Как слить охлаждающую жидкость, с автомобиля Honda Civic 2001-2005 г. Drain the coolant from the car

#Радиатор #Хонда #охлаждающая_жидкость #замена #Radiator #Honda #Cooling_fluid #Replacement
Краткий Рассказ о том, как слить охлаждающую жидкость с автомобиля Honda Civic 2001-2005 г в 7 поколение , двигатель D17a!
A short story about how to drain coolant from a 2001-2005 Honda Civic car into the 7th generation , D17a engine!

[@user-rl5bw7de4s]

Здравствуйте Подскажите пожалуйста где находится датчик охлаждающей жидкости тот что за стрелку отвечает 🤝

[@user-qn8xi3dx4j]

Здравствуйте ! Помогите если можете. Появилась проблема с высокой температурой двигателя. Пришлось менять термостат по совету местных мастеров. Вот описываю по пунктам как всё делал чтобы выгнать воздух. 1= а/м холодный, откручиваем верхние пробки ( на радиаторе и на расширительном бачке) 2= откручиваем нижние пробки на радиаторе и на блоке двигателя( сливаем антифриз в тазы) Устанавливаю новый термостат ( хотя проверил в кипятке - что новый что старый открываются хорошо, резинку все равно новую поставил) 3= закрывем нижние пробки (на радиаторе и на блоке двигателя) 4= заливаем медленно антифриз в горловину радиатора до упора и при этом руками прокачиваем резиновые патрубки 5= даём отстояться 10- 15 минут ( внимание пробки верхние открыты !! ) 6= смотрим - если уровень упал то опять так же добавляем антифриз 7= закручиваем пробки на радиаторе и на расширительном бачке 8= заводим двигатель, пусть поработает несколько минут до Т*=30*-40* 9= после этого давим на педаль газа и держим на 3000 -3500 оборотах 3 минуты 10= глушим двигатель и ждём 15 минут чтобы остыл двигатель 11= открываем пробку на радиаторе и смотрим уровень 12= если уровень уменьшился то добавляем 13 = опять заводим прогреваем двигатель до 30-40* и ещё 3 минуты гоняем на 3000-3500 обор 14 = у меня температурный указатель дошёл до середины, погазовал ещё минуты 3 стрелка стоит на середине, включил печка греет хорошо и сразу её выключил, так как и так жарко на улице, потрогал верхний патрубок - горячий, а нижний холодный🙄 15= выезжаю на улицу из гаража чтобы проехаться на скорости, еду всё в норме, стрелка Т* на середине. 16= ВСПОМНИЛ что надо включить ближний свет на улице даже днём. Включаю и Т* мгновенно растёт до красной зоны буквально за 4 - 6 секунд !!! 🙄. Останавливаюсь быстро проверяю нижний патрубок - он холодный.🙄 17 = выключаю свет но двигатель работает пока ещё не глушу. И вижу буквально за 5 секунд стрелка Т* падает на среднюю отметку. 18= Включаю вентилятор печки - температура растёт на индикаторе за 5 секунд до красной зоны. Выключаю вентилятор печки - через 5 сек стрелка опять на середину опустилась. 19= Включаю аварийку - стрелка Т* растёт опять до красной зоны за 5 секунд. Не могу понять в чём дело. Короче нет потребителей э/э и тогда индикатор Т* - на середине. 20 = Ехать то как то надо - вкл свет и поехал, через 5 сек стрелка Т* заскочила на красную зону, но я еду . И вдруг через 20 метров а/м начинает тормозить обороты упали. Остановился двигатель не глушу - обороты примерно 200-300 еле-еле дышит движок. Давлю на педаль газа - обороты не растут, как будто педаль отключилась ( она не механическая, а электрическая - а там стоит резистор переменный прямо на педали) Выключаю все потребители э/э, и тогда указатель Т* через 5 сек возвращается на середину шкалы и сразу же через 2-3 секунды обороты возрастают на х/х до 900 ( то есть в норму). Педаль газа опять заработала. Включаю скорость и поехал нормально. Так доехал до гаража, без света, стрелка Т* на середине, нижний патрубок радиатора холодный , а верхний горячий. Жду вашего совета что делать ? Подскажите. 😭😭😭 Двигатель дизель 3C-E тойота ТаунАйс. спросил тут в гараже у местных мастеров СТО - они говорят что вообще не знаем что это такое первый раз такое видим, так как работают только с бензиновыми движками. Один только мастер подумал и сказал = двигатель начал тормозить обороты из-за того что Т* полезла на красный уровень и ЭБУ системы ( то есть компьютер) увидел эти показания то сразу подал сигнал на Эл/магн клапан ограничить обороты и вообще мог бы отключить двигатель чтобы не перегреть. Но это был сигнал ложный и поэтому когда показания Т* стали падать то обороты опять пришли в норму. Спасибо заранее. Может у вас такое в практике было ?

[@LIVE-hk8np]

Любую неисправность надо исправлять поэтапно! Поменяли запчасть , которую посчитали "виновницей" неисправности , не помогло!!! Двигаемся дальше(правда двигаться надо без фанатизма) а то можно и дойти до замены всего автомобиля!

[@user-qo1wu8xf2m]

Здравствуйте. Подскажите какой антифриз заливаете? И помпу меняли Когда нибудь?

[@LIVE-hk8np]

Антифриз заливаю любой на вкус! Лишь бы был свежим и чистым! Подойдёт даже ТОСОЛ ! Помпу не менял но неоднократно примерно 3 раза менял ремень ГРМ ! Есть ролик многосерийный на канале!

[@user-cf3vt9fj7p]

Здравствуйте у меня тоже цивик купе , можно уточнить что за стойки и где их можно купить заказать и вообще какие подходят стойки на цивик купе ?

[@user-wb9zi4gf2v]

Ребя вы куда пропали?

[@LIVE-hk8np]

Мы, здесь!!!

[@svetlanazepkov6305]

Перестали видео снимать😐🍏🍏🍏

[@LIVE-hk8np]

KZbin - Это не наш бизнес! А, просто тратить время, чтобы кто то зарабатывал(Google) по меньшей мере не продуктивно! Ролики снимаем, но делаем теперь это для души , и для ИСТОРИИ чтобы было!