Карбюратор 2106 ( Вебер) ремонт и небольшая доработка эмульсионных трубок

Страница в ВК id31519546
[e-mail]

[@user-bj9iw6xk9d]

Прекрасный карбюратор у меня на Ниве Ваз 2121 стоит вебер расход большой на 100 километров 7,5 литров бензина и в мороз 35 градусов заводится свободно так что хороший карбюратор

[@user-bq2wu5kz3w]

прекрасно

[@user-bq2wu5kz3w]

хорошая работа

[@evgeniygnatenko4260]

Штуцер отсоса картерных газов на ВЕБЕРЕ лучше использовать, так как он выходит в канал холостого хода и влияет на его работу. Поэтому это может быть причиной падания оборотов на ХХ при прогреве. Там система ХХ интересная, не такая как на ОЗОНЕ. Я недавно похожий карбюратор на НИВУ под ГБО ставил, когда настраивал на бензине ХХ открывал и закрывал этот штуцер, так при открытом холостые работают нормально, а при закрытом падают. При закрытом штуцере система ХХ работает на всех режимах, золотник не работает, а так он подает воздух в канал ХХ и система ХХ отключается.

[@vitek8760]

На Озоне совсем другая система холостого хода и сравнивать нет смысла . У меня штуцер заглушен , не вижу смысла засорять гарью карбюратор . Что по поводу отключение холостого - это сомнительное утверждение , если и происходит такое , то очень на высоких оборотах .

[@user-dh8np6kp9p]

Хорошо всё понятно

[@user-co9dq1is9c]

Молодец! Все по делу , не то что у Порошина со Светловым со своими недоговорками и клоунадой!

[@vitek8760]

У них бизнес , у меня интерес . Карбюратор я продал , сейчас стоит "Озон" , как раз со Светловской доработкой , видео у меня есть , работает хорошо .

[@weber6090]

@@vitek8760 эффект Микуни?

[@vitek8760]

@@weber6090 Нет.

[@user-xl7gc5so3d]

Бонджерно, джентльмены! По Светлову до кучи запилил четыре карба, только тачка одна, и та списана в деревню, по полям ездить. Три года не подходил, сунулся,- компрессии нет. С перепугу кольца поменял, нагар отшкрябал, чтоб без вложений, но голову откапиталил сполна, до кучи каналы продрал, но вроде как без фанатизма. На семере чё эконометр стал показывать,- долго понять не мог: на холостых некое разряжение, обороты поддернул,- стрелка на ноль упала, далее как обычно по зелёной зоне до красного . По Порошину разбухает картон и перекрывает воздух в канале ХХ, а по Светлову возрасло разряжение во впускном коллекторе в целом+ увеличение об'ема в задроссельное пространстве после расточки + от себя расточил впуск в систему ХХ и подрезал картон в превентивных целях+ заглушил подсос через ось заслонки первой камеры. В общем разбалансировалось вся стихометрия системы ХХ и всего карба в целом. Свечи черные, выхлоп вонючий, жрет как падла. Воздуха сосала столько, что винт количества вывернут от упора едва на один оборот. Подстроечный 330-ый винт выкручивал, едва на одном витке держался, качество вывернуто на 0,5-1 оборот. Нет горки СО и все. Оказалось вместо электро клапана новодельная заглушка с дуплом вместо полтинника, и горку СО нашел сразу, свечи вроде просветлели, но дальше жуткие провалы на разгон, плавно вроде едет до пол газа и снова затык. Когда додумался впиндюрить главный со второй камеры, проходимость жилками уменьшал, где-то с пятой нашел длинную красивую полку на разгон, но вот незадача, асфальту всего с км, вторая камера с замедлителем по Светлову, если и открывается, то сразу по́ тормозам. Под открытие с подхватом на три кило оборотов сразу чувствуется, первая камера отрабатывает по полной, но от эффекта Микуни экономии опять же ноль- ноль, по грунтовке 2-3я, изредка 4-ая, 40 км/ч, ускорительный поливает без спуску, свечи опять черные. Но тяга тракторная с низов, на богатых смесях, и заводится изюмительно.

[@weber6090]

а какой примерно зазор на второй заслонке? я что-то у себя практически его не наблюдаю( и законтрено по заводски.

[@user-le1sc9sf7b]

хорошо

[@user-lt6mx4gt9v]

Трубки достать легко. Вставив во внутрь близкий по диаметру штифт (гвоздь, болтик) и пассатижами (уже не сомнеш) достаёт втулочку.

[@vitek8760]

Саморез хорошо работает , но нужно быть аккуратным .

[@user-pg5vj2su1q]

Это эрзац Вебер, сделан специально для ВАЗ. Настоящий карбюратор Вебер однокамерный с автоматической воздушной заслонкой с двома подогревателями. С харошой регулировкой расход бензина 6 л на 100 км.

[@maksimfedorov4712]

Изменение имульсионных трубок привела к повышенному расходу топлива? Требовалось менять жиклёры топливные на меньший диаметр? Т.е с этой доработкой проверяли свечи на наличие нагара из-за перебогащения смеси???

[@vitek8760]

Нет , все в норме , ничего не менял .

[@user-jn6tq6sz2e]

Подскажите пожалуйста какое жиглеры должны быть? И как жтуцер поставить?сверлить надо?

[@vitek8760]

Я точно не помню , но где-то 130 х 150 и 140 х 150.

[@user-sg4cp3io1o]

Поставил гбо(комфорка) на такой карбюратор , когда еду и переключаю на нейтралку на высоких оборотах(3500-4000) они падают вплоть до выключения при этом на месте ХХ работает идеально...В чем может быть причина? На бензине таких проблем не заметил... И ещё если ездить с чуть чуть вытянутым подсосом тоже проблема исчезает.

[@weber6090]

я каналы золотникового механизма аккуратно холодной сваркой двукомпонентной замазал, осталось для отсоса картерных газов вторичной ветви лишь калибровочное отверстие совсем отказываться от него не стоит, есть навредить двигателю, а калибровочное отверстие вполне справляется со своей задачей на озоне 2140-20 вовсе нет этого золотника, лишь выше упомянутое отверстие

[@vitek8760]

Да он особо не мешает , пусть будет.

[@weber6090]

у меня воздух через него тоже подсасывало, и замена пластиковой вставки результата не дала

[@vitek8760]

Там считай прицензионная пара и ее очень сложно сделать герметичной если есть износ.

[@weber6090]

вот и я решил её нафиг залепить, а пластик совсем демантировал

[@vitek8760]

Сегодня решил сделать что-то подобие ЭМР путем отключения системы холостого хода . Электромагнитный клапан отключается при 2300 где-то , на ходу особо незаметно, на расход не замерял .

[@user-mx8vq2sx6g]

Подскажите по расходу топлива 2106 и 2101 большая разниц???

[@vitek8760]

В книжках указано от 6 до 7 литров на 100 км

[@user-nj6cr5lj3x]

С чего приборка? И вопрос по карбу. Винт холостого хода регулирующий открывание дроссельной заслонки. У меня он отвернут полностью дальше некуда при этом добиваясь максимальных оборотов винтом качества я не могу уже регулировать обороты винтом количества. Куда смотреть? Что по карбюратору посоветуешь почитать.

[@vitek8760]

Приборка родная ( ИЖ 2126) . Заслонку много открывать нельзя иначе начнет работать переходной режим и будет тянуть топливо из гдс . Вначале нужно сделать холостой ход , что бы был отклик винта качества. Причин неисправности может быть множество и конкретный ответ никто не сможет дать . Советую проверить на подсос воздуха , а если его нет то просто продуть каналы и как правило все начинает работать . Читать совсем не обязательно основы я показал на видео , ну если только сверить тарировку жиклеров .

[@SerjShvediuk]

Первый кому не поставил диз лайк по этой теме. Спасибо за видео с применением ИКС-1. Всё таки ИКС -1 можно использовать для контроля вспышки на установившихся средних оборотах. Рекомендую. Это может повысить /расширить ваши знания и возможности kzbin.info/www/bejne/naPdnnmNeNt1ipI

[@vitek8760]

Смотрел как-то , друг меня просил сделать карб как в видео на восьмерку . Динамика не понравилась , двигатель рваный какой-то получился , чувствуются все переходы , расход не изменился никак и даже показалось чуть увеличился . А вот Светловская доработка на Озоне работает отлично , есть видео у меня .

[@JustADroopy]

С каким усилием правили фланцы на прессе?

[@vitek8760]

Не могу сказать , пресс не имеет манометра . По ощущениям на рычаге ...

[@user-lk9wn8pr7y]

Привет))) дай пожалуйста совет. достался мне такой карбюратор. Купил рем. комплект жыклеры подобрали строго к нему. Завели а холостого хода нет на подсосе работает не устойчиво. Винт крутиш не чего не меняется. Но у меня нету магнитного електроклапана вместо него закрученый какой винт

[@vitek8760]

Не работает холостой ход . Нужно искать причину непосредственно на железках . Винтик - это и есть жиклер холостого . На такой карбюратор нет ремкомплектов . Жиклеры свои и их трудно найти , проще сделать .

[@user-ri1bl5de8q]

есть ли на данном карбюраторе жиклёры эконостата? У меня попался карбюратор без них , в одном из колодцев тупик, я решил что так и должно быть но в интернете ни один вебер ещё не видел без жиклеров в крышке

[@vitek8760]

Не могу сказать , так как этим занимался очень давно . Помню были карбюраторы , у которых при резком нажатии на гашетку , изменялся уровень в поплавковой камере . В основном встречались такие 2101 .

[@user-co9dq1is9c]

Верхние крышки озона и вебера одинаковы?

[@vitek8760]

Нет , они похожие с виду , но жиклеры разные .

[@maksimfedorov4712]

На сколько 2-ая камера приоткрывается?

[@vitek8760]

Все зависит от герметичности соединений , иногда это не требуется .

[@Monolit1911]

Так у тебя не 2106, на корпусе что написано? 2103-01. На 2106 есть подстроечный винт регулировки холостого хода, закрытый пломбой. Был ещё карбюратор 2103 с другими жиклёрами, эконостатом и клапаном разбалансировки поплавковой камеры.

[@foxeeraud4925]

Этот же карбюратор, едет, да, но расход 15-20...

[@vitek8760]

Нет , расход такой же как и на Озоне .

[@weber6090]

лучше шарик 3,2 мм подкинуть как Наиль делает я так до 10 мл поднял производительность. а когда спиливаешь верхушку то потом подтекать из под шляпки начинает, я пробовал.

[@vitek8760]

пусть подтекает , там прокладка , 10 мл это очень много

[@weber6090]

Ну к примеру новый озон 2140-20 без заглушения этого перепускного жиклера сразу 10 мл дает!

[@Detochk1n]

У меня кстати оба диффузора просверлены уже и в обоих по два отверстия... напротив отверстий просто заглушки. То есть теоретически вынуть заглушку и вставить штуцер для вакуумника на трамблер получается. И еще вопрос, 50 носик сильно повлияет на расход интересно

[@vitek8760]

У меня стоит на 50 , особо ничего не почувствовал .

[@user-co9dq1is9c]

Верхняя крышка вебера отличается от озона?

[@JustADroopy]

на карбах 2101-03 и 2106 точно та же крышка, что и на "Озонах". про 2103-01 не знаю, даже в руках его не держал

[@ivanmechov7630]

На карбюратор 2103-01, она как 2101-03 и 2106

[@user-il8sg3dx9i]

@@ivanmechov7630 здравствуйте! У меня дааз 2103, так в крышке нет вообще ни каких жиклеров, отверстия пустые, это нормально? Хотя в малые дефузоры отверстия не выведены.

[@ivanmechov7630]

@@user-il8sg3dx9i, ето нет нормально. Они там нужно быть.

[@user-il8sg3dx9i]

Добрый день! Какие у Вас стоят жиклеры?

[@vitek8760]

135 х 150 и 145 х 150 .

[@vitek8760]

@FLAWLESS Свечи почти без нагара .

[@vitek8760]

@FLAWLESS Красные , в основном , из-за присадок в топливе .

[@zvervu]

Во всей сети не могу найти как этот Вебер установить на 2106 с вакуумным трамлёром. В карбе 3 трубки, куда чего вставляь не понимаю.

[@vitek8760]

Две нижние для подогрева первой камеры , их можно не подключать . А маленькая с торца , для вакуумника . Канал строго у заслонки , когда заслонка открывается в нем образуется разрежение .

[@user-sv9zt3yb8o]

Привет друг Расскажи пожалуйста как сделать штуцер на вакуум корректор трамблера на карбюраторе Вебер Как ты сделал

[@vitek8760]

Просверлил отверстие напротив заслонки и установил штуцер . Отверстие сверлил ровно по центру углубления которое там было , для этого делал оправку с отверстием .

[@user-il8sg3dx9i]

@@vitek8760 размеры сверления не подскажите?

[@vitek8760]

@@user-il8sg3dx9i Где-то видел размер в 1 мм , я сверлил 0,7 .

[@Simafour]

Здравствуйте! А можно подробности об инсталляции штуцера для шланга от вакуумника трамблёра

[@vitek8760]

Сверлится напротив заслонки . При закрытой заслонки отверстие перекрывается . Диаметр 0,7 вроде .

[@Simafour]

@@vitek8760 Спасибо. Теперь нужно изловчиться и попасть точно ))

[@vitek8760]

@@Simafour Там есть отверстие или метка с него . В общем вначале просверлил корпус немного под резьбу м5 , затем взял болт с такой резьбой и просверлил в нем отверстие с нужным диаметром . В крутил его и через отверстие ( как направляющее ) просверлил отверстие в диффузор . После вместо болта сделал штуцер и в крутил его в эту же резьбу .

[@Simafour]

@@vitek8760 спасибо, дружище. )) Глубокое заглушенное отверстие есть, рядом со штуцером подогрева. На выходных попробую. ))

[@vitek8760]

@@Simafour Ок !

[@weber6090]

50 ый носик если хочешь их можно купить в газовском магазине

[@vitek8760]

Я не нашел , подогнал 40 , работает нормально .

[@weber6090]

есть даже раздвоенные носики в газовских магазинах можно пропил сделать и будет лить в обе камеры, вроде по лучше еще будет

[@vitek8760]

Это не нужно так как в работу лишнее топливо не идет , наоборот хочется найти наиболее экономичный подход.

[@weber6090]

ну это солекс ...

[@vitek8760]

У меня был 2153-20 , с ни расход незначительно меньше ( 1л на 12,9км) , примерно такой же .

[@innaorbeladze1292]

добре. карбюратор вебер 2106 расход 100КМ литр сколько?

[@vitek8760]

7-8л , мотор изношен , нужно ремонтировать .

[@user-vv5qb6nn3n]

Куда подключать шланги ты непоказал. У меня ваз 06 двигатель 3 1500.

[@vitek8760]

Какие шланги ?

[@user-vv5qb6nn3n]

@@vitek8760 два патрукбка которые смотрят вразные стороны между ними еще какойто патрубок меньшего диаметра.и подскажи какие жеклеры на вебер на мою модель.Спасибо.

[@vitek8760]

@@user-vv5qb6nn3n Это подогрев дроссельного узла , подключается к шлангу на впускном коллекторе . Маленький штуцер - вакуум корректор зажигания . У меня жиклеры топлавные 135 - 145 , воздушные 150 -150 .

[@weber6090]

а мне тут карбюраторщик дядь Саша говорил что вторая камера на вебере должна быть плотно закрыта

[@vitek8760]

Я закрыл и мотор заглох . На Солексе тоже должно так . А вот на Озоне все наоборот .

[@maksimfedorov4712]

@@vitek8760 в этом карбе эконстаты заглушены ?

[@vitek8760]

@@maksimfedorov4712 Откуда такая информация ?

[@aleksandrforsa6532]

Где на прокладке черные следы от нагара там подсос воздуха был😉

[@vitek8760]

Ну да , я его устранял .

[@aleksandrforsa6532]

А у меня вебр без электроклапана!

[@vitek8760]

@@aleksandrforsa6532 2101 ?

[@aleksandrforsa6532]

@@vitek8760 да2101110703

[@vitek8760]

@@aleksandrforsa6532 у него вроде диффузоры 23х23 .

[@user-rq8ow4gx5j]

у меня подсасывает воздух там где капроновый сальник,как устранить?

[@vitek8760]

Не совсем понял проблему . Отсос картерных газов что ли ?

[@user-rq8ow4gx5j]

@@vitek8760 Да,он одевается на ось дроселя первой камеры.кругленький пластмасовый или капроновый.

[@vitek8760]

@@user-rq8ow4gx5j Там нужно снимать ось и поправлять окно фрезой , затем притирать сам клапан . Я никогда не заморачивался с такой проблемой . Подбираю шайбу , мажу герметиком и приклеиваю .Затем все собираю как было и все Это не на что не влияет , а проблема в этом узле уходит .

[@user-rq8ow4gx5j]

@@vitek8760 Спасибо,огромное.

[@user-rq8ow4gx5j]

@@vitek8760 Подскажи пожалуйста.Я так представляю,нужно намазать с одной стороны и приклеить шайбочку,а дальше уже золотник,или золотник не нужен?Золотник не будет ее шайбочку проворачивать?

[@ALEKSANDROVIC78]

... Покажите на какой шохе он стоял? "!!

[@vitek8760]

Не могу сказать . Я его снял с машины которая была расплющена на металлоломе .

[@user-jo8og8wl1l]

У тебя бензин не по центру льёт

[@vitek8760]

Теория ДВС смотрели ! Без разницы куда льет , главное правильное количество . При большем дроблении топлива достигается максимальное горение .

[@serg33021]

Как Я Снизил Расход kzbin.info/www/bejne/mZ7WlmiaYrdqbdU

[@vitek8760]

Вы мне уже писали как-то . В чем снижение расхода ? Если правильно отрегулирован двигатель , то в стандарте у него и есть такой расход ? Замерьте в городе ! Карбюратор К 126 не может быть экономичным на легковом автомобиле , так как он создан для грузовика .

[@serg33021]

@@vitek8760 жрет меньше-едет лучше.Только Для Умных.

[@vitek8760]

@@serg33021 Самый экономичный двигатель - это тот который приближен к заводским параметрам . Никаких секретов нет .

[@serg33021]

@@vitek8760 ахаха!

[@vitek8760]

@@serg33021 именно так .

[@nikolayvergeles1753]

Вебер не такой!!!!!

[@vitek8760]

ДААЗ скопировал весь карбюратор , внешне он отличается , но внутри нет .

[@user-us7bx6dr2w]

Выкинь его в металолом,здай у нас по20гр.кило. поставь Солекс и не заморачивайся,могу Солекс подогнать,сфоткаю покажу,настроенный на что,16.5км на л,мире,устраивает.

[@vitek8760]

Какая дырка ? Солекс ставил , надоел своей нестабильной работой , расход абсолютно такой же , динамика хуже . Ролик снят по моему в 17 году и с тех пор ни разу не притрагивался к карбюратору .

[@vitek8760]

@FLAWLESS Я и не слушаю , в свое время наигрался с ними ....

[@vitek8760]

@FLAWLESS Откуда эта тема , что распыление лучше ? В инсте на лабораторке они показали одинаковый результат . На мой взгляд существенный плюс солекса - это экономайзер мощностных режимов .

[@user-us7bx6dr2w]

Да,да приоткрыта,чтоб бензин жрал в ту дырку,...

[@user-sg4cp3io1o]

Поставил гбо(комфорка) на такой карбюратор , когда еду и переключаю на нейтралку на высоких оборотах(3500-4000) они падают вплоть до выключения при этом на месте ХХ работает идеально...В чем может быть причина? На бензине таких проблем не заметил... И ещё если ездить с чуть чуть вытянутым подсосом тоже проблема исчезает

[@vitek8760]

Не понял проблему . Возможно неправильно отрегулирована подача газа , его не хватает .

[@user-sg4cp3io1o]

@@vitek8760 проблема в том что, когда еду по трассе и переключаю на нейтралку машина глохнет, а на месте если газовать и резко бросить педаль газа то всё нормально, и происходит всё это когда двигатель работает на газу(пропан) , на бензине такой проблемы не заметил... Спасибо за подсказку будем искать

[@vitek8760]

@@user-sg4cp3io1o Так правильно , не работает переходной режим . На бензине он есть , а на газу его нет . Смысл какой. Когда рабочий ход (заслонки открыты) - топливо идет через главные жиклеры . Когда холостой ( заслонка закрыта ) - топливо идет через систему холостого хода , эта система работает и на переходных режимах . Когда вытягивается обогатитель ( подсос ) заслонка открывается на такой угол , что начинает идти топливо из главных жиклеров и из системы холостого хода . Что касается по газу я не знаю . Видел делают врезку в диффузор , также устанавливают проставку под карбюратор . Регулируют редуктор так же как и карбюратор ( поиск максимально устойчивых оборотов на холостом ходу ) . По факту карбюратор - это устройство , которое делает из жидкости газ , вот и все ...

[@user-sg4cp3io1o]

@@vitek8760 благодарю за ответ) вы очень помогли)