Как понять, что едешь слишком быстро?

Цитирую пост из инстаграма "Turbotingol": "Вождение можно разделить на три зоны. Первая - зона комфорта. Это когда вы едете не напрягаясь, контролируете окружающую обстановку и параллельно еще можете успевать болтать с пассажиром по интеркому, любоваться окрестностями и так далее. Вторая - зона навыка. Это когда приходится напрягаться и задействовать все внимание и все доступные навыки, чтобы контролировать обстановку и максимально быстро передвигаться в пространстве. И третья - зона удачи. Это когда вы сами в себе уверены, но едете настолько быстро и агрессивно, что если вокруг вдруг что-то пойдет не так, например, кто-то из автомобилистов решит совершить резкий маневр или откроет дверь в пробке - вам капец"

[@maxypepper]

если сначала ты обогнал алекснаба, а потом обогнал борю ламина, значит, чувак, ты едешь слишком быстро, отпускай газулю!

[@MotoCrankshaft]

Я перестал пользоваться гарнитурой потому как нет у меня никакой зоны комфорта. Мне когда звонили, я начинал общаться, тошнить в ряду с автомобилями. Скоростной режим, рамки правил все такое. Еду такой никого не трогаю. И что вы думаете? Со мной всегда начинала происходить какая то внезапная ерунда. То в меня перестроятся то еще какая хрень, которая для меня была полной неожиданностью. Поэтому - нафиг. Я либо еду. Либо стою и разговариваю по телефону.

[@realsnick]

Если кратко, то совет вредный. У того же Кейта Кода прекрасная концепция 10 очков внимания: любое действие и ситуация тратят очки внимания; газ, передача, тормоз = Х очков, машина рядом, знак, дыра в асфальте = Y очков и тд. Так вот, он говорит о том, что когда потрачены 8 очков из 10 наступает страх. Но это контекст гонок и все такое. При движении на ДОПах не нужно разговаривать, не нужно считать в уме мух и тому подобное - все это потратит дефицитные очки внимания. Гораздо полезнее в уме проговорить вещи, относящиеся к движению: моя передача пятая, до машины впереди 3 секунды, справа паркуется машина, позади меня никого нет. И так далее. Эффект в том, что со временем навыки управления и оценки окружающей обстановки становятся автоматическими и тратят меньше очков внимания, а значит их запас становится больше. Ровно это, Борис, и позволяет тебе разговаривать во время движения, хотя ты и профукал поливалку из-за болтовни =))

[@99Nelsy]

Не профукал, её просто не видно было сверху. На видео это становится понятно.

[@realsnick]

@@99Nelsy пересмотрел - да, действительно. Там хоть и видно было заранее первую мокроту, но определить по ней поливалку было невозможно

[@bikeonoor4006]

Концепция "очков внимания" очень не плохая и интуитивно верная. Но она отражает лишь одну сторону управления ТС, а именно способность проанализировать дорожную ситуацию, опираясь на имеющуюся (замеченную и усвоеную водителем) информацию. Тк она разработана для гонок (где число переменных ограничено и все они известны). На ДОПах есть множество факторов, которые водители физически не способны заметить, предугадать и усвоить, а следовательно проанализировать. Ибо в ПОЛОВИНЕ случаев ДТП происходят НЕ по вине водителя.

[@ychitelnubov]

на дальняке, это не работает, все притупляется.! я со свежими силами еду 110-130 а уставший начинаю дубасить 150-160 лишь бы быстрее доехать,

[@AndreyKaplin]

Это всё эмпирические методы подсчета того, что нельзя подсчитать, с одним это работает, а другого наоборот будет отвлекать. Т.е если ты ехал в пробке 50 км/ч и типа всё контролировал и тебе было в целом комфортно и норм, то тут решил стать блогером, закупил пяток камер, повесил мохнатку микрофона на шлем и.... в итоге и контент в помойку т.к там сплошные паузы «ээээ» и «мммм» и скорость упала до 30 км/ч. Уж не знаю что прокачает такой опыт, но прокачиваться будет скорее то, чем хуже всего владеешь и если ты вдруг решил бложики начать записывать, то сложнее всего будет даваться именно связанная речь, если конечно ты не латентный ведущий корпоративов или вебинаров. Как можно измерить навык, а потом оценить на сколько % ты его в данный момент используешь? Давайте для начала определимся с единицами измерения.... а уж потом подумаем о методике...

[@MsArchangel666]

Если человек не понимает вопроса под видео, значит ему ездить не надо. Ни на чем..

[@street_racersforce6805]

Ты конечно прав, но я бы сказал ещё по другому - если ты спокоен и едешь без паники, то значить всегда всё будет развиваться хорошо и безопасно. Проверено.

[@muradmxd]

Что это за мотоцикл? Классный звук. Думал, что R9T, но клипоны.

[@99Nelsy]

R9T с установленными клипонами ) Мотоцикл приятеля, он наколхозил себе, ему так нравится.

[@abadonael]

2:21 по нештатному какому-то пути.. тык-тык...

[@Ustrada]

Давно хочу купить мотоцикл и не могу решить какой нравится Кавасаки H2 SXse+ какой посоветуете?

[@АлександрКузнецов-й2л9р]

Здравствуйте Борис! Выкладывайте видео чаще. Можно даже с разговорами на отвлечённые темы, интересно смотреть за вашей ездой.

[@99Nelsy]

Привет! А давайте мне идей для разговоров - буду чаше записывать. ;)

[@ВикторИванов-ю4л]

@@99Nelsy "Как не надо делать, чтоб не кончить как Болт"

[@evgeniyandroschuk4443]

Хорошее видео, Спасибо. Кстати, отвлекаться немного даже полезно, т. к. едешь уже на автомате. Когда начинал водить авто, заметил, что концентрируясь полностью на управлении, я ехал хуже, чем когда болтал с пассажиром.

[@street_racersforce6805]

Это верно.

[@KOCTOJIOM7x1]

Я когда гоняю, специально напеваю какой-нить незамысловатый мотивчик, чтобы занять мозг по минимуму и не дать ему при этом отвлекаться на разные мысли.

[@alex-tl4tl]

А может занятие одним действием забирает внимание от другого? Когда ты говоришь с кем-то и слушаешь другого, может ты и продолжаешь ехать с той же скоростью, но замечаешь меньше. Я думаю, что тому кто едет не отвлекаясь проще назвать цвет машин которые он отогнал, чем тому кто в процессе разговаривал по телефону. А значит все же меньше внимания на дорогу.

[@rovahgti]

видео какое то дерганое, новый крепеж ?

[@99Nelsy]

Нет, крепеж все тот же. Думаю, дерганным оно кажется из-за того, что приборка по краю кадра маячит

[@tubedmucho]

, первый

[@konstantinjanzen2157]

Приятно смотреть как ездишь. Может полосы движения у тебя шире??? Шутка. Хотя вполне возможно. А вот когда по телефону или интеркому общаешься,то и пробки проезжаются как то быстрей и легче. Вообщем чем меньше думаешь тем больше зона комфорта.

[@yury8103]

Сам чуствуешь как едешь.Каким надо быть недоумком что-бы этого не понимать,лучше тогда вообще пешком ходить.

[@АлексейТугарин-ы3э]

Когда поливалку проезжал - вышел из зоны комфорта )))

[@3Shiva]

ну как понять? пока ты едешь и успеваешь молиться - всё нормально...

[@Boroda-Brava.]

Как интересно звучит дрын. Борь... Положу в конце.

[@hahlatijosoed1856]

Простое правило десяти центов. Немного иное толкование) я отчасти согласен.

[@АндрейВикторок]

А куда пропал настоящий мотоциклист??)) Вроди подписан был на одном канале а оказался на другом, необычно.

[@99Nelsy]

Никуда не пропадал. НМ тут: kzbin.info/door/mSYxmFOfNwT6yDfMXEb0pA

[@FastRu-kl7iy]

Без ветрозащиты сейчас самое то!

[@97Dest]

Ох сейчас за такие слова хейтеры набегут. И вроде бы будут правы, но не в вашем случае))

[@99Nelsy]

Ну, хейтеров я не боюсь. Давно уже иммунитет выработался )

[@ДжаРастафарай-п9ч]

Борис,это ты?)

[@antonm.208]

👍

[@vladklepach]

какой офигенный у тебя мотоцикл!

[@99Nelsy]

Друг дал покататься ;)

[@sb_dvb960]

вы снимаете на осноном канале распаковки мотоциклов в каком то шоу руме или магазине это в москве? и экипировку продаете дешевле чем у диллера?

[@99Nelsy]

В Москве, но мы там ничего не продаём. Это не магазин.

[@sb_dvb960]

школу востановитт навыки можите посоветоввть для покупки гуся 850

[@99Nelsy]

@@sb_dvb960 Ну вот, например, школа Мотостади, у нас с ними договорённость, каждому пришедшему по реферальной ссылке с нашего канала они дают скидку 10% на обучение. motostudy.ru/?PARTNER=HMVLOG

[@bikeonoor4006]

Американский принцип попытаться все "проанализировать", упорядочить, а еще лучше алгоритмировать. Ибо по-другому их "цифровые" мозги НЕ понимают. Почему ТРИ уровня, а не 10, как и Кода, или не 100?? Почему в конкретный момент времени можно находится лишь в одном состоянии, а не в двух или трёх одновременно? Боря, ты сам ответил на свой вопрос. Если твоя манера езды НЕ описывается предложенной моделью, то значит УЖЕ модель НЕ адекватная. У Кода система лучше, но тут вопрос области приминимости. Огромную ошибку совершают люди, пытающие использовать ВСЕ подходы Кода к ДОПам.

[@henry_gregor]

Не зарекайся! Порой что-то зависит не от тебя...

[@turbosnail64]

этоНастоящий Сраноциклист что-ли??