КАРБЮРАТОР 1111 И 4178 И ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Карбюраторы ДААЗ-1111 по своей компоновке напоминают карбюраторы "Вебер" (2101-2106) и "Озон" (2105-2107 ) и в своей конструкции используют одновременно элементы как вышеуказанных карбюраторов, так и карбюраторов "Солекс" (2108). Для исключения переобеднения состава смеси при движении автомобиля на подъем, а также при максимальном ускорении на автомобиле "Ока" карбюратор установлен таким образом, что поплавковая камера оказалась сбоку по отношению к двигателю (ориентируясь по ходу автомобиля). В связи с этим карбюратор оснащен необычной дозирующей системой - инерционным обогатителем.

[@Grisha.Diagnostov.Chelyabinsk]

Грамонтный вежливый и хороший был человек , святой ! Царство небесное Валерию😢

[@alexanderboiko9283]

Наглядное сравнение, спасибо! Наконец понятно за что винт отвечает, а то многие утверждают что на 4178 винт качества работает так же, как и на 1111. Имею 4178 на УАЗе, точнее он имеет меня, все никак не могу победить холостой ход, теперь может стал чуточку ближе...) А сам конструктив классный, простой, а-ля 126, но чуть посовременнее все же и технологичнее, я считаю идеален для УАЗа (не зря для него разрабатывался в принципе и даже в каких-то количествах ставился с завода).

[@alexanderboiko9283]

Отмечу что у 4178 поплавок скорее как на 126, с боковым подвесом. Теоретически такая схема должна лучше работать при боковых уклонах в сравнении с классической (Озон, 151).

[@waskerneuson4105]

👍

[@user-lo9of6po7s]

НЕТ ГОРКИ ,ЗАГЛ Ж/ ХХ НА 42 ПОСАВЕТУЙТЕ НА ВАЗ 1113