Камаз 5490 перевод с СПГ на КПГ. Зачем? Какие плюсы?

[@ДмитрийСавин-д5в]

Все белое аж не привычно

[@ПавелЧернов-л2к]

за счет чего вы планируете увеличить коэф замещения на газодизеле?, не приведет это к худшему охлаждению форсунок

[@elitegas_gbo]

Павел, замещение более 80% есть и у газодизельной Volvo FH4, у которой расход 4-6 литров ДТ. И форсунки работают. Им для охлаждения достаточно. Это подтверждено пробегом на газодизеле более 1 млн км.

[@ПавелЧернов-л2к]

@@elitegas_gbo я не знаю конструкцию форсунок на газодизеле к4-мерс и вольво. но знаю, что первое поколение газодизеля камаз 1980 годов имело стандартные форсунки и подачу газа через смеситель во впускной тракт , коэф замещения по нормам списания топлива 50:50. но выявилась проблема при эксплуатации, закоксовывание форсунок, т.к. проходящее через форсунку топливо являлось охладителем, если топлива стало меньше, то и охлаждения меньше. были разработаны новые форсунки харьковским нии для газодизеля камаз к 1991 году, двухкомпонентные , газ впрыскивался в цилиндры через эту же форсунку и охлаждал ее. но после распада союза камаз закрыл выпуск газодизелей.

[@maximizmestiev8574]

В Якутске 5 заправок на сжатом метане и 1 на сжиженном)!

[@elitegas_gbo]

Интересно! А СПГ заправка в Якутске по какому адресу, по какой цене и у какой компании? Мы бы добавили на нашу карту СПГ заправок.

[@ДмитрийСавин-д5в]

Я видел на КАМАЗе за справочный кран под замок делают, значит были прецеденты или газ в воздух выпускают когда водителя нет, или вообще себе перекачивают.

[@elitegas_gbo]

Заправочный в ящик мы делаем по заявкам клиентов. Это для того чтобы чистый заправочный был.

[@ПавелЧернов-л2к]

как вы считаете объем газа ? 8х180=1440 литров объем баллонов по воде 1440:5=288 метров куб газа при давлении 200 атм, или теперь давление больше на агнкс при наличии блока дожима газа? 250-280 атм.

[@elitegas_gbo]

Зимой сейчас входит 360 м3 газа в баллоны 8х180 литров. АГНКС обычная

[@ПавелЧернов-л2к]

@@elitegas_gbo я слышал, что в европе газ заправляют до 250 атм, да и у нас АГнКС 200, которые эксплуатируют ПАГЗ, дооснащены модулем дожима до 280 атм. на какое давление рассчитаны баллоны, которые вы установили на К4

[@elitegas_gbo]

@@ПавелЧернов-л2к 200 АТМ рабочее давление на АГНКС. Баллоны проверяют на давлении 300 бар при освидетельствованнии и для получения сертификата они должны выдерживать 520 атм. Поэтому запас несомненно большой.

[@сергейчимбур-й4щ]

Когда до Владивостока можно будет доехать ? когда там планируют построить заправки

[@elitegas_gbo]

Сергей, уже сейчас можно доехать и наши клиенты постоянно туда ездят. Только после Кемерово до Владивостока нет АГНКС. Вы Братске есть, но чуть в стороне.

[@сергейчимбур-й4щ]

@@elitegas_gbo получается что на своем автомобиле можно проехать от Владивостока до Бреста чисто на метане

[@abdukachek]

а зачем такая сложная схема купить грузовик с недешевым ГБО СПГ и потом опять-таки незадещего конвертировать его на КПГ, ещё и оставшееся ГБО для жидкого метана фиг продашь..... Не проще было продать и купить на КПГ, ещё и гарантия сохранилась бы?

[@ПавелЧернов-л2к]

так вроде завод камаз не делает кпг с газовым двигателем, есть только газодизель. хотя спг и газовый двигатель как раз и устанавливали для большей эффективности по экономии на топливе и увеличения пробега, но проблемы роста газовых заправок-не только очень мало заправок, но и много потребителей, что не возможно заправиться. вижу некоторый выход в блок контейнером мини заводе по производству спг на атп, которое эксплуатирует машины с спг. и эксплуатацию этих заводов газпромовской дочерней структурой по сетевому принципу. то есть мини завод в лизинге, а эксплуатацией и подключением занимается газпром дочка, а атп гарантирует объем закупки и охрану модуля и правила тб.

[@ПавелЧернов-л2к]

двигатель мерседес-камаз только модифицирован на газодизель, газовый двигатель с искровым зажиганием для 5490 камаз покупает в китае, ну или может быть уже в белоруссии, вейчай там запустил завод двигателей также есть мотор газовый камазовский ви8, но мощность ограничена только 300 л.с вроде бы. но в любом случае это устаревшии мотор, не для шоссейников, плюс к нему очень много вопросов и жалоб. не надежные дорогие свечи с катушкой зажигания, очень частый прогар поршней клапанов. основной потребитель рассчитывались нефтяные компании, которые должны по ведер закону при добыче нефти утилизировать попутный газ метан, выделяющийся при добыче нефти, то есть для них газ услов н о не то что бесплатный, но с отрицательной стоимостью, так как не присутствуют расходы на факельное сжигание.

[@elitegas_gbo]

Потому что: 1. СПГ КамАЗов выпущено гораздо больше и он существенно дешевле КПГ версии. 2. КПГ версия имеет баллоны 8х123 литра 3 типа, с необходимостью освидетельствованния каждые 3 года. Мы устанавливаем баллоны 8х180 литров, что позволяет увеличить запас хода в 1.5 раза. А запас хода на газе весомое преимущество! 360 м3 которые вмещает наша версия при расходе 42 м3/100 км хватит на 850 км. То есть смело 800 км на газе можно проехать. 3. При установке КПГ баллонов, вы получаете 20% скидку на газ на 5 лет (3500 м3 в месяц), что даёт ещё экономию более 900 тысяч рублей при текущих ценах на газ (22 руб м3). 4. Вы продаете СПГ баки. Если просуммировать эти преимущества: +500 тыс руб СПГ КамАЗ дешевле КПГ версии. + 920 тысяч рублей скидка на газ + Продажа СПГ баков + Увеличение запаса хода на газе до 800 км и комфорт эксплуатации от Санкт Петербурга до Кемерово.