КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ НА СУБАРУ

[@ej208]

Друзья!!! Кому хоть както помог мой ролик, пожалуйста помогите мне, подписавшись на канал :) Это займет лишь 10 секунд, а поможет в продвижении очень и очень! Спасибо и хорошей вам дороги! :)

[@-Kolxozniki89]

Дружище здорова,подписка на месте все чотко) слушай скинь мне артикул или же место где можно купить именно такой шланг.

[@jhdanov69]

Я полностью доставать не стал, просто отсоединил шток от педального узла и там, под рулем его качал. Действительно 5 мин и готово. И пользовался обычной струбциной. Но всё равно за идею спасибо.

[@ej208]

у вас видимо система нового поколения с штуцером наверху....

[@АлексейЗамащиков-л3о]

Подскажите, нашёл шланг, но внутренний диаметр меньше, как то повлияет на работу цилиндров?

[@ej208]

ну вот узнаете первым :) я делал шланг у мастера в Брянске

[@АлександрГрозин-э5х]

подскажите пожалуйста какой длины и диаметра шланг и где покупали

[@ej208]

его делает человек на заказ из Брянска, это не магазинный образец

[@5agD1G]

Есть такой вопрос, при нажатии педали сцепления, шток, на рабочем цилиндре можно удержать пальцем, что бы он не выперал, так и должно быть или он должен создавать намного больше усилия, что пальцем не удержишь?

[@ej208]

если вы имеете ввиду что при выжимании главного цилиндра вы можете удержать шток рабочего внутри рабочего, то это очень хорошая шутка :)) нет конечно. там усилие килограмм 100 если не больше. это не возможно.

[@5agD1G]

@@ej208 вот, по этому у меня не включаются передачи на работающем моторе, так как происходит недовыжим, т.е. жидкость давит не полностью на рабочий а как то уходит обратно в бачок?

[@ej208]

как вариант могу предположить что трубка между гцс и рцс засорена, надо снять и промыть или лучше заказать у чувака в ростовской области армированную на века. если смотреть сами цилиндры то они вечные, меняется только ремкомплект - поршень и уплотнительные резинки. я сам делал только рабочий, ценик 500р был. в главном сам поршень дорогой около 1000р и там есть хитрый винт, я его не трогал у меня сразу все работало. начните с трубки и если не поможет то ремкомплект гцс

[@5agD1G]

@@ej208 все разобрал, почистил, все резиночки были в норме, перезабил смазку и собрал все обратно, прокачал по месту, не снимая цилиндра, качали долго, но в итоге весь воздух вышел, гидропривод работает номрально, но передачи все равно не включались, повезло человек с опытом подсказал прожечь диск и вуаля, все работает и все передачяи включаются, просто эврика)

[@БайрасМинияров-г1е]

@@ej208 вы с какого города?

[@Константин-ч4я1б]

У тебя рабочий цилиндр сцепления от турбо (обратный выжим), а главный цилиндр сцепления от прямого выжима?) Насколько твоя педаль мягче чем оригинал?

[@ej208]

все контрактное от обратного выжима

[@Константин-ч4я1б]

@@ej208 бро, обратный выжим, по крайней мере на доресте кросспорт, всегда рабочий как у тебя, а главный с выносным бачком. И у них соотношение 11/16 главный и 13/16 рабочий. На твоём главном какие числа стоят?

[@ej208]

@@Константин-ч4я1б конкретно у меня на видео это был свап комплект МКПП от рестайла be5.

[@Константин-ч4я1б]

@@ej208 не помнишь цифры соотношения на главном цилиндре сцепления?

[@ej208]

@@Константин-ч4я1б помнить не помню, но могу посмотреть в ближайшие дни

[@alex.9119]

Ролик нормальный,но проводку лучше убрать в гофру аккуратнее будет ☝️

[@ej208]

если речь о январьской косе то я ее в кортопласт замотал с нуля гдето год назад, это тканевая изолента под высокие температуры

[@alex.9119]

@@ej208 А я полез сегодня,думал главный накрылся,оказалась вилка сцепления 😭,зато перебрал главный и рабочий цилиндры. ☝️

[@ВладимирА-я9в]

У тебя самый обычный вид сцепления. Вот если бы у тебя на главном был еще один штуцер, то был бы смысл делать видео, а так это то же самое что и на жигулях

[@ej208]

если ты не понял в чем смысл видео, забей

[@ВладимирА-я9в]

@ej208 разжуй