Какво да очакваме в електрическата мобилност в България?

[@georgi_dimitrov_dimitrov]

Сряда сутрин е и традицията повелява да изгледам най-чаканото видео на седмицата!

[@georgi_dimitrov_dimitrov]

След като изгледах видеото мога да кажа, че това е поредното много добре направено и информативно съдържание предоставено ни от Дани, за което получава моите най-големи адмирации! Сега очаквам с нетърпение и подкаста.

[@nickolaychernev6237]

Аз пък точно си мислех , че сряда сутрин е възможно най-неподходящото време , все пак има една народна мъдрост за големия и малкия петък и дните след тях и как българинът основно работи в сряда. :)

[@CarlifebyDani]

Това е добър съвет, вероятно алгоритъма на тубата би бил по-благосклонен ако го пускам в друг ден ... ама процеса ми е такъв, че до Сряда успявам да го завърша, а ако просто го оставя да си седи без да го кача .... се дразня :) Все пак тези видеа аз ги проемам като "информация за който се интересува" и за това бизнес страната .... явно я пренебрегвам

[@DimitarDimitrov-ve8kq]

Интересен разговор, за този който е готов да чуе нещата в него. Браво Дани!

[@kotoya666]

Супер разговор поздрави на Павката! С нетърпение очаквам обиколката на България, която спомена в края на видеото.

[@TrendHair_bg]

Поздравления за този по-обективен относно конкурентите на Тесла и знаещ събеседник. Човекът сподели, че дори автомобил с батерия с пробег 90км си е вършел работа, за която е предвиден и той е бил доволен от избора си, защото такива са били нуждите му.

[@skarloti]

Евала, за интервюто. Няма нищо по-добро от това човек да разкаже 8 годишно преживяване с електромобили. Да е пионер в иновационните технологии. Идеята за Kango ZE, нощна тарифа на шоко и над 40 хил. километра за 2 г. и след продажбата равносметката излязла, че даже са му плащали за да го кара. Впечатляващо. Наистина Павката е доста прозорлив. Също така изглежда много откровен и отговорен. Браво Дани. Винаги намираш подходящо съдържание, както и видеата ти стават все по добри технически. Ти си перфекционист и ти пожелавам милиони последователи. Успех

[@veselinvetov2544]

На 40секунда лайкнах видеото като видях, че си разделил 1 час видео на теми. А видео от 1 час означава бааая повече часове запис който е обработен. Не мисля, че има общо с подкаст. Браво !!!!

[@velizarvichkov817]

Дани, доста добър разговор ! Този Павката... хареса ми как разсъждава и още повече, че аргументите му (почти всички) са доста логични и верни. А ти както винаги, задаваш точните въпроси и определено задобряваш откъм сценарий и водене. Ползотворно видео, браво! Жалко, че сега успях да го гледам. Днес си бил във Варна до колкото разбирам. Можеше да пием по една сода...

[@CarlifebyDani]

Много се радвам, че се е получило полезно. Надявам се да го оцените. Бях във Варна 2 часа, ама шпак ще дойда лятото :) ще се похваля в Инстаграм и ще се видим там

[@stoimendimitrov]

Много полезна информация. Благодаря!

[@kovadi1]

Благодаря ти за поредното, супер интересно видео! Бъди здрав

[@nikolaytarnavski9245]

Много харесвам видеата на Дани, гледал съм ги всичките и съм фен на електричките. Но не съм съгласен с мнението на неговият приятел във видеото относно до кога ще караме ДВГ-та. Искам да кажа, че София не е България и това се отнася по абсолютно всички въпроси засягащи стандарта на живот на българина. Новите електрическите коли все още са много скъпи за да си ги позволи огромна част от населението. Тези, които са втора ръка и се продават, в повечето случаи са с някакъв проблем (това също го знаем от видеата на Дани!) и от там идва големият проблем, че българина е свикнал да купува трошките от по-развитите държави, но ние сме много добри в поправянето им. "Гаражните" ни сервизи процъфтяват и сме се специализирали в това, няма нещо, което не можем да поправим, но какво ще правим с електричките като имаме проблеми с тях, ще я караме при "бай Пешо" в кварталното сервизче за да ни е поправи - ЛАНИ. А, и да питам, когато в блока, в който живеем има 240 апартамента, съответно 240 семейства, някои от тях с по 2 коли, кажете ми сега - как ще ги зареждаме тези коли!? Представяте ли си за какво става на въпрос, а пък "ромите" за тях това ще е златна мина, колко кабел ще изрежат!!! Така, че до 2030 год., въобще не ги виждам нещата, дано да греша. На всеки му се иска да кара нова и високотехнологична кола, но да не забравяме къде живеем и на какъв хал сме в момента. И пак казвам, дано да не съм прав!

[@CarlifebyDani]

Здравей! Напълно си прав, всички тези проблеми да напълно валидни. Вероятно тук ще караме разни ДВГ отпаднали от Европа дори през 2060, но ше се усеща солиден преход. По ное мнение първо в градовете и първо в кварталите, в които има гаражи ще се появят все повече ел автомобили. Успоредно с това плавно ше се развива мрежа за зареждане по улиците и бавно тя ще навлезе и по кварталите. Все по- търсени ще стават гаражите, защото те ше са ключова част от прехода и с времето според мен дори блоковете без възможност за гараж ще започнат да се обезценяват по- бързо. Възможно е успоредно с този преход един голям сегмент от хора да започнат да разчитат на различни платформи и стратегии за споделяне на коли и бавно да преминем към общество без толкова силна нужда от собствена мобилност … виждам много възможности, но още по- отличително виждам, че идва промяна.

[@Съюзнабългарскитеавтомобилисти]

Благодарим за добрите думи! Призива ни е към всички млади шофьори. Нека всеки който има познат, близък или приятел да сподели за кампанията с тях. Наградите са страхотни и си заслужават, пък и първите двама ще участват на международен финал в Испания тази година, където ще представят страната ни. Дани благодарим ти за подкрепата!

[@natoftw]

Интересно видео, благодаря ! Ако мога да дам малко обратна връзка, последните 2 видеа не бяха толкова добри, едното беше битова история, другото ревю на ел автомобил. Ревюта в интернет има много, но експириънса да изпозлваш електроавтомобил в България, такива само ти правиш и са много ценни. Продъжлавай в съшия дух ! П.П. В едно от предходните видеа си бях пожелал трип София - Бургас - Варна - София, радвам се, че вече си бил предвидил такова !

[@CarlifebyDani]

Не го предвидих, наложи ми се да отида до там. Вероятно след 2 седмици ще го видиш 🙂 Благодаря за обратната връзка

[@MasterYo]

Дани, моля да направиш едно видео за видове застраховки, каско граждански и регистрация на различни внесени от чужбина електрически автомобили. Благодаря!

[@gercho1991]

Опаа, новото видео е на линия! :) Чухме доста полезна информация и идеята на Павел за зареждащи хъбове е доста интересна, но за съжаление трудно постижима в България :( И все пак поредното полезно видео, изгледано с голям интерес от мен - Благодаря! :)

[@lirixbg]

Много добър обзор на темата. Поздрави.

[@Vvvvb-z5y]

Борово. Страхотен разговор. Събеседника ви е голям фен.

[@pavelppp888]

Здравей, Дани! Като човек, който работи в автомобилната индустрия, бих желал да изразя мнение по някои от точките, които засягате с Адаша. 1. Не съм особено съгласен с него, че всичкия опит на автомобилните компании до сега е "безполезен" при проектирането на един електромобил. Напротив, не всичко в една кола е правилното изграждане на платформата. Има десетки други фактори, от "майсторлък" в правенето на на пръв поглед "прости" неща, като правилна, ефективна заварка на два метални елемента, до сглобка на интериора, шумоизолация и т.н. Но съм съгласен, че за да е ефективен един електромобил, трябва да е разработен на платформа, създадена специално за електрическо задвижване. 2. Като голям фен на електромобилите от мног години, както и като човек, който един ден, стига да може да си го позволи, ще има електромобил, искам да изразя лично мнение относно темата за покупката на ЕМ спрямо ДВГ сега, както и за сравнението "покупката на кон през 2030г.": Да, съгласен съм, че при сравнение на двата типа от един и същ ценови клас, както и при налична инфраструктура, покупката на ЕМ неуспоримо печели по смисъл, цена и всички критерии на сравнение. Но нека дам един пример от моята практика: Миналата година на баща ми му се наложи покупка на нов автомобил. Той живее в гр. Габрово, където живее в апартамент (няма гараж), както и в града има само няколко сравнително бавни станции за зареждане. Бюджетът му бе 50-60к лв. Сам знаеш по-добре от мен, какви биха били вариантите му за ЕМ за тези пари, както най-удачния за него вариант на който се спряхме за ДВГ бе VW Golf 8 2.0 дизел 150к.с. Понеже съм участвал в разработката на MQB платформата на VW и лично съм шофирал голяма част от агрегатите на VW за този автомобил, му препоръчах тази конфигурация. Ето какви са основните характеристики на Gоlf-а, които интересуваха баща ми: Много добра шумоизолация за ценовия си клас, качество на материалите, вътрешно и багажно пространство, както и реален разход по 5/100 дизел при точно този двигател, в точно този автомобил. За съжаление не можахме да открием предложение за нов електромобил, който да оправдае тази практичност, предлагана от този ДВГ автомобил, като в крайна сметка се закупи той. Та, мисълта ми е, че в по-високите ценови класове, наистина ЕМ е с много предимства както финансови, така и прагматични спрямо ДВГ, но не снятам, че в близките няколко години ЕМ ще успеят да не само да навлезат, а да започнат да изместват ДВГ в средния и ниския класове. За тип човек като баща ми, който търси автомобил, който да го закара от т.А до т.Б, без да го интересува дали ще даде няколко пъти по-малко пари за изминаване на 100км, но го интересува да не се налага да се замисля за зареждане, пробег, обезценяване, човек, който просто иска да инвестира сума пари, да получи срещу тях машина, която да му върши работа почти толкова надеждно, на не висока сума пари, мисля, че ДВГ за сега остава най-добрата опция. А хора от този тип са много и са една не малка част от потребителите на автомобили. С удоволствие чакам да видя как ще се развие средния ценови сегмент за в бъдеще, както и инфраструктивата в България, извън София. С интерес следя канала ти и те поздравявам за труда и ентусиазма, информацията е наистина полезна за много хора!

[@PenkoAngelov]

Разходите по поддръжка, гориво, сервизи и обезценяването на ДВГ автомобилите натрупват огромна разлика спрямо ЕМ. Първоначалната цена в някои случаи е малко по-висока, защото производителите залагат и стойността на субсидията... която ние не получаваме. Помислете малко по-напред във времето. :) Разходите не спират само с покупката. Покупката на ДВГ е покупка на празна черупка... и си зависим към цени и наличности на горива, инфлация и картели. Докато покупката на ЕМ ти предоставя всичко необходимо изцяло на твое разположение. От друга гледна точка - Не мисля, че няколко стотинки са причината изберем да генерираме по 260-350 гр./км токсични отработени газове и да застрашаваме здравето на семейството си.

[@pavelppp888]

@@PenkoAngelov Всичко това е така, да. Целта на написаното от мен бе, да покажа, че има група хора, които не са като Вас и мен, които биха “мислили” по този начин. И тук не става въпрос само за пари след време, или излизане на сметка, това е и мисълта ми. Някои хора не биха си взели ЕМ не защото ги хейтят или плюят, или са против тях, а просто защото не виждат тези предимства от ЕМ на момента и докато не ги видят на момента, не биха се впуснали в това начинание за смяна на задвижването. И това не е от хейт или омраза, а да кажем, от по-“старомодно” мислене. Но това не означава, че на тези хора не им пука за природата или са безразлични на тази тема, а просто не могат или не желаят да отделят от силите и вниманието си да погледнат нещата от нашата гледна точка. 🙂

[@PenkoAngelov]

@@pavelppp888 Съгласен съм! Доста добре описахте ситуацията. :) Необходимо е хората да се разберат какво е електромобил от първо лице. Да се качат зад волана и да покарат... да поживеят няколко дни с тях и да видят, че не боли.

[@peshohubavi]

Павел разсъждава балансирано и разумно. Не всичко е пари , разходи, обезценяване... Мога да си позволя какъвто и да било електромобил. За съжаление, канала на Дани потвърждава колко незряла е ситуацията с ел. коли и инфраструктура. Съжалявам, но за мен ел. колата която ще замени двг-то ми още не е създанена. Електромобилите към момента са символ на неудобства, главоболия и емблема на кухи зелени сделки + налагане закопуването им със закони. Ще пазя ДВГ-та поне още 15г

[@PenkoAngelov]

@@peshohubavi - Кой Ви е наложил със закон да купувате електромобили? - На какво основание твърдите, че целите са опазване на околната среда и човешкото здраве, са "кухи"!? - Опитали ли сте се някога да поживеете някой друд ден с електромобил и да изпитате от първо лице тези мистериозни "главоболия"? - Смятате ли, че е редно още 15 години да тровите и Вас и семейството си с токсични газове?

[@Nicklaws46]

Интересен клип се е получил. Казахте доста важни и адекватни неща. Лично аз научих нови неща, които ме интересуваха. :)

[@teodorstoychev2511]

Можеш ли да направиш видео, какви са разликите между различните години на Model 3?

[@lron1447]

Браво за видеото, както обикновено. Браво и за точния избор на събеседника. Дано повече хора гледат и разберат какво се случва в света на автомобилите, не е страшно, но така или иначе идва. А чакаме и зареждане от самостоятелно произведен ток от фотоволтаични системи. С това кръгът ще се затвори...

[@disarterr]

Thanks

[@svetoslaviliev3379]

Супер видео!!! С интерес го изгледах!!! PS.Продавам Мазда 6, че ми трябват пари за Модел 3 ;)

[@pavelvanchev8038]

Браво , интересен разговор и информативен за хората които не следят в детайли , но имат интерес да вземат електромобил. Темата за зареждането в дома беше много полезна. Двоумя се в бъдеще между Ioniq 5 и Q4 quattro, като най-притеснителния момент при Ioniq-a е по-малкия просвет от 16 см. срещу този на аудито което е 18 см. и за нашите пътища ми се вижда safer..

[@П.Велев]

Хубаво този господин ни казва, че купуването на нов автомобил с двг е като покупка на кон, но е хубаво и да се замисли, че не всички разполагат с около 100 000лв.... Има хора, които искат нов автомобил но до 40-50 000лв...

[@IvoHristov1]

В този случай държите си стария автомобил още 1-2 години докато съберете за истински. Другият вариант е кредит, ясно е, че автомобилът никога не може да е инвестиция, но все пак като се тегли чертата на 10 година нещата не изглеждат цветущи за ДВГ.

[@thedon5470]

So whatt?? Сигурно е хубаво и готино да имаш EV ама айде да си оправиме първо по-важните неща като образование, култура и т.н после да печелим и чак тогава да харчим за коли. Нещо не разбирам логиката на това да сме най-бедната страна в ЕС и да джиткаме по асвалтираните ни поляни скъпи коли….

[@marsmars1900]

Истински автомобил, чакай че ще падна от коня.......

[@AlexBoneff]

@@thedon5470 тогава какво гледаш този канал? Тук не се говори за политика, а за EV.

[@thedon5470]

@@AlexBoneff it’s a free country my man. Ще гледам и коментирам каквото си поискам. Ти па що ми четеш коментара??

[@alekandarivanov7179]

Браво Дани,отново много добро видео!

[@shifterme]

Здравей Дани, Смятам че канала е интересен. От доста време се обмислям покупка на тесла втора ръка от България. Би било интересно да се направи видео как е най удачно да се направи, къде може да се провери автомобила и дали си заслужава. Поздрави и продължавай да ни радваш с интересно съдържание.

[@CarlifebyDani]

Не би било правилно да го направя. В България има ..... основно един човек, който внася Тесла втора ръка, не смятам за удачно да го рекламирам. Със сервизите положенито е същото, аз си харесвам Павлик, но не мога да кажа дали там трябва да си проверите колата, мога да кажа, че ако аз ще го правя, бих я закарал при него.

[@dantheman2911]

Колкото и да не искам да си признавам понеже са ми страст колите с ДВГ, да си купиш чисто нова кола с ДВГ през 2022 е доста неразумно решение. Много полезна информация както винаги!!!

[@martinvichev5616]

Единствената нова и достъпна "кола" е dacia spring. А това " ДВГ през 2022 е доста неразумно решение" е пълна глупост.....

[@dantheman2911]

@@martinvichev5616 аргументирай се, хората споделиха много ключови неща защо е неразумно с които съм съгласен.

[@martinvichev5616]

@@dantheman2911 въпроса е колко хора могат да си позволят ЕМ? Тези които могат да си позволят да си купят нова кола за 32к лева да не би да грешат с избора си ? Или те са прости?

[@dantheman2911]

@@martinvichev5616 Не са, но плюсовите които дава ЕМ са много и момчетата ги казаха. Просто не виждам защо ако имам едни пари за среден клас кола бих ги дал за ДВГ автомобил при положение че след 2 години стойноста ще ми е паднала 30%,а както каза Дани колата му даже е послъпнала и дефакто ще е на плюс ако сега реши да е продава. Това рязко обезценяване, заедно със амортизация, ремонти и консумативи на един автомобил с ДВГ са доста големи минуси в сравнение с ЕМ, където няма такива неща. Единствения минус е зареждането, които вече явно не е минус както хората казаха в клипа след като има вече доста станции.

[@rosenvanev8416]

@@dantheman2911 Здравейте, само ще отбележа, че спрямо миналата година всички нови и малко употребявани автомобили са по- скъпи. Не се заяждам, просто коментирам. Иначе, аз следя пазарът на автомобили и също мисля, че електричките държат висока цена по- дълго от тези с ДВГ, което ме учудва, предвид опасенията на хората за живота на батериите.

[@toniktonik4981]

Уникален въпрос И отговор Почти без коментар

[@Ivan_Ivanov_87]

Както винаги полезно и информативно видео подплатено с данни . Много яки клипчета . Може би тъпо като коментар от моя страна, на се зачудих ако искаш кола на ток , а нямаш гараж и живееш на 5 тият етаж, какво може да се направи. Това днес стана докато гледах клипчета и един колега каза , да бе ама аз съм в блок на 5 тият етаж и нямам гараж .

[@M-TRON]

Е и? Може да си наемеш или купиш гараж. Да си плащаш паркинг и даже да се уговориш със собственика да зареждаш там. Можеш да си плащаш абонамент за паркомясто пред блока. ИЛИ просто си купуваш кола с над 40 кВтч батерия и зареждаш на DC (бързозарядна станция) веднъж в седмицата. Какъв е проблема? Варианти бол. Който иска, намира начин. Другото са оправдания.

[@Ivan_Ivanov_87]

@@M-TRON Да, винаги има вариант и да си продаде апартамента и да си купи къща с гаража.

[@CarlifebyDani]

@\:D/ е отговрил точно както и аз ги виждам нещата. Смятам, че електромобилите вървят в комбина с гаражите. Теслата мога и цял месец да не я зареждам вкъщи, но е удобно (дори да я зарадя на DC) като приключи деня и ще пътуван на следващия ден, да добавя последите няколко % от заряда вкъщи. Смятам, че устойчивата визия за бъдещето е да имаме поне 1 гараж за семейство, в него да се зареждат примерно 2та електромобила на семейството (както е при нас сега).

[@rosenvanev8416]

Здравей, Дани, моля за мнение относно закупуване на електрически автомобил втора употреба, който ще се кара предимно в София на къси разстояния. Гледам VW up и се чудя, дали ще имам сериозни проблеми с подобен автомобил с пробег около 80000 км.

[@CarlifebyDani]

Честно да ти кажа, за мен са много непознати като поддръжка, но от малкото ми контакти със Спарк, те казват, че са страшно здрави. Нямали никакви проблеми с тях. Вероятно можеш да им се довериш. Пиши ми утре в Инстаграм или ФБ и ще звънна на "един човек" ;)

[@rosenvanev8416]

Тук може ли да те подсетя..... 😀

[@kaloyanski]

Доста информативно

[@VladiArsenal]

Тъй като и двамата имате тесла, можете ли да ми отговорите на един въпрос - Има ли apple carplay и android auto в тесла?

[@expert8]

Всичко с EV е много хубаво, но имат един огромен проблем, нямат никаква автономност. В момента в който нещо по веригата се скъса, оставаш с една празна батерия на колела. А проблеми може да има колкото искаш.

[@geivnv]

По тая логика автомобилите с ДВГ хептем нямат автономност.

[@M-TRON]

Там зависиш от милостинята на ОПЕК, от идването на танкера и цистерната. Без тях колата е паметник. Докато кола на ток от АЕЦ Козлодуй... имаме ядрено гориво за десетилетия и слънце още няколко милиона години :D

[@yasharsonmez460]

Е ако ме убеди някой на света ,че и всички бензиностанции продават и гориво (дизел,бензин,газ) с еднакво качество няма какво да добавя. Иначе тока си е ток. Бавен или бърз без значение от кой контакт или държава след преобразуване е еднакъв за всяка електрическа кола . Така ли е с нефта?!?

[@ЙорданСтанев-к9э]

Павката е енциклопедия на тема ЕМ.Късметлия съм ,че попаднах на човек като него за първия си ЕМ -Рено Канго ZE , което спомена при мен вече навъртя почти 40к км и ми върши чудесна работа.

[@CarlifebyDani]

Определено! Явно България е много малка, щом си попаднал на това видео 😀

[@marriosa]

Интересен разговор,с повечето неща съм съгласен и аз гледам в посока електричките,един съвет за заснемането..просто минете на ръчен фокус на този апарат,няма смисъл от авто фокус..винаги може да сгреши,в края на клипа видеото е със фронт фокус,за такива статични сцени винаги ръчен фокус.

[@CarlifebyDani]

Много благодаря за този съвет, още се уча, ще пробвам, предизвикателство е.

[@ThePatsev]

При липса на гараж, в който да се зарежда нощем, доколко е удачна покупката на електромобил в България?

[@CarlifebyDani]

На този етап според мен ще е трудно без гараж, защото това поражда зависимост. Когато има достатъчно развита мрежа за бавно зареждане това пък ще намали финансовия стимул от ниската цена за придвижване… За мен е много удобно елл автомобилите да си имат гаражи

[@ThePatsev]

@@CarlifebyDani Благодаря :)

[@yasharsonmez460]

Ако бяхме по-малко крадлив народ или такъв където се осъжда всеки провинил се справедливо щеше да е по-лесно по всяко едно отношение в сферите на живота на всеки един от нас. Това е и ще бъде единствената и съществена разлика между развитите и развиващите се страни МАНТАЛИТЕТА..... Иначе в Белгия получаваш половината пари обратно за всяка инсталирана зарядна станция в къщи или на улицата пред вас. А ако си фирма и я направиш обществена получаваш 200% обратно ,като облекчение от данъците. Затова всички фирми за изграждането им за заети до следващата година.

[@tsanitsanev7972]

В следващите 30-50 години няма как да изчезне ДВГ-то, дори е възможно да се завърне доста бързо и причините са основно следните - индустриалните превозни средства са с ДВГ-та. Което ще задържи ДВГ в играта за дълго време. А през това време действа следното правило - тока за електромобилите трябва да бъде произвеждан, обаче както произвеждаме ток така може и да започнем да произвеждаме екологично синтетично гориво. И тогава много рязко ресурса ще се върне към ДВГ, защото в момента движещата сила на електромобилите е екологията и ниската цена за зареждане. Ниската цена с времето ще се вдигне защото тока ще поскъпва поради нарастващата консумация и позитивите ще започнат да се изчерпват. Цената на електромобилите няма как да бъде редуцирана много защото доста голяма част от електромобила е изградена от редко земни елементи. Без пробив в сферата на батерийте няма как да има промяна. И ако в бъдеще се стигне до нивото - двг-кола без емисии и ниска цена и електро кола с по висока цена, мисля че масовото общество много бързо ще се върне назад.

[@Vvvvb-z5y]

Има логика в това което казваш. ДВГ обаче си остава с доста системи и механизми които го усложняват и намалят стабилността и ресурса му. Така че на практика ще има място за ползване на ДВГ и ще има място за ползване на електрически автомобили дори и в този формат без конкретен пробив в батерията и зареждането им. Според мен такъв пробив е на път да се случи. Последните 10 години виждаме че електромобилите удвоиха пробега си и скороста на зареждане. Можем да го забележим и в смартфоните. Така че трябва да го очакваме. Относно производството на ток имаме достатъчно технологии за да задоволим нуждата си и без изкопаеми горива.Поздрави.

[@Svetlio_Borisov]

Хей бро, за да развиеш канала и да кма повече абонати помисли за английски субтитри, големите ютюбъри си правят дублаж от английски на испански, но чак толкова за сега нали... просто идея ;) Иначе Евала!

[@mariotsaribrodsku8039]

Здравей, Дани имам въпрос за малък градски електромобил основно ползване само градски условия и имам интерес към бюджетен вариант Dacia Spring може ли мнение за този вариант като бюджет и пробег само и единствено в града

[@yasharsonmez460]

Има качено видео в канала за този модел Дачия. Може и там да се зададат по подробно въпроси.

[@mariotsaribrodsku8039]

Благодаря не съм я видял извинете ме

[@ХристоГеоргиев-ш5ж]

Здравейте господа! Споделям опит от моят автомобил с ДВГ и пробега, който споменахте вие от 450км за ДВГ автомобили. Лично аз с един резервоар от 70л изминавам 1100км. На стандарта на живот в България в момента,електромобилите са лукс и ще са лукс за още дълго време. И в ситуация на криза или нещо форсмажорно как ще си съхраните електичество? А за дизела е лестно.

[@CarlifebyDani]

За разхода и пробега нямам какво да кажа, аз правя около 400км на една батерия, правех около 450-500км на един резервоар при рязход 12/100… Виж за въпросите - интересни въпроси са това. Представяш си ситуация в която на 400 км от София няма никакъв ток? Най- малкия ми проблем ще е зареждането на Теслата. Но ако сериозно смяташ, че това е реална перспектива, то би могъл са си купиш дизелов генератор и да си използваш съхранения дизел и ще си независим докато ти вчсвърши дизела

[@ХристоГеоргиев-ш5ж]

@@CarlifebyDani ами ето и друг сценарий. Аз мога да спра някъде и да откача минусовата клема на акумулатора. След 2 месеца я закачам и потеглям. Нямам никакви междинни разходи. А при електромобилите в момента мисля че трябва да са всеки ден в контактната мрежа. Колко дни може да се съхрани пълноценен заряд в баъериите и то не просто слаб заряд а за поне 100км?

[@ЙорданСтанев-к9э]

@@ХристоГеоргиев-ш5ж ...доста време,явно не си много информиран.По-скоро ти няма да имаш ток да си запалиш ДВГ-то...

[@yasharsonmez460]

@@ХристоГеоргиев-ш5ж Има отговор в предишно видео със автомонтьора за батерия на Тесла които по негови думи си запазват достатъчно заряд за няколко месеца напред. Защо точно пробег 100км.? Трябва да има достатъчно гориво (ток или друго) до място където да се зареди. Ако няма и ток бензиностанцията как ще работи? Е ако няма да се ползва толкова време една кола защо се купува?

[@aleksandaravramov7167]

Здравейте, следя с интерес каналът Ви и ще си позволя да задам един въпрос като ваш "subscriber". Гледайки все повече интелигентни хора да преминават към електрически автомобили с добре обосновани тези се замислих и аз за подобна стъпка. Тоталният ми фаворит преди това беше нов CX-5, но след аматьорско гледане на видеа из KZbin, страшно много харесах Ioniq 5 2021 (очевидно по-висок ценови клас от Маздата). Гледах видеото за "сметките" около Вашата Тесла и всичко изглежда добре, госта от това видео също доста логично заключава, че в следващото десетилетие производството на автомобили с ДВГ ще бъде сведено до минимум и колите с такава технолгоия ще загубят голяма част от текущата им стойност. Моето основно притеснение е свързано с периода след като изтече гаранция на батерията (която за Ioniq 5 е 8 години или 160,000 км). Виждам, че в каналът участват доста подготвени кадри и бих се радвал, ако може да отговорите под някаква форма (тук към коментара или детайлно видео, ако смятате, че има интерес от по-голяма аудитория) на въпросът, както все случва с цялостната финансова обосновка на електрическите автомобили след като батерията им достигне момента за подмяна? По-евтината номинална подръжка, по-евтиното зареждане, облекчения в данъците и т.н. успяват ли всички тези компоненти да избият подмяна на батерия от порядъка на $20-30,000? Ако се ориентирам правилно, цената за нова батерия може да достигне до 50% от стойността на определени електрически автомобили. Извинявам се, ако темата е покривана в никое видео и съм го изпуснал. Ще си позволя и втори въпрос, очаква ли се държавна субсидия за покупката на нови електрически автомобили (например покрай наскоро подписаният план за "възстановяване и устойчивост")? Линк към статия по темата за батериите - autobild.bg/%D0%BE%D1%82-8000-%D0%B4%D0%BE-54-000-%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE/?fbclid=IwAR3dLhdTRBgaJfxyBz-lEaRWDT6qUYA5T5Y0P8U_XRHICgQWSqlE_xSUbHQ Благодаря Ви предварително! Страхотен канал и съдържание!

[@CarlifebyDani]

Здравей и благодаря за въпросите. Отговора ще е личното ми мнение, защото нямам данни да направя видео по темата, за мен такова видео трябва да е аналитично и абсолютно изчерпателно и точно .... няма как да го обоснова и за това ще си позволя да дам мнение, като то може и да е грешно. Аз го разбирам така - една добре направена батерия би трябвало да надживее купето , в което е сложена, очаква се една добре направена батерия да може да доживее 500к км с деградация 20-30%, при големите батерии това няма да е трагична деградация и колата ще може да продължава да се движи. В това предположение има много случайности, може да има течове в батерията, ръжда в охладителните пътеки .... има много опции да проблеми, но се работи по батерии без вода в тях, с други охладителни агенти .... Ще има много опции, технологията е млада и ще се развива бурно. Вероятно до още 10 години или дори още днес вече има батерии със стратегия, която би изкарала 500к км за около 10 - 15 години. Когато тази батерия има проблем, той може да бъде няколко вида - примерно теч, това изисква незабавна поправка, батерията се прави на модули, не се кууват цели батерии при повечето производители дори няма такова нещо в ценовата листа с частите, защото те нямат план да сменят цели батерии. Да приемем много условно, че ще сменим един проблемен модул за около 4000лв и батерията продължава да е жива ако няма други проблеми в нея. По-сериозния проблем би бил след още време деградацията, батерията вече е твърде малка за да си върши работата удобно в електромобил, тя се вади, към тази дата купето вероятно ще е в състояние, в което няма да има останал ресурс. Когато я извадим това ще е батерия подходяща за вграждане в соларна система, където тя може да живее още Х години и когато вече не си струва да се поддържа по някаква причина, тя ще има висока остатъчна стойност заради елементите в нея. Тогава се случва рециклирането, това вероятно ще са 20+ години от сега. Дори днес технологията съществува, но е по-евтино да се копае отколкото да се рециклира. За 20 год, това ще се промени. Това е моята лична визия за батериите на електромобилите. Аз на този етап не смятам, че ще карам един автомобил повече от 2-3 години, защото често ми се сменят плановете и потребностите. Към днешна дата вече искам да имам теглич и по-голяма кола и вероятно в рамките на година ще потърся начин да мина към Модел У, та батерията .... не ме притеснява първите 8 години, на 8мата тя не умира веднага, вероятно ще живее още 3-7 след гаранцията, като на 8мата колата определено ще загуби часто от стойността си, като всяка друга кола, когато свършва гаранцията й. Субсидия ... до колкото разбирам "сме се разбрали" и вероятно при следващия бюджет, аз не разбирам много от държавни финанси, но вероятно догодина, може и да има някоя субсидия. До тогава можем да пазаруваме от други държави нови или употребявани автомобили възползвали се от субсидия. Част от тях се появяват на добри цени на по 1 година. Надявам се това да отговаря на въпросите ви.

[@ralevdotcom]

+1 за Павката 🙌

[@vladimirivanov583]

Няма ли да направиш някое видео с новата електрическа S-класа , ще е интересна съпоставката с тесла.

[@CarlifebyDani]

С удоволствие бих, но времето ми е много ограничено. Работя по 5 видеа, имам 3 коли за ревю и не мога да стигна до Мерцедес. Надявам се до няколко седмици да успея и в тази посока да погледна.

[@vladimirivanov583]

@@CarlifebyDani нямаме нищо спешно, имах предвид че Мерцедес е създал първия ДВГ автомобил и е интересно как се справя с новата си платформа за ел.коли. Впрочем аз работя в Чехия в завода на Шкода и за около месец бях на позиция ( М13 цехът в който се зглабя Октавия и Инйяк) , на която имах възможноста да покарам ел.шкода а също хибридните vrs. Пожелавам ви много видиа и 100000 абонати!!!👍👍👍

[@M-TRON]

Ами съпоставката с Lucid е плачевна... за Mercedes kzbin.info/www/bejne/gKnYc2d-a9p2p5o

[@onlinecommerce]

Ще е интересно нещо за моделите на Mercedes EQ*

[@CarlifebyDani]

И за мен ще е интересно, планувам го, просто много неща съм хванал и не стигам

[@ventsislavkirkov]

Това е един от любимите епизоди вече. Пускам си го за втори път днес :)

[@evil793]

Човека явно е много в нещата. Евала за този разговор, тук може да се научи много

[@evil793]

Живея в Св Ирландия и не мога да си спомня обществен паркинг без зарядни за електромобили. Мога да отида на първия срещнат и да снимам, но тук на всякъде има

[@kirilradoikov]

Дани,мислех,че ти си пристрастен към електромобилите и специално Т,но след като изгледах и изслушах видеото разбирам,че направо си доста обран и балансиран в сравнение с твоя приятел,та той си е направо фанатик и мисля,че това определено му пречи да даде обективно мнение по въпроса въпреки големият му опит с тези коли.Вие сте интелигентни хора,не робувайте на марки и технология.Ние сме потребители позлатили големите компании и трябва да сме критични към всеки един техен проблем и недостатък,за всеки един даден лев на Apple,Samsung,Sony,Tesla,BMW….. и т.н,а не да ги боготворим и маниакално да си казваме моето е най-доброто. П.П. И това шикалкавене,че на 200 км трябва да спирам и да пия кафе и да си почива ми звучи като……На твоя приятел ще му кажа,че не обичам да спирам като карам и със стария ми Пасат7 (конвенционален и с един от най-популярните мотори 2.0 Дизел 140 к.с)с пълен резервоар тръгвайки от София следващото ми спиране за зареждане беше на езерото Комо,като на борда пишеше,че ми остават да измина 80 км.(110-120 на темпомат средна скорост)Той може да изчисли колко километра са до там,за колко кафета ще спре да изпие и кога един електромобил ще може да измине над 1000 с едно зареждане (сигурно ще тежи колкото ЗИЛ,когато това стане).Няма да ви излъжа,ако кажа,че и сегашния ми Пасат8 2.0 Дизел 4х4 190 к.с. дава отново извънградски разход 1200 км с един резервоар.Това за спиранията и разхода,разбира се си има и своите недостатъци,но за моите нужди в момента това все още е по-доброто,а може да се каже,че и аз съм фанатик по новите технологии.Поздарви. :)

[@CarlifebyDani]

Здравей и много благодаря за коментара. За съжаление нашето мнение е пречупено през нашата призма и отва, кои сме ние и как живеем ние, също и от решенията, които сме взели. Павката действително не приема персонална мобилност, която не е електрическа в контекста на масовия случай, разбира се има хора, които имат потребност да карат повече км отколкото електромобилите могат да предлагат. За тях все още има дизели и продължават да пътуват както са свикнали. Аз когато слушах този разговор го разглеждах като мнение и перспектива, по никакъв начин не смятам, че Павката се питва да вкара всеки в този модел. Колкото до големите марки ... това са компросмиси, с които трябва да живеем ... но с времето вероятно ще стават все по-добри ... ще видим

[@M-TRON]

@Kiril Radoykov "Tesla Model S измина 1210 км с батерия на нова фирма" - 05.01.2022 Имайте предвид, че подобни шофьорски практики са частен случай и не попадат в нито една целева група клиенти. Още по-малко в бизнеса, където една такава "проява" не води само до глоба, ами до съдебно преследване и спиране на камиона от движение.

[@ivaylobakalov6871]

Здравей,Дани.Много ме запали по електромобилите,като обмислям покупка,но имам нужда от съвет.Всеки ден минавам около 150 км,но понякога и до 300.Колата ми винаги е натоварена поне с 200-300 кг багаж.Обикновено пътувам сам,но искам да мога да я ползвам и като семейна кола за четирима.Каква би ми препоръчал,като ще трябва да се зарежда само вкъщи защото наоколо зарядни станции няма(от Крумовград съм).

[@ventsislavkirkov]

Знам, че въпросът не беше насочен към мен, но ще си позволя да дам и моето мнение - Tesla Model Y. Това е електрическото SUV с най-нисък разход, най-голям багажник и възможност да тегли до 1500-1600кг. Ако средата ви скорост е 90км/ч ще можете да минавате до 300км, без да зареждате и между 90% и 10% на батерията. Edit: По-достъпните варианти, които биха свършили работа са Kia E-Niro и Hyundai Kona с 64kw/h батерии.

[@ivaylobakalov6871]

@@ventsislavkirkov благодаря за инфото.Какво е мнението ви за Пежо Партнер или Ситроен Берлинго с 50 kw батерия

[@ventsislavkirkov]

@@ivaylobakalov6871 не мога да дам мнение за тях, защото не съм запознат, но батериите ми се струват малки за 300км без зареждане. Съветвам ви да пробвате ABetterRoutePlanner и да си въведете автомобил и примерен маршрут, който минавате. Като гледайте автомобила да успява да направи разстоянието между 80% и 20%, за да имате удобен резерв за зимните месеци и деградацията на батерията с годините

[@IvoHristov1]

Всяка ЕМ с батерия над 60квтч би ви свършила перфектна работа, за този пробег. Най-добре е да се пробват, за да се прецени комфорт и товарен обем.

[@IvoHristov1]

@@ventsislavkirkov едно уточнение модел У от 90% до 10% минава 300км, но с 120 кмч, а не с 90.

[@dimiter04]

Вадил ли си стикер за паркиране в синя и зелена зона на София и колко е трудно?

[@CarlifebyDani]

Да, с български номера (BMW i3) го извадих за следващия ден. С Немските на същия ден, но лелята дойде да провери дали колата няма ауспуси и дали е само електрическа, беше много смешно

[@zhivkozhekov3142]

Някой от тук пишещите ентусиасти ще си купи ли повседневно карана електричка на 10г. с акумулатор на края на жизнения си цикъл, а ако купи нова такава ще успее ли да я продаде след 10г или ще я хвърля в кофата? Щото новото е най-хубаво, но българите масово караме коли втора ръка на по толкова години и няма изглед това да се промени в бъдеще.

[@CarlifebyDani]

Да кажем, че имаме ЗОЕ на 6 години далеч преди средат на жизнения си цикъл, което ще се движи поне още 10ина години Също имах и такова БМВ, което за 6 години не беше разбрало, че е карано

[@zhivkozhekov3142]

@@CarlifebyDani Питах дали ще си купите такава кола на 10г. Да или не? Другото са приказки.

[@CarlifebyDani]

@Zhivko Zhekov явно отговорът е “ДА”, когато станат на по 10 години

[@zhivkozhekov3142]

@@CarlifebyDani С нетърпение ще очаквам след няколко години да направите такова видео ;)

[@zhivkozhekov3142]

Видео за ваша покупка на ел.кола на 10г. и 150хил. км.

[@YOSMiroslav]

Днес си взех пежо е208, нямам търпение да покарам уикенда. Трябва ли да взимам някакви кабели за външни станции, в момента имам само за зареждане през шуко.

[@M-TRON]

Честито! Страхотна е! Визия и возия ;) Виж канала на Митко (Eat Amps) - има същата. Значи за пътуване може без кабел ако зареждаш само на DC станции. Ако спираш с по-дълъг престой (хотел, градски център, МОЛ и др.) и ще закачаш на AC станция (свали си PlugShare), тогава си вземи и носи кабел Type 2 (тип 2 към тип 2) 32A 22 kW (трифазен). Той ще ти служи и за следващата кола, живот и здраве (не си струва за 30-40 лв разлика да взимаш монофазен). Айде много безаварийни километри и готини емоции!

[@galintashev81]

Супер инфо! Само едно: колата НЕ е актив! Без значение дали е ДВГ, ЕЛ, Водород и т.н. Тя вади пари от джоба ти, а не ги вкарва, без значение, че обезценкаттаа и поддръжката са в пъти по-малко. Иначе всичко друго е топ!

[@CarlifebyDani]

Склонен съм да вярвам, че има изклчения. Правилото беше такова, но Теслата е спечелила 6кЕ стойност за 4 месеца.

[@CarlifebyDani]

@@kokobokobg Ами нека те науча малко на модерни финанси: „Актив - ресурс, контролиран от предприятието в резултат на минали събития, от който се очаква бъдеща икономическа изгода“ До тук предполагам спор няма? Ако случайно си пропуснал един дребен детайл, в последните 2 години автомобилите покачват стойността си. Ако и тук спор няма, нека обединим 2те твърдения: "се очаква бъдеща икономическа изгода" и "автомобилите покачват стойността" то ... явно си сбъркал, но извинението ти се приема, все пак не можев всеки да е експерт, нали за това се учим.

[@stefan3736]

Тесла Х актуална цена от 110 к евра. България най- бедната страна в евросъюза при средна годишна заплата около 9 к евра. Как става този номер? Дори при заплатата ми над средната в европейска държава не бих се вкарвал с такива разходи. Освен да се води фирмена кола и да приспадам данъците. Особено в настоящата ситуация с рекордна инфлация и несигурно бъдеще.

[@IvoHristov1]

Казвате го така все едно 7 милиона българи са хукнали да си купуват Х. Не случайно Тесла пуснаха два бюджетни модела, защото и те разбират, че масово не могат да си позволят С и Х. В крайна сметка всеки може да си прецени кое го устройва.

[@M-TRON]

Разбира се, Модел 3 е най-икономичната им кола, мереща се и дори надвишаваща пробега на Model X. А и във видеото се каза в прав текст - Тесла е за хора, искащи една кола за всичко. И е на съответната цена. Няма как.

[@stoyanoo]

Няколко стотин хиляди човека в Люлин чакаме клип - "как да имаш електромобил в Люлин"

[@PenkoAngelov]

Нищо не пречи да имате електромобил в който и да е квартал. Гараж и възможността за зареждане вкъщи са огромно удобство, но не е задължително. Просто ще се наложи 1-2-3 пъти в седмицата да посетите публична бързозарядна станция някъде в града или в квартала. Все пак никой от Люлин няма в кухнята си бензиностанция... но това не им пречи да карат автомобили. :)

[@stoyanoo]

@@PenkoAngelov Да, много оригинално сравнение. А зимата на тоя електромобил да ходя освен да му пусна една духалчица, да не му е студено на батерииките. Електромобилите в момента са само за хора, които освен за автомобила, могат да си позволят и да плащат за подземен гараж, което дори и тук в Люлин вече е доста скъпо удоволствие. И сега си представи как един обикновен люлински блок със 120 апартамента дели 5, 6 бавни зарядни станции в квартала. Да смешно е дори да си го помислиш, но господинът от клипа е много убеден, че това е решението. Няма място електрическият автомобил в софийската градска инфраструктура, няма и да се наложи. За хора като Дани, които взимат хубавата IT заплата и имат къща някъде в покрайнините, е съвсем нормално всеки да иска да си купи електромобил, действителността е, че от аудиторията му няма и 1%, които да могат да си го купят, а тези, които ще си купят, са може би 0.0(някакво си число)%. Просто хората обичат да гледат за скъпи играчки и още повече обичат да гледат за хора, които си купуват скъпи играчки и да си мечтаят. Но само не ми говорете за зелена енергия, екология и как Електеомобилите били бъдещето, защото в България това няма да стане.

[@adasha1417]

@@stoyanoo Изкарваш си контакт на паркинга пред блока на който паркираш и нямаш грижи. Прави се културно в метална кутия с ключ и със сигурност няма да скъпо.

[@stoyanoo]

@@adasha1417 Аха и сигурно отпред пред това място ще сложиш табелка "Не паркирай", или "Тук паркирам аз"

[@PenkoAngelov]

@@stoyanoo Забелязвам, че говорите от гледна точка на човек без опит с електромобилите или технически познания. Изброихте прекалено много небивалици, които в реалните условия ще изглеждат по съвсем различен начин. Препоръчвам Ви да наемете някой електромобил за няколко дни и да проверите от първо лице за какво става дума. :) Направете си сметката за разходите по конвенционален автомобил и си дайте отговор на въпроса за "скъпите играчки". Не мисля, че е разумно да хвърляте 2-4 месечни заплати на година за гориво и поддръжка на автомобил и да твърдите колко било "евтино". В България каквото ще "става", ще стане и без Вашето мнение. Не бъдете толкова уверен в твърденията си, защото ще останете засрамен, когато напреднете малко в живота.

[@Karaboichev]

Здравей, Замислял ли си се за ревю на Vw ID.3?

[@CarlifebyDani]

Да, дори Top Rent ми го предложиха безплатно за ревю, но не успявам да смогна да го снимам. Надявам се до няколко седмици да успея.

[@Sartheris]

Почти се бях навил да направя компромис с бъдещият си електромобил да не е върху изцяло негова си платформа. След като чух поредното мнение защо не е ок да е така, вече съм напълно сигурен, че няма да правя компромис с това. Чак ме е яд като се сетя Мерцедес EQA с колко готин интериор е, и какъв огромен компромис е понеже е на ДВГ платформа...

[@CarlifebyDani]

Радвам се, че това видео е полезно и помага. Въпреки това, ако този Мерцедес е най-доброто за теб, можеби си струва да му обърнеш повече внимание и все пак Мерцедес днес нямат собствена система за задвижване на електромобил, те пазаруват компоненти от Valeo, Siemens и вероятно и от други доставчици. Аз лично бих се обърнал към, марки с малко повече история в това задвижване, защото за производителите прехода е много труден и често им е трудно да организират обслужващите системи около агрегатите. Та на кратко, BMW i4 може да бъде чудесен автомобил въпреки грешната платформа на която е стъпил, просто това е част от стратегията на марката за преход. Мерцедес от друга страна според мен имат още път да вървят.

[@Sartheris]

@@CarlifebyDani като цяло не искам огромен автомобил. В момента имам VW Arteon, който е дълъг 4.86м и широк 2.12м (с огледалата). Та не искам нищо по-широко или по-дълго от това, дори със сантиметър. Мерцедес EQA е много добре откъм размери, но е много компромисен вариант, защото е ДВГ платформа. Другият вариант е Q4 e-Tron, но пък и той е почти колкото Артеона като размери. Освен това в момента не може да се поръча от никъде, защото ми дават някакви срокове от сорта на 14 месеца, а толкова време не искам да чакам в никакъв случай... Остава Hyundai Kona 😄

[@CarlifebyDani]

@@Sartheris интересното е, че и Q4 и Kona са конверсии :)

[@Sartheris]

@@CarlifebyDani но не толкова брутални колкото е Мерцедеса. Виждал ли си му под капака какво е? Едно 30% е празно пространство. Ще ме е яд да дам 140к лв за някаква такава нелепица

[@herowars3897]

голям смях с госта. човека не е попаднал на кола с ДВГ явно за да повтори толкова пъти обезценяване и да каже, че 75% е назад от кола с ДВГ на 4 години. Аз някой коли ги продавам с почти минимална обезценка, особено след дигането на цените. Последната тойота СУВ 2017г хибрид я взех за 60хил и след 5 години я продадох за 45хил. Колата беше на 146хил км. Тоест погледнато реално се е обезценила 15хил лева за тези км. Гаранцията е 10г. или 200хил. км и така лесно я продаваш на някой защото знае, че все още има гаранция. Електричка съм имал само един ЪП за междуградско и го карах 2години преди да го продам. Като цяло не беше лоша кола, ако трябва да съм честен.

[@buhchevs]

Слушам с интерес за електромобилите, но ми е интересно какво себправи ако живееш в блок?

[@PenkoAngelov]

Каквото и с конвенционален автомобил... Гараж и възможността за зареждане вкъщи са огромно удобство, но не е задължително. Просто ще се наложи 1-2-3 пъти (в зависомост от дневните преходи) в седмицата да посетите публична бързозарядна станция.

[@HikenShtiken]

Мислил съм си същото. Това което ми е идвало наум е когато имам задачи из центъра например да паркирам на зарядна станция. Ако имам работа в мола за час да е оставена колата на зарядна станция. Така да поддържам колата да има винаги "гориво" в нея. Много бих искал да си взема нещо електрическо.

[@M-TRON]

На този казус е даден отговор преди десетилетия kzbin.info/www/bejne/oYbVeaRvjMiNpLs

[@KDD-zn9fs]

На мен лично не ми допадат електромобилите защото предпочитам да тръгна от София към Варна и да не спирам никъде по пътя, дори да се върна без да съм презареждал. за 11 часа отиване кратък престой и връщане са си постижими.

[@jkbjkbjkbjkb]

Павката "кърти" мивки. С един замах зачеркна всички ДВГ-та. Силно "biased" (промит) мозък. Дани, поздравления за канала.

[@dimitargruev5225]

Страхотен разговор,ще чакаме обиколката…

[@stoyanpetrov9914]

Привет, а Павката има ли канал? Благодаря! :)

[@CarlifebyDani]

Има, но рядко качва нещо. PavelFamily

[@stoyanpetrov9914]

@@CarlifebyDani пиша, но нищо не ми излиза - явно е премахнат.

[@cvetelingeorgiev1527]

Новото Zoe (след 2020 г.) с 52kw/h батерия е поне с 10 000 лв. по-евтино(на вторичния пазар) и има същия пробег, като VW id.3 със 58kw/h батерия, та не знам защо смятате, че няма смисъл покупката му...

[@CarlifebyDani]

Защото сме го снимали преди 2 години

[@vvtt1823]

Хъммм големи сте фен бойс, малко може би крайни хихи!

[@CarlifebyDani]

Вероятно си прав, но като сме видяли вече хубавото ....

[@kristianstefchev1080]

Евала на Павката!

[@atanaspopov6204]

Малко в повече ми идва това самозаблуждение, че едва ли не процеса на зареждане превъзхожда това на ДВГ. Просто с такива изказвания ме карате да се съмнявам и в останалите Ви констатации, въпреки че се старая да не го правя

[@M-TRON]

В много отношения. Зарежда се за 4 секунди - 2 закачаш кабела, 2 го откачаш. Мога да назова няколко работни места в СФ с над 10 (че и двойни) 22 kW зарядни на паркингите - стоят празни. От миналата година новите жилищни кооперации не получават АКТ16 без 10% от паркоместата да са със зарядни. Колата е онова животно, което се кара 2 часа и виси 22. А на дълъг път, благодарение на Финес, се спира за кафе време. Не сме на рали, да не забравяме. Припирянето често води до летален изход.

[@CarlifebyDani]

За мен е безспорно, че в 95% от времето процеса на зареждане превъзхожда бензиностанциите в пъти. Разликата е в тези 10/365 дни, в които пътуваме на далечни дестинации и нямаме спирки между тях

[@atanaspopov6204]

Това имам впредвид под самозаблуждение и бих казал манипулиране. Като закачите кабела чакате половин час(или едно кафе време), а горивото се пълни за минута. Фен съм на електричките, но с тея изсмукани от пръстите секунди направо... Аз ще паркирам на бензиностанцията, ще отскоча отсреща до банката,ще си изчакам реда да изтегля пари от касата, ще се върна и пак ще заредя по-бързо гориво от електрическия автомобил. Когато нещо е фрапантен минус не цитирайте само секундите на вкарване и изкарване на кабела,защото това не е целия процес на зареждане.Дори най-краткото Ви зареждане ще е в пъти по-бавно от петролните продукти

[@atanaspopov6204]

Колкото до бързането и почивките като цяло:Почивайте,когато сте изморени или си решите, а не когато колата е за зареждане.

[@CarlifebyDani]

@@atanaspopov6204 смятам, че говорим за различни неща. Но добре няка бъде твоето, когато пътуваш на дълуг път е ГОЛЯМА ДРАМА, ще спра да почина за 10 - 15 мин и ще добавя 100 - 150км към батерията. Ужасно е ... страдаме го ... тези 15 мин направо за животоспасяващи ако бях линейка, но аз най-често отивам на почивка когато пътувам и тези точно 15мин не променят нищо НО нека видим сега как изглеждат нещата градско, всяка седмица ти зареждащ по един резервоар, всяка седмица това са ти по 15 мин на бензиностанцията + пътуване до там. Погледни сега животаът е електромобил, всяка сутрин излизам с батерия на колкото % съм казал и никога не губя време в това. ---> така спестеното време от ходене до бензиностанция всяка седмица, ще си го използвам на зарядната станция когато пътувам. И за да не спорим излишно ще кажа, че говоря за автомобил с голяма батерия и истински бързо зарядни станции.

[@veselinvetov2544]

Това което каза за зареждането без гараж в Европа е абсолютно вярно. Потвърждавам за Германия, тукашния ЧЕЗ има станции предблоковете и това някой да не си “забрави” колата след като се е заредила, също са го измислили. Пиши ми за повече инфо ако искаш.

[@M-TRON]

Интересно с глоба като Tesla Idle fee ли са го решили или другояче?

[@CarlifebyDani]

Подозирам, че е по същия начин

[@veselinvetov2544]

Ооо тесла имат Апп, в Германия пред Блока - не. Пред всяка станция има знак, колко време най дълго можеш да седиш. Времето се отброява чрез поставянето на пластмасов часовник ( не се шегувам ) Parkscheibe.

[@ivaylopetkov6487]

Проблема според мен е: България. Тук в България, сме свикнали да живеем на социални помощи, нямаме желание да се развиваме и са вземем повече пари (по-голяма заплата). По същият начин виждам и отношението на голяма част от българите: сега да стоя, са чакам, да зареждат!?!?!? Надявам се, да греша и ние да си променим съзнанието и виждането, но... Дани, браво за клипа 😉👍

[@M-TRON]

Свиди му се половин час на зарядно, работи 4 дена в месеца за гориво... ремонти и обслужване отделно.

[@waveartsbeats6092]

Имате добри знания ,разговора беше доста интресен , но сравнението с "коня" е абсолютно смешено и показва че сте едни обикновени редови шофьори ,които хал хабер си нямат от добре познатите ни конвенционални автомобили и техните възможности. ПОздрави!!!

[@CarlifebyDani]

Казваме ли в раговора, че електромобила е решение на абсолютно всяка задача и е за абсолютно всеки шофьор? Ако не го казваме вероятно говорим за общия случай, хора, които не пътува за време или дори и да пътуват относително бързо или дори с огромни товари, биха имали времето да зареждат.

[@MrRSlavchev]

Дани, бих те черпил една или повече соди, ако повече не го каниш този г-н :) На повечето от темите има изключително слаби аргументи. Особено сравнението с конете беше черешката на .. глупостта. За пореден път се доказва, че време != опит. За 8 год с ел коли явно живее в друг свят, не знам. Повечето сме тук, защото имаме или искаме ЕМ. Но такива типажи определено влизат в един изграден вече стереотип за шоферите на ЕМ и отблъскват ДВГ хората.

[@IvoHristov1]

Отблъсквали ви, намирате си оправдание. От кого искате да черпите опит от други ДВГ разбирачи ли?!

[@CarlifebyDani]

Благодаря за този коментар. Вероятно Павката е искал да направи много експресивно сравнение, за да подчертае колко (според него) е неоправдана покупката на ДВГ в общия случай. Разбира се има изключения, електромобилите не решават всики проблеми на света (още). Игнорирай точно тази реплика и виж цялостната визия.

[@MrRSlavchev]

@@CarlifebyDani мисля, че в това общество (на канала) всички сме съгласни, че ел. колите са бъдещето. Би трябвало и извън канала да го знаят хората. Просто светът отива натам и това е видно. Ясно е, че всеки ще мине рано или късно на такава платформа. Но цялостно смятам, че Павката избързва с разсъжденията си и сме доста далеч от пълна електризация дори в развити за ел автомобили като Скандинавия. Това, което той смята, че сега е актуално, по-скоро аз го виждам след 10+ год поне. Лично мнение, разбира се.

[@hristocankov7226]

Кефи ме как обяснява, че е по-готино са зареждаш 20 минути ток и да имаш време за теб😂пич за две минути кола с двг е пълна до горе ПС Много харесвам Тесла един ден сигурно много от нас ще карат тази марка, но не ми допадна колко праволинейно мисли човека. Колите с ДВГ имат много плюсове това видео трябва да е дискусия тип Pros and cons, а не промиване на мозък да си купиш кола на ток

[@atanchp]

Обществените бавни станции на улицата, ако са общински вече виждам как ще са по над 10 000 лв бройката след обществената поръчка :D

[@M-TRON]

Даа София заради това цикли от години с монтирането на общински - още с първите бройки някога се почнаха дела за корупция и докато се източат, не се дава поръчка за нови :D

[@toshkastonozhka9838]

Уж света се развива, а се чака ред за автомобили които са и по малко мобилни🤔

[@TheBeaster66]

С тази ел.кола все трябва да я мислиш ще ми стигне ли батерията няма ли да ми стигне, дали ще работи станцията, дали някой няма да е спрял на нея ... много неизвестни. С ДВГ-то тръгвам и не го мисля. Нали гледам телефона ми няма и 3 години и вече го зареждам през 4 часа щото батерията се скапва. Не, че съм против - изобщо не търся шума от двг и мирис на бензин, но за момента поне в България не е много практично на имаш само ел.кола според мен.

[@M-TRON]

Батерия а в телефона ти и клетка от автомобилен клас с BMS (battery management system) и активна терморегулация имат общо колкото магаре и космос. Дали колата ще стигне зарядно и дали е свободно - това не са въпроси пред хора, които могат да четат. На таблото има индикация, на приложението на зарядния оператор - също. Само трябва да се прочете

[@CarlifebyDani]

Направих обиколко на България за 1 ден = 1200км, направих го с Теслата, заредих няколко пъти и не съм имал никакво опасение, никакви неочаквани проблеми .... просто си пътувах и подбирах местата за паркиране да са на зарядни станции.

[@TheBeaster66]

@@CarlifebyDani Супер. Чета, гледам и се самонавивам за електричка ... все още не мога да се реша :)

[@miroslavpenkov2465]

Следващия път покани някой с месечна заплата 1500лв., който да ми каже как да си купя автомобил за 200к лв.

[@CarlifebyDani]

Приемам го като предизвикателство. Единственото лошо е, че тариката с S class от 2005та няма да признае, че е на заплата 1500лв и че повечето ги харчи за колата, но ще потърся такъв човек

[@miroslavpenkov2465]

@@CarlifebyDani Направи ревю на id.3, той е по достъпен втора ръка. Чета не добри отзиви за батерията (бърза деградация).

[@ЙорданСтанев-к9э]

според мен има пряка връзка между заплата от 1500 лв и подобен коментар...🙂

[@CarlifebyDani]

@@ЙорданСтанев-к9э е разбира се, че има, те и фактите са изкривени 😉, човекът с 1500лв заплата вероятно ще пазарува Дачия или Рено, не Тесла за 200к. Често разговарям с приятели и до сега стигам до заключение, че ако не можем да отдляме около 1000лв за обслужването на кредита по един електромобил, то покупката му на този етап е трудна.

[@xtremescript]

Това, че Павката не знае какъв му е рейнджа си е до човек. Аз не мога да си представя масата хора да не си следят рейнджа. Повечето хора, с които говоря (с ДВГ) много добре знаят колко им е резервоара, знаят колко им е средния разход и много добре знаят колко километра могат да изминат с един резервоар (като новите коли масово индикират колко км ще изкара колата). Не очаквам това да се промени при масово навлизане на електричките. Нали все пак следенето на рейнджа е един от индикаторите за състоянието на батерията. Ако миналото лято си карал повече от тазгодишното лято нали, започваш да задаваш въпроси, нищо че на дашборда пише 90+ процента. Също мисля, че рекламирането на батериите на колите, че едва ли не държат повече от стандартните батерии е малко изсмукване от пръстите. Технологията от това което е в телефона и това което е в колата не е много различно. Разликата е че в телефона имаш 1 клетка, а в колата имаш между 2 и 4 хиляди клетки. С малко софтуерни оптимизации можеш много интелигентно да контролираш зарежданети и разреждането на въпросните клетки. В крайна сметка ще държат повече (от телефон), но нека не се преекспонира, че едва ли не автомобилните батерии живеят повече от автомобили и т.н. В България масово се карат милионници на по 20 години. Нека не забравяме този тънък момент. Иначе за видеото - доста информативно. Бих искал да чуя и други гледни точки от други собственици на електромобили в същия формат.

[@boostkiller]

Екологията? Всички знаем, че не се различават като дръпнем чертата накрая, да не говорим, че най големия проблем в столиците е спирачния прах от феродо много по сериозен проблем от изгорелите газове, никой еколог с тесла не говори за това нали, екологично няма освен с колело и пеша

[@CarlifebyDani]

Вие карате ли Тесла? Вчера направих 1200км в България и използвах спирачка 4-5 пъти. В рамките на София в един цял ден използвам спирачка 1-2 пъти за 100км. Прах от спирачки определено е проблем решим с електромобили.

[@georgiiliev572]

караш рено говориш за тесла

[@niko5439]

Павката е модератор в една Фейсбук група за електрически автомобили. Новатор не е подходяща дума за него. В последния ни спор каза че вярва че до 2050 г ще има един милион хомосапиенс които ще живеят на Марс!По зомбиран фен на електричките не познавам. Спорили сме доста често и познавам мнението му. Изключително крайно което не ми харесва. Въобще не съм съгласен че 50% от мнение му е рационално защото не е като да не съм карал електрокарче. Живея в чужбина и пътувам много. Спрях да слушам след като Павел спомена че хибридите са остаряла технология. Мисля че точно хибридите са най подходящи за момента! Опитваме се да прескочим едно стъпало в еволюцията,но бъдещето ще ни покаже че това не е добра идея. Само едно решение ми посочи когато електрическите автомобили в България станат от 3880 броя на 5 милиона. Няма ли да се избием по станциите аджеба........

[@aljazira123]

Ni Ko тук малко е вероятно да видиш обектѝвност демек безпристрастност, справедливост. Противоп. субективност.хахаха !!! Аз имам както тесла чисто нова така и ауди а8 2016 чисто ново купено тогава ... често ми се налага да пътувам извън страната и винаги залагам на ауди-то . теслата се кара от съпругата ми предимно в София и понякога провинция . Мен лично не ме кефи факта да се съобразявам със педала на ТОКА и да гледам как пробега се топи пред очите ми хахах . аудито ми е plus варианта 605 коня бензин. Стъпвам на аутобана 270 km/h и си пия red bull а вътре усещането около 180-190 km/h пълна хармония и лукс !!! а за въпросния господинчо който твърди тая простотия за хибрида ,най искрено ще го помоля да убеди баща ми да си продаде Toyota Prius Plug-in Hybrid 2017 лично ще бъде линчуван хахаха ..... има пробег на ток около 100км напълно достатъчно за града а смесения разход ток-бензин е 3.9-4.1 със скорост по магистрала 140 km/h забравих да спомена , че 4.1 разход е на климатик !!! поздрави където и да си жив и здрав Ni Ko ....

[@PenkoAngelov]

Това какво "мислите" и каква е реалността, са много далече едни от други. Същото нещо се повтаря от началото на цивилизацията... Преди хиляди години - "Аз ще блъскам с камъка, ония да се оправят с лъскавите си инструменти" Преди не много време - "Ха! Машини... Я си шибам магарето и то рипа! Нищо друго не ми трябва!" Сега - "Защо да ми е добре, като може да ми е зле?" - Хибридите са малоумна измислица и цели само да заобикаля ребулации. Получаваш само най-лошото от двете технологии в един неоптимален пакет, който има значително по-висок шанс за повреди. Не спестяват никакви разходи, защото изисква скъпа и честа поддръжка... и дори от гледна точка на горивото, там пак няма някаква икономия. - Всичко се развива заедно. С каква магическа пръчица ще въведете 5 милиона електромобила за ден в автопарка на страната ни, но станциите да си останат същия брой? Изграждането на зарядни станции е изключително бърз и лесен процес. - Когато не разполагате с опит... нито практически, нито професионален, нито житейски... Защо обвинявате тези, които го имат, в "крайност"? Не сте ли Вие откъснатият от реалността?

[@niko5439]

@@PenkoAngelov .....Още един креслив индивид от същата група. Мирен стой мирен.......

[@niko5439]

@@PenkoAngelov А за опита далеч пред теб съм приятел. Даже десетилетие. Не сме готови още. Няма и да бъдем масово каквито мокри сънища имаш......и между другото бе се чувствай задължен да отговаряш защото си досаден и нямам време за губене. Лека седмица 👍🍀

[@PenkoAngelov]

@@niko5439 Когато не можете да напишете един смислен отговр... защо изобщо се опитвате? :) Света се развива и без Вашето необразовано "мнение". Сам ще се засрамите от собственото си невежество. Времето ще Ви научи, защото така или иначе от друго не сте успели.

[@georgiiliev572]

брато това е рено видях емблемата

[@CarlifebyDani]

Това е ZOE 51, снимахме с Павката видео на тема ZOE и докато пътувахме към мястото на снимките пък ... ни се получи ей този разговор.

[@ordinarypeople801]

Вие си живеете в някакъв ваш си свят, който не е много близко до реалността..... :/

[@CarlifebyDani]

Разкажи ми повече, така е много празно тов изказване

[@dimitarpetrov6806]

Здравей, отново интересно видео с любопитни факти. Само това че е екологично малко не е баш така. За момента няма оптимален процес за рециклиране на батериите, а и производството им е пъти по-мръсно, отколкото производството на кола с ДВГ. Аз карам плъгин хибрид, и наистина е доста по-иконимично от кола само с ДВГ. Съгласен съм да се купуват само ел. коли, но цената им дори в момента е поне с 30-40% по-висока от обикновенните коли. Да, след 3-5г. употреба държат доста по-висока цена, но и първоначалната инвестиция е доста по-вече...Плюс това при нас все още няма регламент за дотиране от държавата. Имаше план, но кога ще заработи, никой не знае. Ако е както в Германия или Румъния, за кола до 40хил евро, държавата да дава 10хил. евро, тогава да, заслужава си инвестицията.

[@M-TRON]

Тази партенка ще се повтаря докрай света. Цяла гигафабрика Northvolt Ett в Шелефтео, Швеция вдигнаха хората, която в момента рециклира на 95% европейските батерии, докато си повтаряме едни и същи небивалици.

[@CarlifebyDani]

За екология и рециклиране не смятам, че можем да говорим, защото не можем да намерим правилна и неутрална статистика, моето УСЕЩАНЕ е, че не е толкова тъжно, колкото го разказваш. За всички останали точки в коментара си напълно прав.

[@philipzgalevski]

32:30 Нима Коната е компромис? Защото тя също е на платформа на кола с двг , + като допълнение искам да кажа че след 2026 година Бмв започват да се занимават с електричите , а двг колите минават под шапката на Алпина (преди месец Бмв закупи Алпина)

[@M-TRON]

Коната е явление. Нищо че е дървена и тясна. Пробег, разход.. корейците са магьосници. Първият Айоник беше най-икономичната кола на пазара. Инерцията му е ненормална.

[@andreidelchev3326]

Не съм стигнал до края на видеото ,но да си кажа мнението и аз тъйкато чух някой глупости реално .... Само да кажа че аз лично доста харесвам телса и точно модел Х , но те заговориха за ел станци и този пич каза че били повече от необходимото зарядни станций.. този човек е с размит мозък :Д без да го обиждам . Станците в бг и балканския полуостров са крайно не достатъчни ! Лично в моя град няма една станция аз живея в областен град ! Има в една единствена в Д град до нас и тя е на кауфланд който е в средата на града демек .ако искаш да зередиш от дълаг път ти трябва да влезиш в града да зареждаш на не тесла станацияя което ще рече .че не е от най - бързите . Като цяло моя съвет към хората е да не го слушате тоя с промития мозък (че като ми каза че 90км му стигнали на ден с баничарката и после трябвало да я зарежда 8-9 часа ми прозвуча адски досадно и непрактично >>> В БГ и балканите още няма силна структура на станций ,та дори и в европа там има колкото да си караш що годе нормално но е много далече от това да имаш изобора да караш колкото си искаш без притеснение ,напротив ти трябва да се саобразяваш колко караш и къде ще ходиш и да планишраш(или колата да ти планира )къде ще спреш ,но си длъжен да спреш тъйкато ако подминеш някоя станция може и да не стигнеш до следващата и това е за европа ,а за балкните е по -зле! Реално ако няма карате на дълъг път и си имат МПС отделно от ЕЛ колата не е проблем и живеете в къща и голям град (или поне голям град). Ако не влизате в описанието което току що дадох не си вземайте все още ЕЛ кола . Те са правени за хора със собствена къща гараж да се прибреш от работа да си заредиш колата и така. Да вмъкна и допълня ако си купите модел мисля от преди 2021 година при голяма жега и най - вече при голям студ км който минавете няма да са изобщо това което пише на екрена реално ще минавате с 40-50% по малко след 2021 първа година ако не бъркам слагат помпи който помагат да се отопля и охлажда колата по добре и времето да не влияе толкова силно на батерията(не съм наясно точно колко помага обаче) .Силно препърчвам да се изчакат още 3-5 години за да излезнат новите батерий на тесла който ще са по силни и с по голям капацитет скоро трябва да излезнат и същевремено да се овеличат броя на станцийте в БГ и балканите . Дано да съм помогна с този коментар на хора който обмислят да копуват ЕЛ автомобил .

[@CarlifebyDani]

Здравей! Благодаря за коментарът ти. Удобно ли е да споделиш с колко голяма батерия е електромобила, но който базираш всички тези заключения?

[@andreidelchev3326]

@@CarlifebyDani Здравейте , това са мое лично мнение > А говоря за перформансе модела . Както казах в изчерпателния коментар по - горе за мен тези станций в бг и балканския полуостров са крайно недостатъчни за едно спокойно патуване без ограничения ! За да имаш достатъчно станци за мен е поне 1/3 на бензиностанцийте в една държава тоагва ще имаш избор кога искаш и където си искаш да зареждаш и всички да са фаст или ултра фаст чардж . Само ще оточня ,че не казвам че няма станций , просто те определено не са много и не са достатъчно . Както казвам В моя град няма нито една аз съм от Хасково който е Областен град и ако нямам къща с гараж и станция инсталирана у нас трябва да ходя до Димитров град да си зареждам колата и там мисля (не е безплатна дори станцията) И самата станция е в ценъра на града им (това значи че трябва да влезна в целия Д град да чакам там и после пак на обратно еми на мен това не ми се вижда никак комфортно ! ако тръгниш от софия за морето и искаш да ми дойдеш на гости в кърджали ти си задължен да минеш през място което не трябва да минаваш по - принцип за да си заредиш колата тъйкато няма много станций по пътя за кърджъли или пък да идеш да си пазаруваш в одрин турция същата работа . Не казвам ,че не можеш да идеш казвам ,че не е комфортно тайкато не са достатъчно станцийте за да си караш ей така както ти дойде. Аз карам хибрид Тойта Приус и ми е екстра за момента ако остана с под 50-100 км пробег винаги има вариант за бензиностанция по пътя - без да ми се налагам да правя от 1-10 км отбивка за да си заредя колата .