ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА

[@maxilopes8841]

Удивляюсь народу, мужик сделал ролик чтобы помочь людам которые не знают что и как, а некоторые тут я смотрю корчат из себя себя не знаю кого. Спасибо тебе дружище . Снимай по больше таких роликов

[@jackblack6414]

Придурки и не благодарные они! Если могут лучше то пусть покажут а так только завидовать могут. Автор большой молодец!

[@НикТанкист-х6ю]

+

[@Анатолийконопелько-б5ж]

Ролик конечно очень поучительный Единственный недостаток он забыл сказать про расширительный бачок!!! А в основном респект Это особенно нужно для начинающих водителей!!!

[@ДедушкаМоро]

@@jackblack6414 да ни кто не спорит что он молодец! Только многие вещи забыл сказать!

[@SVDimi]

@@Анатолийконопелько-б5ж так что сказать то забыл?

[@nemo454]

50 лет за рулем и не считаю лишним послушать. Спасибо, товарищ!

[@TOMAHAWK-i3l]

Да,да век живи век учись Ну а дальше сам знаешь...😀

[@apple_ru]

1500 лет за рулем.

[@VovaBrain]

Никаких лишних "жеваний", всё по факту. Большое спасибо.

[@garethbale554]

Спасибо огромное!!! Один из редких каналов где коротко, четко и ясно!!! Спасибо дядька!!!

[@PUTNIK_avatar_1]

Все верно и все правельно росказал.И все Эти советы как бы не корчили некоторые горе водители все равно где-то как то эти совети на любой машине пригодятся .СПАСИБА ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК ЗА СЕ ЭТИ СОВЕТЫ

[@7TINGER-UA]

Перед сливом нужно открыть кран печки, а не после заливки. Мой способ: открываю кран печки на полную, открываю крышки расширительного бачка и радиатора, затем подставляю тару под сливной кран радиатора, сливаю ОЖ. Закрываю пальцем трубку идущюю в расш. бачок и ртом создаю небольшое давление в системе охлаждения(через заливную горловину). Этим выдавливаю ещё небольшое количество ОЖ. Закрываю сбросной крантик на радиаторе. Не спеша заливаю ОЖ до покрытия сот радиатора, продавливаю верхний патрубок и доливаю.Закрываю крышку радиатора и расширительного бачка.Завожу двигатель и ставлю авто на небольшой подъём , что бы радиатор был немного выше.Даю поработать двигателю и помпе на оборотах 1000-2000.Жду открытия термостата и ещё немного прогазовываю. Включаю вентилятор печки (ждём потока тёплого воздуха). Глушу, жду пока остынет, открываю крышку радиатора , доливаю в него и в расш. бачок, закрываю. Всё. (легче сделать, чем стоко печатать.) Может кому пригодится как инструкция. Удачи на дороге!

[@НинаКулешова-и9л]

9

[@юрийкольцов-ч6ж]

на современных авто нет крана на печке, там заслонка, а радиатор всегда открыт!

[@СергейЛарин-ж4д]

Какой кран ? Где у меня стоит кран печки ? Киа Соренто 2018 года .

[@юрийкольцов-ч6ж]

@@СергейЛарин-ж4д это инструкция к жигулям! в нормальных авто с 90х краны не ставят, ато и раньше!

[@7TINGER-UA]

@@юрийкольцов-ч6ж Toyota Carina 2. 2-х литровый двигатель 3SFE 1989год есть, наподобие как в Жигулях. Ручной регулятор открытия печки

[@ВалентинЛафазан]

Спасибо все доступно и понятно для простого водителя... Удачи а развитии...

[@user-gx9pt9nq6m]

Народ, ставим лайки, человек для всех старается, не скупимся👍👍👍

[@ДимонБелый-о7й]

Заезжаем мордой вверх на бугор открываем крышку расширительного бочка и на 2,5 оборотах держим минуты 3-4 и воздушной пробки как ни бывало - старый дедовский метод до сих пор работает! Проверено!

[@ДимонБелый-о7й]

@RuS AKuLA NEW STATE а куда тогда воздух выходить будет?

[@ДимонБелый-о7й]

@RuS AKuLA NEW STATE именно

[@СергейГутов-х7э]

​@RuS AKuLA NEW STATE до конца не договаривают из-за этого и непонятно Вот что не договаривают = с закрытой крышкой у РАДИАТОРА и дедовский способ тоже с закрытой крышкой у РАДИАТОРА А открыть надо крышку РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА А чтобы из гаража не ездить на бугор = поднимаем передок а/м домкратом , делаем подставки и поднимаем ещё раз выше подставок, и ещё подлаживаем подставки, например так можно подложить даже три бруса, передок поднимется почти на полметра, только не забудьте подпереть задние колёса.

[@РефатБайбугиев]

@@ДимонБелый-о7й Через сбросной шланчик тонкий на основном радиаторе

[@andrei.zhalis]

А может подвесить авто и как с глушитель пойдёт воздух тогда и хоре

[@basurmanbasurman8077]

Это лучший ролик для замены антифриза,самый простой и надежный, Я менял по вашему методу уже несколько раз,спасибо

[@124reguon2]

Подскажите, а что именно автор имел ввиду про печку! Температуру повысить или как?

[@dimon-fackt]

это шлак

[@aleks31bel6]

Ну всё правильно сказал! Единственное, что можно добавить, откручивать пробку на блоки, если она присутствует, а то сольют масло в поиске пробки на движке 😂

[@ЛеонидГолик]

Ну через термостат сливал-но в рубашке остаётся. Болты прикипевшие)) Знаю марку-Акира/Сакура) TCL-тоже вариант)

[@user-sz2kt7zf7p]

По своим рецептам могу сказать, что машину ставишь передней частью в верх, к примеру на эстокаде и периодически запускаеш двигатель. Воздух постепенно выходит в верхнюю часть. Таким образом с прожимом патпубков избовляешься от воздуха

[@ВиссарионШморгуновский-т3е]

Век живи, век учись. Учиться никогда не поздно. Спасибо вот таким людям, иногда что то новое можно узнать))

[@ИльяКудряшов-ц5н]

дураком все равно помрешь

[@СергейБоклаг-р6д]

@@ИльяКудряшов-ц5н всё зависит от желания, можно и умным крякнуть. Какаяразница? Разница есть.

[@ВладимирТехнолидер]

Разрешите немного добавить к сказанному. Автору спасибо, но он немного не договаривает, т.к. работа по замене антифриза и контроль системы предопределяет больше профессиональных действий и знаний для обывателя. Антифриз сливается на современных автомобилях в основном только в зоне радиатора, через кран или шланг. Сливных пробок на блоках не устанавливают. Это было на ВАЗах, Москвичах и т.д. Поэтому антифриз слить на 100 % из блока не реально, только при замене водяного насоса. Емкость большинства систем 4-6 цил. двигателей 6,5 л. с расширительным бачком вместе. Надежнее всего удаляются пробки установкой (плотно) воронки в горловину радиатора вместо пробки и периодически прогревать до удаления пузырей. Так тоже проверять после перегрева на отсутствие/наличие газов в системе! На системах где бачек рециркуляции на крыле так не получится. Дальше закрывается горловина радиатора и греем до включения вентилятора радиатора двигателя. Греть на оборотах 3000. Дизель нагреть особенно трудно до вкл. вентиляторов, но это необходимо! Игнорирование этим требованием перегрето не один двигатель!! Радиатор отопителя всегда открыт в системе и летом и зимой, запитан горячим антифризом. На прокачку никак не влияет, а только как контроль-нет ли пробки. Т.к. он установлен выше двигателя обычно. Параллельно проверяется руками на ощупь нагрев радиаторных шлангов и работу термостата, от холодного двигателя до включения вентилятора. Начало открытия термостата 83 гр.С, полное открытие 95 гр.С, включение вентилятора 97 гр.С!!! Стрелка прибора на панели на пару градусов выше середины сектора. При невыполнении этих условий-перегрев двигателя обеспечен! Двигатель перегревается от неисправных вентиляторов радиаторов, датчиков управления вентилятором , заклинивших термостатов, которые и являются провокаторами этих воздушных пробок, образовавшихся после сброса порции антифриза в дренаж, (из-за повышения температур выше допуска!) После остывания двигателя долить антифриз в радиатор и расширительный бачек. При исправной системе в течении 10 000 км, антифриз никуда не должен удаляться! Плотность антифриза 1,07 сантистоса. Меняется через 40 000 км или 2 года эксплуатации. Менять редко-обеспечен осадок от антифриза и забивание радиаторной рубашки. При понижении плотности можно не разморозить, а перегреть двигатель. На морозе превращается в ледяную кашу и препятствует циркуляции, пока двигатель нагреет массу-локального перегрева не избежать! Спасибо что дочитали, извините что много! Это знать очень ВАЖНО!

[@TOMAHAWK-i3l]

Чё курил?🤔

[@aleksandrshevchenko8835]

Спасибо большое всё по делу когда сам в теме. Буду на бушей недели помпу менять. И я так понимаю с блока можно пробку не выкручивать.

[@enzoenzo5282]

Всё правильно. По крайней мере у меня на Весте и на Калине я так избавлялся от пробок. Включаешь печку для контроля. Пошёл теплый воздух и все норм. Пару дней контролируешь уровень после долгой стоянки и , если требуется, доливаешь.

[@dmitriyputimcev8017]

Спасибо большое как хорошо что я тебя нашел Человечище , 4 часа ночи в 6 на работу . Все получилось ))) Спасибо

[@AleksejX]

Значит не зря!

[@aleks7491]

Очень четкий голос.Все рассказано просто и ясно.

[@galgal2982]

Пользуюсь этим способом лет 20 . Даже там где нет пробки на радиаторе воздух пробулькивает через расширительный бачок.И особое внимание количеству слитого антифриза (автор молодец!) ! Убил бы того кто пустил в продажу говно с температурой замерзания -20º . А при заливке смотрите смотрите сколько о/ж вошло , должно совпадать с букварем

[@Isaac_Clarke89]

Вот про букварь поподробнее пожалуйста, а примеру 7 литров с как их все 7 слить??? Это сам движок разбирать нужно. И не факт что сколько слилось столько и заливать, сидит пробка злащастная залил сколько и слил , а нужно больше а ты и не в курсе. Если не прав сорян.

[@ЭрикШульберт]

Лайк! Интересно бы увидеть ролик про нюансы замены тормозной жидкости.

[@royjones.7430]

Спасибо дядя все четко и ясно живите долго и счастливо

[@РустамКантаев-ф2й]

Спасибо тебе огромное!Все полезно и грамотно..Молодец Леша.

[@melnichuk_a]

Спасибо, огромное! Очень подробно. Менял как вы объясняли

[@INCOGNITOINCOGNITO-lo3ll]

Тут даже добавить нечего. Грамотно все объяснил

[@aleksandrshevchenko8835]

Спасибо большое всё по делу когда сам в теме. Буду на бушей недели помпу менять. И я так понимаю с блока можно пробку не выкручивать.

[@ИгорьСмерека]

Если правило главное, то надо было упомянуть, что ПОЛНОСТЬЮ антифриз с движка не сливается (косвенно автор это подразумевает). А соответственно, не надо тянуть с заменой антифриза (чтоб не сливаемый остаток ещё был достаточно качественный и не сильно испортил свежий). В остальном совет по делу.

[@ОБОРОРОНЯШКА]

В любом случае система загрязняется и её нужно промывать.

[@Саня-р1о]

Если нужно мотору он отбирает из расш. бачка, если воздух он выйдет через ту же пробку рб, ну может у ко то стоит пробка на радиаторе и на рб- так же успешно все это проиходит. Заводом предусмотренно)

[@Сергей-м3р4в]

19.10.2024г. Огромное спасибо...!!! Летом заменил один из патрубков. Долил тосол На улице было до +40°С Печку не проверил Вчера включил печку отопления нет. Тосол не сливал ,сделал всё остальное как в видео... ПОЛУЧИЛОСЬ не сразу... Но получилось !!! Большое спасибо за СОВЕТ !!!

[@kreativ787]

Залили антифриз и пробку не закрываем до конца, чтоб небыло давления и ездим пока печка не начнёт греть. Хватает одной поездки в магазин. Только не гоняйте чтоб до 100 градусов не грелся. За счёт тряски и хорошей работы помпы воздух выходит. Потом как печка начала греть, долили антифриза и закрыли пробку как обычно. Все

[@TITAN-ku5kg]

Молодец,без лишней мути, что четко по сути сказал,респект.

[@СергейМакшаев-ч2п]

Вот спасибо вам огромное за такие подробности 👍. Мне вот как новичку это видео вообще кстати.. Потом му как в машине пока вообще ничего не волоку..

[@ДаняСавиных-о4о]

Хорошее видео,коротко и ясно,без лишней воды,спасибо)

[@Gadzhi540i]

Вот вам грамотно и ясно объяснил мужик 👌🤝

[@иваниванов-и3э3ф]

У меня в двух верхних точках специальные краники для выхода воздуха. Открыл, за тросик газ поднял и доливаешь. Очень удобно и продумано

[@russhef01]

если ваша машина допотопная; то все верно! в современных и существует расширительный бачок и единственное место для заливки и патрубок хрен промнешь! доливаем до верхнего уровня; заводим и доливаем еще чуток; закрываем крышку! едим до пункта Б. утром на холодную открываем и доливаем снова! все вопрос решен!

[@ilia12able]

дело не в допотопности, а в типе системы охлаждения. Есть закрытая и как у европейцев проточная через расширительный бачок.

[@viktorpavilovskij708]

Всё точно. Я так у себя сделал и никаких проблем. Залил, запустил двигатель, закрыл пробку, поработал двигатель, долил и всё. Утром ещё немного долил и в путь. Уровень как был так и остался.

[@СергейКипнис]

@@ilia12able ахааха, а проточная это на каком авто? Крейсере Аврора?)

[@ilia12able]

@@СергейКипнис что за бред ты несешь?

[@СергейКипнис]

@@ilia12able я просто угараю с той фигни что ты пишешь) проточная система охлаждения применяется либо на кораблях либо на стационарных двиг. либо если у тебя авто в реку упал)) так вот мне интерено чё там у тебя за европейский крейсер))

[@hovanesdulkhanyan4367]

Очень полезный ролик! Хватит мусорить эфир негативом, есть что дополнить? Если нет ...

[@ribaribovich2430]

У многих писак и авто нет, пишут по привычке...

[@Денис51-ы9ы]

На некоторых машинах чтоб прокачать пробку необходимо поставить а/м на уклон порядка 20°(мордой в верх) а потом только газовать и т,д. Например "W"

[@goshagashyk9531]

Бред

[@ГадикЖмуриков]

Когда у меня были "Жигули", я прогонял пробки поставив нос машины на небольшой подъём типа въезда на эстакаду и также газовал. Помогало. Сейчас эту процедуру отдал автосервису - на работе своих дел хватает.

[@vanodemyanov7009]

Спасибо, всегда коротко и по делу,респект!

[@Катерина-е9г]

Спасибо вам! Все коротко, по делу, четко, ясно.

[@sergiobenes3362]

Спасибо ,полезно,питательно и информативно приятненько).

[@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м]

1= а/м холодный, откручиваем верхние пробки ( на радиаторе и на расширительном бачке) 2= откручиваем нижние пробки на радиаторе и на блоке двигателя( сливаем антифриз в тазы) Устанавливаю новый термостат ( хотя проверил в кипятке - что новый что старый открываются хорошо, резинку все равно новую поставил) 3= закрывем нижние пробки (на радиаторе и на блоке двигателя) 4= заливаем медленно антифриз в горловину радиатора до упора и при этом руками прокачиваем резиновые патрубки 5= даём отстояться 10- 15 минут ( внимание пробки верхние открыты !! ) 6= смотрим - если уровень упал то опять так же добавляем антифриз 7= закручиваем пробки на радиаторе и на расширительном бачке 8= заводим двигатель, пусть поработает несколько минут до Т*=30*-40* 9= после этого давим на педаль газа и держим на 3000 -3500 оборотах 3 минуты 10= глушим двигатель и ждём 15 минут чтобы остыл двигатель 11= открываем пробку на радиаторе и смотрим уровень 12= если уровень уменьшился то добавляем 13 = опять заводим прогреваем двигатель до 30-40* и ещё 3 минуты гоняем на 3000-3500 обор 14 = у меня температурный указатель дошёл до середины, погазовал ещё минуты 3 стрелка стоит на середине, включил печка греет хорошо и сразу её выключил, так как и так жарко на улице, потрогал верхний патрубок - горячий, а нижний холодный🙄 15= выезжаю на улицу из гаража чтобы проехаться на скорости, еду всё в норме, стрелка Т* на середине. 16= ВСПОМНИЛ что надо включить ближний свет на улице даже днём. Включаю и Т* мгновенно растёт до красной зоны буквально за 4 - 6 секунд !!! 🙄. Останавливаюсь быстро проверяю нижний патрубок - он холодный.🙄 17 = выключаю свет но двигатель работает пока ещё не глушу. И вижу буквально за 5 секунд стрелка Т* падает на среднюю отметку. 18= Включаю вентилятор печки - температура растёт на индикаторе за 5 секунд до красной зоны. Выключаю вентилятор печки - через 5 сек стрелка опять на середину опустилась. 19= Включаю аварийку - стрелка Т* растёт опять до красной зоны за 5 секунд. Не могу понять в чём дело. Короче нет потребителей э/э и тогда индикатор Т* - на середине. 20 = Ехать то как то надо - вкл свет и поехал, через 5 сек стрелка Т* заскочила на красную зону, но я еду . И вдруг через 20 метров а/м начинает тормозить обороты упали. Остановился двигатель не глушу - обороты примерно 200-300 еле-еле дышит движок. Давлю на педаль газа - обороты не растут, как будто педаль отключилась ( она не механическая, а электрическая - а там стоит резистор переменный прямо на педали) Выключаю все потребители э/э, и тогда указатель Т* через 5 сек возвращается на середину шкалы и сразу же через 2-3 секунды обороты возрастают на х/х до 900 ( то есть в норму). Педаль газа опять заработала. Включаю скорость и поехал нормально. Так доехал до гаража, без света, стрелка Т* на середине, нижний патрубок радиатора холодный , а верхний горячий. Жду вашего совета что делать ? Подскажите. 😭😭😭 Двигатель дизель 3C-E ТаунАйс. спросил тут в гараже у местных мастеров СТО - они говорят что вообще не знаем что это такое первый раз такое видим, так как работают только с бензиновыми движками. Один только мастер подумал и сказал = двигатель начал тормозить обороты из-за того что Т* полезла на красный уровень и ЭБУ системы ( то есть компьютер) увидел эти показания то сразу подал сигнал на Эл/магн клапан ограничить обороты и вообще мог бы отключить двигатель чтобы не перегреть. Но это был сигнал ложный и поэтому когда показания Т* стали падать то обороты опять пришли в норму.

[@ОлегКЛЕЩЕВНИКОВ-в5ч]

Блокбастер однако.

[@MrRomb82]

Для каждого автомобиля ,я имею в виду модели,свой способ замены,и у кого есть,,умная,,книжка, там все описано. В моей машине нет крышки радиатора,нет на блоке пробки. Сливается антифриз через единственный кран в радиаторе,заливается в расширительный бачок. Воздух удаляется снятым шлангом с дросселя при заливке пока не потечёт. Всё. То есть я хочу сказать что этот совет не всем подходит.

[@safiyaibraguimova3875]

Какая марка?

[@Нурчик-з3я]

Safiya Ibraguimova явно мерседес

[@medyyordanov7074]

Здравейте, добро обяснение,Алекс благодаря.Поздрави

[@ЗурБаев]

Алексей давай сало соли-копти ,самогон гони ,настойки ...Интересные у тебя видосики ,расширяй аудиторию .

[@AleksejX]

Спасибо, но я это не умею :)))))

[@emelya1977]

самое главное заливать с паузами и с пробками проблем не будет попробуйте

[@ВалентинПавлинович]

100% в точку.

[@VVSsVami-888]

а печка открытая должна быть или потом её открыть?

[@emelya1977]

@@VVSsVami-888 открытая

[@SugarDaddyMgn]

@@VVSsVami-888 плин, какая печка, здесь клуб москвич 412?

[@lex_looklex_look7230]

Постоянно смотрю ваши видео. Спасибо!!!

[@lilystich7442]

На очень многих машинах нет заливной пробки в радиаторе! На многих есть специальный болт в районе термостата для спуска воздуха в блоке! На многих нужно снимать патрубок подогрева дросиля! А вот продавливать патрубки полнейшая дичь из 80-х там конструктив ДВС совсем другой!

[@РоманДавыдов-н7ъ]

Прям в точку!

[@РоманДавыдов-н7ъ]

Рассказ на фоне Тойоты, про Жигули.

[@pavelkarpyxin4472]

Согласен.

[@КанатТабиев-и8ш]

Немного дополнение от меня, жамкать патрубки не желательно (иногда рабочие патрубки с внутренней стороны могут лопнуть), просто слейте старую и залейте новую до полного и затем на заведённом движке прогрев до 80' доливайте до полного радиатор или если нет крышки на радиаторе долить до уровня в бачок, печку ставьте на зимний режим. Удачи. Кстати, двухзонный климат контроль там тоже надо сливать старую там можно снять один патрубок и слить после сразу поставить патрубок на место заливка будет общая. Объем жидкости можно узнать" ок Гугл "

[@rasulkerimov9173]

Здравствуйте уважаемый, спасибо вам огромное, всегда с удовольствием смотрю, стараюсь запомнить, благодарю Вас, очень понятно объяснили.

[@rauanaitkulov2805]

Молодец без воды коротко и ясно

[@alexanderstotz9905]

Спасибо за информацию.

[@ВикторДавыдов-о1и]

Сколько раз менял, всё само прокачивается и не надо ни каких танцев с бубном. Залил, проехал, долил и всё.

[@Аманита]

Ну это когда система классическая, то да , залил и поехал , через 10км проверил если надо долил и забыл. А вот на некоторых микроавтобусах с двумя печками и довольно запутанной системой там зальёшь две трети и всё "полная кубышка" и тут танцы с бубном помогают долить почти всё но не всё. И казалось бы невлезло где то литр (из 10 положенных) , вроде бы да и хрен с ним со временем рассосётся да долью. Ан нет, хрен то там. Он без этого литра кипеть хочет , проедешь пару км и стрелку термометра неуклонно вверх тянет, а то и вовсе может закипеть. Уже и обе печки включишь чтобы не "сварить двигатель" и мордой на бугор заедешь градусов под 30 , понимая что где то воздушный пузырь гуляет не давая тосолу циркулировать . И это не случайность какая , а на регулярной основе такая хрень . И хочешь не хочешь , а вынужден плясать с бубном , а иначе кипит сволочь. Прожамкать все доступные патрубки тоже явного результата не дают. Прогреть оставить чтобы остыла , тоже раз на раз . А потому что именно помогает так и не знаю, приходится все " элементы массажа" применять , так как дело как правило к ночи , а утром на работу на машине , а потому одной рукой молишься другой орудуешь "бубном".

[@БахытбекСулейменов-й2ы]

@@Аманита ө

[@Анатолийконопелько-б5ж]

Радуйся что ни перегрел двигатель!

[@salvador6005]

В разных авто - разная система. В одних само прокачивается а в других - нет и может остаться воздух который сложно будет выгнать

[@ИмяФамилия-л5д5э]

@@Netemeley патрубки снимай

[@rusrus3579]

Отличная инструкция 😊

[@2222fad]

Ещё рекомендуют заехать на подъем небольшой передком после замены и прогазовать немного чтоб воздух выгнало.

[@muzicalCat]

Именно так делал когда то на Мазде 626... ✌️

[@Алексей-ч5н9м]

Как всегда Лайк, потом просмотр!

[@АльбертАнатолий-п3ц]

Снимается патрубок в самой верхней точке (от конструкции зависит) и при открытой печке, ОЖ заполняет все прострпнства когда есль соединение с атмосферой ни мять ни газовать не нужно . В вашем случае это из опыта эксплуетпции ,скорее всего этот патрубок неудобно снимать , значит вам помогает этот снособ , есть много других способов заполения.

[@БорисЦыганков-з2ф]

Мне нравиться канал, всё чётко и понятно.

[@СергейКузнецов-э2х2л]

Век живи, век учись. Спасибо за информацию.

[@h.b.1457]

Все понятно и логично!👍

[@zhdan41k55]

Отличное видео, сегодня буду менять по вашим советам)))) спасибо

[@ВоваСелезнев-з7л]

Спасибо за работу!

[@ShymKairat]

Всё по делу. Однако считаю нужным добавить что желательно припарковать перед машины в горку, что-бы расширительный бачек был самой высокой точкой системы. Также нужно помнить что заливать антифриз нужно медленно, тонкой струйкой. Я лично придерживаюсь несколько иной точки зрения на необходимость замены антифриза. Я обычно ежегодно частично меняю антифриз путем замены того обьема жидкости что в бачке на новую (повторяю пару раз через неделю). Это позволяет обновлять антифриз без риска поймать воздушную пробку и гарантирует что весь срок эксплуотации в системе относительно хороший антифриз. Также нужно понимать какой именно антифриз залит в систему. Что попало заливать орентируясь на цвет равносильно игре в русскую рулетку.

[@JulianIZMAILOV]

@@ShymKairat то есть сливаете с радиатора то количество что в бочке? И заливаете?

[@ShymKairat]

@JulianIZMAILOV просто откручиваю пробку расширительного бочка на холодной машине и откачиваю то что там есть и доливаю новый. Частичная замена.

[@JulianIZMAILOV]

@@ShymKairat а что если снизу радиатора слить то количество что в расширительном бачке,а после налить? И так все количество поменять так как свежее ещё не сильно перемешалось!

[@ShymKairat]

@JulianIZMAILOV наверное так тоже можно, просто я исхожу из того что если в машине всегла будет относительно свежий антифриз, то система будет чиста от коррозии и грязи.

[@kg-sg9fc]

Спасибо большое. Хорошо что я смотрел ваше видео. Пойду заменять антифриз по вашим правилам

[@stepansadovnikov4324]

Спасибо, мужик!!! самое полезное видео и без всякой дичи!

[@Cool-jp7um]

Спасибо. Ценная информация доступным понятным языком 👍

[@ЕржанМухтаров-с8х]

Спасибо большое Алексей за советы,однозначно лайк.

[@alekseimikhalev8777]

А если Антифриз не весь слился то сравнивать нет смысла. Прокачать систему никаких проблем. Достаточно поставить машину под углом (например на ехать частично на эстокаду или горочку). Включить печку и поработать на средних оборотах пока печка не задует тёплый воздух. После чего долить антифриз. Много времени не займёт. Не раз так делал. И доливал антифриз прям рядом с эстакадой.

[@МаксимБазалиев-р2х]

Буду ждать видео про реально правильные пробеги до замены антифриза и тормозной жидкости... Уж больно не охота тарапиться менять ...

[@Вадиммото-доктор]

Ну и правильно, не меняй. А когда будешь менять, то не забудь заменить помпу, радиатор, термостат ну и голову. Ну а если ты вообще не везучий, то и блок заменишь, а хули, зато сэкономил на о/ж😁

[@fyfnjkbqdfcbk546]

ОЖ - менять раз в 3 года независимо от пробега. Торм . жид. - раз в два года . при наличии АВС - каждый год.

[@Степан-ж6г]

Молодец 👍 , коротко и ясно !!👍 👍 👍 👍 👍

[@митяди-ь7б]

Не на всех авто есть пробка слива антифриза на блоке двс

[@МаксутБайкенов]

Один паренек в интернете посоветовал заливать жидкость медленно тонкой струйкой тогда легче выгнать воздух

[@ShMuTuBChannel]

Все точно! Спасибо!

[@КуанышШарипов-ь2ю]

Хороший видеоинструкция👍👍👍 автору респект👌👌👌

[@victoruzhos856]

ахиреть какой "специалист" как мы раньше жили...

[@AleksejX]

Не говори. Я даже не представляю как ты родился без этого.

[@ИгорьИванник]

Ваши знания, кладезь,заметил,вы,как и я,сторонник,или поклонник,дальневосточных авто,но есть незадача,у кучи европы, нетути ни слива с радиатора,ни,тем более с двигла,шо треба робити?С уважением,из ГОРОДА-ГЕРОЯ ОДЕССА .

[@AleksejX]

Понравилась мне Одесса. В прошлом году машину покупал.

[@adai7599]

Не знаю,в такса парке работал,меняли так,залили и поехали ,через время далили и все! Никаких этих монипуляции!

[@иванпро-л2р]

на 2110 так менял-обошлось, а на т. висте-подогрел движок-прокладка гбц потекла.

[@johnpocebin1196]

Всё правильно только если ты меняешь один тот же антифриз а если с тосола а зелёный или с зелёного на красный желательно промыть систему водой и обязательно открутить патрубок печки и продуть(0.5л.) сольётся старого

[@ПетроШколяр]

Благодарю! Хорошо что долистал таки до Вашего коммента! Как раз хочу поменять с красного на зелёный.

[@irenmelnyk7896]

на 2.8 аан держал на 3500 3 минуты,не вышел воздух,поднял до 7000,спустя 2 нин вылетел поршень через капот.

[@v4556]

перед сливом печку надо тоже открыть, слить с радиатора и двигателя далее компрессором или насосом еще надо дунуть в систему не создавая при этом сильного давления, а только лишь для того, чтобы выдуть весь старый антифриз

[@Макс-в8г4е]

На разных машинах пробки выводятся по разному!

[@ДмитрийВетров-й3ч]

Дядя, спасибо большое!!! Вы мне очень сильно помогли

[@АлександрКАУФМАН-и9щ]

И понравилось, и палец вверх как всегда. ЛАЙК👍

[@Alex-s216]

Я конечно извиняюсь, но когда машина остывает, не нужно открывать крышку на радиаторе, а нужно доливать в расширительный бачек. При нагреве все пузырьки выйдут в бачек, а при остывании он сам всосет антифриз из бочка столько, сколько ему надо. Главное за уровнем следить и так несколько цыклов.

[@КлнышеваТатьяна]

Мастер и в Африке мастер.

[@ГеоргийМеркушин-ю7ъ]

Вообще делается проще,заливаешь сколько влазиет,заводишь,1 минута он расходится по системе,доливаешь до уровня.Греешь,если температу быстро растет,открушиваешь пробку на бачке ОЖ,после того как там создалось даление и воздух весь сам выходит.

[@maxwell3020]

Для жигулів це все не треба, там є розширювальний бак, і якщо рівень понизиться в ньому то таки і в нього можна зразу долити антифриз

[@ВладимирСмирнов-ы2м8т]

Все правильно. Можно встать чуть в подъем чтоб крышка родиатора выше была.

[@NRG_Odessa]

Вот это самое главное,что нужно сделать при замене,сказанно не было!

[@АлександрЛитвиненко-э2с]

было бы проще производителям устанавливать автоматический кран Маевского в самой высокой точке

[@romanbelyshev5222]

Александр Литвиненко у меня на фиате именно так и было

[@ВладимирЖданов-т6у]

Ауди 87 такой кран стоит

[@lexareh993]

Здравствуйте. Снимите ролик про то, что нужно ли заливать масло в фильтр перед установкой, или нет.

[@ВасыльТвырдохлиб]

Не нужно

[@vladmen5311]

Не делай этого бро убьешь фильтр изначально..кольцо уплотнительное смажь маслом и усе

[@СашаСкир]

Спасибо, сегодня промывал систему охлаждения, пока не поднял обороты до 3-4 к, и не включился вентилятор система заполняться не хотела.

[@Michael-uv8xw]

Спасибо тебе) у меня печка зарпботала, сейчас жарит как в пустыне Сахара 😅😊

[@ЕвгенийКузнецов-ю4щ6я]

На современых тойотах циркуляция печки постоянная, без всяких краников . А на последок задераешь морду авто вверх , ждёшь открытия термостата и срабатывания вентилятора . Все готово .

[@bobbi19731]

вот это самое верное , чего не сказал автор .

[@RichyIRLina]

Антифриз при замене остается закрытым термостат. Там бывает 800 миллилитров старого или не бывает. Так что после замены надо нагреть двигатель, чтобы термостат открылся и долить. А для воздушных пробок на каждую машину есть свои инструкции. У меня просто болтик пластиковый надо открутить и погазовать.

[@Добрый.Справедливый]

Антифриз на всех машинах заливается одинаково,не нужно сжимать никакие шланги,при заливке снимаешь тоненький шланчик который идет от помпы на коллектор и заливаешь спокойненко ,как потечет антифриз через шланчик всё, ставишь на место и никаких воздушных пробок.Мой Батя это всё делает за 15 минут.

[@puulanetohtlane6149]

Na staryh nada,tam inace nevyhodit vozduh....😁

[@JulianIZMAILOV]

Впускной коллектор?

[@Игорь-ч4ю]

Всегда так делал в молодости, когда жигули были(продавливал патрубки). Эх молодость, куда ты ушла... А у Вас есть видео о том, как промывать радиатор отопителя без снятия?

[@ozzyozzy1030]

молодец, а кто в расширительный бачёк заливать будет? Само набежит?

[@sergiiieromenko7804]

Ты таки сильно удивишся но именно что само натечет.😁 Бачок это часть закрытой циклической системы.😜 А если у тебя не натекает то меняй и продавай систему. Слесарь,блин.

[@ПростоСаныч-и4ф]

Сливаю антифриз заезжаю задом на въезд эстакады, заливаю - скатившись с эстакады, потом заехав передом на въезд эстакады, запускаю ДВС, включаю печку на 3-5 минут, пошел горячий воздух, после чего доливаю, закрываю заливную пробку, прогреваю двигатель до рабочей температуры и доливаю холодного до 1/3 в расширительный бачок.

[@shebkarer7866]

Автор извени за негативные коментарий про гениальные идеи своими руками.ну там типо для машины лесницы были что бы крышу вытирать походу,или домкрат на колесиках те видео которые ты удалил с канала!они и вправдо были безполезны в плане затрат времени и сил я повторюсь что не у каждого есть такие инструменты и руки как у тебя!это я хочу тебе сказать не обеуй за это это критика,самое главное чтоб ты делал выводы по этому поводу!так что давай дальше годное видео делай для простых людей для твоих подписчиков!я на этом закончу!Рахмет тебе за годный канал!

[@AleksejX]

Спасибо! Мусор из канала и из головы нахрен! :))))

[@TheRommon]

Успокойся, он ради бабло ролики снимает, и похер ему что там.

[@Степан-ж6г]

АЛЕКСЕЙ МОЛОДЕЦ 👍 👍 👍👍👍

[@СергейИванов-э5б3щ]

Про расширительный бачок забыл сказать, с него тоже слить надо антифриз, а потом залить свежий. У меня вопрос, куда уйдет воздух, при такой замене как ты описал, если там замкнутая герметичная система? Что бы вытеснить воздух, перед тем как заливать свежий антифриз, надо снять патрубок с печки и заливать антифриз пока не потечет с этого самого патрубка. Все, воздух вытеснен и не надо давать ни каких оборотов, сел и поехал. Я у себя так заменил год назад и никаких проблем.

[@tam-syam]

Воздух выйдет на расширительный бачок через клапан на крышке радиатора, а оттуда на улицу. Если радиатор без крышки, то за этот процесс отвечает крышка расш.бачка.

[@grog890]

В некоторых случаях ты хрен этот шланг с печки снимешь..иди не удобно,или прикипевший.. Лучше с ДЗ шланг снимать

[@pavelkarpyxin4472]

Иногда твои ролики полезны. Но этот просто вреден. Открывать крышку радиатора нельзя на закипевшем двигателе. Замена антифриза желательна с применением присадок для промывки системы охлаждения, а такая процедура требует разогрева системы до рабочей температуры которая позволяет открыться термостату и промыть малый и большой круг. После проведения этой процедуры сливается тосол, можно горячим. Заполнение системы в каждом автомобиле индивидуально. Нужно знать инструкцию для конкретного автомобиля. Особенно понравилось выражение "ставим печку на разогрев", это клас! А что это значит, печку на разогрев?