Kann sie immer noch überzeugen? Test Triumph Trident 660 und Naked Bike Vergleich 2023

[@addix.official]

Schönes modernes Modell mit sehenswerten Daten und einem Hauch Retro-look alike. Klar im Hintergrund stehen die neuere Suzuki 8S und die Honda CB 750 mit ~14 - 17% mehr Hubraum welches natürlich mehr Fahreindruck hinterlässt. Dennoch große Sympathie für die Trident, vor allem weil Triumph in den letzten Jahren so angerissen hat bei der Modellpolitik.

[@staaawiesn]

Bin im letzten Jahr ne Trident 660 Probe gefahren. Die Ergonomie ist wirklich grandios! Mit meinen 1,85m hatte ich nen super entspannten Kniewinkel (im Gegensatz zu meiner CB650R). Was mich allerdings vom Kauf abgehalten hat, war das sehr luftig gestaltete Heck (schwierig für Gepäck) und der gewöhnungsbedürftige Kennzeichenhalter. Ansonsten ist die Triumph mit ihrem Dreizylinder aber ein tolles Motorrad!

[@TerraRyzin78]

Kennzeichenhalter ist eh das erste was man umbaut 😅

[@soldokat]

Gepäck geht problemlos. Sind mit zwei SW-motech Seitentaschen + Touratech-Rolle vom Schwarzwald nach Albanien damit gefahren. Meine Frau hat alles für 14 Tage untergebracht. Zelt und Co. waren natürlich bei mir drauf, aber schlechter als bei anderen Nakedbikes gehts nicht 😊 hatte erst auch Sorge, der Praxistest hat aber überzeugt 👍🏻

[@2baer]

Ist sowas mit 2.04m fahrbar?

[@soldokat]

@@2baer das wir eng, dbeke ich. Ich bin ca. 190cm und da geht es gerade noch... Kommt aber natürlich drauf an, wie die Länge verteilt ist 😂 länger Oberkörper = kein Thema. Lange Haxen = eher schwierig 🙈

[@HardDanceShuffler10]

Hey Staaawiesn, wäre dieses bike eventuell auch für einen Einsteiger gedacht? Bin 27 und mache heuer den Schein.. 81 PS hören sich schon viel an, jedoch bin ich von der Attitüde auf jeden Fall keiner der viel aufdrehen will. Entspannteres kurvenreiches Fahren habe ich eher lust. Lg aus Wien!

[@h0ij0i]

Toller Bericht über die Trident, aber bezüglich der Traktionskontrolle liegt das Problem eher beim Road 5 Reifen. Der löst bei einigen Motorrädern definitiv viel zu früh die Traktionskontrolle aus. Schon selbst erfahren und gleiche Meinung auch von 2 Kumpels mit anderer Maschine.

[@OnlyDrummingfreak]

hab die trident seit 3 jahren. kann nix beanstanden bisher. Für Leute, die Lust haben auf einen Oldschool Look, aber in einem Naked Gewandt. Ballert!

[@jochenbuhler4547]

19:53 Für den nächsten Vergleichstest stelle ich mein 26-Zoll Hercules-Dreigang-Rad zur Verfügung. Es bekommt dann vom Gonzo bestimmt auch 4 Punkte: Steiler Lenkkopf und ein unglaublich gutes Gefühl fürs Vorderradel, keine Assistenzsysteme, sehr zugänglich und einsteigerfreundlich...😀.

[@wildcat38]

Sehr stilvolles & gelungenes Motorrad in dieser Klasse.

[@DrHakennase]

Ich hab mir ne Speed Twin gekauft mein kleiner Bruder die Trident. Das Ding fährt sich so geil total agil und wendig und denm Dreizylinder kann man richtig ballern.

[@markus1701]

Kann mich nicht an ihr sattsehen oder -hören!

[@ElCoco1984]

Also im Test im - ich glaube - letzten Jahr im Vergleich zu Z650, MT07, SV650, da wurde die Trident über den Klee gelobt. Alles ist um eine Klasse besser, das Fahrwerk ein wahnsinn, bockhart. Und jetzt hört man teilweise genau das Gegenteil.

[@soldokat]

Naja, jetzt ist das Wettbewerbsfeld halt auch ein anderes. Im Vergleich letztes Jahr war sie ja auch die neueste und stärkste im Feld, jetzt haben Suzuki und Honda nachgelegt, KTM und Aprilia sind dabei und allesamt fahren von der Platzierung ne halbe klasse höher als die 600er. Zumal MT07, SV660 und Z600 allesamt auch echt alte Kisten sind, da war es für die Trident eben leicht. Meine Frau fährt selbst eine Trident und ich ne Kawasaki mit dem 600er zweizylinder - rein vom Motor sind das Welten und das Fahrwerk ist eben wirklich ne klasse besser als die Kawa, von daher kann ich den letztjährigen Test schon nachvollziehen.

[@mofalaufkultur46]

Leihwand, was werden immer grosse Displays gefordert, wo heuzutage jeder zig Stunden täglich wie ich jetzt in den Drücker glotzt - schauts besser auf die Strasse und seit wach und fährt flott und sicher für Freund und Feind.

[@ruezi12]

Die absolut schönste im Vergleich... Sie hebt sich ab mit ihrem neo Klassizismus.... Und dann noch das wohltuende Rundinstrument und nicht so ein grausliches Einheitsbrei Handyinstrument... Für mich der Sieger.... fahren tun sie eh alle gut und ausreichend für das Zielpublikum

[@m.3257]

Ihr könnt die Videos gerne bereits um 19 Uhr hochladen :) Ansonsten ein top Format! Schaue mir jeden Teil an. Die Beschreibung zum Video ist leider noch nicht ganz fertig "Hier der Link zum 1000PS Marktplatz ...Die Tour für diesen Test: Calimoto Link einfügen"

[@m.3257]

@@rockster1114 Ah, okay, schaue da mal, danke.

[@bertlzansinger]

Merci! Wie immer kompetenteste Moderation von Mex...

[@TerraRyzin78]

Was heißt denn krachen lassen? Ständig mit Höchstgeschwindigkeit fahren und den FS riskieren? Ich konnte bisher keinen Eingriff der Traktionskontrolle feststellen. Komisch dass euch das alles nicht früher aufgefallen ist 🤔

[@Condemned87]

Für mich die schönste Maschine. Grade das kritisierte Display fand ich sofort super 😂 mehr braucht es doch nicht. Ich möchte ein eckiges Display im Handyformat. Auch der Scheinwerfer gefällt mir deutlich besser als bei den restlichen. Ich glaub ich mag einfach den Retro Look.

[@bartoszpajak2285]

Toll, wie immer! Der Vergleich wäre allerdings noch interessanter, wenn die Suzuki GSX-S950 dabei wäre. OK, sie wiegt 30kg mehr, als die Leichtgewichte, ABER, ein 1000ccm Reihenvierer, wenn auch kastriert, ist ein Argument, das nur schwer von der Hand zu weisen ist!

[@addix.official]

Ja dann hätte man auch die drosselbare Z900 mit 95 PS nehmen können. Es müsste doch erkennbar sein, dass es darum geht die NEUE Suzuki GSX-8S und die Honda 750 Hornet mit ähnlichen Fahrzeugen aus dem Segment 650 - 800 ccm und weitestgehend deutlich unter 10K € miteinander zu vergleichen.

[@cuk5506]

Wir besitzen in der Familie seit 2 Jahren die Triumph Trident 660 und sind immer noch begeistert von dem Motorrad. Sie hat bei uns eine KTM 790 Duke erstezt, bei der uns im Wesentlichen die etwas ruppige Gangart vom Motor gestört hat und das etwas nervöse Vorderradverhalten in Kurven. Die Triumph Trident 660 ist aus unserer Sicht diesbezüglich besser, der Motor läuft ruhig, hat für seine Leistungsdaten genügend Biss um Überholmanöver sicher zu gestalten und das Vorderrad verhält sich in Kurven viel ruhiger und liegt satter auf der Straße als die KTM 790 Duke. Wir sehen es wie Zonko, man setzt sich drauf und sie vermittelt ein über alles gute Fahrgefühl. Bezüglich der Traktionskontrolle würde ich das mit anderen Reifen testen wollen. Der Michelin Road5 hat auch bei meiner KTM 1290 Super Duke früher die Traktionskontrolle ansprechen lassen. Kann hier auch so sein ...

[@HardDanceShuffler10]

Hey @cuk5506, wäre dieses bike eventuell auch für einen Einsteiger gedacht? Bin 27 und mache heuer den Schein.. 81 PS hören sich schon viel an, jedoch bin ich von der Attitüde auf jeden Fall keiner der viel aufdrehen will. Entspannteres kurvenreiches Fahren habe ich eher lust. Lg aus Wien!

[@cuk5506]

@@HardDanceShuffler10ich bin unsere Triumph Trident 660 zur Saisoneröffnung wieder gefahren und bin überzeugt, dass sie auch was für Neueinsteiger ist. Die 81PS lassen sich gut dosieren und die Maschine gehört zu denen, die den Fahrer nicht mit wilden Überraschungen überfordert. Letztendlich aber, ist eine Sache jedes Einzelnen wie man mit einen Motorrad auf der Straße umgeht.

[@edekowalski8537]

Zonko du darfst gerne meine über 40 Jahre alte MZ testen... ich Schätze das gibt dann 4 Punkte ... macht wirklich Spaß, die Leute sind freundlich. Bremsen,Fahrwerk, Öl im Benzin. Trotzdem fetzt das.

[@ZonkosWeltTV]

Ist sicher leiwand! Allerdings würde sie in diesem Testfeld doch arg "abstinken". Da könnte ich sie nicht mit vier Punkten huldigen. Sorry!

[@edekowalski8537]

@@ZonkosWeltTV Ganz sicher würde sie abstinken. Läuft mit 1:33. Der Duft der unbegrenzten Freiheit.

[@JoRiBo13]

Aufgrund der damals tollen Bewertungen haben wir die Trident "blind" bestellt - ein Fehler. Die Optik ist zwar noch immer klasse, aber: Die Qualität hält nicht den ersten Eindruck, Schrauben rosten (Garage!), das Getriebe ist viel zu kurz (besonders der erste Gang ist quasi unbrauchbar), Quickshifter, Bluetooth, und andere Teile defekt. Inzwischen viele Probleme in allen Ländern mit absterbendem Motor ab etwa 10.000 km Laufleistung. Die Schwächen zeigen sich eben erst nach einiger Zeit. Übrigens: Das kritisierte Display hat auch die frische "Testsiegerin" Street Triple R ....?

[@Heart_of_Darkness1956]

Danke Bodenfuzzi! Man erkennt, wie es mit den oberflächlichen Tests funktioniert: Das Neue wird hochgejubelt, alle Tester schreien Hurra; doch Qualitätskriterien tangieren sie nicht. Das dürfen dann die heiß gemachten Käufer ausbaden. Das "Leiwandige" verabschiedet sich dann ganz schnell; aber egal: die Kasse des Händlers bzw. Herstellers klingelt ja bereits vorher schon.

[@mbaetje]

Hallo Bodenfuzzi, ja kann ich leider bestätigen meine Triumph 1200er Scrambler rostet auch obwohl Garagenfahrzeug 😢

[@petaexx]

Meine Benelli nicht....kein Rost...keine Probleme...

[@TerraRyzin78]

Also bei meiner rostet gar nix. Bin auch letztens mal im Regen gefahren

[@crispyviz9533]

Wir besitzen eine 2021er, die "nur" im Schuppen steht und nicht rostet. Auch die Elektronik funktioniert nach wie vor einwandfrei (inkl. QS). Aber zum Glück haben die Triumph Motorräder 4 Jahre Garantie :).

[@berndconrad9791]

Den Scheinwerfer sollten Sie mal auf die Speed tripple 765 drauf machen

[@Der_Geraet1]

Ist Der Reifen nicht der Michelin Road 5 ?

[@dennisandresen5653]

Na klar, damit wird die triumph auch ausgeliefert

[@ElCoco1984]

Genau. Nix Power RS oder sowas.

[@marcosfc88]

Hallo, der eine Kollege hat die Sitzbank angesprochen, die für Kurztrips ausgelegt ist. Das finde ich auch, die wird schnell unbequem. Habt ihr zufällig eine bessere Sitzbank als Empfehlung? Viele Grüße Marco

[@SteffenRudi]

Zonko hat recht. Draufsetzen und fahren, sich wohlfühlen. Display hin oder her, wer schaut da während der Fahrt stundenlang drauf?? Mich freut, dass Suzuki wieder vorn dabei ist. Honda hätte 500. Euro mehr fürs Fahrwerk ausgeben sollen. So ist es echt schade.

[@Yesios]

Die trident war mein Fahrschul-Motorrad und ich war vom Motor begeistert. Extrem angenehm als völliger Neueinsteiger, überhaupt nicht überfordernd oder ruppig und berechenbar. Allerdings muss ich sagen, dass bei 1.92 mit 115kg das Fahrwerk und die Proportionen sehr grenzwertig sind.

[@mr.minister5408]

Danke, so einen Kommentar hab ich gesucht. Geht mir mit 1,89 und 110kg ähnlich. Daher mag ich lieber ein hartes Fahrwerk.

[@Yesios]

@@mr.minister5408 Es sei ergänzend zu meiner ursprünglichen Aussage noch erwähnt, dass ich einen relativ langen Oberkörper im Vergleich zu meinen Beinen habe. Deshalb sieht das Motorrad unter mir aus wie ein Pocket-Bike, dafür hatte ich mit den Beinen weniger Probleme. Und ja, das härtere Fahrwerk kann ich bei meinem Gewicht nur unterstreichen.

[@HardDanceShuffler10]

Also wäre dieses bike auch als Einsteiger gedacht? Sie hat ja schon viel Leistung mit 81 PS aber würde mich wirklich sehr gut gefallen. Bin 27 und mache heuer den A Schein. Lg aus Wien!

[@Yesios]

Definitiv. Natürlich ist die Trident schon etwas stärker als typische Einsteiger-Motorräder, aber sie ist sehr berechenbar. Was ich wärmstens empfehlen kann, ist eine Probefahrt. Da du aus Wien bist, kann ich aus eigener Erfahrung Triumph Wiener Neustadt empfehlen. Ich war selbst schon vor Ort und habe gute Erfahrungen gemacht.

[@TerraRyzin78]

Gewinner der Herzen ❤ Der Zonko weiß was gut ist 😅

[@kowalski2334]

nur den kennzeichenhalter klassisch nach oben bauen dann ist die wirklich vom design top. habe die schon für meine frau im auge.

[@sw00pi]

also ich hab keine Probleme mit der Traktionskontrolle, hat man bei Eurer Testmaschine im Roadmodus die TC auf Regen eingestellt, Nachteil wenn man alles selber einstellen kann, es kann dann auch falsch eingestellt sein. zu der Aussage, der Sattel wäre für kürzere Strecken. Kann ich nicht bestätigen, selbst nach einer längeren Pause (also das Gesäß, war den Sattel nicht durchs tägliche fahren gewohnt) 600km am stück gefahren und schmerzfrei abgestiegen (bin auch schon lange keine 20 mehr). Also Sitz und Ergonomie für meine normalgroße 172cm, super! im stand bei einem kurzem Gas stoß, hält sie das Gas noch ein wenig länger, das ist richtig, beim fahren ist von so einem verhalten aber nichts zu merken, daher für mich kein negativ punkt wo ich ihr wirklich ein negative Punkt geben könnte, wenn ich mit Gewalt einen suchen muß ... bei sehr niedriger Geschwindigkeit, ist sie kippeliger als andere Motorräder

[@rolandneumann4177]

Mir wäre allemal die neue Honda 750 Hornet - mit dem besten Leistungsgewicht - und die sehr ansehnliche Suzuki GSX8S 1000x lieber. Da dies ehrliche Japanbikes sind und kein "gefaktes britisches".🙈 Dazu sehen die beiden Japaner für mich besser aus. Aber vor allem - dieses ist mein Hauptkriterium - sind die beiden "Freundlichen" (Händler) von Honda & Suzuki für mein Urteil kompetenter und umgänglicher. (Das sind meine Erfahrungen, die ich belegbar selbst gemacht habe.)

[@jaegermeister1968]

Eigentlich ein fesches Motorrad aber mit dem hässlichsten Display am gesamten Markt. Ich verstehe auch nicht den Sinn von dem extrem kurzen Heck bei normalem Radstand.

[@hyperfumi]

Den Calimoto-Link bitte noch einfügen!

[@dernamenlose13]

Ja würde ich auch gerne haben!

[@rramirrezz]

für mich eindeutig das schönste fahrzeug in diesem vergleichstest, obwohl ich sicherlich mit einem zweizylinder mehr freude haben würde. :) woher dieser insektoide zugang zur ästehtik bei den anderen testmaschinen kommt, ist mir unbegreiflich - könnte mir nicht vorstellen auf einer gottesanbeterin reiten zu wollen...auch nicht, wenn sie räder hat.

[@matthiasfunke5863]

Warum Einsteiger? Das sind Motorräder mit denen jeder Glücklich werden kann (nicht muss). Viele, ich will mich da gar icht ausnehmen hocken auf überschweren Motorrädern. Im Grunde ist das die goldene Mitte.

[@roadmaster6685]

Heck der Trident sieht gut aus, aber Gepäckunterbringung wird schwer.

[@DashRendar308]

Wenn die als Daytona 660, mit überarbeiteter Gasannahme und etwas höher drehend, mit ein paar PS mehr raus kommt, wär es eine echte Alternative zur R7, RS 660 und CBR 650 R.

[@yusufunal7868]

Der Heck ist zu kurz wenn der Heck 5-10 cm länger wäre könnte super aussehen meine Meinung 👍

[@philippevonarx8642]

ich bin das teil test gefahren und kann die wertung nicht nachvollziehen. es will nicht wirklich in die kurven und will lieber geradeaus fahren....stellt sich viel zu schnell auf und fühlt sich steiff an. in den kurven eher kein sicheres gefühl, also nix „wie auf schienen“. der motor klingt für mich als falle er demnächst auseinander. ich war eher enttäuscht von der wendigkeit und des sounds. nix für mich, aber danke für den test: da merkt man wieder wie subjektiv mopeds für alle sind!

[@rolandneumann4177]

Ich kann dir hier nur zustimmen. Triumph gibt meiner Meinung mehr auf die Shopgesstaltung der Vertragshändler acht, anstatt auf die Ausgereiftheit der Mippeds. Dieses schreibe ich, bwohl ich selbst eine Speedy 1050 fahre. (Zum Glück noch eine echte Brittin) Für mich kommt die Triumph Trident 660 daher, als ob Triumph irgendwie "etwas billiges" auf den Markt werfen musste, um überhaupt noch bei den anderen Marken "mitspielen" zu dürfen.

[@stephanhonig3258]

Tja, jetzt könnte man schon mal fragen wer wird jetzt der Sieger

[@brunozambounis3249]

ich sag die GSX 8 S 😉

[@rolandneumann4177]

Für mich die Honda CB 750 Hornet

[@bertholdgriese9127]

20:11 Ach was, Gonzo bewertet ein Motorrad (Fahrzeug) tatsächlich aus dem Fahren heraus... Wahrscheinlich bewertet er sogar Essen nach dem Geschmack😂.

[@VWPhaeton12]

Bei 82 PS max. Leistung und 660 cc greift die Traktionskontrolle? Für Was? Meine MV Brutale 750 hat keinerlei elektronische helferleins, und ab dem 3 Gang braucht man diese auch in keinem Fall, solange man auch nur einen Hauch Gefühl für die Physik hat. Hier wäre mMn weniger mehr, niemand braucht für diese Motorisierung eine künstliche Kastration. Dieses Geld wäre in der Bremserei und dem Fahrwerk besser investiert gewesen ;)

[@sw00pi]

die Traktionskontrolle stört aber auch nicht, im Regen Modus kannst sie mal zum regeln bringen, aber das macht sie auch so feinfühlig, daß ich es bisher nur an der Kontrollleuchte gemerkt hab (außer im Kies, oder ähnlich schwierigem Untergrund natürlich, da merkt man es schon, fand ich aber auch nicht unangenehm, eher beruhigend). Also ja, muß man nicht haben, aber wenn es Dich in nur einem blödem Moment, in 10Jahren, vor einem Sturz bewahrt, hat es sich gelohnt und vor allem wenn es ansonsten nicht negative auffällt. (vielleicht ist sie bei der Test Maschine auch nicht so gut eingestellt. ka, ich kann nur von Meiner reden)

[@chriskukowka9653]

Ich finde es furchtbar, dass so Ultra viel geredet wird. Man hört kaum das bike und sieht nur kurze Ausschnitte während der Fahrt.

[@karsteng1809]

Haha, Zonko schon wieder ALLES 4 Punkte 😂

[@DRUMS24_7]

ich verstehe nicht warum man das als „untere mittelklasse“ bezeichnet. was wäre denn obere mittelklasse? weil schlecht sind die bikes ja auf keinen fall

[@1000ps]

Street Triple R/RS zB

[@alexanderbeyer1639]

Also bei Dingen wird nicht Gegendert 😅 wenn schon Deppen spech dann richtig 🥳

[@gymliderhobbypumper7897]

Echt schade dass es dir BMW F900R Mal wieder nicht in den verglich geschafft hat. Nichts desto trotz Mal wieder ein super Video von euch, immer weiter so.

[@addix.official]

Vermutlich bekommt man einfach auch keine F900R (A2) zum Testen her, die nicht volle Hütte ausgestattet ist und somit Richtung 12K € geht. Das dürfte wohl auch eher ein Nischenprodukt sein in der drosselbaren Version.

[@TerraRyzin78]

Hat zu viel Hubraum und ist deutlich teurer

[@bernardhossmoto]

Immer das Bodyshaming. Stell Dir vor, da würden Frauen bei 1000ps hackeln.

[@bernardhossmoto]

@@rockster1114 Juliane ist eh super, macht viel auf ihren eigenen Kanälen. Marie Jana war auch ein paar Mal bei Ducati Videos dabei (weil sie selbst 3 hat). Ich sag mal, die Anzahl der Motorradfahrerinnen (auch bei den Mitte-20-jährigen) auf Dopplerhütte und Kalte Kuchl sind 10%. Also zumindest eine fixe Testerin sollte schon in der 1000ps Crew sein. Mir ist bewusst, dass die von alten Säcken Hate bekommen, also am besten eine die alle herbrennt (z.B. Yasmin Poppenreiter, hehe, die hätte auch nicht weit nach Neustadt).

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@huberheinrich483 🤪🤪🤪 🤣😂👍

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Bodyshaming (oder auch Body Shaming) ist eine Form von Mobbing......🤣😂

[@FritzGriebler]

Wie kommt ihr auf "Kandidatinnen"? DAS Motorrad (sächlich), DAS Bike (auch sächlich) und sowieso als DING kein Geschlecht. Es klingt für mich gekünstelt und Frauenrechte festigt es auch nicht. Sorry: kein Helm und auch kein Handschuh, so sympathisch ihr sonst seid.

[@cherusker4688]

Ich kenne Motorräder auch nur als Die. Ich würde sogar Die Harley Fat Boy sagen obwohl Boy ja männlich ist.

[@UlrichGruber]

Ganz einfach: das Motorrad ist in der Mehrzahl die Motorräder.

[@kowalski2334]

hast du keine anderen probleme? man spricht gerne im weiblichen sinne von seinem mopped, weil es einfach (vor allem für männer) was begehrenswertes ist.

[@NN-xd8be]

@@kowalski2334 Sexiest! Doch, überweise mir 18 Millionen €, und wir sind quitt!😎

[@DashRendar308]

Die Maschine.