Капсула времени новый картинг АКУ - 83. Класс СОЮЗНЫЙ.

В этом видио вы увидите карт АКУ - 83. Приятного просмотра.
#капсулавремени
#новыймотоцикл
#новыйвосход
#ретромото
#ретромотоцикл
#мотоссср
#редкиймотоцикл
#новый
#редкиймотоцикл
#ява
#минск
#иж
#ретрообзор
#гаражнаянаходка
#находка
#уникальный
#мотоссср
#новыемотоциклы
#сконсервации
#чезет
#восход
#мотоциклдетства
#мотообзор
#ссср
#историямототехники
#новыйиж
#ретромото
#мотообзор
#ретрообзор
#капсулавремени
#ява
#иж
#чезет
#минск
#новыймотоцикл
#планета
#ижпланета
#мотообзор
#обзор
#мотоссср
#ссср
#мотоциклдетства
#мотоциклиздктства
#редкийиж
#уникальныймотоцикл
#мечтадетства

[@user-ji9we2ip1f]

Гонял в детстве на Пионере, до Патриота не успел дорасти - ФОСААФ развалился. Бак вешали на спинку и бензин пускали самотеком. Катали в основном зимой - у нас там морозы 25-40 градусов, выносили из школы на руках, если сразу не успевали завести пока теплый, снимали шланг с карбюратора поливали бензином головку (надсвечник с проводом снимали) и поджигали ))), а потом сразу с толкача заводили и давай гонять по школьной трассе по укатанному снегу. Это было в соседней школе, а в нашей школе были два Пионера, но трассы к сожалению не было, да и не давали на них вокруг школы ездить и правильно делали. Зато на школьном УАЗ 469 и ГАЗ 52 два года раз в неделю автодело было.

[@user-fu8xr4cr2s]

Выступал на таком с 87 по 91 год. Ходил в секцию мотокросса и картинга. Бензонасос жигулёвский, приводился в действие от белой втулки-эксцентрика на задней оси. Ещё у нас в секции были зелёные карты чуть ранних выпусков. У них три педали было, а скоростя переключались рычажком, он находился на полике под правой рукой между сидушкой и мотором. И они почему-то пошустрее были, злее что ли. Да и размером чуть покороче. Мотор такой же был а выхлопная труба не такая длинная была.

[@olegkonoplev5789]

Я до сих пор мечтаю)))

[@user-ne8jk9nu5f]

Спасибо за обзор, с 88 по 92 занимался только класс " пионер"50см3 до Союзного не дорос, не успел, секции не развалились их закрыли, нам прямо сказали платите или пошли вон, про суппорта поспрашиваю тех кто ещё в теме, а вот бензаносос вряд-ли мы тогда ещё баки переносили за сиденья чтобы самотёком шел

[@seymchan100]

я на таком в конце 80х ездил,очень многое переделывали:тормозные цилиндры на перед ставили,колёса более широкими растачивали,зимой вакуум,летом бензонасос,ну и движок мощнее,кто как умел,ещё мотоплат ставили,карбюратор иков.

[@user-kv2nh4oq5l]

Спасибо за обзор, и когда вы каждый день успеваете снимать обзоры. Хороший канал каждый день что то новое.

[@user-xb7ho5bc2i]

Класс юниор

[@murzilka68]

Была у меня такая зверушка.... Правда не нулячая. Бензонасос приводился в действие от оси задних колес через эксцентрик!

[@user-kj7ed2bt9j]

Приветствую ! Спасибо за комментарий. Подписан на ваш канал с удовольствием смотрю !

[@RUS-im9gp]

Да да, ВаЗовский с приваренным рычагом.

[@user-dl5on3tg3z]

ООО уменя такой же дома есть в детстве учился ездить

[@BiSerPlusSki]

Занимался до 91 года. Потом полный развал. Была подобная машины, но мы её совершенствовали по мере сил, знаний и финансов. Сразу скажу, что обязательно поменяйте пластмассовые наконечники тяг. Они быстро лопнут, что может быть опасно во время катания. Мы вытачивали их из металла. В ранних версиях они тоже были металлическими.

[@user-jj7uo4xh5f]

Не переживай ) полюбому эксклюзив и доукомплектовать думаю не проблема )

[@maiklermakov3065]

Отличный аппарат ! Довелось поездить на таком .

[@user-zl2pc1pz5o]

На задней оси стоит жигулёвский бензонасос,суппорта модно купить,приобретение очень интересное,я такой полусчил в 1992г. Тоже некомплектный,чего не хватало доставали...как-то. Машина времени☹

[@user-ib6ry1oc5g]

👍👍👍🔥🔥🔥💣💣💣

[@user-lo3bp4mk9n]

5+

[@pomorbutcher9347]

Здравствуйте! По поводу топливного насоса, ставится он сзади справа по ходу движения, на задней оси стоит эксцентрик а на него ставиться насос от Москвича диафраменного типа с лапкой! и соответсвенно топливо идет из бака на насос с насоса в накопительный стакан, который ставиться над карбюратором, со стакана в карбюратор. Вверху стакана ставиться штуцер и из него обратно в бак если перелив! На стакане 3 штуцера вход, выход на карбюратор и выход перелива обратно в бак! Стаканы были заводские, но иногда сами делали из пластиковых емкостей обьемом до 200-300 мл! До сих пор помню, 90 е годы на таких аппаратах катался!

[@dimaromanov2965]

В штатном исполнение.стоял вакуумный насос.штуцер внизу рубашки цилиндра..а штатный насос на оси был только на кс90

[@dimaromanov2965]

На окуне 83. Его не было

[@Kreativschik155]

@@dimaromanov2965 вакумный насос встоке стоял на 50сс класс пионер на Одесской рамме, АКУ 83 и АКУ 89 шли с завода с жигулёвским насосом, я занимался картингом с 83 по 2000

[@dimaromanov2965]

@@Kreativschik155 ошибочка ваша .я начал заниматься намного раньше.у нас было 2 карта Эстония..а первые насосы стояли на минсках..50 вообще не было.

[@dimaromanov2965]

А последнее шасси у меня было кс90..с ДВС чз516..

[@vitaliy1515]

Только что тоже на картинге прокатал 😁😁🤣

[@user-ts2fv5ln8u]

Привет Алексей! Интересный экземпляр для коллекции.Сейчас всё можно найти соберёшь комплект.За обзор 🔥👍

[@mitmitich2623]

Имею такой же,но без двс.Состояние среднее,но комплектный.Все видео пытался рассмотреть устройство переключения передач,именно механизм.Но не видно(((Аппарат классный👍

[@Pwk28NeTechet]

+

[@denisk6436]

что именно интересно?

[@user-ld7hk3jd3b]

Когда музей можно посетить?

[@user-op9js4do7o]

Дружище ты с Пензы?

[@endurist61]

Не нужна тебе такая машина-брат,поверь мне на слово...

[@kentuki2446]

Делали их несколько заводов. Самые качественные полтинники делали на Камазе. К нам в УССР они не попадали почти, видел их только на картинке. Из 125-ок самые качественные возможно были Лениградские. Делали ещё то ли в Абовяне, то ли в Ереване - тихий ужас, заготовка для юного техника. У лениградских АК-77 и предыдущих моделей, рулевые наконечники были металлические, у 93 с завода шли пластиковые. Говорят они лопались, но у нас за много лет ни одного не лопнуло и на соревнованиях не видел такой проблемы ни у кого. Безонасосы с завода стояли ваккумные, от лодочных моторов, народ сам лепил жигулёвские на заднюю ось. Задний отбойник с завода был узкий, не перекрывал сзади всю ширину колёс, поэтому были случаи наезда передним отбойником на заднее колесо, заднего подбрасывало и переднему водителю хорошо прилетало по голове, но обходилось без тяжёлых травм. Отбойники переделывали на широкие. На этой модели боковые отбойники были уже съёмные, на предыдущей, АК-77 приваренные. Съёмные были удобными. Под переделку, да и при работе с зажиганием. А вот зажигание на этом моторе, было прям сказочным. Очень простое и надёжное, после контактных прерывателей на старых двигателях. Счастье а не зажигание. Лишние катушки обмотки только снимали, которые отвечали за выработку 12 вольт для освещения.

[@biserplusMotor]

наконечники лопались. Сам сломал один, когда колесом упёрся на скорости 10 км/ч. Пришлось потом самостоятельно вытачивать из стали.

[@Hed3D]

Товарищи! подскажите, пожалуйста, какие тормозные трубки можно использовать?

[@user-jj6yo3re5g]

я сегодня на такой суппорт заказывал трубки 6 мм диаметр.В автозапчастяз только 4 мм. Нашел в трубках и шлангах высокого давления изготовление любых. С развальцовкой и двумя гайками. За 10 минут сделали. Трубка подойдет только для неподвижного. Для передних нужны резиновые шланги , они подвижные и гнутся. Вообщем, ищите контору, которая делает трубки под штуцеры 6 мм. Или, сами ищите трубку и развальцуйте..

[@RUS-im9gp]

Можно от скутеров приспособить

[@nskkartingteam5288]

Хорошая техника! Не вздумайте продавать только! Такая "капсула" только в цене расти будет) Подписываюсь на канал) Жду у себя в гости на канале с подпиской!

[@diyazdjumabaev8473]

У меня точ такой же только оранжевый салам из Кыргызстан а

[@Sklymin]

у меня такойже стоит. Могу подсказать - где бензонанос стоит да и вобще много всего, папка мне в свое время все доработал - и бензонансос не нужужен был...

[@user-xb7ho5bc2i]

Бенщоносос там обычный ваз привариваешь ножку стоит он на заднем валу супорта да нету но можно найти

[@gangmortony6708]

Игорь Фоменко?

[@user-vl2xx2vk2u]

За сколько преобрел?продать есть желание?

[@user-kj7ed2bt9j]

Висит на авито

[@user-bb5wv7wj3r]

Это не союзный клас. Это класс стандарт 14 - 18 лет . В союзном мужики с 18 лет ездили . И ездили на форсированных моторах. А тут и выхлоп и мотор стандартный.

[@adamkoazo486]

За сколько купил ?

[@rentapart-sochi]

Продаётся?

[@RUS-im9gp]

Это уже помесь. Педаль тормоза маленькая, узкая, руль толстый, от 89-ой, как и суппорта от 89-ой АКУ. Рулевые наконечники изначально шли металлические. А так сейчас шикарный зимник можно из неё сделать, на лето уже не годится

[@Denis5990]

Это чисто 83, как есть

[@RUS-im9gp]

@@Denis5990 , ну нет. Мне выдавали 83-ю, почти новую. Мне ли не знать.

[@Denis5990]

@@RUS-im9gp у меня сейчас 2 Аку шки 83. Они не такие, хоть и похожи. Напмшу чуть позже отличия

[@RUS-im9gp]

@@Denis5990, педаль тормоза была широкая на двух точках опоры, руль, сам обод был тонкий, миллиметров около 14-16 (спасал резиновый шланг). Наконечники рулевых тяг были стальные, пластик ставили на 89-ю. Ну и суппорта были разборные, как бы треугольной формы, на винтах с потайными головками.

[@RUS-im9gp]

@@Denis5990, а это скорее всего переходной вариант.

[@user-gt2of8ic9o]

Вообще то 125 кубиков - это класс "Юниор". "Союзный" - это 350 см3

[@biserplusMotor]

не совсем так. Был Юниор=Союзный А ещё были Союзный B и С

[@user-gt2of8ic9o]

@@biserplusMotor Вполне возможно, но когда я занимался картингом, а это был 1991 год, все 125-ки у нас шли как Юниоры.

[@user-gf6co6gp8o]

350? Не было такого сроду

[@Butterfinger312]

Некомплект. Нет заднего тормоза.

[@kentuki2446]

Карбюратор не родной по моему.

[@user-bs4co6ru1k]

новая на нем только резина

[@user-il6py2th6l]

Суппорт задний у меня есть

[@user-oh2lb8eh6g]

На таком карте я гонял на соревнаваниях

[@Brod175]

Этот мотор расскручивали до 10000 об,