, а также были заклинившие, разбитые втулки и каретки, вылетевшие спицы, сломанная педаль, согнутый руль, передняя звездочка и шатуны, трещина в ребре... После очередного ремонта я решил пересесть на горный велосипед с 26-дюймовыми колесами. По городу на таком велосипеде ехать не очень удобно из-за посадки, но зато на спуске, когда я отключаю блокировку амортизатора, я могу мчаться вниз и чувствую себя очень хорошо. Я заметил, что при заездах на дорожном велосипеде я все же устаю меньше, чем на горном. На дорожном велосипеде по городу я еду так же расслабленно, а на плохих участках я переношу вес тела вперед. Вот и наткнулся на ваш ролик, когда задумался о небольшой модернизации своего дорожного велосипеда. Мне нравится геометрия рамы моего дорожного велосипеда, но не хватает нормальных тормозов, задней втулки с промышленным подшипником и более прочных колес. Я уже заменил каретку на подходящую для промышленных подшипников. Хочется сделать один раз хорошо и забыть о серьезном ремонте, просто кататься в удовольствие. Посмотрел, сколько предстоит работы и на стоимость комплектующих, задумался о целесообразности переделки. А может стоит подобрать что-то из готовых вариантов!?

[@_IvAN._]

В первую очередь нужно объяснять, что угол наклона передней вилки отвечает за устойчивость и легкость управления и привести в пример любой цирковой велосипед с большим углом наклона и выносом переднего колеса.

[@user-rv6ji8bq5h]

Кроме одноколесного.

[@_IvAN._]

@@user-rv6ji8bq5h это самый неустойчивый вариант :)

[@user-wy8nh5rr5h]

Спасибо! Очень чётко, понятно и наглядно! Интересных заказов и адекватных клиентов!

[@akkordeonistpavel]

Помню, в моём детстве, в конце 90х годов было очень круто и модно ставить на дорожные взрослики типа ХВЗ или ММВЗ зубастую внедорожную резину вместо стандартной, а когда я снимал крылья - он казался мне горным, спортивным, самое главное любимым великом. Каждый день по 8 километров проезжал из одной деревни в другую) даже двух девчонок вёз на нём на дискотеку. Одна на раме сидела, другая на багажнике. Хорошее качество велика. Единственным минусом их я считаю отсутствие двойных ободов. И даже сейчас в моей коллекции есть велосипед "Украина" с ластлчкой на эмблеме в хорошем состоянии. Друган подарил. Иногда катаюсь на нём.

[@maxmadseeyouglad47]

Отсутствие двойных ободов это и плюс и минус одновременно. Минус в надëжности и подверженности деформации, плюс же в том, что обод более 'играет' и тем самых поглощает мелкие вибрации при езде, что делает её более комфортной чем на двойном ободе.

[@maxmadseeyouglad47]

Да, и скажу больше, сейчас (лет 15 уже примерно) многие на горняках по городу ездят на тракторной резине, хотя она там не сильно то и нужна, и не понимают этого.

[@user-rv6ji8bq5h]

Ещё,в сельской местности, устанавливали двойные шины (от мелких проколов).

[@user-jd3ft8wt5r]

@@maxmadseeyouglad47 ещё один "плюс" одинарного обода в том, что он легче двойного. Но недостаток жёсткости, что особенно важно для тяжёлого взрослого человека, на мой взгляд перевешивает эти "плюсы". Да, когда-то в детстве я катал на одинарных и горя не знал - но и весил я тогда 40 кг, а не 95. Возможно, для неспешной и недальней езды по ровному покрытию одинарный обод ещё как-то подойдёт. Для более-менее активной и долгой езды взрослого человека, да ещё по неровностям - однозначно нет.

[@user-rv8ss5ed5b]

Спасибо. Хороший выпуск. Всё чётко, ясно и понятно. Творческих успехов тебе, добрый человек.

[@user-hs1lf2ut3q]

Спасибо за очень наглядное и доступное объяснение. Успехов в Вашем нелегком деле.

[@ivanfedin9094]

Это шикарно! Мастерство очень впечатляет) Всех благ и адекватных клиентов!

[@kirkir-ui5jc]

Спасибо за качественные, полезные и ин ересные ролика! Успеха во всём и здоров я!

[@stikerse3892]

Очень полезно и познавательно, спасибо!

[@user-dd5is7xl7g]

Спасибо! Я тот клиент, которому бы пришлось объяснять. Теперь многое стало понятно. Сэкономлено время мастера, продавца-консультаната , мое. Подписка, лайк!

[@MatureManNew]

Спасибо за информацию! Хотя эти моменты понятны, но интересно посмотреть с наглядными примерами! 🔥

[@MegaYoutubuser]

спасибо большое за разъяснение. Я сам собирал кастом на раме, сваренной в мастерской Яна Коля, Colossi. У меня турист. Я в общих чертах знал про углы наклона и труб и их длину, а вот что к чему в деталях не очень понимал. Помню, что мастер Ян Коль прислал мне лист для заполнения моих анатомических параметров. Длина рук, ног, рост, ширина плеч и еще чего-то там. Короче как будто костюм сшил на меня. Трубы из ниобия по-моему, итальянские. Получилось очень круто и сравнительно недорого, так как заказ помогал сделать друг Яна, профспортсмен-велосипедист в России. Ну что сказать. Проехал я на велике не так уж и много. Где-то около 5 тысяч всего. В дальняки ездить часто нет возможности. По деревне катаю на гибриде городском. А своего стального коня берегу и люблю. Когда едешь на нем, то просто не ощущаешь его под собой, настолько все комфортно. Однозначно стоит своих денег такая заморочка. Когда собирал, искал по всему миру детали. Наткнулся на какую-то американскую кастом-мастерскую, которая изготавливает переклюки и манетки для грязевых жестких гонок на циклокроссах. Что-то около 200 долларов вышло две манетки (переделанные усиленные шоссейные на руль "баран") и заднего переключателя на 10-11 скоростей с керамическими звездочками. Седло конечно, Brooks. Когда доллар стоил по 34-36 рублей проект обошелся мне в 98 тысяч рублей. И это, как вы понимаете, не предел. Можно было только одних подшипников Chris King по кругу набрать почти на сотку. Но я не потянул. Ну и на том доволен.

[@dnlblkv]

Обьяснил буквально на пальцах, все очень понятно, отличное видео, спасибо

[@Ivan_9911]

Отличный разбор по рамам. Грамотно. Спасибо 🫡

[@evgeniy19]

Спасибо большое! Наконец-то кто-то смог это всё наглядно и понятно показать.

[@Favouriteauto416]

шикарный, очень информативный ролик. Большое спасибо

[@bicyclecat_and_summer]

Отличный контент!!! Огромное спасибо за толковое объяснение. Дцмаю многим даже профи будет познавательно.

[@NikolayPolikarpov12]

Спасибо за видео, очень интересно и познавательно!)

[@Evgeny_Checker]

Сразу вспомнил упоротых барыг с Авито, вложивших душу и получив с дорожного велосипеда шоссейный, а то и трековый😅

[@user-du7hm8xj4b]

Аахахах. Рама турист поздняя, высоченные двойные обода, ярко зеленая обмотка, длинный вынос через гранату🥳🥺

[@user-du7hm8xj4b]

Седушка с гелевыми вставками и носик вниз смотрит. А в объявлении написано: с седлом - сверху тысяча рублей!

[@user-du7hm8xj4b]

И легендарная спицовка солнышком на обоих колёсах

[@user-ke1pb8ln1v]

😂😂

[@maxmadseeyouglad47]

Ага, с переклюком Turney а то и SIS😅

[@NP999]

Большое спасибо. Очень интересно и познавательно.

[@ury_k2653]

Спасибо, как всегда информативно 👍🏻

[@sergerasklad]

шикарный ролик! спасибо

[@DmitriyPavljuk]

Огромное спасибо за видео, действительно полезный контент! Я на своем опыте узнал, что такое ошибиться с геометрией и не знать всех этих ричей, стеков и етт. Купил шульц вандерер, а он едет как дедушкин чугунный велосипед из сарая. Пришлось продавать, сейчас изучаю геометрию разных моделей, ищу что-то циклокроссовое, с короткой базой и агрессивной посадкой, чтобы вкручивать на небольшие дистанции.

[@azamatmustafin567]

Всё по делу и понятно. Я, наверное, перестану ходить в мастерские и просить сделать шоссе из туринга

[@kolob204]

Спасибо, стал лучше понимать как работает геометрия!

[@user-ej7ip4vh3w]

Реально оч чётко и надеюсь чайникам будет понятно. Спасибо избавил от частых объяснений, что за чем да как(про навеску всем почемуто сразу понятно?) Теперь перед покупкой скинул ссылу, и и не надо объяснять, где слон а где жираф! Спасибо!

[@wplwpl3931]

вас очень интересно смотреть!

[@AlexanderFB]

Спасибо за видео! Сейчас популярны грэвэлы, было бы интересно видео из мтб хардтэйла в грэвэл с жесткой вилкой.

[@user-pp1sv7tf3l]

вилки, как по мне - удел всяких профессионалов и спортсменов... Очень капризный узел (про это не раз говорилось на этом канале, да и на других) Проще поставить обычную (сразу минус 1-1,5 кг) и регулировать амортизацию давлением в покрышках. А насчет грэвела... Это те же туринги, в целом. Просто красиво назвать надо было

[@im-pala]

Для гревелов FOX 32 Taper-Cast Gravel Fork есть ваще-то. Просто стоит как крыло боинга, от 800 и до 1200 $$ за бугром, сколько в России даже не знаю. И потому мы придумываем оправдания почему она не нужна )))

[@izhachok]

Спасибо за грамотное разъяснение.

[@user-nm8hs2lr2l]

Спасибо за обзор! Не так всё просто в велогеометрии (до ролика и не подумал бы))))))

[@user-wd1wu9jo4o]

Дождались. Сделай обзор на свой (красный) велосипед. Интересно посмотреть на чем катает сейчас Велолаб)

[@user-ug8oz1wu9h]

❤❤❤ спасибо🙏💕 Привет из Улан-Удэ, Сибири

[@alexandersledgehammer3868]

Спасибо тебе мил человек, объяснил всё на пальцах.

[@unknown_stranger]

Всё по полочкам!

[@don_pedro921]

грамотно и доступно все объяснил, красавчик

[@1K9V6N2]

Ха-ха-ха, а мы в конце семидесятых, перед Олимпиадой 80 гоняли на дорожных ХВЗ и Минских по Куркинско-Машкинской велотрассе в Московской области, да ещё прилаживали на заднее колесо дополнительные тормоза и руль от спортивного велика. И летали по тем горкам будь здоров, у меня на велосипеде один раз разорвало тормозной хомут, а в другой сломался сам рычаг, вот после этого и купил дополнительные тормоза.

[@sergeypopkov5624]

Очень интересно. Спасибо.

[@kowboysamurai6102]

Заваленный угол рулевой уменьшает остроту управления но прощает больше ошибок в управлении. Последние пару лет очень модно делать сильно заваленный угол рулевой для всяких кросс кантри и эндуро байков. Стек, рич, провис каретки, длинна перьев не менее важные параметры, но про них не слова сказанно не было.

[@Borismolotov]

Заваленный угол ещё и компенсирует наклон ландшафта вниз на крутых спусках. В даунхиле это не только улучшает управление, но и даёт меньше шансов ездоку перелететь через переднее колесо при резком торможении.

[@user-fx2le6cy9r]

На видео объяснение для тех, кто не знает таких слов, стек, рич, етт и т.д.

[@user-jd3ft8wt5r]

Заваленный угол рулевой - не мода, а необходимость на МТБ. Потому что, как правильно написано, с ним меньше шансов "убраться" через руль на неровных грунтовых спусках.

[@user-vy3cc9uf8f]

Про длинну перьев было.

[@Alekcander555]

@@user-jd3ft8wt5r да помню на ,, спутнике,, решили сократить путь через лесок и именно на хорошем таком уклоне перескочил через руль, причем сам был в аху...е как это быстро и не ожиданно получилось гггг

[@user-zs2le1cm8r]

Спасибо, информативно, понятно!

[@ASMR-skazka]

Отличный обзор Спасибо

[@user-ni8vo3ub5b]

Спасибо. Познавательное видео.

[@roxincat]

Сразу лайк! Тем более с такой темой!

[@whiterose7676]

Отличное видео, про геометрию инфа топ!! 🔥🔥🔥

[@mydrimax5937]

спасибо за такое подробное объяснение разницы в геометриях рам 👍 12:13 ROFL

[@user-kh5sm2me1x]

Я в детстве поставил на шоссейник обычный руль от дорожника Урала, сиденье мягкое от него же, и трубки с протектором. Для меня было идеально.

[@Radiokot42]

О да, я как раз три года назад превратил свой городской (дорожный) велик в подобие шоссейника, поставив на него руль баран, и как раз длиннющая верхняя труба и мягкая рама сказываются на удобстве езды. Но мне все равно нравится, ведь я очень люблю этот велисипед)

[@user-tl9nm1yw1j]

Грамотно, а самое главное наглядно. Эксклюзивное видео! Мне показалось, что у франкенштейна немного изогнута подседельная труба в сторону колеса? Кроме всего уменьшился провис каретки, что дополнительно ухудшает устойчивость велосипеда. Давненько не было от вас видео- и тут настоящий шедевр. Спасибо.

[@Alu_xander]

Как раз ждал твой ролик)

[@dmitryorl6249]

Лет 10 назад переделал спутник в гибрид с современной навеской и до сих пор мне нравится как вышло и едет. Тоже отговаривали, поэтому не надо не кого отговаривать, может человек хочет дать 2-ю жизнь своему старому велосипеду из детства.

[@KP580BM80A]

А можно поподробней? Что именно сделало его гибридом?

[@dmitryorl6249]

@@KP580BM80A вилка эластомерная и руль прямой

[@user-xd6et9rk1q]

Я так же переделал Украину....руль прямой,24 скорости,колеса немецкие 28 с 2ми ободами,покрыхи 622×32....короче тащусь от него... ездит супер,скорость средняя тоже ничего:25-28 км в час это с моими габаритами:195/115-120....ну и меня выдерживает нефиг делать...

[@user-sh1sc3fz3r]

очень интересно!

[@LaptevDm]

Доходчиво! Я тоже хотел из старой суры сделать мтб😂

[@user-nq1rb4rs7i]

Ооооо...классссс ! Дима Появился 😊🎉😊🎉❤❤❤🎉🎉🎉

[@dmitry6307]

Да, обязательно! Покажите сборку этого проекта!

[@user-mn2xt5ox5w]

Как я хочу чтобы у нас в городе была такая мастеская!У меня старт шоссе 1986 года .не садилась 40 лет ,а сейчас езжу ,хотелось бы научиться полному оюбслуживанию !

[@user-ki7zd7hn9r]

В мастерской могут обслужить вел, а учить вряд ли будут)

[@user-mn2xt5ox5w]

@@user-ki7zd7hn9r понятное дело. Да и клуба никакого нет ничего. А интернет есть интернет, что то узнаешь, а что то нет.

[@alexandrov8799]

​@@user-ki7zd7hn9rтак она хочет учиться по видео. При большом желании почему бы и нет. Тем более вариантов нет.

[@user-ke1pb8ln1v]

Сразу лайк 🎉 не легко такое объяснить 😮

[@borissamokhvalov6351]

Ещё труднее обьяснить правила грамматики.

[@user-ke1pb8ln1v]

@@borissamokhvalov6351 согласен 🙉🤡

[@tansytansy]

Вы настоящий инженер!

[@kyoshohunters]

ура! новый видос! спасибо!

[@user-nd9py9pe2t]

неплохая реклама мол не надо так делать но я сделаю )) дорого ,в свое практики получалось очень четко и быстро объяснять таким клиентам чем они там думают ))

[@mehanikdun]

Здравствуйте. На Вашей кастомной раме, как мне кажется,длинноваты вертикальные перья задней вилки. Если их укоротить, горизонтальные станут с контруклоном и это будет красивее. Вы же всё равно это варите. Это просто совет, спасибо

[@zebrzebrov1578]

Спасибо! 50 лет на великах, таких нюансов не знал.

[@user-ur5ce3zw1n]

Привет, 15 лет в беге спринте и велоспорте, скажу по опыту: главное педаляж под центр масс по отвесу, контактные педали, наклон тела 45-59 градусов, остальное имеет значение с вероятностью 0%.

[@zebrzebrov1578]

@@user-ur5ce3zw1n аха, спасибо. У меня куча велов, мтб шки разные, типа шоссер хвз, дорожники. Катаю сейчас на разных, конечно, разница в посадке и пр. Но Гуру четко объяснил все нюансы что как зачем. Плюс ему в карму.

[@user-nu4le4pi2u]

@@user-ur5ce3zw1n "а я веган"©

[@Tanatos722]

Красиво рассказал!!!

[@user-dy1ru5wx6b]

Ну получилось стильно!

[@user-no9lf8ru6k]

В 1986 году, мне шестикласснику, купили вел "украина" с рыжими покрышками. Это была редкость.

[@nawowas8818]

Спасибо долго и громко смеялся с момента что ты сделал с рамой для клиента. Нет, не с тебя, хотя и с тебя немного) но больше с клиента

[@user-qr4tz8ne4j]

Респект Дмитрию за видео и реализацию такого кастома.... Жаль, что за кадром осталось, зачем владельцу рамы нужен был такой крокодил.

[@user-pn4nc9em9s]

красавчик всё хорошо объяснил . доходчиво и популярно . я подписался

[@user-qf2mb]

Спасибо за доступное объяснение для не профессионалов 😊

[@whiterose7676]

Было бы ещё классно видео про геометрию горных велосипедов - кросс-кантри, трейл, эндуро, олл маунтин. В чем отличия и какие особенности геометрии для какой езды подходят 🌟

[@AkvaFish34]

Лайк в поддержку. Видео понравилось.

[@maxim26081982]

мне подходит рама только с прямым треугольником, я часто сижу на вернхнем пере, когда лень залазить на седушку. В люую раму надо вкатываться месяцами, чтобы она начала эффективно работать.

[@kozerub]

потрясающе

[@CurdPattysRoll]

хоть и все знаю, но все равно интересно смотрится

[@stabrovskyimuscle]

Крутой мастер, черпаю инфу по советскому велопрому.

[@MsMailz]

блин только сегодня попалось твое видео, а вел взял вчера))

[@Vova_Petrenko]

Е-бать ты "красавчик". И сам толковый и объяснить можешь доходчиво.

[@sapatranquille]

Я - тот самый человек, который в этом году сделал быстрый вел из Урала, пройдя по краю возможностей дорожной рамы) Легкие одинарные обода, буллхорн, легкая резина 35мм, синглспид на втулке торпедо, не родная, более короткая вилка. Результат позволяет ездить со средней 30 по городу и не особо заморачиваться из-за выезда на грунт, снятого асфальта или мелких волн на нем)

[@maxmadseeyouglad47]

Со втулкой торпедо я бы не стал гонять 30 по городу, если только ты отдельные ободные тормоза на оба колеса не поставил дополнительно.

[@CurdPattysRoll]

дружище, чтобы видео было плавнее, в настройках видеоредактора, где ты монтируешь, надо сделать disable resample и применить это ко всем видеокускам

[@Slav-ig7cj]

Из видео я понял, что из дорожной рамы можно сделать шикарный грейвел или монстркросс - зазоры позволяют воткнуть даже 29-ю резину. Так что перестаньте просить автора делать шоссейники, а просите делать гревейлы. Это ещё и стильно, модно, молодёжно.

[@Stanislav_Ivanov_]

Максимум 29х1.95 можно поставить к сожалению

[@olegvladimirovich7385]

Модно и молодежно- ни есть правильно

[@philiprodver2521]

Не получится из дорожниках гревел. Гревел это перед от туринга, середина от дорожника (полубаза 65-70) и зад от кантрийника.

[@user-pp1sv7tf3l]

Открою вам секрет 28 и 29 резина - это одно и тоже. посадочный диаметр один и тот же, ширина тоже. У меня на аисте сейчас стоит 622х50, 700х48С, 28х2.0, 29х2.0 (это всё один и тот же размер). По бокам по 2-3 мм зазора и спереди и сзади. Но еще не забывайте, что размер покрышек не всегда совпадает с заявленным.

[@kustsnb]

​@@user-pp1sv7tf3lНа моем аисте колёса 29х2.25 прижились неплохо. Рама от 111-331 1989 года. Но была проблема в том, что цепь расположилась в нескольких мм колеса. Пришлось установить звезду и шатун трехлапку от ХВЗ.

[@Pulkin65]

Благодарю.

[@user-hl7fg4lm8u]

Спасибо!

[@satanasaturn]

Крутите Метиева на карбоновую Москву и Самойловы) Интересно бы было глянуть такой материал

[@user-dy5ef2hu9i]

Доходчиво!

[@juriylit8936]

Толковое видео.. И всё же я комбинирую, потому что вожу большие грузы, вилку меняю/подбираю под електро мотор,,, теперь мой велосипед напоминает чем-то харлей..

[@AK-rh7fd]

Поэтому нужен продюсер кастомных велопроектов.

[@user-mh6dn6fl5t]

Убедительно рассказал.

[@user-td6rh6rj7r]

Неубедительно

[@user-rj4zp6cz6c]

Вы для многих заново "изобрели" велосипед😂

[@ardent5153]

Геометрия это очень важно.

[@jerobmaru351]

Сколько я откатал на дорожной Суре с бараном, но правда это был синглспид без пистолетов. Держался непосредственно за руль. Сейчас поставил прямой руль с небольшим выносом. Супер!

[@user-ge4hi4nx6f]

А у нас в детстве этот баран ставили на Суру и переворачивали вверх. Это считалось круто и шикарно. А то и просто даже ставили баранку от грузовика ГАЗ-51. А на велосипеды Уралец ставили высокие рули от спинок трамвайных сидений, чтоб сидеть максимально прямо и на козла вставать. Всё это щедро заматывалось синей изолентой и "лапшой" от автомобильных стёкол. Спицы были все замотаны цветными жилами телефонного кабеля. На втулках колёс были завязаны резинки от трусов, чтобы на ходу полировались до блеска, а на перо задней вилки ставилась прищепка с картонкой, чтоб трещала как мотор на ходу. На сиденье положен был вельветовый чехол с бахромой. Так было модно. Задняя покрышка всегда была лысая от резких торможений. Рамы Уральцев обычно ломались и их заваривали сваркой. Спицы вместо ключа загибались пассатижами зигзагом, когда совсем ослабевали.

[@sergeybeauts7204]

@@user-ge4hi4nx6f прям моё детство и отрочество описал!

[@user-ge4hi4nx6f]

@@sergeybeauts7204 А на соски камер ещё прикручивали железные блестящие шарики от кроватей вместо колпачков, а под них иногда надевали пластмассовые кладбищенские цветочки. Иметь фару с генератором было очень престижно. Этот комплект стоил дорого и редко был в свободной продаже. Про задние же фонари я даже и не помню. Хотя фара редко у кого была в рабочем состоянии. Генератор сильно тормозил движение, съедал резину, а кронштейн всё время норовил разболтаться и провернуться на вилке. Абсолютно ВСЕ запчасти велосипеда были дефицитом, особенно ценилась резиновая ниппельная трубка, резиновый клей и клинья для шатунов. Подшипники и цепь редко кто смазывал, и они так служили до победного конца. Особенно это касалось задней втулки Торпедо, которую даже боялись разбирать. Но втулка была крепкая, выдерживала несколько поколений ездоков. Предметом зависти также была подножка и багажник с проволочной корзиной, чтобы ездить за хлебом. Одна такая корзина без багажника (при большом везении) в магазине стоила 4-50, а это немаленькие деньги.