Какая ШИРИНА РЕЗИНЫ ЛУЧШЕ ТЯНЕТ на ЛЬДУ

Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Поддержи канал - купи наклейку garage54.ru/
Наша группа ВКонтакте garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: [e-mail]
ВК: alex_spz

[@user-me1sj8lv1y]

А спонсор данного ролика: перемотка на 20 секунд, кто также делает-лайк👍

[@borz4102]

не 20 а 30 секунд

[@IvanBlaBlaBla]

они увеличили. Теперь надо щёлкать 5 раз вправо!

[@e_truelite]

Я 30 секунд пропускаю))

[@e777kx199]

Стрелка право пролистывает на 5 секунд, а «L» - на 10 сек.

[@electrobuz]

я вообще на середину мотаю, чтобы без воды

[@artemTr-pn8nx]

Надо было ещё тормозной путь замереть.

[@DigiMakc]

@Slivon's Channel , вообще не в тему.

[@user-gs7yc2zt5b]

ачько нада была твайо замереть ф глубину граматей...

[@artemTr-pn8nx]

@@user-gs7yc2zt5b ты сначало писать научись, потом коментируй

[@green4738]

дальше бы эксперементировали : колёса от мотоцикла . мопеда . велосипеда

[@artemTr-pn8nx]

@@user-gs7yc2zt5b Ты точно ВАСЯ!!!!

[@bikertoyztm7552]

Прикольно, что водитель в шлеме, а ведущий в шапке. То-ли чайник водителя нежный, то-ли чайник ведущего - чугун.

[@justdoit9022]

Biker ToyzTM Два чайника

[@bikertoyztm7552]

@Clowny McClownface ВЧ?

[@vegaprint]

чугун-то хрупкий

[@bikertoyztm7552]

@@vegaprint чугун чугуну рознь. Почему же тогда блоки (ДВС) из чугуга самые крепкие?

[@vegaprint]

@@bikertoyztm7552 твёрдые, но не прочныне, лопаются жеж

[@xmodeller]

То чувство, когда смотришь видео гаража, чтобы увидеть снег...

[@alex_656_]

Это точно а то у нас на юге нет снежка.. В Краснодаре)) как в Калифорнии

[@kadblpa92]

Задолбал этот снег.. забирай!

[@deafbonce7908]

Ой ой снега у них неет

[@Sochi-Khosta]

@@deafbonce7908 Нету снега. Сочи снег только снится, или в горы ехать приходится!(((

[@privetkakdela7018]

А в Синеокой в первый раз не было настоящего снега, чтобы пару недель побежал и сугробы.

[@user-sz5wq2bq2k]

На ледовых автодромах катают ОЧЕНЬ узкую,злую шиповку!!! Наверное не зря....

[@vanlife550]

Да и в ралли далеко не лапти...

[@TrasherFCR]

Там и шипы 4.5 мм У нас на гонках люди в повороте на льду переворачивались на такой резине 😜 😁

[@user-ll1vk4bt7r]

Это все физика!

[@user-rj6xl7dc4i]

У меня на Жиге 185.70.14 .Без шипов старенькая Гудир....Катаюсь не нарадуюсь мягенько Высоко и ям не боится Разумных размеров коих ЩА с такой зимой Немерено . Свежий новый асфальт у нас Это ЖОПА Петрозаводск.

[@wasjaprjanikow412]

В формуле нет площади, там другие расчётные параметры...

[@FitnessRancho]

Чем уже колесо, тем больше давление на шип и он соответственно лучше вгрызается в лед

[@user-up8fz5oe4l]

Жека Подожги это бред в который ещё кто то верит? Убирающиеся шипы

[@loomasta8848]

@@user-up8fz5oe4l Посмотри как устроен шип и все поймешь.

[@Vladimirr0n]

@@user-up8fz5oe4l они реально утапливаются в шину на твердом покрытии, иначе тест на износ не пройдешь. Не полностью, но выступание шипа над протектором снижается.

[@wasjaprjanikow412]

В формуле нет площади, там другие расчётные параметры...

[@Bocha211]

От велика поставь шипованную резину, умник, и посмотришь как оно тебе лучше вгрызётся в лёд 🤣

[@C00LM4N]

Сила трения в отсутствие адгезии не зависит от площади поверхностей. Школа, 7 класс. На льду более узкая шипованная шина сильнее давит на единицу площади поверхности и шипы сильнее вгрызаются в лед.

[@user-re6cw3yb8h]

Парни, вы , красавцы! Легко, просто , доступно. О резине: во времена когда начала появляться импортная резина, ( лично видел) как их обскакивала шипованая снежинка 155

[@supersuka1000]

Наконец-то хоть что-то ПОЛЕЗНОЕ.

[@user-nz7ey1hi6g]

Хотел написать слово в слово так же, а захожу здесь это уже написано😆😆😆

[@user-qv7tx8tn2h]

@@user-nz7ey1hi6g тоже самое)

[@user-stas619]

Ну насчет полезности не знаю, была бы возможность сравнить разную ширину протектора при равном радиусе и протекторе

[@a1f888]

Ни какой полезности при разном радиусе колеса не несет )

[@user-su8dc6pq5g]

@@a1f888 ещё и масса дисков разная)

[@aga_naberesh_]

В WRС вообще когда зимние чемпионаты такое ощущение что на докатках ездят(имелось ввиду ширина профиля). Может они знают что то?

[@ErnestasMekelis]

Рокетсы узкая шина со злым шипом

[@aga_naberesh_]

@@ErnestasMekelis я согласен, но имел ввиду что узкая у них резина зимой. А по гравию широкая. Особенно нравится когда сами протектор дорисовуют приспособой)

[@MakcuM31]

наверное физику знают. чем меньше пятно контакта, тем большее давление на "грунт". зимой - узкое колесо. летом - широкое.

[@fenster6274]

Тоже раньше думал, что шире - лучше. Потом начал интересоваться темой WRС и там реально все на узкой резине ездят по снегу и льду.

[@Sigezmund77]

Они знают физику )))))))

[@Luck77784]

Ох и зима у Вас лютая .. Я аж завидую немного))) Нам бы хотя бы снега чуть-чуть, а то вообще ппц уныло. Привет из Украины !!!

[@user-good7day]

Зато курортний сезон длиннее)

[@user-tp1ev1yr5z]

Luck 777 да киев без снега(( уже два месяца

[@user-vm5iw6fn2q]

Ахах, ору! Это разве зима? Мы в Норильске уже заебались от этой зимы. С конца декабря пурги, вот только пару дней норм погода, мороз за 30 перевалил. Снега дохуя просто, хватило бы всю Украину 5 метровым слоем усыпать) а если интересно, то смотри видео в ютюбе "Норильск зима 2008" вот там лютый Пиздец творился) ледяной ад на земле.

[@vov4ikgen]

и тебе привет, братан) с чернигова

[@user-uc1mp7mp2j]

В Москве, Владимире тоже нет снега 0 - +5

[@Steel-du5uw]

Отличное познавательное видео!!!Работайте в том же духе,удачи в продвижении канала!!!

[@user-qe7yi5pe8d]

Яму нарыли а потом уже колёса ставят, на девственном льду каждый комплект надо 👍

[@elsanchez2805]

Егор Карелин видно ведь что каждая резина на новом снегу

[@user-rp6ou6bh8s]

ты присмотрись лучше!

[@user-yh6dr9jn4x]

Ещё шиповка разная

[@popysik]

Было бы интересно посмотреть тест по снежной целине. Если на льду удельный вес на пятно контакта играет роль, то на снегу большое пятно не так должно проваливаться в снег, если проводить аналогию со стравливанием колес

[@crazydizel]

Полезное видео, спасибо!)

[@TuShoow]

Я работаю на Омском шинном заводе руководителем. Давно известно, еще в школе изучали, чем меньше пятно контакта, тем больше килограмм приходится на один квадратный сантиметр. Соответственно, чем уже- тем злее зацеп. Есть еще такая штука как высота профиля. Она тоже ооооооооооооооооочень влияет на зацеп. Потому как прежде чем сорваться и потерять зацеп, резина начинает деформироваться, еще более увеличивая свою нагрузку на квадратный сантиметр, не теряя зацепа и только потом срывается. Низкопрофильная резина в свою очередь сразу срывается. Делаем вывод: если для дрифта, то берём резину пошире и с низким профилем. Если для заездов по прямой, то поуже и с высоким профилем. Могу конечно с цифрами в расчетах, но старался доступным языком объяснить.

[@KIRIllType]

Лысыго отпустило кажется , начал делать годный контент

[@Vechnyi_dvigatel]

Дружочек, весь ролик реклама резины

[@user-bz6pb3pe8n]

Не просто правильные колеса употреблять начал

[@KIRIllType]

Вечный Двигатель ну все равно это лучше , чем предыдущие его работы

[@sergeievlahov6265]

Вот это классный эксперимент, не то что газлифты в колеса.

[@JohnRamboII]

Для начала следует уяснить чем твердая поверхность отличается от сыпучей. У твердой поверхности трение между отдельными частичками поверхности больше, чем трение между колесом и самой поверхностью. То есть повышении трения в пятне контакта происходит пробуксовка колеса относительно поверхности, без разрушения этой самой поверхности (напротив, идет разрушение самой шины). Если поверхность сыпучая, то при пробуксовке трения между поверхность и шиной нет, а есть трение между частичками поверхности и происходит разрушение этой поверхности. Для чистых твердых поверхностей нужна широкая резина. И не важно что это за поверхность: твердый лед или асфальт. Также для сыпучих поверхностей нужна тоже широкая резина, иначе колесо провалится и машина увязнет. А вот для комбинированных поверхностей, когда сверху сыпучая поверхность, а под ней твердая (грязный асфальт или лед под снегом) нужна узкая резина. Тогда пробуксовывая колесо разрушает сыпучую поверхность, и начинает цепляться на твердую. Сила трения ограничивается силой связи между частичками материала поверхности и шин. Это очень поверхностное объяснение. На неровных гиперповерхностях на трение также оказывает влияние жестокость боковины. Меньше жесткость больше зацеп.

[@user-pf5ji6kr9v]

Спасибо Вам большое за полезные эксперименты!👍👍👍👍👍

[@velax911]

А диаметр почему не учитывали???? Это тоже влияет так как при меньшем диаметре момент больше!!!!

[@AlexMos77]

А как по может тебе момент на льду? Дело в зацепе, а не в скорости

[@alekseykorny]

@@AlexMos77 при малом диаметре не только меньше ширина пятна контакта, но и длина. Поэтому для объективности нужно брать одинаковый диаметр колес.

[@BETMEH.]

Если нет зацепа нет реализации момента. Напр в перетягивании на асфальте а машина с моментом 300 а Б с моментом 1000 но у А сцепление в 1.5 раза лучше чем у Б в итоге А перетянет Б. Неи шин которые далут 100% сцепоение если бы были вот тогда уже момент нужен больше для победы.

[@JCBishnik]

Не хватало хоть пары колес липучек, извечный спор решить !

[@_MeDVeD57_]

Юрий К нет никакого спора, для мокрого снега, асфальта(как нынешняя зима), спокойно пойдёт липучка, тем более если езда в основном по городу. Если лёд, гололедица, то приоритет конечно шипы, у них зацеп и тормоз работает эффективнее, но по голому асфальту хуже, чем липучка. Тут выбор зависит больше от погодных условий, как мне кажется

[@Odegda]

@@_MeDVeD57_ только погодные условия не предугадать точно. Я лучше на шипах по асфальту поезжу три месяца в году чем на липучке по льду один раз. Если на шипах попадешь на асфальт ничего страшного не случится, а вот если на липучке на лёд...

[@markeli8226]

@@Odegda если выбирать скорость движения с умом, то ничего не случится ни за раз по льду, ни за три месяца по льду.

[@Odegda]

@@markeli8226 попадали на лед при 40км.ч знаем, потому и написано было. Или ездить нужно по вашему не больше 30 км.ч?

[@markeli8226]

@@Odegda где-то не больше 20, где-то не больше 80. Исходя из навыка, покрытия дороги, плотности движения, наличия пешеходных переходов и т.д. Потому и написал, что с умом надо скорость выбирать. Тем, кто привык ездить по знакам +19 км/ч, и раллийные шипы не помогут.

[@user-hl9tg5cu7v]

Всё правильно, выдёргивает узкая лучше, а управление и тормозной путь лучше широкая, + оч многое зависит от модели и марки , и условий эксплуатации 👍за видос✌️.

[@ruslanhairutdinov9380]

Молодцы. Толковый и обучающий эксперимент.

[@IvanBlaBlaBla]

Торретто, ты там приглядывай одним глазом хотя бы за лайв каналом. Они там какого-то чудика пустили авотобзоры делать )) Разберись!

[@BETMEH.]

И торрето такой гонка покажет остаться тебе или нет.

[@3D-Droid]

3:55 Топим за безопасность)))

[@user-ec7mq2sx8u]

Вот это уже полезное видео! Вы очень вовремя со своим роликом! Благодаря вам выиграл коньяк в споре! Спасибо!

[@19ij]

В автошколе об этом и говорили, но тут наглядно показали, спасибо!

[@muronovuchroot918]

Для чистоты експеремента надо брать радиус одинаковый и резину одной фирмы

[@Lehus54]

При разгоне согласен, а вот когда мерили усилие разницы никакой при разных размерах

[@Anthropolum]

@@Lehus54 Есть разница, больше диаметр и длина окружности - больше пятно контакта

[@okulkamikadze]

Во во диаметр имеет значение

[@TheFurious74]

@@Anthropolum Да хрен с ним, с пятном контакта. Тут тебе на рассказывают про него. А вот крутящий момент меняется - 100%, за счёт чего разницу в разгоне они и получали

[@Anthropolum]

@@TheFurious74 Я разве спорю по поводу разгона? Говорю о том, что диаметр колеса не только на разгон влияет, но и на коэффициент сцепления с покрытием.

[@Fishing_and_Travel63]

ООО, снег) Я уже и забыл как снег выглядит в Самаре.

[@user-cr5ii6od5h]

Неужели полезный контент 👍

[@RazorW900]

Даешь в следующих выпусках проверку водородных електролизёров(Авто на водороде)!? Сейчас данная тема не такая популярная, но я думаю, что многим было бы интересно. Работают ли они вообще? Если нет экономии, то происходит ли хотя бы снижение выбросов со2? Что происходит с двигателем, при использовании/домешивании водорода?

[@ladapriora1835]

Итог замера: 200 там мелькнуло, а дальше я не видел

[@Da_poh]

Объективность этого теста- вызывает сомнение.

[@alabai74]

Объективности ради физика не обманет. Чем уже поверхность соприкосновения, тем зацепление лучше. Вспомните лыжи и коньки (это первое, что на ум приходит). У лыж площадь соприкосновения больше, следовательно они скользят по поверхности и не проваливаются под снег, а у коньков узкое лезвие, поэтому они проваливаются под снег.

[@user-ps2li1wf1o]

@@alabai74 хахахахах ))сам то понял ?))))

[@alabai74]

@@user-ps2li1wf1o, от того, что ты не понимаешь законов физики (...Или не знаешь, скорее всего), законами быть они не перестанут.

[@user-bk2cz5ry7k]

Посмотри зимнее ралли, или автогонки на льду, увидишь на какой резине они ездят

[@user-ps2li1wf1o]

@@alabai74 тут всё зависит от веса машины и от пятна контакта,нужна правильная пропорция между этими двумя величинами .

[@Video_drive_in_Ukraine_2022]

Красава!!!! Ролик супер и с толком!

[@dominiktoretto1720]

Вячеслав А вот я написал Эдвард Биллу, может кто помоге)) Дорогой Эдик привет очень нравится смотреть твои приколы, но больше всего нравится как ты от чистого сердца помогаешь людям которые действительно нуждается в твоей помощи, мне как обычному 30 отцу троих детей очень берёт за душу когда среди твоих: Чи да? Ты находишь место добрым делам, а ещё понравилось как ты человеку которому негде жить подарил уютный дом на колёсах у меня тоже была недорогая, но такая нужная вещь как мой любимый таз и мне пришлось продать его чтобы отремонтировать мой грузовик на котором я так люблю трудиться, и всё нечего вроде всё нормально было но вот спад работы а грузовик сломался и я вообще остался без работы, я вроде нашёл работу, тоже на грузовой, но добираться без легковой проблемотично и нечего не купить с этой ипотекой, было бы здорово если твоя команда среда ещё такой ролик по добросборкой назовём условно или добропрокачкой, просто увидел что мой бывший старый Таз продаётся на Авито, а у меня такие чувства трепетное досихпор к авто остались, Дорогой Эдвард помоги пожалуйста либо вернуть старую машину либо восстановить нет не грузовик, есть у меня ещё чудо советской инженерии под названием: Иж Ода 2126. Там просто нужно ей немного прокачать, машина вообще 2001 года но у неё хороший кузов он даже немного негнилой авто попалось с частичной оценкой кузова, всё как когда-то Леонид Аркадьевич рекламировал в 90-х там вложений мало по твоим меркам, а контент будет супер, я даже не для себя стораюсь а для девочек моих малышек, я их в ВК не свечу просто. а сейчас в лету ещё прибавка на этот раз мальчик будет, а дети всё спрашивают Папа где твоя машинка, да в гараже доча, Папа всё собрать её не может, прошу помогите пожалуйста разобраться с авто

[@epicure1242]

Еще очень интересно провести подобный эксперимент с давлением в колесах. на каком давлении держак лучше. Вокруг все советуют травить до 1 атм, мол лучше держит, а я качаю 2,8))) эксперимент провести на широких и на узких.

[@user-ki9km8kv1g]

и правильно делаешь, я на 195 говне то же вынужден качать 3 бара, а на 175 и комфортно и зацеп на двух барах

[@pervadven]

Попробуйте с торможением такой же эксперимент провести) Будет ли аналогичная зависимость веса на площадь или в случае торможения важнее большее пятно контакта?

[@user-np3ud3ps4q]

Прям то что хотел! Давай приглашай подписчиков- будем все "взвешиваться"!

[@VaeronShuffler]

Ну вообще чем уже колесо, тем больше давления приходится на шипы и они лучше врезается в лёд. Широкая покрышка распределяет давление и эффективность падает. + важен сам шип. Его форма и размер

[@Artem-tn5yl]

Желательно одного диаметра колеса взять

[@Kiris_4D]

Диаметра, блеэт

[@ManakovYuriy]

И что это изменит? Результат будет такой-же, при уменьшении пятна контакта зацеп на твердой поверхности лучше.

[@Artem-tn5yl]

Юрьевич Юрий диаметр тоже роль играет, в данном случае меняется передаточное число.

[@ManakovYuriy]

@@Artem-tn5yl какое отношение передаточное число имеет к спеплению с дорогой?

[@railroadworker4071]

@@ManakovYuriy а зимний режим на АКПП по какому принципу реализуется?

[@premiumZooming]

А я физику хорошо учил, на 3, и знал давно что чем уже колесо, тем давление на поверхность больше и зацеп будет лучше

[@Ahel-xi6fn]

можно ещё шины приспустить

[@smdfb7334]

Плохо ты физику учил... Сила трения не зависит от площади соприкосновения.

[@user-sl4wd5tb2v]

кхм чем меньше плоскость соприкосновение тем самым больше давление

[@C00LM4N]

при движении прямо это работает только на льду, чтобы шипы сильнее вгрызались в него

[@user-oj2jl2ju7g]

А чё тогда говорят пятно контакта больше лучше зацеп.

[@user-um1ji6bj7e]

Все верно , давление на еденицу площади=сцепление ! Но есть ещё один момент - чем шире резина , тем больше площади забивает снегом , и в результате пробуксов ! У меня в юности бвла Таврия со 155-й шиповкой , я не знал что такое уходить в занос по гололёду !

[@alexeysolomonov2425]

Давно слышал что на зиму лучше более узкую резину, теперь увидел👍👍👍

[@user-qk9sn9bn1k]

На лето сделайте такой же тест летней резины на торможение со скорости с абс и без.

[@user-ny9ud9ds4i]

Надо было ещё давление приспустить до 1 и проверить тоже самое.

[@user-jo8fz1km1y]

и сразу как корова на льду

[@user-pj4ts6ly6w]

Да,именно, давление на пятно контакта. Чем выше давление тем меньше пробуксовка, тем выше зацеп!, ну это логично. Мы привыкли часто слышать про давление в атмосферах и в барах, так еще есть единица измерения кгс/см2. Килограмм силы на квадратный сантиметр.

[@user-on7di4vd8c]

Чем больше диаметр колеса тем больше нужно усилий двигателю и коробке, чтобы прокрутить колесо. Чтобы эксперимент удался, нужно было проверить разную ширину на одном диаметре. НО к примеру 225/55/17 и 205/55/17 будут иметь не просто разную ширину, но ещё и разную высоту. А это уже влияет опять же таки на диаметр всего колеса, т.к. вторая цифра после ширины - это %-ое соотношение от ширины. То бишь, чтобы было 2 идентичных по диаметру колеса нужно приблизительно 225/55/17 и 205/60/17. Точных размеров я сказать не могу, но все очень легко можно высчитать на калькуляторе и подобрать резину, я эти цифры сказал как пример. Чтобы ширина дала о себе знать нужно, чтобы диаметра всего колеса в сборе (не только диска) был такой же как и на 205-ой и на 225-ой. Надеюсь доступно объяснил)

[@andre75335]

Снимите видео , где липучку и шиповку также на тросе опробовать

[@Villagerus47]

👍👍👍

[@Pushkek]

Было уже такое видео

[@StanislavMr]

Есть старая статейка от журнала зарулем, называется казус градуса. Рекомендую к ознакомлению. Больше так смело подобные обзоры никто не делал, ибо по имиджу липучки это огромный удар.

[@andre75335]

@@StanislavMr где же найти эту статейку ?

[@Mytronyc]

@@andre75335 да блин, Авторевю или за рулём (не помню уже, погуглите) проводили большой тест сравнения липучек и шипов. Липучка там конкретно соснула по всему, кроме шума. На Ютубе есть, посмотрите.

[@user-pf6zz6oq3l]

Не корректные измерения! Сделайте одинаковые диски! А чем уже колесо тем лучше зацеп. Это давно известно

[@user-yw8qs4tu6z]

Годный контент, это нужно знать!

[@susanin771]

наконец то полезный контент!!

[@user-cb8dh6wk6x]

Ну а спонсор данного ролика - перемотка на 10 секунд

[@patsyk263]

20

[@theprofile4867]

30

[@A.Kutuzov]

Я сразу в конец перемотал, чтоб результат посмотреть и все...)

[@_joshikaru_]

20

[@user-jk1qv2os5z]

20

[@artemvlasenko5362]

У узкого давление больше на поверхность поэтому зимние шины советуют ставить уже как минимум на 1 размер

[@TrasherFCR]

На рыхлом снегу узкая резина - херово.

[@wasjaprjanikow412]

В формуле нет площади, там другие расчётные параметры...

[@JCBishnik]

@@TrasherFCR нихрена подобного, узкая легче колею режет, а каткам тяжело большую площадь прочищать, проверено лично

[@TrasherFCR]

@@JCBishnik узкая проваливается в рыхлый снег, а широкая по нему может ехать... главное не буксовать. Это особенно хорошо с антипробуксовкой должно быть. И не надо никакой колеи резать.

[@JCBishnik]

@@TrasherFCR на рыхлом снегу? По нему не поедешь ни на каких , любая резина провалится, не говори ерунду, только по улежавшемуся насту, возможно

[@CAR-ke1nm]

Круто ребята,полезный видос

[@user-xb7yn9nu3q]

Чем больше данного контента,тем нам дельнее и удобней по жизни.

[@user-br8zo1zq1m]

Какое давление было в колёсах, вы учитывали?

[@KPOYXAHTEP.]

Класс! Ребята, приятно удивляете! Ваши ролики приобретают вес и значимость! Так держать!)

[@diabolik_9]

Только что посмотрел видео про бумажное колесо. Мне интересно, какое давление может выдержать покрышка на Жигулях. Сам работаю в шиномонтажке и попалось сильно изъезженная летом зимняя покрышка, из которой уже проволока полезла и эта бескамерка стала спускать. Делал давление 4,3 атм. Корд лопался и расходился по кругу по центру протектора становившись как мотоциклетное, но резина не взорвалась. Были мысли поставить на авто и сделать бернаут, но у меня нет убитой классики, что бы не было жалко оторванного крыла от её взрыва. Как вам такая идея, накачать больше положенного регламента написанного по борту производителем / изготовителем, и узнать какое максимальное давление оно выдержит?

[@Kharkovchanin91]

Удельное давление на покрытие))) спасибо!!!) Интересный эксперимент)

[@Deadmen77]

Всегда считал что широкая резина хороша только летом. А зимой чем уже, тем лучше.

[@EXE0FILE]

Раз так считал, значит физику в школе не прогуливал.

[@busturbocr3166]

Ага. Особенно на узкой в снег заехать и почувствовать как она хороша. Здесь надо понимать по чем ты катаешь, по снегу или льду. Универсальной резины нет. Я вообще шиповку не использую, да скользко на льду голом, зато в снегу гребет аки бес

[@DigiMakc]

@@busturbocr3166 в снегу, поидее, все равно, шиповка или нет. А вот на льду - не все равно.

[@Deadmen77]

Даня Палыч в лесу живёшь? Просто снег так или иначе чистят и более 80% зимы приходится ездить по асфальту с наледью. А для снега лучше цепи цеплят, правда запаришься туда сюда их ставить-снимать.

[@user-xk1bc5by8t]

@@Deadmen77 по асфальту ездиют тока жители столичных городов.

[@YuDeRzzz]

Совсем скоро 3кк, с 2016 подписчик канала дядя Влад-Торетто,когда дизель в разнос?

[@alexeygritzenko7557]

А хде щщас взять двухтактный дизель для разноса?

[@YuDeRzzz]

Alexey Gritzenko с чего ты взял,что нужен «двухтактный дизель»?

[@cw0l04]

колеса надо брать одинаковой массы, одинакового диаметра и высоты профиля, а так на маленьком самом легком колесе и понятно, что будет быстрее, движку то легче тянуть. Сила зацепа сильно зависит от рисунка, качества ламелей и шипов, ну и про давление не стоит забывать в колесах

[@demazelurg]

Ничоси дожили, гараж 54 стал адекватные видосы снимать)

[@Matvey124]

чем меньше вы брали колесо по ширине, тем меньше оно было в диаметре и крутящий момент передовался лучше, возможно по этому получильсь такие резулитаты

[@laniakea_ctzn]

да, с разгоном результаты теста получились некорректные

[@user-ok4mh5zb7t]

Прибор сбрехал (на разгон ). Из-за разного диаметра.

[@JohnRamboII]

@@user-ok4mh5zb7t прибор по спутнику работает, с колесами связи не имеет.

[@user-lo9fw6re9b]

дело не в крутящем моменте так как на любой резине они могли сорвать в букс а значит тяги, тоесть крутящего было с избытком во всех случаях. и дело даже не в трении так как если бы резина была без шипов то лучшие показатели были бы на самой широкой резине. дело здесь имено в шипах, чем больше давления на них тем лучше они вгрызаются в лед. это элементарная физика.

[@user-kq9tl3yk1h]

С каких пор все резко забыли законы физики?... ((

[@smdfb7334]

Типо ты их знаешь? Физика говорит что сила трения никак не зависит от площади соприкосновения, если мы берем идеально гладкие и неразрушающиеся поверхности. А тут вообще лёд разрушается, и вашей элементарной логикой сюда даже не стоит лезть. Там все гораздо сложнее, вы просто подогнали практические выводы под результат, но ваша логическая цепочка в корне не верна. Ответ верный, но решение в корне не верное.

[@keaton3977]

SMDFB, я рад, что хоть кто-то это знает

[@user-kq9tl3yk1h]

@@smdfb7334 ни в коем случае ни хочу задеть вашу самооценку, но считаю что для рассмотрения подобного эксперимента вы слишком узко смотрите на вещи топя только за трение и пятно контакта. К слову, была книга ещё родом из СССР для водителей где описывалось и объяснялось поведение авто в различных ситуациях, каюсь, но название с лёту не вспомню

[@keaton3977]

Сергей Кропочев, что ты хочешь сказать? Что сцепление всё таки зависит от пятна контакта?

[@user-kq9tl3yk1h]

@@keaton3977 вы ведь не серьёзно?

[@user-vg4ns3zk7h]

Здравствуйте. Можно попросить Вас попробовать уменьшить диаметр колёс(в сборе) чтобы проверить на сколько будет лучше динамика разгона. Для примера могу привести свой опыт. На гранте(автомат) на стандартных колёсах R14 диаметром 56см динамика составляла 13,5сек до 100км/ч. Уменьшил диаметр колёс путем замены на низко профильные шины до 51см. После этого добился динамики 10.8сек до 100км/ч. Хотелось бы узнать на сколько нужно уменьшить диаметр колёс чтобы динамика разгона была оптимальной. Заранее спасибо.

[@dominiktoretto1720]

Типо: Силы и Масса, Законны Ньютона? Слыхали ? Но это всё Лирика. Вот доброзбору, реализовать это достойно, например: оживить мертвеца, завести мечту, просто помочь с ремонтом или востановлением или хотя бы лёгкий тюнинг на улучшения, это просто 👍 и подписка,.

[@ArturoGatti-pt2ws]

Увас ещё и диаметр колес разный, поэтому и время разгона тоже разное

[@LeckiePlay]

Время разгона никак не связано с размером !задних! Колес по рейслоджику)))

[@vOLEGoff]

@@LeckiePlay всмысле не связано?! возьми на велосипеде маленькие колёса поставь и сравни педалями

[@LeckiePlay]

​@@vOLEGoff возьми себе глаза поставь и сравни написанный мною текст, с тем что ты до этого нащупал. Если ты не знаешь как работает racelogic, то с тобой, умником, не о чем разговаривать. Иди дальше с колесами на велике практикуйся

[@car_electronics]

Единственный годный ролик за всю историю канала.

[@pro100deskree]

Это я ещё на велику заметил когда колесо приспущеное сложнее ехать из-за большой площади соприкасновения а как только подкачаешь НАМНОГО легче ехать!!!

[@stang.9875]

Всё так и есть. Зимнюю надо как можно уже выбирать. Определяющий фактор - давление на грунт. Я на 215 (как летняя) себя зимой не очень уютно чувствую. Новую буду подбирать наверное 195ю.

[@gggaaa8677]

Заметили разницу?

[@user-ef5ln5tw7n]

Это школьный курс физики - чем меньше площадь, тем выше давление.

[@user-vp3xy8up2g]

да школьный курс только вот коньки по льду лучше чем лыжи.

[@smdfb7334]

Это не школьный курс физики. Давление то больше ну и что? Как раз школьный курс физики и говорит о том что сила трения никак не зависит от площади соприкосновения.

[@JonnyToHell]

@@user-vp3xy8up2g мялямс может не в тему, но про коньки и лёд - коньки давят на лёд с такой силой, что он превращается в воду, за счёт чего и обеспечивается такое охрененное скольжение.

[@user-hd3mi5ur7p]

Физика обычная. У вас при смене колёс вес авто и коэффициент сцепления тот же самый,а пятно контакта всё меньше , но вес на сантиметр квадратный всё больше.

[@user-zi6gm5rb1e]

Пацаны из Новосиба, у вас зимняя сказка. Снежка много. Все белоснежное. У нас на юге ужас скучный. Сухо, тепло, серо, снег отсутствует.

[@chertovskizdorovo8638]

В принципе результат очевиден, спасибо что проверили!

[@user-qw3bc9bv3w]

Диаметр шин очень сильно отличается, тест некорректный, особенно с разгоном.

[@F507DMT]

Нужно еще провести тест на торможение! В топ!

[@atomu7070]

Масса машины на колеса, но чем уже колесо тем сильней давит масса машины на колесо. Тут тоже есть придел по весу и контакту колес с дорогой, но и скорость и управление изменяется. Попробуйте лучше машину эту на ручнике дернуть другой машиной, но так чтоб которую дергауют машину переднея пара колес были свободны и крутились но с задние на ручнике

[@user-nl1hj6uc6i]

Реально физике ответ на скорую руку не потдаётся. Вот когда в грязь лезим колеса спускаем что бы пятно контакта больше было и резина лучше чистилась. На мокром снегу тоже спускаем колеса и топчим снег. О вот что на льду происходит ума не приложу. Как по мне сыграл разный диаметр диска, может ещё и производитель разный.

[@StepanSandin]

Радиус у колёс разный, поэтому эксперимент не правильный!!!?

[@BartusDromRU]

Чем уже колесо, тем больше давление на пятно контакта, вот и зацеп лучше.

[@petrkruk1134]

Никакого пятна контакта в формуле трения нет. Только вес и коэффициент трения. У большей ширины больше диаметра -> меньше динамика. Ну и плюс снежный буртик перед каждым колесом больше.

[@BartusDromRU]

@@petrkruk1134 вообще плевать на снег, тут разговор идёт о том, почему тонкая резина на льду лучше. Поэтому даже спорить не буду, потому что написали ерунду.

[@tgx8154]

WRS зимой гоняют только на узкой резине она режит как канек снег и управляемость лучше правильно давление лучше тоесть пятно контакта врезается

[@shakalenok]

Спасибо 👍🏿

[@alexandrvlasov2560]

Не равно ценный эксперимент у вас, так как диаметр колес разные!

[@nikokbychs9198]

В данном случае это не даёт большую погрешность в измерениях

[@user-rw9nl9jh8x]

@@nikokbychs9198 на более маленьком диаметре разгон будет быстрее

[@bigcreativ2936]

@@user-rw9nl9jh8x почему ? Там тачка все время в буксе

[@dmtrkov]

Из-за чего и центр масс машины гуляет на разных радиусах

[@Mytronyc]

@@nikokbychs9198 Разумеется не даёт... Как не даёт и то, что состав резины разный для колес разных диаметров.... И давление разное... Это все пустяки.

[@123443219291]

а так же важен диаметр колеса, очень важен

[@wasjaprjanikow412]

В формуле нет ни площади, ни диаметра, там другие расчётные параметры...

[@123443219291]

@@wasjaprjanikow412 с разным диаметром разное передаточное от колес к покрытию

[@wasjaprjanikow412]

@@123443219291 Конечно, это составляет силу. Но формула состоит не только из неё. Если интересно, загугли, чему равна сила трения. Это базовая формула, к ней прикручиваются другие параметры (форма и число шипов, протектор, их площадь, углы...). Физический зацеп в виде геометрических площадей протектора и шыпов + сила трения и коэф.трения.

[@123443219291]

если они возьмут покрышку диаметром 10см то все будет так же? или 1метр?

[@vOLEGoff]

@@wasjaprjanikow412 думал вы о формуле 1))

[@stunexe6559]

Широкое колесо имеет большое пятно контакта, но оно всплывает и плохо докапывается до плотных слоёв, которые дают зацеп. Оно просто шаркает поверхности. Узкое колесо лучше внедряется и резче гребёт, но склонно зарываться. Потому узкое для скорости, широкое для проходимости. Надо искать середину в соотношении "площадь пятна/давление" экспериментально и для разных целей.

[@user-pu6ip7zn9p]

Ребзя, лайк Вам за эти сумасшедшие эксперименты!!!

[@user-MasloROLF-svechiTORCH]

Вывод: покупаем Range Rover, и пох какая резина!

[@slavagrinenko9062]

Пох какая резина, когда ты висишь на подъёмнике

[@alexalextt]

В автосервисе всегда сухо !

[@user-ox2kn4hf5f]

А щлем то нахрена напялил🤣🤣🤣🤣

[@Vladimirr0n]

чтобы башка не мерзла))

[@Vladimirr0n]

@@romesr.9641 почти все автодромы требуют обязательное наличие шлема. Я с этим много спорил, доказывал, что на гражданском авто с подушками безопасности шлем не нужен. Но таковы правила.

[@user-kn7ox2zy5r]

Он лук будет чистить -это что бы не плакать...

[@eliseevilia96]

Эксперемент не корректный. Узкая резина ощутимо ниже. Произршло перераспределение веса авто в сторону ведуший оси. Так как она ниже. Диаметр меньше момент больше. Но это не совсем критично. Пока зима не ушла надо перепроверить.

[@berlinlichtenberg6163]

Это было интересно лайк !

[@LEvi_leVI]

Ширену шин надо подбирать по классу и мощности авто

[@Zhanat910]

Мозги тебе надо было по шире а ты узкие выбрал теперь живешь с бедой

[@Alex_Donetskiy]

@@Zhanat910 они у маргарина только маргариновые быть могут! "ширЕна", где вас таких дебилов учат? На маргариновой фабрике?

[@LEvi_leVI]

Зато протектор узористый и глубокий

[@LEvi_leVI]

@@Alex_Donetskiy если ты не знал то мозги состоят из серого вещества

[@LEvi_leVI]

@@Alex_Donetskiy нафиг мне русскую граматику учить если я не русский

[@kup_Viktor]

Конечно! Все зависит от веса авто: чем ниже вес тем уже резина и, соответственно, тем больше вес тем шире резина.

[@user-xz9tn4nd5j]

Лёд это хорошо, вот только надо было делать на другую тематику. Какая резина лучше тянет на грязи)

[@danilvolk0307]

Можно сделать такойже замер только на кроссовере с полным пртводом, только сравнить летнюю, всесезонку и зимнюю шиповку и простую.

[@thedry911]

9:50 результат

[@user-mw8pt9lt9r]

Обрушили рынок широкой резины)))

[@user-js7wn1lb1d]

😂

[@serjserjinio4300]

Из википедии - "Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения." На физике мы учили, что от площади контакта не зависит сила трения, значит ширина шины не влияет на сцепление. В вашем конкретном тесте узкая шина показала лучшее сцепление вероятно из за того, что она ниже чем широкая. Более низкая шина изменила развесовку авто, На заднюю ось перешла часть массы которая раньше ложилась на переднюю ось и именно вес по формуле мог улучшить зацеп. Полагаю что если бы шины были одинакового радиуса то и результат был бы одинаковый для разной ширины шин.

[@gggaaa8677]

По неглубокой снежной лучше узкая, тут все очевидно. Это как ударить по воде ладонью или боком кимти. Тут уже сопротивление (наезд на препядствие) И чем тяжелее автомобиль, тем он лучше прорезает снежную кашу. Но, например если снег глубокий, и узкая резина не в состоянии достигнуть твердой поверхности под снегом, то будет лучше широкая резина на легком автомобиле. (Как на широких лыжах) А вот на накатанной скользкой или мокрой поверхности интересно какая резина ведет себя лучше