ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА

Способ не допустить образование воздушных пробок в системе охлаждения автомобиля при замене антифриза.
ali.pub/4ami6i - Сетка в решетку радиатора
ali.pub/4998kl - Пленка 3М антигравийная
ali.pub/3zwbqy - Электронасос для печки
ali.pub/3zwc73 - Электронасос дополнительный для печки в металлическом корпусе.
ali.pub/3yhvwv - Интеллектуальное зарядное устойство 12В.
ali.pub/3xqdp6 - Набор для ремонта шин здесь.
ali.pub/47o01s - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля.

[@maxilopes8841]

Удивляюсь народу, мужик сделал ролик чтобы помочь людам которые не знают что и как, а некоторые тут я смотрю корчат из себя себя не знаю кого. Спасибо тебе дружище . Снимай по больше таких роликов

[@jackblack6414]

Придурки и не благодарные они! Если могут лучше то пусть покажут а так только завидовать могут. Автор большой молодец!

[@user-hv8ox5yu8n]

+

[@user-pb5nc5sj6m]

Ролик конечно очень поучительный Единственный недостаток он забыл сказать про расширительный бачок!!! А в основном респект Это особенно нужно для начинающих водителей!!!

[@user-cy9mn5fs9o]

@@jackblack6414 да ни кто не спорит что он молодец! Только многие вещи забыл сказать!

[@SVDimi]

@@user-pb5nc5sj6m так что сказать то забыл?

[@nemo454]

50 лет за рулем и не считаю лишним послушать. Спасибо, товарищ!

[@user-cf9um5zu1t]

Да,да век живи век учись Ну а дальше сам знаешь...😀

[@vb8815]

Никаких лишних "жеваний", всё по факту. Большое спасибо.

[@garethbale554]

Спасибо огромное!!! Один из редких каналов где коротко, четко и ясно!!! Спасибо дядька!!!

[@user-wp1yq7pn7g]

Спасибо все доступно и понятно для простого водителя... Удачи а развитии...

[@7TINGER-UA]

Перед сливом нужно открыть кран печки, а не после заливки. Мой способ: открываю кран печки на полную, открываю крышки расширительного бачка и радиатора, затем подставляю тару под сливной кран радиатора, сливаю ОЖ. Закрываю пальцем трубку идущюю в расш. бачок и ртом создаю небольшое давление в системе охлаждения(через заливную горловину). Этим выдавливаю ещё небольшое количество ОЖ. Закрываю сбросной крантик на радиаторе. Не спеша заливаю ОЖ до покрытия сот радиатора, продавливаю верхний патрубок и доливаю.Закрываю крышку радиатора и расширительного бачка.Завожу двигатель и ставлю авто на небольшой подъём , что бы радиатор был немного выше.Даю поработать двигателю и помпе на оборотах 1000-2000.Жду открытия термостата и ещё немного прогазовываю. Включаю вентилятор печки (ждём потока тёплого воздуха). Глушу, жду пока остынет, открываю крышку радиатора , доливаю в него и в расш. бачок, закрываю. Всё. (легче сделать, чем стоко печатать.) Может кому пригодится как инструкция. Удачи на дороге!

[@user-bv8kd2sf5e]

9

[@user-sc8sp9ec5c]

на современных авто нет крана на печке, там заслонка, а радиатор всегда открыт!

[@user-lm5dn3bz2u]

Какой кран ? Где у меня стоит кран печки ? Киа Соренто 2018 года .

[@user-sc8sp9ec5c]

@@user-lm5dn3bz2u это инструкция к жигулям! в нормальных авто с 90х краны не ставят, ато и раньше!

[@7TINGER-UA]

@@user-sc8sp9ec5c Toyota Carina 2. 2-х литровый двигатель 3SFE 1989год есть, наподобие как в Жигулях. Ручной регулятор открытия печки

[@PUTNIK_avatar_1]

Все верно и все правельно росказал.И все Эти советы как бы не корчили некоторые горе водители все равно где-то как то эти совети на любой машине пригодятся .СПАСИБА ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК ЗА СЕ ЭТИ СОВЕТЫ

[@user-rw9zq2hj9d]

Заезжаем мордой вверх на бугор открываем крышку расширительного бочка и на 2,5 оборотах держим минуты 3-4 и воздушной пробки как ни бывало - старый дедовский метод до сих пор работает! Проверено!

[@user-rw9zq2hj9d]

@RuS AKuLA NEW STATE а куда тогда воздух выходить будет?

[@user-rw9zq2hj9d]

@RuS AKuLA NEW STATE именно

[@user-uc4mu8lq4y]

​@RuS AKuLA NEW STATE до конца не договаривают из-за этого и непонятно Вот что не договаривают = с закрытой крышкой у РАДИАТОРА и дедовский способ тоже с закрытой крышкой у РАДИАТОРА А открыть надо крышку РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА А чтобы из гаража не ездить на бугор = поднимаем передок а/м домкратом , делаем подставки и поднимаем ещё раз выше подставок, и ещё подлаживаем подставки, например так можно подложить даже три бруса, передок поднимется почти на полметра, только не забудьте подпереть задние колёса.

[@user-uj2po7mi6v]

@@user-rw9zq2hj9d Через сбросной шланчик тонкий на основном радиаторе

[@andrei.zhalis]

А может подвесить авто и как с глушитель пойдёт воздух тогда и хоре

[@basurmanbasurman8077]

Это лучший ролик для замены антифриза,самый простой и надежный, Я менял по вашему методу уже несколько раз,спасибо

[@124reguon2]

Подскажите, а что именно автор имел ввиду про печку! Температуру повысить или как?

[@royjones.7430]

Спасибо дядя все четко и ясно живите долго и счастливо

[@melnichuk_a]

Спасибо, огромное! Очень подробно. Менял как вы объясняли

[@vanodemyanov7009]

Спасибо, всегда коротко и по делу,респект!

[@user-gc9ow9ro3p]

Спасибо тебе огромное!Все полезно и грамотно..Молодец Леша.

[@sergiobenes3362]

Спасибо ,полезно,питательно и информативно приятненько).

[@TITAN-ku5kg]

Молодец,без лишней мути, что четко по сути сказал,респект.

[@aleks7491]

Очень четкий голос.Все рассказано просто и ясно.

[@user-vx7ml3zt1q]

Хорошее видео,коротко и ясно,без лишней воды,спасибо)

[@user-ev4bd9qo4k]

Лайк! Интересно бы увидеть ролик про нюансы замены тормозной жидкости.

[@user-ps8hz8nz5f]

Спасибо вам! Все коротко, по делу, четко, ясно.

[@lex_looklex_look7230]

Постоянно смотрю ваши видео. Спасибо!!!

[@aleks31bel6]

Ну всё правильно сказал! Единственное, что можно добавить, откручивать пробку на блоки, если она присутствует, а то сольют масло в поиске пробки на движке 😂

[@user-rv6ic1iq7c]

Ну через термостат сливал-но в рубашке остаётся. Болты прикипевшие)) Знаю марку-Акира/Сакура) TCL-тоже вариант)

[@alexanderstotz9905]

Спасибо за информацию.

[@user-wk1oz8hh3e]

Хороший видеоинструкция👍👍👍 автору респект👌👌👌

[@stepansadovnikov4324]

Спасибо, мужик!!! самое полезное видео и без всякой дичи!

[@user-kf8lu9qi9c]

Спасибо за работу!

[@user-gx9pt9nq6m]

Народ, ставим лайки, человек для всех старается, не скупимся👍👍👍

[@Gadzhi540i]

Вот вам грамотно и ясно объяснил мужик 👌🤝

[@user-vo1bs9kb5w]

Дядя, спасибо большое!!! Вы мне очень сильно помогли

[@rusrus3579]

Отличная инструкция 😊

[@user-sz2kt7zf7p]

По своим рецептам могу сказать, что машину ставишь передней частью в верх, к примеру на эстокаде и периодически запускаеш двигатель. Воздух постепенно выходит в верхнюю часть. Таким образом с прожимом патпубков избовляешься от воздуха

[@user-kx2jr6yg4y]

Большой💪💪 СПАСИБО из Краснодара теперь сам поменяю не надо мне ехать на сервис

[@user-ts5ii5kb7v]

Век живи, век учись. Спасибо за информацию.

[@user-ex7lw4pi2s]

Если правило главное, то надо было упомянуть, что ПОЛНОСТЬЮ антифриз с движка не сливается (косвенно автор это подразумевает). А соответственно, не надо тянуть с заменой антифриза (чтоб не сливаемый остаток ещё был достаточно качественный и не сильно испортил свежий). В остальном совет по делу.

[@Cool-jp7um]

Спасибо. Ценная информация доступным понятным языком 👍

[@zhdan41k55]

Отличное видео, сегодня буду менять по вашим советам)))) спасибо

[@user-hh4sw7ro8u]

У меня в двух верхних точках специальные краники для выхода воздуха. Открыл, за тросик газ поднял и доливаешь. Очень удобно и продумано

[@h.b.1457]

Все понятно и логично!👍

[@user-jx7my5yg4b]

Век живи, век учись. Учиться никогда не поздно. Спасибо вот таким людям, иногда что то новое можно узнать))

[@user-iv8nt9sz4f]

дураком все равно помрешь

[@user-ei8vt1hn5k]

@@user-iv8nt9sz4f всё зависит от желания, можно и умным крякнуть. Какаяразница? Разница есть.

[@user-kn2qo9hk7f]

Отличный ролик. Спасибо. !!!!

[@user-gb9oh4my5t]

Как всегда Лайк, потом просмотр!

[@user-os5iq7kh9v]

И понравилось, и палец вверх как всегда. ЛАЙК👍

[@INCOGNITOINCOGNITO-lo3ll]

Тут даже добавить нечего. Грамотно все объяснил

[@user-ei8vt1hn5k]

Большое Вам спасибо 👍

[@ShMuTuBChannel]

Все точно! Спасибо!

[@kg-sg9fc]

Спасибо большое. Хорошо что я смотрел ваше видео. Пойду заменять антифриз по вашим правилам

[@petrotar]

Коротко и просто. Спасибо.

[@user-nq2rx1cr6y]

Спасибо за видос и понятный рассказ!!!

[@user-bs1gg1rn1s]

Спасибо !

[@rasulkerimov9173]

Здравствуйте уважаемый, спасибо вам огромное, всегда с удовольствием смотрю, стараюсь запомнить, благодарю Вас, очень понятно объяснили.

[@user-le6ue8uu9w]

Спасибо! Всё в краци и по делу!

[@user-zf9ri3zb8w]

Спасибо, как раз в данный момент радиатор меняю.

[@user-yp4nx3qj7p]

Вот спасибо вам огромное за такие подробности 👍. Мне вот как новичку это видео вообще кстати.. Потом му как в машине пока вообще ничего не волоку..

[@zloitatarin76]

Спс. Поучительно

[@user-jw9hx3ow8c]

Спасибо большое Алексей за советы,однозначно лайк.

[@AL1972NKO]

Полезный совет.

[@user-su4yi1pr9j]

Мне нравиться канал, всё чётко и понятно.

[@user-ls1um8hf9w]

Когда у меня были "Жигули", я прогонял пробки поставив нос машины на небольшой подъём типа въезда на эстакаду и также газовал. Помогало. Сейчас эту процедуру отдал автосервису - на работе своих дел хватает.

[@redanka094]

Как всегда лайк не глядя! 😊

[@galgal2982]

Пользуюсь этим способом лет 20 . Даже там где нет пробки на радиаторе воздух пробулькивает через расширительный бачок.И особое внимание количеству слитого антифриза (автор молодец!) ! Убил бы того кто пустил в продажу говно с температурой замерзания -20º . А при заливке смотрите смотрите сколько о/ж вошло , должно совпадать с букварем

[@Isaac_Clarke89]

Вот про букварь поподробнее пожалуйста, а примеру 7 литров с как их все 7 слить??? Это сам движок разбирать нужно. И не факт что сколько слилось столько и заливать, сидит пробка злащастная залил сколько и слил , а нужно больше а ты и не в курсе. Если не прав сорян.

[@denwerfox2028]

Красава

[@user-gx4io3ks2k]

Немного дополнение от меня, жамкать патрубки не желательно (иногда рабочие патрубки с внутренней стороны могут лопнуть), просто слейте старую и залейте новую до полного и затем на заведённом движке прогрев до 80' доливайте до полного радиатор или если нет крышки на радиаторе долить до уровня в бачок, печку ставьте на зимний режим. Удачи. Кстати, двухзонный климат контроль там тоже надо сливать старую там можно снять один патрубок и слить после сразу поставить патрубок на место заливка будет общая. Объем жидкости можно узнать" ок Гугл "

[@greywolf9483]

Спасибо за видео,буду знать теперь!

[@kreativ787]

Залили антифриз и пробку не закрываем до конца, чтоб небыло давления и ездим пока печка не начнёт греть. Хватает одной поездки в магазин. Только не гоняйте чтоб до 100 градусов не грелся. За счёт тряски и хорошей работы помпы воздух выходит. Потом как печка начала греть, долили антифриза и закрыли пробку как обычно. Все

[@dmitriyputimcev8017]

Спасибо большое как хорошо что я тебя нашел Человечище , 4 часа ночи в 6 на работу . Все получилось ))) Спасибо

[@AleksejX]

Значит не зря!

[@medyyordanov7074]

Здравейте, добро обяснение,Алекс благодаря.Поздрави

[@user-qt4wi8pu1z]

Отлично. Спасибо большое. Дельная статья👍

[@user-ct1jf7bv4p]

Если нужно мотору он отбирает из расш. бачка, если воздух он выйдет через ту же пробку рб, ну может у ко то стоит пробка на радиаторе и на рб- так же успешно все это проиходит. Заводом предусмотренно)

[@user-gl8ym6hj5y]

Сколько раз менял, всё само прокачивается и не надо ни каких танцев с бубном. Залил, проехал, долил и всё.

[@user-ko5nx3kw7j]

Ну это когда система классическая, то да , залил и поехал , через 10км проверил если надо долил и забыл. А вот на некоторых микроавтобусах с двумя печками и довольно запутанной системой там зальёшь две трети и всё "полная кубышка" и тут танцы с бубном помогают долить почти всё но не всё. И казалось бы невлезло где то литр (из 10 положенных) , вроде бы да и хрен с ним со временем рассосётся да долью. Ан нет, хрен то там. Он без этого литра кипеть хочет , проедешь пару км и стрелку термометра неуклонно вверх тянет, а то и вовсе может закипеть. Уже и обе печки включишь чтобы не "сварить двигатель" и мордой на бугор заедешь градусов под 30 , понимая что где то воздушный пузырь гуляет не давая тосолу циркулировать . И это не случайность какая , а на регулярной основе такая хрень . И хочешь не хочешь , а вынужден плясать с бубном , а иначе кипит сволочь. Прожамкать все доступные патрубки тоже явного результата не дают. Прогреть оставить чтобы остыла , тоже раз на раз . А потому что именно помогает так и не знаю, приходится все " элементы массажа" применять , так как дело как правило к ночи , а утром на работу на машине , а потому одной рукой молишься другой орудуешь "бубном".

[@user-hq9jf2ki4u]

@@user-ko5nx3kw7j ө

[@user-pb5nc5sj6m]

Радуйся что ни перегрел двигатель!

[@salvador6005]

В разных авто - разная система. В одних само прокачивается а в других - нет и может остаться воздух который сложно будет выгнать

[@Hetemeley]

А если нет пробки на радиаторе? Что делать дальше. нет Красников как слить?

[@vladisava1162]

Спасибо за видео.

[@tahografshavkatuzbektilida2539]

Спасибо за полезный видео 👍

[@user-zc2jg1ex1x]

Мастер и в Африке мастер.

[@russhef01]

если ваша машина допотопная; то все верно! в современных и существует расширительный бачок и единственное место для заливки и патрубок хрен промнешь! доливаем до верхнего уровня; заводим и доливаем еще чуток; закрываем крышку! едим до пункта Б. утром на холодную открываем и доливаем снова! все вопрос решен!

[@ilia12able]

дело не в допотопности, а в типе системы охлаждения. Есть закрытая и как у европейцев проточная через расширительный бачок.

[@viktorpavilovskij708]

Всё точно. Я так у себя сделал и никаких проблем. Залил, запустил двигатель, закрыл пробку, поработал двигатель, долил и всё. Утром ещё немного долил и в путь. Уровень как был так и остался.

[@user-xh2rc9km9t]

@@ilia12able ахааха, а проточная это на каком авто? Крейсере Аврора?)

[@ilia12able]

@@user-xh2rc9km9t что за бред ты несешь?

[@user-xh2rc9km9t]

@@ilia12able я просто угараю с той фигни что ты пишешь) проточная система охлаждения применяется либо на кораблях либо на стационарных двиг. либо если у тебя авто в реку упал)) так вот мне интерено чё там у тебя за европейский крейсер))

[@Delai1999krasivo]

Спасибо мужик за такие видео

[@hovanesdulkhanyan4367]

Очень полезный ролик! Хватит мусорить эфир негативом, есть что дополнить? Если нет ...

[@ribaribovich2430]

У многих писак и авто нет, пишут по привычке...

[@roginovich987]

+За грамотный гбошный фильтр:)

[@user-ks4ph4fn9o]

Дельный совет . Делаю так всегда

[@sulefuad]

Такое впечатление ты каждый месяц антифриз меняешь)))😁 А я вот 11 лет никак не могу даже добавить в Митсу Паджеро4 , он стоит на одном уровне😀😀😀

[@Ruslanvalerevich]

@@sulefuad,у каждой охлаждающей жидкости свой срок службы. Менять нужно не только по уходу уровня,но и по истечении срока службы жидкости.

[@user-jv4pt6vf4t]

Отличное видео!!!

[@ts.tischler6917]

Спасибо, помог!!!

[@user-ng8to3us2q]

Спасиба

[@user-qw4xz8pq3w]

Алексей давай сало соли-копти ,самогон гони ,настойки ...Интересные у тебя видосики ,расширяй аудиторию .

[@AleksejX]

Спасибо, но я это не умею :)))))

[@user-xw1rh5oq6r]

Супер мастер класс, немогу

[@rovshenahmet]

Век живи век учись. 👍

[@user-xe9jk4ir5x]

На разных машинах пробки выводятся по разному!

[@tam-syam]

Нам не грозит - у нас стоит допнасос на печку 😁

[@hovhannesjava2086]

Я всё так и делаю(в данный момент) + ставлю машину на уклон носом вверх,печка на максимуме обороты печки на минимум. Sybaru Forester SG5

[@user-ek2yf2jg7v]

Человек упорно проверяет и льёт в радиатор, в то время как на заднем плане у него расширительный бачок, стоящий выше радиатора, и метки мин и макс тоже изображены на расширителном бочке, и доливаем вам мы всегда в расширительный бочек. Ну и на температуре двигателя в 30 градусов давать ему 3-4 тысячи оборотов и держать их 3-4 минуты -- это точно из книги "Вредные советы"

[@user-mj2cg2kl8l]

Не на всех авто есть пробка слива антифриза на блоке двс

[@user-tm5do7lk1s]

Так как Вы говорите так и делал 👍

[@-Juluur-]

Красавчик, всё чётко

[@user-ns1fi2kl1t]

Спасибо товарищ .

[@user-lk4gu2or8x]

На некоторых машинах чтоб прокачать пробку необходимо поставить а/м на уклон порядка 20°(мордой в верх) а потом только газовать и т,д. Например "W"

[@goshagashyk9531]

Бред

[@irenmelnyk7896]

на 2.8 аан держал на 3500 3 минуты,не вышел воздух,поднял до 7000,спустя 2 нин вылетел поршень через капот.

[@v4556]

перед сливом печку надо тоже открыть, слить с радиатора и двигателя далее компрессором или насосом еще надо дунуть в систему не создавая при этом сильного давления, а только лишь для того, чтобы выдуть весь старый антифриз

[@chiefset29]

Многое еще зависит от толщины трубок. Чем уже трубка, тем легче воздух захватывается и выносится далее из "потолочных" мест. Ну еще наверное от смачиваемости и вязкости жидкости. Вот тормоза прокачиваем, там трубки тонкие а "потолочные" места имеются и не мало и скорость прогона жидкости не большая Жидкость смачивает трубки и держится "пробкой" по толщине - поэтому давит воздух в один конец перед собой и "за собой". Я только в последний раз с заменой охлаждающей жидкости получил долгий выгон. Обычно тупо залил, прогнал двигатель и долило чуток, что заместило воздух. Может еще важно не быстро заливать, чтобы воздух успел подниматься и выходить к верху, пока ему на выходе уровень жидкости не преградил дорогу. Интересно, а в 9-ти этажных домах на верху в верхних точка труб есть какие-то автовоздуховыпускатели? А так да, напор (скорость) жидкости также влияет на захват им выгон воздуха.

[@MrRomb82]

Для каждого автомобиля ,я имею в виду модели,свой способ замены,и у кого есть,,умная,,книжка, там все описано. В моей машине нет крышки радиатора,нет на блоке пробки. Сливается антифриз через единственный кран в радиаторе,заливается в расширительный бачок. Воздух удаляется снятым шлангом с дросселя при заливке пока не потечёт. Всё. То есть я хочу сказать что этот совет не всем подходит.

[@safiyaibraguimova3875]

Какая марка?

[@user-dg5te6kt9l]

Safiya Ibraguimova явно мерседес

[@user-xs1kk4du5d]

Спасибо, сегодня промывал систему охлаждения, пока не поднял обороты до 3-4 к, и не включился вентилятор система заполняться не хотела.

[@FS-eg4sl]

Спасибо за инфу 👍🤝

[@user-ss8ej3nh1x]

Спасибо все доходчиво и понятно👍

[@user-ih1tc6ph7w]

Разрешите немного добавить к сказанному. Автору спасибо, но он немного не договаривает, т.к. работа по замене антифриза и контроль системы предопределяет больше профессиональных действий и знаний для обывателя. Антифриз сливается на современных автомобилях в основном только в зоне радиатора, через кран или шланг. Сливных пробок на блоках не устанавливают. Это было на ВАЗах, Москвичах и т.д. Поэтому антифриз слить на 100 % из блока не реально, только при замене водяного насоса. Емкость большинства систем 4-6 цил. двигателей 6,5 л. с расширительным бачком вместе. Надежнее всего удаляются пробки установкой (плотно) воронки в горловину радиатора вместо пробки и периодически прогревать до удаления пузырей. Так тоже проверять после перегрева на отсутствие/наличие газов в системе! На системах где бачек рециркуляции на крыле так не получится. Дальше закрывается горловина радиатора и греем до включения вентилятора радиатора двигателя. Греть на оборотах 3000. Дизель нагреть особенно трудно до вкл. вентиляторов, но это необходимо! Игнорирование этим требованием перегрето не один двигатель!! Радиатор отопителя всегда открыт в системе и летом и зимой, запитан горячим антифризом. На прокачку никак не влияет, а только как контроль-нет ли пробки. Т.к. он установлен выше двигателя обычно. Параллельно проверяется руками на ощупь нагрев радиаторных шлангов и работу термостата, от холодного двигателя до включения вентилятора. Начало открытия термостата 83 гр.С, полное открытие 95 гр.С, включение вентилятора 97 гр.С!!! Стрелка прибора на панели на пару градусов выше середины сектора. При невыполнении этих условий-перегрев двигателя обеспечен! Двигатель перегревается от неисправных вентиляторов радиаторов, датчиков управления вентилятором , заклинивших термостатов, которые и являются провокаторами этих воздушных пробок, образовавшихся после сброса порции антифриза в дренаж, (из-за повышения температур выше допуска!) После остывания двигателя долить антифриз в радиатор и расширительный бачек. При исправной системе в течении 10 000 км, антифриз никуда не должен удаляться! Плотность антифриза 1,07 сантистоса. Меняется через 40 000 км или 2 года эксплуатации. Менять редко-обеспечен осадок от антифриза и забивание радиаторной рубашки. При понижении плотности можно не разморозить, а перегреть двигатель. На морозе превращается в ледяную кашу и препятствует циркуляции, пока двигатель нагреет массу-локального перегрева не избежать! Спасибо что дочитали, извините что много! Это знать очень ВАЖНО!

[@user-cf9um5zu1t]

Чё курил?🤔

[@lilystich7442]

На очень многих машинах нет заливной пробки в радиаторе! На многих есть специальный болт в районе термостата для спуска воздуха в блоке! На многих нужно снимать патрубок подогрева дросиля! А вот продавливать патрубки полнейшая дичь из 80-х там конструктив ДВС совсем другой!

[@user-qo6ie8mj8v]

Прям в точку!

[@user-qo6ie8mj8v]

Рассказ на фоне Тойоты, про Жигули.

[@pavelkarpyxin4472]

Согласен.