【カリーナGT】JTCCみたい!! 20バルブ4A-G搭載で吸気音がガモガモ～

最近の増幅レゾネーター仕様とか電子音声的なそれとは違う、生な感じの吸気音が面白いカリーナでした
今のエンジンと違って、いろいろ工夫してても低回転ではやっぱり少しだけトルクの谷のナウシカ。けど、その後の盛り上がりへの「前フリ」だと思うと逆に愛おしくなるよね！
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター(DMにて)
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
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[@again2524]

こういう正直地味で変わってるけど中身は激アツなクルマ。大好きです。

[@Pbc4]

わかる！

[@やっさんチャンネル-f8x]

分かる気持ち

[@本免許満喫中]

RECAROにレース被せてあるのを初めて観た。

[@久瀬大作-n6p]

ホンダHR-V JS4. シュール

[@COGMATUBE]

@Pythium2012 私も大好き（笑）

[@hhagi712]

「なんかやけに幅広なカバーだな？」と思ったらｗｗｗ

[@leftright6054]

レカロでレースって言われたら普通raceだと思うのによく見たらlaceのほうという

[@ようすみ]

コレは渋いオーナーさんの趣味ですねぇTiのバッジにしたりｗ。この型の最終4AGはVVTが効いてカタログ値には出ないけどすごく広いトルクバンドを持ってて気軽に5バルブサウンドを楽しめる良いエンジンに進化したんですよね。多少抜け重視チューンでもその素性は変わらないのでよく理解してる趣味のいいオーナーの判ってる車感はんぱないっすね。

[@ka9silver]

昔のカリーナの「足のいいやつ」のキャッチコピーを思い出しました。カッコイイですね。オーナーさんの改造もシブイですね。うな丼さんも運伝してて気持ち良さそうですね。

[@vtec6866]

やっぱりこの頃のトヨタは最高ですね！今はカローラも3ナンバー化しているし、このようなホットセダンは今後でないとなると寂しいですね

[@やっさんチャンネル-f8x]

なるほど

[@TWINCAMRY]

日産のP10プリメーラと同じ匂いがする車

[@ドラ猫-b8p]

側面はまさにプリメーラと同じ

[@nicot8679]

初めてコメントします。足のいい奴！カリーナ！しかも希少なGTですか！なかなか素晴らしい！GTなのにTIエンブレム！なんで？？　4ドアセダンのGTとかカッコいいね！

[@Hejdalotta]

踏み込んだときのエンジン音♡。ウナ丼さんもおもわずニンマリでしたね。

[@ヒロシ番長]

日ハムに居たブリトーもお忘れなく(笑) カリーナ室内広いですよね！無骨なスタイル。めっちゃ好きですよ！

[@シコルスキー-m1q]

外観普通で中身はホットな車いいですね。 2ZZ-GEのカローラランクスかアレックスを紹介して欲しいです！！

[@tooltoki1198]

歴代カリーナみても必ずホットバージョンが用意されてますね ガキの頃、近所のお兄さんに2T-G搭載のラリーっぽい仕様のカリーナに乗せてもらって喜んでた記憶があります パンダみたいなサングラス、指ぬきの革グローブ、白いTシャツ まさにワイルドでした

[@hondaehevfreak4528]

残念ながらカリーナの全てのモデルがそうではなく、これの前の世代（T190系）はリーンバーンエンジン等の環境技術のアピールを重視していてGTグレードがなかったのですよ…。 その反動からか、このモデルでようやくGTグレードが復活した感じです。

[@alacastesantos997]

カリーナGTは大きなボディに小さなエンジン　これがボディ剛性バッチリで良いんですね　気持ちよく回してもスピードがでない安全な車です。

[@D5ノリ]

前期に乗ってました 後期の6速がうらやましかった😭

[@ハヤト団長]

カリーナgtカッコイイですね。 千葉真一さんのcmで有名な車 ですけど、足のいい奴のキャッチ コピーが懐かしく思います😂

[@酒飲煙草吸]

喋り方くせ強すぎだろwwwwwwwww

[@skipper4790]

イイ音ですな～！ってか、西田敏行で笑ってしまいました。

[@しらたま-i5n]

ネズミキングダムの住人もニッコリな乗り物ですね。

[@turbogx8167]

カリーナGT！いい車ですよね！私はAE86の4AGに乗っていたのですがかなり興味のある車です！ 走行距離もかなり持ちますし長く乗って欲しいですね！ （AE86は走行距離18万キロで買い売る時には25万キロ）

[@カローラレビン-q4b]

カリーナいいな

[@やまゆう-s6w]

なるほど、、非公開で出回ったグループＡのエンジンか、、、w 懐かしい車楽しませて頂きました😋

[@kagemscher]

既視感くすぐる純正ホイール流用

[@たけしたけ-m1l]

車種は違いますが、ベッタベタ腹ズリズリのAE101後期のカローラワゴンに乗っていました笑 ブラックヘッド4AGはもうたまらない中毒性の強いエンジンですよね笑 純正エアクリBOXについてる像っ鼻ファンネルの鳴きも良いですよ〜！！

[@海-s3c]

20代、このフォルムに惚れてしまい買っちゃいました。

[@コワイヨ]

ffじゃなかったらほしかった

[@おがさん-i5f]

懐かしい車🚗ですね😃この車🚗はマイナーなスポーツセダン‼️ですが、速い車🚗ですね😃

[@Saka_-pt2wy]

上品な紫やな

[@マサ大工]

これ欲しかったのよね～

[@tunneldamngt]

乗ってる時に喋りがまた早くなるの面白いですw

[@user-kn6hi8cu2u]

ルマンドカラーのカリーナ、早速明日買いに行く！

[@MrDogpapa]

脚のいい奴！ 地味早カーの紹介ですが、うな丼さんにはサニーㇽプリをお勧めしますｗ。外観からは想像できない車ｗ

[@mr.nobody7920]

オッサンの皮を被ったアスリートってどっかの中古車屋が言ってた

[@juntake13]

シートスライドはこのバータイプの車しか乗ったことないな

[@ルーク-c5h]

乗ってました。エンジン音は素晴らしかった。しかし車体が重く遅かった。羊の皮をかぶった狼のふりをした羊でした。

[@ブラックジャック-q4c]

現行カローラに2リッターM20A-FKSエンジン搭載車追加、又は、FRクーペ86に4ドア設定等をして壊滅状態で有る2000cc以下のセダンスポーツ復活販売を是非して欲しい。

[@ムサシマムシ]

説明時のひねり方が好みｗ特に「全国の～ファンの皆様おまたせしました」のくだりｗ昭和世代はそれそれ！ってなるなｗ

[@布施邦治-g4o]

😀カリーナ…免許を取って２台目の車がこの前の型で確か5A-FE型の15000㏄だったと思います。

[@岸俊樹-b4l]

初代日産プリメーラは、格好良い。FFは、初代マーチが好きなホットハッチ。

[@brimoto]

なかなか！面白い🤣

[@bddayo]

この車、本当に速かった。そしてお買い得。(元トヨタディーラーマン

[@sega6155]

喋り方の癖が一段と強くなりましたねw

[@ハンサム野郎]

これのMC前を本気で購入しようとしてたのですが、当時勤務していた整備工場が 日産 三菱 オートザム(笑)のサブディーラーをやっていたため、反対されて撃沈…。しかし数年後 業販でも引っ張れない事を良い事にコンフォートを新車で購入！それが今も乗っているGT-Zです。

[@torimoka]

これ、ガチの名車。 ウナさんの言葉遣いがクセ強くなるのもよくわかります。 羊の皮を被った狼は まさにコイツにある例え。

[@Aよっしー]

こんな車が欲しい！！ 今の時代、もう こんな市販車（5ナンバーセダン、走り重視のアシとエンジン、派手過ぎない外観）は出て来ないんだろうなぁ・・・

[@tak-hd1nu]

見た目は完全におじさんセダンなのに4AG積んでるのか。魅力的すぎる！

[@ufo8871]

カリーナGTは西田敏行さん すごく例えが分かりやすくて納得しちゃいました！ 見た目お父さん車でも実は中身がHOTで凄いとかって楽しそう

[@mako99991]

最終4A-GE +6速MTはAE111レビン・トレノと同じ！楽しいのは当然だわな。 メーターやオーディオ周りの設えはコッチの方がいいですね。

[@姫-q3x]

タラちゃんみたいな喋り方になりましたねw

[@Youtuber-massan]

これは、凄い レカロにMTでこのサウンドなのに、ディーラーオプションのハーフレースカバー装着 オーナーのチョイスがエッジ効きすぎて、泣けてきます。

[@the.north.fox.madsan]

こういった5ナンバーサイズのスポーツセダンたまらない！ 今の時代にもあればなあ…

[@isikuraider]

ベルタ… あ、スポーティーではないな…

[@KH-je3zr]

家族で乗りたい人向けはステーションワゴンかSUVばかりですね、大人しそうな5ナンバーセダンと見せかけて本格派なのがシブいのですが

[@CariaCinder]

脚のいいヤツか…

[@Kaz_RS4quattro]

156、406などの欧州dtm勢もいいですよ～

[@あろうず-c3l]

こういう一見普通だけど速い車めっちゃ好き

[@zirokikuchi9213]

6速MTと4A-Gの組み合わせとは気合入ってますねえ、ちょっと回した時の満面の笑顔でレスポンスの良さが伝わります。 しかし、レカロのシートにカバーかけてる人は珍しい、オーナーさん素晴らしい人ですね。

[@non.7889]

カリーナから藤原ハチロクの音がする笑笑

[@めだか45]

カリーナGT渋いー、排気音かっこよすぎる

[@大好きお昼寝-s3j]

回すと出る4AGサウンドほんとすこ

[@tkcoh3891]

普段使いから走りを楽しむまで多様性こそが日本的スポーツセダン

[@yamiyonokarasu]

GTなのにエンブレムをTiに替えてますね。カローラのGTもこんな事やってたな。普通のセダンに見せかけて実は速い。こう言うの好きだな〜！　しかし良い音してますね。 欲しい😍

[@ocean-01t]

廉価グレードのエンブレムに替えるのは、かなり通である証拠ですね。

[@みやび-m9x]

相変わらず車種が超渋いですね。 チューニングも四連スロットルとか乗ってみたい… クール&クレバーにエンスーしてて見習いたいです。

[@小松祐樹-l6f]

自分はこれの前期に乗っていました。インチアップする際にホイール探しに苦労しました。 エンジンは確かにいいんですが高速道路なんかではパワー不足感はありました。この車格に4AGはちょっと厳しいと思いました。自分の車にも同じ助手席ゴミ箱が付いてましたが邪魔なので撤去しました。 ちなみにこの車の色、ダークブルーマイカメタリックは当時はこのカリーナとハイエースにしか採用されてなかったらしく、当時のトヨタのレアな色だと思います。

[@伊勢の神国のまこやん]

カリーナGTなのに、 トランクのロゴが、 T iになってる。

[@ltd504]

自分もそこが気になった。 外装そのままでエンブレムデチューンとはなかなか珍しい手法だな。

[@yuubou1986]

@@ltd504 自分もそれ、憧れました！ E110系カローラGTで外装エンブレム類はリビエールに…なんてやってみたかったです(^_^ゞ

[@羽山修一]

あえて羊の皮を被った狼を演出したのか？

[@pomepome321]

昔乗っていたMT化アリスト、中身は420馬力快速仕様でしたが外装はS300のNAミーハーカスタム仕様にしてましたw

[@leftright6054]

変態すぎるw

[@dolphin967g]

めちゃくちゃ良いボディカラーですね〜

[@gifu6644]

この角ばったデザイン好きだ。

[@kumataku8656]

しゃべり方ww それにしても、古い車をとても大事に乗っているオーナーさんって結構いるんだなぁーっと思いました(^O^) 渋いです！！！

[@user-bq1te7ue9ww]

GOA&ABS&Wエアーバッグが標準装備採用され初めてのマイナーチェンジカリーナ ペガサスサスペンション 足のいいやつカリーナ

[@ms14sjgf60]

バックギアが超昔のサニーみたいにローギアの位置に有るなんて初め知りました。 オーナ―さんの外見ノーマルで中身激アツないじり方いいですね‼

[@МаксимСергеевич-з7ь]

Russian people are so grateful for Japan cars. Toyota ...-2001 is a masterpiece. It's a pity the legends are no longer produced. All modern cars are like fast food.

[@kicosjob6155]

今訳あって別の車乗ってますが、カリーナgt欲しかったなぁ 見た目がただのオッサン車なのがたまらん (褒めてます) でもカッコいいよね 個人的には後期のマスクは好きだ 5ナンバーセダンにしては均整も取れてるし

[@isikuraider]

マークII3兄弟とかも見た目が大人しいのにハイパワーだったりしてたまらんですねw

[@池谷池先輩]

なんか変にテンションおかしくて草 JTCC＆4AGが大好きな僕ホイホイなクルマですね(語彙力) 5バルブ4AGの4スロサウンドはﾝﾝｷﾞﾓﾁｨｨですね セダンで165馬力とか結構辛口ですよねw

[@ラインライン-k7b]

AE111スプリンターGTに乗ってました❗ 良い車でしたよ☺️

[@134hi-zasshi9]

これはプジョー406みたいでカッコ良かった。　 当時はもっともっとスポーティな車が多かったから、相対的に埋没していましたねぇ･･･

[@Tonky0207]

こういう普通のセダンにレスポンシブ(排気量から言ってもトルクフルではない)なエンジン(所謂テンロク)を搭載したクルマが懐かしいです。私もAE82(スプリンターセダン)のtwincam16 に乗ってました。もうこの手のクルマは国産車には殆ど無いですね。

[@massa2978]

祖父が乗っていました！ 懐かしいです 年金暮らしになってから軽に乗り換えてしまいましたが いつか中古でこの型のカリーナに乗りたいな

[@murarin2525]

いつかも何も、すぐにでも買わないとこの先減る一方だぞ

[@忠佐-m4y]

セダンGTはこうでなくっちゃ❗️👍️

[@alfa155silverstone]

カリーナはボディーデザインのバランスもとてもいいね

[@スマイルスライム-l4r]

エンブレデチューンw

[@アッカンベーカリー-h1d]

13万キロ走ってるとは思えない程きれい！

[@久瀬大作-n6p]

社外品のマフラー付けてるスポーツグレード車がおじいちゃんみたいなシートカバーしてて草

[@missu_dear]

最後のブリトニーくっそ笑いましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@maoryan]

羊の皮を被った狼のようなクルマっていいですよね。

[@はぎーさん]

ネズミキングダムの住民！！！

[@serow2525]

黒ヘッド4AG、2000年の最終型ともなると低速のトルクはナウシカという事はないです、アリエッティです、感覚は人それぞれですが。

[@前川新一-v6k]

おー、ＧＴかぁ、トヨタの車で一番好きなヤツ。レガシィB4と並んでお気に入りの車。便利さと走りとの両立って何かイイな。吹け上がる音が堪らん！。一度は走りたい！。アルテでは当たり前過ぎてねー、、、。今の時代こんな楽しいヤツ、ないよな。で、、レクサスのスポーツにせえやっちゅうのか？知るか！。あ、クーペではカレンが好き。

[@小栗勲-t3k]

カリーナはこの210系型がラストモデルとなり､先代の190系型では環境重視のため､こだわりの4A−G型テンロクツインカムエンジンがなくこの210系型でGTとして復活し､4A−G型エンジンは改良を受けて165馬力/16.5kg−mを発生し､同型最後の後期一新モデルのGTのマニュアルが6速化され､2001年末にカリーナは31年の歴史にピリオドを打ちました(200系型EDも98年に終了)。

[@aimy7692]

加速してる時の満面の笑み ホントに楽しんでますね

[@0722バンニュウ]

ウナ丼さんの動画最高！ LoveCarsTvよりおもろい！

[@f31leopard-vg30de]

やっぱり4A-Gはいい音出るな～

[@フィールドマージン]

西田敏行さんに例えるのがいい。 このカリーナが登場した時はセダンが衰退していたなー。当時のキャッチフレーズ「セダンイノベーション」を思い出す。

[@stkc30a39]

タイヤがR1Rに変わってて色々察したら察した以上だった

[@rmeyer4322]

これ借りて乗ったことあるけどエグい走りするよな アルテッツァとか目じゃないくらいに 見た目バリフツーなセダンなんでギャップ萌えした

[@ぴょんた072]

絶滅危惧種のリアにあるアースベルトが渋い

[@uhei2623]

FDを修理してる時の代車で カリーナ乗らしてもらってから トヨタすげぇって思った

[@gaijin_7539]

Чувак, я нихера не понял, но все равно лайк тебе. Обожаю японские тачки

[@momo-m7p]

まさに頭文字Dのエンジン換装後の音ですねぇ。

[@四輪工藤]

4スロの音w 丘の上のカリーナの頃が一番エンジンのラインナップ多かった気がする

[@GR-wf3yn]

GTなのにTiのエンブレムデチューンが笑える（笑）

[@modelcarjunkyard5124]

この走りが好きだ。

[@和歌太郎]

役所広司さんがカリーナGTのCMに出演してましたね。因みに西田敏行さんはカムリのCMに出演してました笑

[@softbank29999]

脚のイイヤツ カリーナ乗ってたけど、普通の7AFEの1800リンバーンエンジンだったから速くはなかったが、運転しやすくてよくできた車だった。 GT乗ってみたかったな

[@河野広幸-i7k]

うな丼さん最近一段と喋りがおもしろくなって毎日が楽しみです☺️

[@kaxis9692]

いつも配信の通知が来るのが楽しみ

[@outside1167]

うな丼さん、最近いいことありました？ノリノリですねｗ

[@関東の龍-b4g]

音最高だな！ 西田敏行の例えわかりやすいw