Какую LED лампу поставить в авто? Ищем светодиодную лампу с самым высоким кпд!

[@TheMrXname]

Хочу сказать СПАСИБО автору канала :) Когда-то давно, подписался на канал, когда машина была с обычными лампами и я задумывался о установке LED-ламп. Смотрел тесты, подобных тестов не было (да и сейчас, наверно, нет) на других каналах. Довольно информативные и полезные. На тот момент сделал для себя вывод, что не буду ничего колхозить и поезжу на обычных галогенках) Сейчас езжу на матричных фарах, но периодически смотрю тесты, просто интересно как развивается технология LED-ламп. Такие видео не только помогают нормальным людям разобраться в моделях ламп, но и ПРОСВЕЩАЮТ всяких мудаков, которые гоняют с китайским ксеноном (и не только ксеноном) в рефлекторных фарах и слепят людей. Тут наглядно можно увидеть, что в некоторых случаях установок ламп нет четкой свето-теневой границы и можно понять, вообще, что это за граница и для чего она нужна:) Благодаря таким роликам станет больше адекватных водителей:)

[@МаксимМухин-э8у]

Тоже по типу такого же комментарий хотел оставить. Ещё когда тестировали галогенки, выбрал себе оптимальные галогенки по цене и качеству, которые нормально светят. Спасибо автору канала за его труды.

[@-STEP_]

Насчет линз написали. Дополню , сделайте ещё с мини линзами , думаю многим будет интересно .

[@ПашаПаша-й8с]

+

[@antonnikolaev9655]

*

[@ВладимирХоробрых-к8у]

Андрей здравствуйте!Работу свою делаете на 5 баллов!!!Но нужно что бы каждый ВАШ ролик начинался фразой -РЕБЯТА,СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ...НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ(НЕ СЕРТИФИЦИРОВАНЫ) ДЛЯ УСТАНОВКИ в рефлекторную оптику !!!!ВСЁ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ -ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК !!!! Я думаю с таким развитием электроники и ЛЕД-ламп скоро уже появятся и сертифицированные ЛЕД лампы !!! !!!Остаётся ждать !!!

[@TAV7]

Сертификация ламп в цоколь галогеновых ламп не возможна в принципе, просто потому что это сертификаты для ламп накаливания: Ватты, Люмены, геометрия. Почитайте документ еэк оон 37 Филипс и осрам попытались сделать сертификацию для своих ламп, но она прошла только в отдельных странах и для отдельных моделей фар. И именно для сертификации у них выставлен световой поток 1500лм, как у родных галогенок. Тоесть света от них ровно столько же как у галогенок. Все потуги по улучшению освещённости связаны только с перераспределением светового потока: больше под стг, меньше перед авто.

[@АндрейГудков-л3ж]

Я в шоке от такой качественно проделанной работы! Огромное спасибо и большое уважение за такие труды!! Был полным профаном в этом вопросе, сейчас уже понял многое и что хочу себе. Еще раз огромное спасибо за такой труд!!!

[@andrematveev9980]

Прошу внимания комментарию! Спасибо Андрей за супер-полезный и грамотный контент по автосвету, считаю его лучшим и самым понятным на просторах рунета. Не могу не заметить что при довольно больших количествах просмотров нет ни единой рекламной вставки или коллаборации. Так вот Андрей, я выражаю своё согласие видеть в ваших видео рекламный контент, чтобы вы могли монетизировать ваш огромный труд. Очень хочется вас поддержать! Ставьте лайк этому комментарию, если тоже хотите поддержать Андрея.

[@Test_Lab]

Спасибо, да, видмо придется что то придумывать, Так как ютуб остатки монетизации отрубил на прошлой неделе. Но желание делиться инфой никуда не исчезло. Выкладывать платные видео на бусти пока не хочу.

[@Sashka99]

Я, не против рекламы. Автору тоже нужно питаться!

[@venom5583]

Учитывая частоту упоминания лампы K6C и отсутствие ее в продаже вне рф складывается впечатление что это и есть реклама. Ведь какой смысл китайцам не продавать такую распрекрасную лампочку в другие страны? Напрашивается вывод что K6C - это и есть бизнес автора, рекламой которого служит канал. А реклама не нуждается во вставке внутрь еще одной рекламы =Ъ

[@ГеоргийКатагаров-х3й]

@@venom5583 Полностью согласен. Люди смотрят тесты и потом лучше покупают.

[@edificator3710]

Спасибо за ваши видео! Очень наглядно и познавательно. Сделайте ролик ликбез. Что такое люмены, люксы? Чем они отличаются? Про кельвины, на что влияют, как меняется освещённость?.... Да, найти всё можно. Только вы как человек разбирающийся и с отличной способностью объяснить и показать, сделаете это понятней и интересней! Спасибо! Кристал светодиодного чипа, деградирует, как люминисцентные лампы. Через какое-то время работы яркость падает. Я это наблюдаю на работе, по уличному освещению. Старые светильники горят тусклее новых, хотя одни и те-же по показателям. Было бы интересно проверить, поставить опыт по деградации светодиодов.

[@MadebyBelarus]

Потому что в лампах используется практически одинаковые CSP чипы, у них одинаковая энергоэффективность. У тех, что дали бОльшую лучше и больше система охлаждения, вот они и дают больше света, но ценой усиленного охлаждения. Если все их тестить в закрытом боксе и затормозить кулеры, то все они снизят мощность и яркость примерно до одного уровня, если конечно термоконтроль отработает. А так просто сгорят, если драйвер мощность не снизит

[@РассудительныйТаракан]

Думаю надо линзы так же замерять, там построение источника света более грамотно, с точки зрения КПД, хотя и не достаточно, в силу малого размера радиатора для таких диких показателей самих диодов. Делал освещение для растений, когда ещё не сильно были распространены различные мощные диоды, именно точечные (более 10 Вт). Расковыривал автолинзы, добывал диоды и сажал их на радиатор от ПК с вентилятором, в таком режиме они работают до сих пор, а на авто дохнут за год, при том, что на авто они используются в разы меньше и не продолжительнее, а в освещении растений по 8-10 часов непрерывно. Так что сам диод, он может быть и 120 Лм\вт быть, но на тощем радиаторе термоконтроль его задушит, и это не значит что диоды говно, это значит что радиатора мало. Ну и если брать капиталистический режим, то никто больше не будет делать надёжных ламп и линз, отходили гарантию - инженер молодец.

[@erlaxa90]

Как параметр, энергоэффективность интересна больше для инженеров. Относительно средняя или низкая энергоэффективность хорошо должна сказаться на ресурсе лампы. Но это покажет лишь практика. Андрей, благодарю за Ваш труд, всё было очень интересно и познавательно!❤

[@ndrey7233]

Наоборот, низкая энергоэффективность - меньший ресурс, высокая - больший, при прочих равных. Теплоотвод имеет значение, точнее температура постоянной работы.

[@vitalley]

@@ndrey7233 Да не всегда имеет, половина ламп из списка - выкинутые деньги, особенно Филипс - это 10 раз выкинутые деньги, светят хуже галогена, стоят дороже и не факт что имеют ресурс необходимый.

[@ГеоргийКатагаров-х3й]

@@ndrey7233 Тут не совсем точно применено слово энергоэфективность. В драйвере установлен фиксированный ток и если этот ток повысить, то яркость лампы возрастёт, но при этом не все диоды будут в состоянии переварить этот ток и менее энергоэфективные просто быстрее деградируют и выйдут из строя.

[@ПавелПавлов-я7и]

Факт 3. Вас ввёл в заблуждение ваш подписчик с развёрнутым комментарием. Суть ошибки в том, что он писал о эффективности светодиода, а вы измеряете энергоэффективность прибора "лампа светодиодная" которая включает себя драйвер и вентилятор охлаждения. Чтобы измерять эффективность непосредственно светодиода, измерять нужно ток между светодиодом и драйвером, и напряжение на светодиоде, и никак иначе, и ещё учитывать шим модуляцию (коэффициент заполнения).

[@kc_duke6925]

Крутой тест! Интересно бы теперь еще и тест линз так же провести. Там всё таки системы охлаждения намного эффективней(я надеюсь).

[@pavlundij]

Оочень интересно, но для большенства людей, думаю, эта энергоэффективность вообще побоку, главное чтобы ярко светили, и чем больше, тем лучше))

[@Test_Lab]

Да, думал выкладывать этот ролик или нет, так как понимал что он будет интересен только людям думающим и интересующимся вопросом. Но все же выложил для всех))

[@ЕвгенийХасков-б5ч]

Давно живу и всю жизнь удивляюсь тому, как те, кто устанавливает правила, пытаются тормозить прогресс. В школе нам запрещали писать сначала перьевыми авторучками, потом шариковыми. Запреты заведомо прогрессивных лед ламп - из той же серии. Пройдет время и галоген канет в прошлое, но сколько нервов и денег нам придется потратить из-за "правил", тормозящих все новое и очевидно лучшее!

[@MrNikolab]

Да кто против леда? Разве его кто-то запрещает?

[@ЕвгенийЗанин-ц2в]

@@MrNikolab лишение прав

[@slavgaz]

​@@ЕвгенийЗанин-ц2вя смотрю ,больше половины водителей ездит без водительского удостоверения ?😅

[@rijkoff]

@@ЕвгенийЗанин-ц2в уже вроде как лет 5 нет лишения

[@Zekenekshen]

@@ЕвгенийЗанин-ц2внет лишения!500р штраф

[@Vekselbass]

Добрый день, Андрей! Огромное спасибо за это видео, проделана действительно большая работа, по себе знаю каково делать много замеров) По поводу эффективности Вы сказали все верно, она складывается из КПД оптической системы (снижает световой поток), эффективности светодиода и КПД драйвера (увеличивает потребляемую мощность). Очень важна темперарура, чем она ниже тем выше эффективность у нас на светодиоде было не выше 75°С. Температура очень сильно зависит от тока который проходит через светодиод, у нас он был специально занижен, а светодиодов было много. По этому мы могли делать мощные светильники по 100, 150, 250Вт был даже монстр на 1000Вт и в нем была такая же эффективность 120 лм/вт, даже промышленный гониофотометр зашкаливало, пришлось делать замеры отдельных секций. Но был и недостаток - относительно большая площадь световой поверхности. Хотя для промышленных светильников это не так критично. А в лампах достичь высокой энергоэффективности трудно из-за маленького чипа, и скорее всего, низкоэффективного драйвера. Для себя я проводил исследование драйверов с Али, средний КПД был 80% и это тоже не очень. Качественные дорогие драйверы имеют КПД 90-95% но и стоить будут соответственно раза в 2-3 выше чем комплект ламп))) С нетерпением жду замеров "линз". И очень надеюсь на то, что у Вас когда-нибудь получится сделать сравнительный тест грязных и чистых фар на предмет ослепления и остаточного светового потока, который идет ниже СТГ. Предполагаю, что результат будет, если не шокирущим, то интересным))) P.S. я бы не стал пока сбрасывать галоген со счетов. По световому потоку он сравним с компактными лампами, СТГ на 100% правильная и отсутствует проблема обмерзания фар. Год назад установил себе bi-led линзы вместо ксенона, фары зимой обмерзали, особенно после того, как срабатывал омыватель...

[@sergeytikhomirov9311]

Я уже больше года говорю о том что необходимы эффективные системы охлаждения и необходимости исходить из мощностей подводимых к кристаллам, а не к системе, но ни автор канала ни его почитатели меня не слышат, я для них душнила. Может результаты этих тестов, убедить автора в правоте наших тезисов и приведут к появлению ещё более интересных исследований и появлению технических решений, подняв тем самым рейтинг канала и автора.

[@Vekselbass]

@@sergeytikhomirov9311 соглашусь, я вообще считаю, что перед тем как что-то совать в свои фары надо позабоиться о трех вещах: их правильная настройка, 2 чистота "стекол" (на что забивают почти все) и прозрачность "стекол" (на это так же забивают, мутное как топленое молоко, выцветшее на солнце, зато внутри лампочка с яркостью и температурой эпицентра ядерного взрыва)

[@sergeytikhomirov9311]

@@Vekselbass для полноты энергоэффективности нужно ещё два параметра знать люмен и ватт с квадратного миллиметра излучающего кристалла.

[@Vekselbass]

@@sergeytikhomirov9311 думаю, это будет + - константа, кристаллы везде примерно одинаковые с примерно одной площадью, в мощных светодиодах просто больше этих кристаллов, десятки, иногда сотни, но все в одном корпусе светодиода и наркыты общим люминофором.

[@sergeytikhomirov9311]

@@Vekselbass думаю- нет, разная конструкция и добротность разная. Плюс исходя из этого могут быть различные способы регулировки подводимой мощности по току или напряжению.

[@ndrey7233]

Производители ради яркости задирают ток, из-за этого и падает энергоэффективность и повышается температура. Если взять отдельный светодиод и крутить ему ток, то можно заметить, что притопределенном токе яркость начинает расти несоразмерно мощности, например, если на начальных токах светодиод дает 100 лм при токе 30мА, а при токе 60мА дает 300лм, то при увеличении тока еще в два раза до 120мА, яркость вырастет не в три раза, а на процентов 70% (цифры вымышленные для понимания). Т.о. если повышать мощность, то в какой-то момент большая часть начинает уходить в нагрев (и соответственно падать срок на отказ светодиода, значительно увеличивается деградация светодиода). Именно поэтому именитые производители не гонятся за мощностью, т.к. понимают, что это значительно уменьшит срок жизни лампы, а репутация стоит дороже😏. При том часто в даташитах светодиодов указаны завышенные токи, так что даже глядя в даташит иногда стоит давать токи поменьше, в яркости потеряешь не так много, зато светодиод будет светить (образно) вечно и не сильно будет болеть голова за нагрев, т.к. он при таком режиме минимальный.

[@deevpavel]

ну так по сути филипс и получился одним из самых энерго эффективных, выдав средние показатели при потребляемой мощности всего в 18Вт

[@point111]

и при этом показав светоотдачу сравнимую с галогеном... Специально пересмотрел видео с тестом филипса при замере освещенности на стене, прирост +35% от галогена. Цена неоправданна. Фары у меня не от батареек питаются, мне на энергоэффективность фиолетово, пусть будут менее энергоэффективны но светят сильнее. Вот пересядем не электрички (хз) тогда будем подумать.

[@vitalley]

Только световой поток меньше чем у галогена, взять нормальный галоген, там у H7 должен быть поток около 1500лм, а если H1 то там без ограничения до 1600 лм

[@АнатолийГерасимов-е4п]

​@@vitalley.

[@budmaksw8966]

Спасибо за огромный труд! Имхо, лишнее подтверждение, что колхоз - это пустая, и , иногда, небезопасная трата денег. Что предусмотрено заводом, то и должно стоять в авто. И лишний раз убеждаюсь, что заводской ксенон по совокупности качеств лучше, чем диоды, и спектр света у него гораздо лучше для глаз и не напрягает при езде. Всем удачи на дорогах!

[@Capstan-137]

Вы взяли стандартную галогенку. Возьмите галогенки +30%, +50%, +100% и замерьте их световой поток. KOITO лампы возьмите и их световой поток замерьте. Филипс эту светодиодную лампу сделал как замену стандартной, т.е. равную по световому потоку стандартной галогенке, но в три раза меньше по потребляемой мощности. Но у него есть чипы и на 8000 и на 10000 лм, но не всё сразу.

[@NikitosZs]

А вы попробуйте перепаять резистор в драйвере, чтобы мощность. какой-нибудь К5Ц раза в 2 понизить - эффективность вырастет.

[@luxam789]

Здравствуйте. Заметьте, световой поток в lm галогена даже больше безвентиляторной лампы и лампы со встроенным вентилятором, а так же похож по интенсивности с филипсом.

[@NikitosZs]

Заказывал лед-фару 7", мощность ближнего всего 18вт, но светит нормально. Продавец в описании и в ответах отзывов слезно пытался донести мысль, что диоды стоят хорошие, поэтому мощность потребляемая маленькая, но светит нормально. А люди недовольны были малым потреблением.

[@АлексейВласов84]

Отличный тест! Спасибо за работу! Думал брать M2P, теперь расхотелось )

[@Sashka99]

Как всегда всё ёмко познавательно без воды. Красава! Так держать!

[@diz8el]

По энергоэффективности всё очень просто: по мере роста напряжения на светодиоде идёт рост выделяемой мощности, но после преодоления некоторого порогового значения для конкретного чипа, рост мощности излучения света на дэльту напряжения начинает уменьшаться и начинает расти выделение тепла, что приводит к падению энергоэффективности. Если производитель пытается выжать из лампы максимум светоотдачи, забивая на нагрев чипа обвешивая его вентилляторами, то эффективность падает ещё ниже, т.к. много энергии уходит на выделение тепла и ещё добавляются расходы на его отвод и рассеивание. Расти эффективность начинает в том случае, если термоконтроль не допускает самонагрева чипа в принципе, но тогда и мощность светоотдачи получается относительно низкой. При таком эффективном подходе, в стандартной оптике и с ограниченным размером чипа высокой мощности светового потока добиться сложно, по этому и были придуманы матричные фары, где, с сохранением ресурса и энергоэффективности отдельно взятого чипа, высокая выходная мощность достигается за счёт увеличения численности чипов, а не размера системы охлаждения.

[@Ivan.Goryanin]

Энергоэффективность это хорошо. Но мы же хотим освещённость. То есть Люмены. И из таблицы видно, что нет корреляции между энергоэффективностью и освещением. Поставлю я прекрасные очень энергоэффективные лампы. И буду радоваться энергобалансу. Но ничего не увижу на дороге. И толку от этой энергоэффективности?

[@SayHelloToTheRobots]

Энергоэффективность это очень хорошо. При одинаковой мощности более энергоэффективная лампа будет светить лучше. А уж какой мощности ставить лампу - это дело другое, зависящее от потребностей и технических характеристик автомобиля.

[@Leon-4ik]

Надо тест подобный на популярные компактные лед сделать, пока фаворит м2р, прогресс не стоит на месте, а у многих заморачиваться с переходниками надо или ошибки бьют на приборку, или просто не помещаются вентиляторы, а тут можно сказать bolt on и счастье.) Я сейчас сижу и выбираю из подобных h7 компакт, изучаю, читаю.)

[@dolphinfullive]

Рост эффективности связан со значительным снижением мощности накачки (драйвер скидывает по температуре). У светодиодов при увеличении тока питания рост яркости уменьшается по мере приближения к предельному режиму. То есть если кристал изначально питается предельным для него током, а сработавший термоконтроль скинет ток (мощность) вдвое, яркость снизится только на 30% (цифры для примера), потому что кристалл уже не на пределе возможностей. Эффективность его выше.

[@dolphinfullive]

В общем, если эффективность идёт вверх, значит производитель старался выжать максимум яркости из установленных светодиодов. И вдобавок к этому не хватает отвода тепла и вынужденно ограничивается мощность

[@MrSvpatrik]

На к6с что на алике гарантии нет ,что на озоне , продаваны игнорят покупашек своих с бракованными лампами . Поэтому у спецов эти лампы никогда не поставят своим клиентам .

[@Sfivty]

Как ксенон был топ так и остался =) сколько уж времени прошло. Скоро нам лазерные лампы подгонять?!

[@nevaznozabil]

Светодиоды с 200 и более люмен на ватт есть давно. Cree лет 10-15 назад смогли выжать все 300, но дальше рекордных образцов дело не пошло. Тем не менее LG (и не только) делает массово светодиоды с эффективностью более 200 люмен на ватт, можно затариться на АлиЭкспрессе. Но 200 люмен с ватта со светодиода и 200 люмен с ватта всего светильника в сборе это разное. Надо учитывать КПД драйвера, а оно не 100% и обычно даже не 95%, а хорошо если 85. Чем выше КПД тем дороже итоговая схема.

[@8ETEP]

Спасибо за работу, Андрей!

[@ПашаПаша-й8с]

Спасибо. Очень информативно о яркости в люминах в сравнении с галоненом

[@А.Скоробогатько]

Клевый приборчик, тест очень интересный, спасибо. Осталось дело за малым-определять световой поток на экране.

[@Sandor_Clegane_9]

Сначала поставил Luxster Punisher 65W h7 в рефлектор. Лупила как дурная. СТГ была четкой, но все равно подслепливала из за переотражений в фаре и была слишком яркой, глаза уставали. Сейчас поставил Philips 9100, они поярче чем 9000, примерно на 30 процентов менее яркие чем Luxster, СТГ просто сказка, больше не слеплю никого, света хватает за глаза. Philips вещь!

[@dwarw3113]

Сколько по стоимости Phillips вышли?

[@Sandor_Clegane_9]

@@dwarw3113 я попал на скидку, потому вышло 40 евро за пару, 80 за полный сет.

[@МихаилЧумаченко-в5у]

В рефлекторе на диоде и цоколе H7 четкая СТГ?! Ну Вы батенька и "фантазёр". На галогене то в данном цоколе нет четкости...

[@Sandor_Clegane_9]

@@МихаилЧумаченко-в5у Я верю своим глазам а не комментам на ютубе.

[@Александр-ю1х8я]

Кто тебе сказал, что не слепиш? Приснилось? Колхоз всегда слепил и будет слепить.

[@Crypto_Bucket]

На к7с меньше чем через год оплавились минусовые контакты в обеих лампах😐 В чем может быть причина? Машина форд фокус 3

[@kazakoff_]

Андрюха, подскажи лампы в туманки, желательно жёлтого света, как раньше в советское время, только есть нюанс, лампа крепится под углом и рефлекторная

[@ДенисГладышев-с7х]

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, установил в дальний свет лампы K 6 C v2, у меня Лада Веста 2019,, при поездке в ночь на трассе , заметил очень плохой луч пучка дальнего. При остановке обнаружил что лампа сместилась из переходного цоколя в штатном посадочном, из за чего пучок слился с ближним. Пытаясь отрегулировать заметил что скоба крепления лампы упираясь в радиатор охлаждения, не даёт до конца установить на место полностью. В итоге так и не смог вывести пучок хотя бы чуть выше, ближнего света. Не знаю что делать дальше. Либо менять лампу, либо как то доработать, так как силиконовые кольца на лампе держат не достаточно крепко в продольном смещении...Собственно вопрос наверное будет всё таки таким, какие лампы в цоколе H1 посоветуете в дальний свет?

[@Docent82]

Очень познавательно, спасибо. Есть просьба. Уделяйте, пожалуйста, больше внимания светодиодным лампам в ксеноновых цоколях. Я думаю, много кто на фоне цен на хороший ксенон захочет перейти на такие светодиоды.

[@АлександрШевченко-ь1м]

Если открыть даташит на любой светодиод, то мы увидим что максимальная его эффективность находится на уровне до 10 % от его максимальной нагрузки и при рабочей температуре чипа не более 25 градусов по цельсию. С увеличением тока увеличивается яркость и нагрев, а эффективность очень сильно снижается. Чем меньше размер чипа светодиода, тем легче его сфокусировать, но при этом он получается в разы дороже аналогичного светодиода, но более крупного по размерам. Поэтому для производства компактной авто лампы с параметрами 150 люмен на вт например и с яркостью в 2000 люмен, с потреблением 13,33вт соответственно, нужно использовать чипы с максимальной мощностью не менее 130 -150 вт… Размером не более 5*5мм, а лучше конечно ещё меньше… Дальше, миниатюрный кулер на корпусе радиатора лампы работающий в подкапотном пространстве авто, в условиях максимального количества пыли и влаги, - время его работы, вопрос времени, это не лабораторные условия. При установке лампы с кулером полностью внутри фары, кулер гоняет по кругу воздух, температура которого постоянно увеличивается, - тоже так себе вариант. Современный авто свет, на мой взгляд, это блок светодиодов, со своей оптикой и с мощным пассивным охлаждением в виде алюминиевого радиатора с большим количеством рёбер для увеличения площади охлаждения. Только такое решение на сегодня может быть максимально эффективным и долговечным. Ещё в 2008 г. в Bilkent university в Турции получили 300 лм/Вт с использованием нанокристаллов. А вот светодиодные светильники с эффективностью до 150 люмен на вт, и светодиодные ленты даже до 200 люмен на вт уже давно есть свободно в продаже, и стоят они относительно не дорого. О себе: ИП, занимаюсь сборкой профильных светильников с гарантией до 10 лет, так же осуществляю ремонт и продажу различного светодиодного оборудования. Беларусь, Гомельская обл, г. Речица [phone] Александр instagram.com/ledlighting.by_rechitsa?igsh=MWVsOGMyd3FoaDd3dA==

[@ЮрийС-р9ч]

Какие в ближний h7 в линзу больше подойдут К8С или К7С

[@МихаилАндреев-ъ7в]

Очень нужная информация!👍

[@антонденк-ш7и]

Рефлекторный ксенон , ждём с нетерпением !

[@dinar799]

Встречка с металлическими шариками тоже ждет твоего появления. Нас уже больше. Катайся пупсик

[@антонденк-ш7и]

@@dinar799 заводской рефлекторный ксенон не слепит . слепит рефлектор изначально сделанный для галогена. автор канала в курсе , что надо именно такой . я просто напоминаю ему . только тест лаб может этим спорам положить конец ...

[@sergey59rus]

а нужна ли энергоэффективность в авто фарах, где изначально заложено 55w?у ксенона 35w и яркость достаточная. вот и эффективность. светодиоды сейчас стремятся к 55 w , чтоб не вылазили ошибки (я про линзы). пт моему производителям в данном направлении пофиг на эту энергоэффективность. им нужно выжать максимум света при определённой мощности и чтоб чип не сдох раньше времени. они добились своего результата. дают 55w и светят лучше ксенона. дают два года гарантии без проблем. что еще нужно? энергоэффективность нужна в доме, чтоб лампа кушала 3-5w и светила в комнате отлично. вот тут она будет скорее всего

[@TAV7]

В авто эффективность ламп не важна. Важно другое: потребление тока не должно сильно превышать, а иногда и сильно занижать ток типичной родной лампы. Во-вторых важна геометрия источника света. Ну и световой поток не менее 1200лм, если это замена галогена. Ксенон не менее 2000лм.

[@evgeniyp.4495]

​@@TAV7 превышать не должна насколько? У меня родные галогенки в линзе на 55 ватт. Поставил к8с 40 ватт. Через время захотелось чуток ярче. К9с прр на 65 уже не стоит, как считаете? Или лучше поставить к7с на 55 ?

[@TAV7]

@@evgeniyp.4495 можно попробовать и на 65 и на 80вт. Нужно смотреть насколько греется проводка, если за 10-20минут перегревается то эксплуатировать нельзя. А в целом увеличение мощности лампы - тупиковый путь, нужен переход на билед линзы.

[@evgeniyp.4495]

@@TAV7 не хочется методом "тыка" экспериментировать... Всегда думал что нельзя превышать заводские значения. А тут люди тулят и 65 и до 100 ватт. Да, они уменьшают мощность спустя время, но у меня открытый способ установки и сильно не уменьшится мощность. Наверное поменяю К8с 40 на К7с 55 чтоб не рисковать. Смотрел по люменам примерно, К8с 3420, К7с 4160, К9с про 5100. Думаю если добавится около 800 люм , то норм будет, наверное... Зато в заводских рамках мощность, что-то стремаюсь я ставить 65 ватт.

[@TAV7]

@@evgeniyp.4495 хозяин барин. В данном случае это не метод тыка, а практика. Чтобы теоретически доказать, что можно нагрузить больше, у вас недостаточно исходный данных. Практика все сразу бы решила без теории.

[@professormoriarti25]

Добрый вечер Повторю просьбу протестировать лампы MTF

[@user-ru13]

Особенно лампы mtf dynamic vision очень интересуют

[@Ленивый-ф4д]

Эффективность - это хорошо, но, как посмотрю, изрядная часть ламп по силе света оказались даже слабее классической "галогенки"! Зачем и кому нужны лампы, которые слабо светят и очень дороги? Если уж тратиться, то на продукт, реально улучшающий свет фар...

[@qaz261]

3:00 не в яркости счастье. Не только в яркости. "Ксенон обогнал галоген и более продвинутый....". Только у ксенона(и светодиода) мощность/яркость в узком спектре, далеком от чувствительности глаза... Не увидеть в ксеноне и диодах то, что видно галогеном в сырую погоду или зимой

[@TAV7]

У вас большой опыт сравнения?откуда такая уверенность в том что галоген лучше освещает?

[@ИванМихов-ц2м]

Здравствуйте Андрей! Поздравляю вас с подробной информацией на вашем канале. Хочу спросить, какую лампу вы бы мне посоветовали использовать в рефлекторной фаре Audi A4 B7? Есть две лампы Н7, одна для ближнего света, другая для дальнего.

[@ЕвгенийЛяпкин-т4ь]

Вот ещё ПДД подправить на установку ламп , былобы вообще отлично .

[@НАВСЕБАБКИ-к9г]

Да, всей деревней воткнем в рефлекторы д лед с6 синего цвета и поедем по трассе встречек (пр)освещать :-)

[@Shurickmack]

​@@НАВСЕБАБКИ-к9гтак и происходит давно. Заманали. Особенно фуристы, эти ваще черти. Мало того, что прогресс сделал доступными яркие лед-лампы, так они у них ещё и высоко стоят.

[@kazakoff_]

​@@Shurickmackособенно на газелях, нагрузят их до усрачки и фары вверх

[@Александр-ю1х8я]

Шарики от подшипников рулят))).

[@MrNikolab]

А на что нам эта энергоэффективность? Генератор же и галоген тянет, нет необходимости экономить электроэнергию.

[@Test_Lab]

Мне был интересен вопрос)

[@MrNikolab]

@@Test_Lab единственно можно просчитать сколько люмен будет зная мощность и эффективность

[@Old-t2y]

Здравствуйте Андрей. Можете посоветовать лампы ближнего и дальнего света на Весту. Просто порекомендовать,чтобы характеристики не мешали коллегам на дороге.

[@user-go3fb7ye75]

Андрей пожалуйста проверь в этом аппарате минилинзу h4 ztf G7.

[@max_di_ps]

Спасибо за такой тест)) а ещё будешь ли ты делать тест для ламп d1s?) У NTS auto а то появилась лампа такая)))

[@googlepidori]

Вывод этого теста прост: к9с светит как сверхэнергоэффективная к6с + свехдорогой филипс! 😀 Будет интересно проверить, насколько упадёт его яркость если накрыть каким-нибудь колпаком, имитацией закрытой фары. Станет ли он тусклее распиареной Андреем к6с?

[@Test_Lab]

В прошлом тесте есть данные по мощности в закрытой фаре

[@googlepidori]

@@Test_Lab Меня не интересует мощность! Я говорю про яркость, люмены, которые выдаёт лампа! Мощность на дорогу не светит! К9с - 5000 люмен, к6с - 3500 после 5 минут работы. Создай эффект закрытой фары, накрой лампу колпаком!

[@TAV7]

​@@googlepidori не кричи

[@Ratimirr]

Приветствую, очень интересный обзор. И я так понял в рефлекторную лампу нужен небольшой светодиод по размеру. В общем что взять в рефлекторную фару дорестайлиговой Шевроле нивы лампа кажется H7?

[@waynealmazov]

Какова будет разница между ксеноном, лед лампами и би лед линзами? Откройте завесу тайны, чтобы понимать, лучше купить 2 лампы в ближний и дальний или би лед модуль с 2 линзами, цена почти равнозначна, и если победят всё таки би лед модули, то сделайте их обзор, какие лучше светят и стоит купить

[@Ivan_hon]

Интересно, а что даёт простому водителю энергоэффективность лампы? Экономию по бензину, то какую и есть ли в ней смысл? Что лучше много света на дороге или энергоэффективность лампы? Или что? Если этот вопрос приложить к электромобилям, то может эта характеристика и полезна, а для ДВС скорее всего данный аспект бесполезен.

[@petrovich5188]

Сейпчас самые лучшие покзатели достигли диоды samsung, 200Lm\Wt на холодных диодах с низким CRI, и 160Lm\Wt с высоким CRI.У филипса всегда диоды были с нелучшей эффективностью. В ваших тестах надо еще учесть кпд драйвера

[@arkadiyparovozov692]

120 люмен на ватт это в диодах подсветки кнопок. Там где в нагрев не идет почти ничего. В лампах для фар - это вранье. Тут никто особенно не экономит, нужен свет

[@vitalley]

Ну собственно не только это, светодиоды с эффективностью 170 лм/вт стоят в разы, а то и в порядок дороже. Их применяют только в автономных источниках, где есть экономическая целесообразность.

[@jollyroger825]

Ну тут не совсем же характеристики именно светодиодного чипа. все таки кпд драйвера и вентилятора имеет место быть.я думаю сами чипы имеют в районе 100-110 лм на ватт в идеальных условиях ну а все остальное это уже результат нагрева чипа, драйвера и вентилятора.

[@никники-о3ц]

Тут вы правы! А я думаю что же все так плохо, вроде в интернете пишут что до 200-250 лм/Вт доходит

[@Test_Lab]

Да, но комментарий касался светильника. Как я понял система питания там тоже учитывалась

[@jollyroger825]

@@Test_Lab но там и светодиоды несколько другие, они практически не греются. как в общем то и драйвер. в среднем один мощный светодиод на 10 ватт и будет проигрывать процентов 30 яркости против 20 слабеньких на 0,5ватта

[@jollyroger825]

@@никники-о3ц там если немного углубиться, то у cree например характеристика заявлена при некотором токе и некоторой температуре и в целом эти значения не линейны. чем выше ток, чем больше температура, тем хуже они светят.

[@TAV7]

​​​@@Test_Labда, современные светильники имеют эффективность 130-180лм/вт. Причём ватты от сети 220в, а люмены уже после вторичной оптики. Тоесть расчет эффективности учитывает все потери. Но... В таком типичном светильнике на 50-60ватт стоит, например, 144 светодиода мощностью 1вт каждый. И драйвер у него размером как билед линза. Эффективно? Да. В фару вместо галогенки влезет? Нет. Энергоэффективность это не величина измерения, это просто расчёт, поэтому эффективность вторична и какая она не имеет значение.

[@Japanavto123rus]

Скажите пожалуйста какие лампочки поставить на Тойота Витц 2001 года. За ранее спасибо!!!

[@Vovthik]

Человек работал на производстве светильников и не знает что есть такой параметр, как индекс цветопередачи CRI. Дело в том чтобы у лампы была высокая цветопередача, нужен многокомпонентный люминофор. У именитых брендов таких как Филипс, ремез, арлайт ламп с высоким cri практически не бывает высокой энергоэффективности, а лампы где больше 100 лм вт и cri больше 95 обычно долго не живут и имеют названия типо навигатор супервижн, наносвет, фотон. Ещё чтобы сделать яркую лампу с высокой эффективностью нужен большой чип, а его нужно как то фокусировать. Чудес не бывает.

[@octavianistrati5166]

dawnknight,osram или Philips подойдут лучше в рефлекторных фар?? спасибо большое заранее

[@mariartiful]

Подскажите есть ли видео о лампах по типу н7? Без шнурков, со встроенными драйверами, чтобы сразу в цоколь вставлялась

[@sergeykh9544]

Интересно посмотреть индекс цветопередачи т.е CRI. А то многие лампы мощные но свет от них серобуромалиновый с продресью. На алиэкспрессе кто-то протестировать K6C V2. Там индекс цветопередачи около 50, очень низкий...

[@ОлексійФальков]

Раскройте тему помутнения отражателя. 1.5 года Narwa h4. Фото есть на Драйве.

[@сашапетров-в7ы]

Самый клëвый канал, заказал жёлтый ксен посмотрим

[@Dimitrius-l6n]

Подскажите, какую лампу лучше всего поставить на БМВ е39 ??? Спасибо

[@ЮрийСорокин-щ7о]

Здравуйте Что вы посоветуете потавить ипсон 10 кузов линзы какие и какие лампы по вашиму опыту

[@АлексейКарасев-д7х]

Подскажите какие лампы в ближний свет поставить в Opel Astra j (без ошибок )

[@MrWildWildWater]

Андрей, огромная просьба, протестируйте пожалуйста компактные лампы iBOX VEGA Z1Q26H7 PRO (цоколь H7). Заявляют 35 ватт и 4000 люмен. В России эта марка довольно популярна, хотелось бы узнать Ваше мнение!

[@octavianistrati5166]

Доброго времени суток посоветуйте пожалуйста какую лед лампу н4 подойдут к рифлёный фарам с али..osram , Philips..??

[@ИгорьПаньшин-с6л]

Здравствуйте скажите пожалуйста какую лампу поставить на Тойота Рав 4 15г ближний свет НВ3 линза

[@Antoni.ru82]

Здравствуйте. Проведите такой тест с лампами А92 от NTS !

[@Test_Lab]

Добрый день! Уже выложил на канал

[@Antoni.ru82]

@@Test_Lab там же без сферы?!

[@keeds_ru]

Спасибо, великолепный тест. Останется этот чемоданчик у вас?

[@Test_Lab]

Да, я его купил. Со мной будет пока)

[@Potap31rus]

Я лично так и не понял какие мне купить лампочки на линзованые фары Солярис 1 до рест. 😢 Купил какие-то за 2000 они яркие.но есть тёмный треугольник у левой фары. Причем если крутить лампочку , пятно можно убрать. Но тогда смещяется световое пятно😢. Жаль нельзя у кого нибудь взять на тест к7с . Проверить.

[@emilstefchev6107]

здравствуйте, я из Болгарии и смотрю ваш канал. посоветуйте какие лампочки поставить в киа к5 2017 года?

[@ivandmitriyev7607]

Взял по вашему совету к5с мини в солярис 2 линзованный, недавно пришли с алика буду ставить, спасибо вам за помощь в выборе.

[@СергейКалугин-н7д]

ни о чем коммент...в стиле женщины с Озона: все приехало целое, упаковано хорошо, еще не ставила. Пользы 0, одно раздражение от тупости...

[@АнтонРыжов-м5к]

​@@СергейКалугин-н7дРаздражительность нервозность без какой либо причины может быть признаком какого либо заболевания...

[@RAA1983]

спасибо за обзор ламп 👍🤝

[@voropaiilife]

Есть диаоды светящие ближним в одну сторону? А с дальним в две? Можете тест с такими сделать? Ничего найти не могу

[@bygorsergey5888]

Здравствуйте , подскажите пожалуйста какую лучше лед лампу н7 поставить в линзу на Киа Сид (универсал) 2013г

[@mrx832]

Здравствуйте Такой вопрос у фар регулировки не работают если поставить мини лед регулировку не надо делать объясните пж??

[@Gerionil]

Или я что-то не понимаю, или освещённость лампы Филипс и обычной осрам приблизительно одинаковая. Внимание вопрос, зачем платить кратно больше за светодиод, если обычный галоген имеет такую же освещенность? Ради экономии в 70Вт мощности? Так вы это даже на расходе топлива не почувствуете

[@Test_Lab]

При замерах в фаре видно что свет из зоны ослепления направляется на дорогу, тем самым улучшая освещенность дороги

[@Buldozer592]

Narva Range Power LED h4 очень хороший вариант, не путайте с серией PERFORMANCE

[@ДядяВаня-у9э]

Дома стоят светодиодные лампы с энергоэффективностью в 120люм/вт. Покупаю филаменты в Леруа lexman. Либо переделываю светодиодные, выковыривая один из запаралелиных токоограничивающих резисторов. Понижая нагрузку на диодах- повышается эффективность. Можно добиться вообще кпд светодиода близко к 100%. Т.е. диод не будет греться, а только излучать свет. Скажу больше можно добиться кпд выше 100%!!! Нет, я не обманываю законы физики))) Читал, что в лабораторных условиях подавали короткий импульс на светодиод, а при отделении фатона требуется тепло, и это тепло фатон "берёт в долг" и получается что диод не нагревается, а охлаждается.

[@Alyosha_China_guangzhou]

Здравствуйте, очень приятно, меня зовут Алексей из Китая, у нас фабрика Led лампы для авто, хочу с вами сотрудничать, спасибо большое заранее ❤❤❤

[@Test_Lab]

Добрый день. напишите в VK

[@dinamiks1803]

Испытайте пожалуйста мини линзы TLS 100 PRO h7

[@наильгалимзянов-о2ц]

Приветствую любители хорошего света! Ларгус Н4 цоколь, ближний и дальгвй в одном рефлекторе. Какой лэд посоветуюте друщья? Кто что ставил? Отзывы. Мне 4300К по душе.

[@СЕРГЕЙАнищенко-ы1с]

Здравствуйте, подскажите какую лампу нв3 поставить в линзу. Спасибо.

[@алексейзайцев-ъ7й]

Какие лампы лучше посоветуйте на рио 4 , цокольh4 рефлекторные фары?

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Не в тему но может подскажите что лучше поставить в фару pajero sport 1 ( думаю в сторону билед линзы но пока хз какие брать)

[@СергейДанилушкин-д2б]

Подскажите пожалуста какую лампу поставить в калину 1 чтобы с гаи не было проблем и светила норм.

[@automotiveledresearch6724]

@Test_Lab Thanks for the video! This popular "suitcase tester" is not a reliable piece of measuring equipment so please refer to your measurements loosely. There is a very large error margin. For example, filament bulb output is exponential to the power 3.4. When we follow this formula, an original Osram H7 halogen bulb powered @ 13.5v is going to have a luminous flux measurement of approximately 1529 lumens. Your reading is quite off from this. And for an original D2S Osram bulb, @13.5v the luminous flux measurement is approximately 3500 lumens. Your reading is also off unfortunately. I'm afraid that this particular study and its results, albeit entertaining, are just not valid. Hopefully sometime in the future you can acquire a legitimate integrating sphere and spectrometer. ;)

[@АндрейЗиновьев-ъ8э]

Я думаю проблема в приборе, он не выдает реальных показателей относительно того что лампа не в фаре это температура, эффективность относительно работы без разных отражатедей фар, так же расположение самих светоматриц располагаемых относительно излучателя т.к. вероятно пучок в белом нефокусе а тупо колбе это не показатель, а так же вероятно если установить линзы они будут светить именно в датчики измерения яреости светоотдачи и какую площадь занимают сами датчики может он только один на дне колбы и тот человек что вам писал по поводу изменений все зависит от расстояния фокуса и наличия отражателя а также фокусировки пучка света то есть все те измерения что вы делаете на стене по точкам и есть определенная истина относительно одной фары потому как фокусировка, качество отражателей и рефлектор-линза у всех фар абсолютно будут разными. Так что забейте на цифры энергоэффективности по данному прибору он нам всю картину портит относительно энергоэффективности. Старый прибор регулировки именн фар и то более честен относительно показателей яркости, а тут так игрушка для школьника не более. Думаю если бы такпя приблуда была бы на экране прибора регулировки и показания шли от фар тогда можно это как то принять за правду правда на расстоянии сами знаете люмены рассеиваются и какая на дороге эффективность тут уже не те цифры. Если не ошибаюсь модули могут и 10 и 20к и 30к люмен яркости выдать на малом расстоянии

[@TAV7]

У вас типичная ошибка понимания физики, раздела оптики, про люмены, люксы, канделы. Я также долго путался в понятиях, пока заново не открыл физику. В ролике речь только про Лм/Вт, чисто спортивный интерес развития источников света для головного освещения авто.

[@7903inside]

Вывод: по соотношению выдаваемого светового потока и энергоэффективности - ксенон всех уделал. А учитывая то, что он не требует охлаждения и его параметры не сдуются в закрытой фаре - это и есть лучший выбор.

[@ВадимАбдрахимов-в2о]

Ксенон в разы дороже лед ламп, нужен блок розжига. Работать он может только в линзах. Установка его намного сложнее. Поэтому ксенон, это вчерашний день.

[@ВладимирПотапов-ы8с]

Если бы не время розжига дальнего света, она меня бесит, но свет отличный!)

[@ВладимирПотапов-ы8с]

@@ВадимАбдрахимов-в2ов рефлекторе на Дальнем тоже хороший результат)

[@ВладимирПотапов-ы8с]

@@ВадимАбдрахимов-в2о ну а установка простая

[@7903inside]

@@ВадимАбдрахимов-в2о Показанная на видео оригинальная лампа Osram стоит в районе 3000руб. Разве дорого? На моем форестере стоит заводской ксенон с такой лампой в рефлекторной фаре на ближнем и отлично работает. Первый раз заменил лампы после 8 лет эксплуатации и 220тыс. пробега и то не потому, что сгорели, а потому, что поменяли цветовую температуру. Хороший аналог блока розжига тоже стоит в районе 3000 я их не менял, уже 10лет работают. Это к вопросу надежности. Да, в дальнем использовать ксенон не самая хорощая идея, ибо он там скончается быстрее из за постоянного вкл-выкл режима и в добавок, все же имеет время розжига в районе 20сек. Вот в дальний, пожалуй поставить Led можно. Особой точности фокусировки там не требуется да и режим работы кратковременный - перегреться и сгореть не успеют.

[@ЛёхаЛего]

Андрей приветствую. В солярис 1 до рест рефлектор, что посоветуешь?

[@Test_Lab]

Приветсвую. В описании под видео рекомендации написал

[@dinar799]

Рекомендую ослепнуть, как и твои встречки

[@m1ke__Gaming]

Привет. А какие лампы взять на замену ксенона лампа D3S?

[@Test_Lab]

привет. плейлист по LED лампам под ксенон

[@CapolllaP]

Добрый день, недавно преобрел и поставил на свой авто лампы Electrokot meteor h7. Они как и Atomic pro размером с галогеновую лампу, но имеют встроенный вентилятор и повышенную мощность! Предлагаю сделать на них обзор)

[@Test_Lab]

Добрый день. ок Постараюсь найти

[@CapolllaP]

Видел Вас вчера на трехсвятке) ​@@Test_Lab

[@Молчаливый-я2р]

Всем Привет,Как быть на газели некст?Водитель автобуса городского,нам нельзя вообще свето диоды,хоть они и светят хорошо,тех осмотр не пройти,да и все лезут от ГАИ до тех надзора !

[@YaroslavVP]

Насколько я знаю в городах есть мачты освещения, скорость автобуса невелика. Там и галогена вполне достаточно. Ну поставьте себе галоген типа osram night breaker. Они больше света дают за счет перекала спирали. Но и ходят чуть меньше, правда. Ну и лучший по эффективности тюнинг фар - содержать их в чистоте и с прозрачными стеклами.

[@gugglik]

Попробуйте галогены от фирмы Koito. У меня на Приоре и вашей Газели скорее всего одинаковый цоколь H7, поэтому с уверенностью могу сказать, что света сильно прибавится. Единственный момент - то что они стильно греются, у меня немного поплавился пластик, но незначительно.

[@lex.button]

У cree есть светодиоды с эффективностью 227лм/Вт. Но и мощностью 1,35 Вт.

[@NightmareDedeika]

Почему мы гонимся за энергоэффективностью (или просто акцентируем внимание тут на это?), если в автомобиле это абсолютно неважно? (Ну по моему мнению. Это же не музыки на 3 киловата где важно чтобы и генератор давал столько и аккумулятор тянул). Для нас важно чтобы была адекватная яркость с адекватным нагревом. А мне вот дико интересно, насколько мой дешёвый китай ксенон АС 55вт в китай линзе проигрывает лед лампам и бюджетным биледам? Было бы интересно увидеть это сравнение с замерами на стенде.