Kan de BMP motor naar de testbank?

Geïnteresseerd in de black november deals? Bekijk dan hieronder de link!
www.hbm-machin...
Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machin...
wil jij 10% korting op het hele assortiment van REDBRICK check dan hier de link en gebruik kortingscode MasterMilo10:
redbrick.eu/co...
Ons vaste teken programma:
onshape.pro/We...
Bekijk hier onze HBM machines; www.hbm-machin...
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Check de MasterMilo webshop voor merchandise!: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: [e-mail]
#Werkplaatsvlog #mastermilo

[@vliegtuigje16]

🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Robbie is helping today, the BMP engine can be tested at DSP. Emile want to take the BMP drivable to HBM on November 25th, so the test was questionable on this short notice. They talked through what needs to happen en already could be performed. Space is made to attach to work in, first the engine is attached to the engine dolly again. The coolant lines are attached and the fuel oil tank is attached to the engine dolly. Fuel system is primed, exhaust manifolds are secured and the oil that’s still in the engine sump is drained. The oil tank is refilled and everything that needs to be transported to DSP is put outside. The oil hose is leaking due to it’s design, a quick modification is made to prevent leaking. One last test and check of the engine, but they ran out of compressed air. After refilling it another try but the engine wouldn’t start. It’s noticed that it turned over very slow, they suspected the air starter but couldn’t find anything. Normally the engine needs to be pre-heated, because it isn’t in this situation, they layed a heat gun in the inlet but without succes. The oil came in for the DAF truck, the amount of oil that’s need to be filled in the transmission is measured and filled with a funnel and hose. An engine oil check and a full fuel tank are the only things that needs to be done for the inspection tomorrow. Have a great day, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Robbie ist wieder da, muß auch, denn es gibt ja nun einen knappen Plan um den BMP fahrbereit zu bekommen zum HBM Event am 25sten diesen Monat....der BMP Motor muß nun auf den Test-Bock und so schnell wie möglich zu DSP....nächsten Montag sollte der Motor dort Testläufen.....und sie brauchen ja auch etwas Zeit dort um alles anzuschließen..... .....und dann kamen noch ein paar Bürsten rein für den Winkelschleifer.....natürlich von BMP.....sehr brauchbar....und dann geht's echt daran den Motor nun anzuflanschen an den Test-Bock und auch den Kraftstoffbehälter und das Ölreservoir dran anzuschließen....da der Motor schön kurz und kompakt ist, passen die beiden Behälter noch mit auf den Bock.... ....dann muß noch neues Getriebeöl in das Getriebe vom DAF....und mit Öl geht's gleich weiter.....das Reservoir von der Testaufstellung muß auch wieder damit gefüllt werden aber der Schlauch davon zum Motor scheint wohl kaputt aber Milo will doch eben erst den Motor starten um zu schauen ob alles erstmal so funktioniert.....ein erster Startversuch war nicht erfolgreich....der nächste passiert dann wohl mit Startpilot und einer Stroposkoplampe um die Timing zu kontrollieren aber da dreht der Motor auf einmal viel zu langsam rund mit dem Pressluftstarter.....vielleicht ist es auch zu kalt oder es liegt an dem Anschluß vom Luftstarter, wenn der nämlich zu weit eingedreht ist, dann blockiert sich dieser Anschluß selbst.....aber als das gemacht ist, drehte der Motor immernoch viel zu langsam rund....dann mal doch eben schauen, ob man den Block warm bekommt.....naja, zumindestens mit einem Föhn die Einlässe....und ja, das schien doch ein wenig zu helfen, wohl mit noch keinem positiven Resultat, aber doch, der Motor drehte schon etwas leichter rund.....eigentlich müsste der Motor vorerwärmt werden....Milo ist echt nicht zufrieden damit.....die Zeit läuft heute auch wieder weg.....für heute war's das mal wieder, morgen geht's weiter.....viel Spaß beim Anschauen und bis morgen dann mal wieder..... Mara

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "Jug the HBMp motorcycle dismal the test couch?" *Thumbnail:* "Clear for the text?!"

[@Irk66]

Thank u

[@Smartzenegger]

You're welcome. @@Irk66

[@_DutchFox_]

wat een fijne, kundige en rustige hulp is die Robbie toch altijd. Zo iemand is goud waard :)

[@robbyvansambeek]

Dank je

[@wastingmymoneyonmotorcycles]

+1 vote for Robbie as the new permanent helper, he doesn’t have the great hair style that I expect from the Dutch but he’s a brilliant fabricator….!

[@Smartzenegger]

+100

[@destructionnl8165]

Absolutely agreed. Robbie would be a great asset to the workshop.

[@wastingmymoneyonmotorcycles]

@@destructionnl8165 and we can get him a MasterMilo toupee from the web shop....!

[@Smartzenegger]

Asset? He's not like Robocop. He's human and not product. @@destructionnl8165

[@Werkplaatsvlog]

Robbie is great to have around, he thinks in solutions and is a excellent metal worker

[@BasEerdenKeuning]

Persoonlijk vind ik de blauw met witte platen ook het aller mooiste op een oldtimer!

[@josvandemunckhof7197]

Bij civiele voertuigen wel, maar oude militaire platen waren geel.

[@arjenoostdijk]

Helemaal mee eens! Maar mijne is van ‘78 en dat is het eerste jaar dat geel met zwart verplicht is. Dus ik heb dan ook een gele plaat met zwarte tekens. Dus vanaf ‘77 en ouder kun je wel (legaal) een blauw met witte plaat krijgen. Overigens kun je voor auto’s van na ‘78 ook wel blauw met witte platen bestellen. Maar niet bij het RDW🫣

[@MaraDaCoriovallum]

Ik heb gelukkig die blauwe platen op mijn Laplander....die is van 1975.....

[@lieuwegreidanus1329]

@@arjenoostdijk dat klopt, je kan geen enkele plaat bij de RDW bestellen. Waarschijnlijk bedoel je een plaat met type goedkeuring, z.g. Gaik.

[@arjenoostdijk]

@@lieuwegreidanus1329Jaa idd, bedoelde dat het dan niet legaal is idd:)

[@lariroli]

Milo und Roby sind ein starkes Männer Team mit sehr viel Sachverstand und einer enormen Geduld.

[@MaraDaCoriovallum]

Das stimmt allerdings.....Robbie ist übrigens derjenige, der für den Nashorn Panzer verantwortlich ist im Militär Museum Overloon....☝️😃

[@Tclans]

Met Robbie de tank hengst heb ik er alle vertrouwen in dat de deadline voor bij HBM gehaald gaat worden. 💪🏼

[@Scotty-kc1co]

fijn om zon vakman als the robster aan het werk te zien !

[@gjpmrekkers]

Door capilaire werking kan lucht in het systeem komen, mogelijk door het temperatuur verschil!

[@selrahc2061]

When I lived in Michigan during the hard winters. They used weed burners to warm tractors up. Just left them under tractor at idle flow.

[@PetertHIELEN-pf3wx]

fijn om zoon vakman als Robbie te hebben goede gast Top groetjes Peter uit ( Thailand )

[@hartogcnccreations]

Komt niet een van die bouwten tegen je vliegwiel aan van die motor steun?

[@gerardsmit626]

mee eens

[@johnnywolde306]

Onderblok getordeerd in het frame waardoor de lagers heel veel weerstand bieden? Of de startlucht is te vochtig waardoor de verdeler bevriest

[@lieuwegreidanus1329]

Daar dacht ik ook aan. Dat wil wel, hier al eens vaker meegemaakt bij opbouw van een frame aan een trekker.

[@Werkplaatsvlog]

Dat lijkt me sterk, het is wel een hele brede en korte V-motor. Bij een 6 in lijn zou ik me dat wel voor kunnen stellen. Wel is het zo dat de voorste steun een lager is, mogelijk zit die niet helemaal lekker en loopt die zwaar. Als de motor straks bij DSP binnen staat, komt deze wel lekker op temperatuur en misschien is het probleem dan ineens verholpen.

[@alanpeijen6021]

@johnnywolde306 De compressor voor de perslucht is voorzien van een lucht droger. Iedere vulling word deze geleegd. Vochtige lucht lijkt me niet het geval

[@pedrosmits]

Voorverwarmen met de houtkachel. Geen probleem, kan zo iets knutselen. 👍

[@Smartzenegger]

Ja, even op de kachel zetten en klaar.

[@MaraDaCoriovallum]

Het is zo'n gek idee nog niet.....ik denk dat in het Oostblok op cruciale punten de tanks ook continu aan een iets aangesloten waren om ze steeds voorverwarmd in paraatheid te houden.....tenminste kan ik me prima voorstellen dat het zo was, vooral in de winters, die je toen nog had....weetjewel, iets met erg koud weer en sneeuw en ijs.....

[@nexcro12]

Even 2 leidingen vanuit het buffer naar de werkplaats en daar een tsa plaatsen 😂

[@Smartzenegger]

Even vuursleuteltje onder de kont van de motor/tank/BMP. :) @@mmm365

[@mlenstra]

@@MaraDaCoriovallum dat klinkt veel te geavanceerd voor ‘t oostblok, ze stookten er gewoon een vuurtje onder 🤣

[@MRarjan75]

Hoi hier op zolder licht ook nog een duik fles tot max 300 bar kan jij daar wat mee ?? Hoor het graag van je 👍👌

[@PE1FWD]

Vergeet het luchtfilter niet terug te plaatsen op de takeldoos

[@hensema]

Ik heb niet het idee dat hij voorheen zoveel harder rond ging met de luchtstarter. Maar hij gaat wel heel moeizaam. Er staat altijd een cylinder in arbeid dus hij zou continue door moeten draaien lijkt me.

[@jefdamen2977]

Een grotere luchtfles gebruiken mss. Het lijkt alsof ie veel tegendruk geeft als je het vliegwiel bekijkt.

[@schoorstraat4-25udenhout8]

De tank van overloons meseum heb je die gekocht

[@heijden1973rh]

teveel olie druk in het carter?

[@selrahc2061]

Zen and the art of tank motor maintenance.

[@wilco300674]

gebruik de volgende keer een fohn of verf brander om de inlaat lucht te verhitten.. dan start hij een stuk makkelijker.. ow was wat te vroeg met de opmerking zie ik haha. maar blijf er hete lucht in blazen tijdens het starten.

[@thijsdekerstman]

Fix een webasto (waterverhitter) van een oude bus of vrachtwagen, db2020 of iets moderner. Stook je de koelvloeistof in no time mee warm, inclusief je blok. Scheelt een hoop ergernis en ellende.

[@martinbliek]

Emile, je moet deie verfbrander tijdens het starten in de inlaat laten hangen, dat werkt bij dieselmotoren altijd

[@harrygroen69]

Je hebt een MEGA voorraad aan warm water voort in de loods staan effe half uurtje waterkanalen spoelen met heet water. Start ie vast soepeltjes. 😂

[@kraanmachinist100]

Waarom neem je geen grote fles voor perslucht?

[@bartb217]

Hoe is de brandstoftoevoer? Misschien even wat leidingen losdraaien en kijken of er brandstof uitkomt?

[@teslajack]

Hehe moet de uilaat niet een hogere tegendruk hebben? Om de motor beter te laten starten?

[@wastingmymoneyonmotorcycles]

If that engine didn't start for me (after just having run fine) I'd flip out and throw stuff. I give Milo a lot of credit for not flipping out. He is close to the German border, I wonder if some meddlesome Germans snuck in there and messed up the timing....

[@vliegtuigje16]

Maybe it was Sharonne, prevent the engine to start and make her freshly washed laundry stink again

[@wastingmymoneyonmotorcycles]

@@vliegtuigje16 ah yes I had overlooked the meddlesome female factor, good point Robin

[@Crevatsch]

Throwing stuff is only a waste of energy. It's better to stop getting frustrated and focus on the task.

[@Smartzenegger]

Are you talking about european equivalent gremlins or something?

[@TerrorTubbie666]

This video just contains 42,5minutes of what Milo did yesterday. So there could also have been hours of swearing and throwing stuff that's not in the video...

[@rsrider12]

Mogelijk de olie voorverwarmen met een elektrische verwarmingselement in de olietank.

[@patrickmartens-oi5jz]

Heb zo ook een oude Mercedes gehad uit Denemarken waar ook een stekker uit de motorblok kwam voor in de winter

[@mart43]

Nog even de schouders er onder zetten, dan weet ik zeker dat het goed komt!

[@jwcooley6136]

Is het Carter wel goed leeg? Draai de motor eens met de hand ik denk dat ie klemt op lagers of krukas

[@WoutRikkerink]

Kan de 'kou' niet veroorzaken dat je perslucht cilinder bevriest en hij daarom niet wil starten?

[@marc5460]

dank voor de video

[@johnpeeters2131]

euhm een houtgestookte CV om het koelwater van de BMP op te warmen? een rocket stove met watermantel is ook een leuk project..

[@prillewitz]

Hé, het bliksemt weer voor de deur!

[@leonbroekx]

Water uit het nieuwe kachelsysteem er doorheen laten lopen.

[@GroteMayoPinda]

Koop een paar gloeikabels op elektro en plak die op het carter en luchtinlaat, met je magneethaken van HBM. Of pak idd een kacheltje haha. Lekker voorverwarmen die handel.

[@naaitsab]

Kan je er niet een normale perslucht kraan opzetten? Schroefdraad type opzoeken en een hoge druk kogelkraan eraan schroeven. Hoef je ook niet elke keer te tobben met die duikers veiligheid.

[@dirkswinnen4157]

Kan je de brandstof niet wat opwarmen via een elektriciteit.

[@danielromeijnsen4062]

teveel onder of overdruk het is diesel toch?

[@ockdet]

startmotor aansluiten eerste test toen bij dsp ging hij toen ook notmaal rond op de startmotor anders startpiloot

[@nightmare-pc9kh]

hey milo het valt me nu pas op wat voor cilinder jullie gebruiken om te starten dit is waarschijnlijk een oude ademlucht cilinder echter zitten er bij dit soort cilinders een uitstroom beveiliging voor als de afsluiter er af geslagen wordt, je zou eens een duikfles kunnen proberen deze mogen dat niet hebben.

[@Werkplaatsvlog]

Dat klopt, deze heeft zo'n beveiliging, maar dat merk je wanneer die inschakelt. Dan hoor je een klik en dat voel je ook in de kraan. Daar hebben we eerder mee staan tobben bij zo'n V12, maar dat was nu niet het probleem.

[@nightmare-pc9kh]

@@Werkplaatsvlog hmm oke mocht je interesse hebben in een kraan zonder uitstroom beveiliging laat het even weten. Zit nelijk in dit werk en gezien de toepassing is dit niet verplicht om te hebben.

[@alexvdvelde]

Je hoort milo niet vaak chagrijnig zijn maar nu even wel. En dat snap ik best. Wat jammer man. Maar daar weten ze bij DSP wel raad mee toch? Er zullen wel meer motoren zjn die warm moeten wezen.

[@dickdegraaff5452]

Hoi Emile, Shit man dat is super balen dat de BMP motor niet meer wil starten en denk dar dit voor al je volgers onbegrijpelijk is want nadat de brandstofpomp gemonteerd was hoefde er op een gegeven moment maar naar te kijken en de motor liep als een zonnetje. Hoop dat je snel gaat vinden waar het aan ligt en kijk met spanning uit naar je volgende vlog hiervoor

[@gjpmrekkers]

Ontluchten

[@pietervanommen]

olie is koud en dik. voorverwarmen!

[@DennisEhv]

Btw, leeft Paul nog? Ik mis hem namelijk al even 😲

[@jopvanraaij6268]

Nog 5 vlogs en dan 2000 vlogs🎉🎉🎉

[@paulterhaar4862]

Dat met dat rekenen oefenen we beter nog maar een keer... 😛

[@josvandemunckhof7197]

Militaire voertuigen hadden vroeger gele platen, dus blauw met wit past er historisch gezien totaal niet bij.

[@aaldertstouwe5605]

Aaldert

[@1960ewe]

dikke olie meer compressie.

[@mightyhenk]

Een diesel heeft start snelheid nodig ,,om warmte te kreëren voor verbranding ,,zo gaat hij nooit aan de gang

[@harrygroen69]

Voorverwarmen door heet water door het koelsysteem te spoelen zou dat gaan? denk het.

[@mightyhenk]

@@harrygroen69 niet echt helpt dat ,,,door dat de zuiger snel omhoog gaat word de lucht snel samen geperst en komt tot minimaal 75 gr door de brandstof te vernevelen ontbrand dit ,,de blauwe rook geefd al aan dat de brandstof niet verbrand dus net niet ,,,

[@Werkplaatsvlog]

Sowieso, door de motor te verwarmen wordt de olie dunner, waardoor de motor makkelijker rond zou kunnen gaan. Ook is de temperatuur in de verbrandingskamers hoger waardoor tijdens de compressie eerder de ontstekingstemperatuur bereikt kan worden die nodig is om de motor op gang te brengen. Het is niet voor niets dat de meeste dieselmotoren gloeispiralen, gloeibougies of zelfs een brander in de inlaat hebben. De BMP motor mag volgens de voorschriften niet gestart worden zonder deze voor te verwarmen met de standkachel.

[@mightyhenk]

Dat werk alleen als je hem echt warm maakt met voor verwarmen van koelwater ,,en gloei spiralen zijn vaak voorkamer motoren ,,een vlam gloeier zoals purkens gebruikte werkt matig ,,maar voor directe insuiting is inderdaad meer warmte nodig ,,,maar iedere keer net aan is niet bevorderlijk voor de motor ,,on verbrande diesel enz ,,ik zou toch voor een betere grotere lucht fles en druk gaan ,,en ja wat warmer 💥

[@sanderboek1206]

Ik weet wel waarom de motor van de bmp niet wil hij wil niet op de pijnbank🙈

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "Jug the HBMp motorcycle dismal the test couch?" *Thumbnail:* "Clear for the text?!"

[@ElmerJFudd-oi9kj]

Jankert.

[@BUY_YOUTUBE_VIEWS_d0dd14]

one of the better videos I have seen today

[@oldcheese91]

Milo in die tijd dat je staat te ouwehoeren had ja 5 motoren kunnen testen. Wat een praat show. kom op en werken....!

[@Werkplaatsvlog]

Het probleem is dat als ik 7,5 uur werk en een halfuur praat, blijft er 15 minuten werk over en een halfuur praat in de video🤓

[@Smartzenegger]

Nee ik denk dat je hem verkeerd begrijpt, hij wil heel graag langskomen. Niet om te praten, maar om hard te werken en minstens 5 motoren voor je testen. :) @@Werkplaatsvlog

[@vliegtuigje16]

Misschien Patreon worden en zelf langsgaan om te zien hoe het er op een normale werkdag aan toe gaat. Dan kan je werkelijk oordelen in plaats van een oordeel ergens uit zuigen.

[@destructionnl8165]

@@vliegtuigje16 Ik ben er tot nu toe 2 keer geweest, en inderdaad. Hoewel de video's van Milo (zeker in vergelijking tot andere youtubers) heel dicht bij de realiteit blijven, geven ze wat dat betreft niet een goed beeld van hoe een werkdag eruit ziet bij Milo. Natuurlijk is er overleg, is er klets.. Maar lang niet zoveel als de video's doen denken.

[@Smartzenegger]

Het was wel te zien op video dat het kletsnat was... dus er was wel veel geklets met consumptie... :) @@destructionnl8165