Москвичевский ВЕБЕР 2101-11. Дефектовка и переборка карбюратора.

Москвичевский ВЕБЕР 2101-11. Переборка карбюратора.
В случае с этим заказом можно обнаружить некоторые типичные проблемы, а также нестандартные случаи народного тюнинга.
Также до сих пор нередко встречающаяся проблема с пластиковой проставкой ГБО.
В частности следующие моменты:
- загрязнение эмульсионных трубок;
- "тюнинг" малых диффузоров;
- замена жиклеров.
---
Инстаграм: pisnyiroman
pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
[phone] (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на [e-mail].

[@dvv7907]

Наконец то увидел свой карбюратор . Точнее сына . Еще раз, спасибо за работу . В результате , запуск на холодную ГАРАЗДО лучше , с учетом необходимости переборки двигателя - низкая и разнобойная компрессия . Расход топлива гораздо меньше - бензин около 11 литров ( точнее не скажу - проскальзывает тросик спидометра и нет точного показания одометра ) , по газу около 13 литров . Ну и резвость появилась ( насколько она возможна при изношенной поршневой ) . Так , что обращайтесь к Роману - все на высшем уровне - БЫСТРО , КАЧЕСТВЕННО , ДЕШЕВО ( причем соответствуют ВСЕ ТРИ показателя ). С ув. P.S. Удивила середина от 3-и - машина была у одного хозяина и по заявлениям он ничего не менял в машине . Возможна ли такая компоновка на заводе ?

[@JWRamChan]

Спасибо большое за ваш отзыв! Очень приятно почитать, что вам понравилась моя работа! =) Судя по опыту работы с ДААЗом, то маркировка может гулять. Встречал неправильно отлитые цифры на главных диффузорах, причем неоднократно. Неправильно набитую маркировку. Так что совсем не удивлюсь, если это просто механическая ошибка на человеческом факторе или что-то подобное.

[@automasterzp8040]

Какая цена за такую работу, если не секрет?

[@dvv7907]

@@automasterzp8040 Как по мне , то в пределах разумного . НО вам лучше созвониться с Романом ( он телефон пишет под роликами ) и все узнать на прямую - информацию получите более обширную и конкретно по вашему случаю .

[@automasterzp8040]

Я делал- брал 500 за переборку, проверку иголки, поплавка, калибровку и замену жиклеров. Если просят сделать чтоб пэрло или очень экономно было дороже

[@JWRamChan]

Дефектовка и переборка карбюратора ДААЗ ВЕБЕР 2101-1107010-11. Полезного вам просмотра! 😉👍

[@user-pt7lg9ol4p]

самый шикарный канал про старые железяки...обожаю !!!! удачи хороший человек !!!. 👍👍👍👍👍

[@JWRamChan]

Какие оригинальные у вас вкусы, однако! =))) Спасибо! И вам всего наилучшего! ;)

[@user-dc4uc1dy2w]

Мне попался такой же и не было штуцера отбора разряжения на трамблёр.Отлично подошёл штуцер от газового оборудования.

[@JWRamChan]

Спасибо за идею! =)

[@user-kn5dm9np9w]

Приятно посмотреть работу специалиста )

[@JWRamChan]

Спасибо! Рад слышать! ☺️🤝😊

[@user-yj3iz4sy7x]

Здравствуйте, Роман). Отличный карбюратор Вебер - простой, надёжный, беспровальный на разгоне... А если бы ещё с него, в свое время, не убрали клапан разбалансировки поплавковой камеры - то был бы однозначно лучшим вариантом по сравнению с ОЗОНом).

[@JWRamChan]

Здравствуйте, Михаил! Да, отличный агрегат. Проще будто уже некуда. И при этом все необходимое с возможностью доработок в наличии, причем недорого. Да, если б клапан пораньше убрали - меньше мороки было бы. И людям бы топлива сколько сэкономили.

[@user-dc4uc1dy2w]

@@JWRamChan что можно дорабтать в нём?

[@user-yj3iz4sy7x]

@Roman Pisnyi Где-то читал, что клапан убрали из соображений экологии. Хотя, говорят, что с ним нет проблем с запуском горячего двигателя летом (из-за перелива горячего топлива из поплавковой камеры). Лежит в гараже полукомплектный такой Вебер, но в рабочем состоянии никогда их не видел. Кстати, подскажите, пожалуйста, как провернуть закисшие оси дроссельных заслонок (уже раз 10 заливал WDшкой, но не помогает).

[@JWRamChan]

@@user-yj3iz4sy7x Да. Экология. Нужно уголный фильтр к нему подключать, чтоб не гадил в окружающую среду. Я точно видел рабочие. Бегают и радуют. WD-шка не поможет. Механическая зачистка + ультразвуковая ванна + газовая горелка + молоток + время и терпение = неплохой шанс на победу.

[@user-yj3iz4sy7x]

@Roman Pisnyi Спасибо. К сожалению, пока из всех способов борьбы за "жизнь" Вебера у меня есть только вариант с кипячением в ёмкости со стиральным порошком. Думал, что расширение разных металлов (стальные очи и алюминиевый корпус) поможет расшевелить зазоры. Всё никак не могу реализовать авантюрную идею с низом от Вебера на ОЗОНе. Сочетание смесительной камеры 32мм и диффузора 21 или 22мм. Должно быть как на Солексе, по пропорциям диаметров. К тому же, можно реализовать вариант "ступеньки" в смесительной камере, о которой как-то давно говорил Травников.

[@user-ry9sb2il4s]

Иногда подсосы воздуха на газовой проставке положительно влияют на расход газа. Ну типа первичное эмульсирование.

[@JWRamChan]

Плюс дополнительный воздушный жиклер для обеднения смеси. =)

[@user-ry9sb2il4s]

@@JWRamChan Не, я вполне серьезно. Это когда не выходит забеднить редуктором.

[@JWRamChan]

@@user-ry9sb2il4s и я серьйозно. Главное чтоб пыли не много тащило.

[@user-mh5ow8hy2b]

Привет неподскажеш такойже карб дифузор расверлены 25 -25. Для волги какие жиклёры поставить.

[@user-lg4ic8zu4b]

Здравствуйте ! Бумажные прокладки перед установкой не замачиваете в воде, как некоторые делают, или и так нормальная герметичность достигается ?

[@JWRamChan]

Здравствуйте! Замачиваю в редких случаях, когда деформация существенная и даже после выравнивания остаются нюансы. Ну и прокладки разные по толщине бывают. Нужно и это учитывать.

[@user-lg4ic8zu4b]

@@JWRamChan Спасибо ! 🤝

[@user-wo8dx4rg6b]

Рома пожалуйста используй обычный нож не сильно заточенный иначе не дай Бог канцелярский нож соскользнёт .

[@JWRamChan]

Спасибо большое за такую заботу! Важная мысль. 🤗

[@user-wo8dx4rg6b]

@@JWRamChan Рома не забота а как говориться хотелось бы учиться на чужих ошибках но к сожалению ( моему сожалению) я плохо учился на чужих а теперь из за повреждения нерва пальцы правой руки онемевшие .

[@JWRamChan]

@user-wo8dx4rg6b как жаль… сочувствую вам! Постараюсь применить. Бо регулярно отвертками протыкаю кожу на руках.

[@user-sb1ni2ms3w]

Привет Роман, подскажи, у меня такой же карбюратор, хочу его на ваз 2101 поставить движок 1,2. Мне нужно в нем поменять жиклеры или так оставить все по заводу ?

[@JWRamChan]

Приветствую! Лучше переделать его в ВЕБЕР 2101-03. Ставьте оба малые диффузоры 4 или 3.5 без штифтов. И жиклёры поменяйте. Первую камеру 130/150 Вторую камеру 140/150 Потом катаетесь и подгоняйте топливным жиклером нагар свечи под светло коричневый.

[@user-sb1ni2ms3w]

@@JWRamChan диффузоров у меня нет других, кроме как тех, которые в нем по 4,5 оба. Вообще этот карб с этими малыми диффузорами и жиклерами эконостата прямо как самый первый вебер, у него тоже малые по 4,5. Вот думаю туда воткнуть от него жиклеры...135/125 и воздух 170/190. Думаю жрать только будет сильно много,......у меня на копейке сейчас 03 вебер стоит штатный....средний расход 11 литров....это большой город и трасса 50/50

[@JWRamChan]

Раз у вас большой город - найдите ШДК в аренду на один день. Найдите жиклеров побольше. Откатайте карбюратор и радуйтесь. Либо по нагару на свечах и расходу подбираете в процессе жизни.

[@user-px3ye1ud1u]

Это аналог вэбера выпускали для москвича

[@JWRamChan]

Типа да. Вэбер, но Москвичевкий со своими жиклерами и 330-м винтом и отбором разрежения на трамблер. Рядом с ним модификация с индексом 412. Но то другая история.

[@y.bashkultay1302]

Если струя ускорительного бьет ровно в ось, это ничего страшного? При работе (разряжении) она же сама будет всасывается в щель открывающейся заслонки?

[@JWRamChan]

При высоком разряжении точно засосет куда нужно. Например при оборотах выше 2000. Там струя если бьет в центр оси, то ещё и попадет в аэродинамический хвост от малого диффузора, где её тоже будет дробить. Так что на оборотах можно не заморачиваться. А вот если вы с места с холостых даете частичный дроссель, то тогда будет по-другому.

[@y.bashkultay1302]

@@JWRamChan стоит пытаться изменить? У меня выбор такой, 50 носик который бьет в ось, или 40 родной который бьет в центр между краем заслонки и центром оси. с мех приводом 2ойткамеры. С разными направлениями в любом случае же должно эффективно смешаться и сгореть, вопрос только в миллисекундах? +Есть противники направленной струи в щель заслонки со своими аргументами)

[@JWRamChan]

@@y.bashkultay1302 так попробуйте сами и решите какой лучше. Почему бы и нет? Вот на себе и проверите всякие чужие теории. Проверяйте на разных режимах - на разных оборотах. При разных нажатиях дросселя. При незначительно, значительном. Резком, плавном.

[@user-yt4iu2ge2e]

Зніми ще відео про тюнинг вебера 2103-06

[@JWRamChan]

Кажется есть такое и не за горами будет. Но там нет прям тюнинга, но что-то приглянуть можно будет. ;)

[@user-kq8ue3tx4p]

Хотел бы узнать цены на ремонт карбураторов, Вебер 01. Хоть примерно

[@JWRamChan]

Переборка с мойкой в ультразвуковой ванной 700 грн, а там дальше вскрытие покажет…

[@maxbrraga8799]

Привіт, підкажіть під карбюратор прокладка має бути з розділеними кругами чи овальна? Москвіч 2140

[@JWRamChan]

Привіт! Можна і ту і ту. Для Москвича я б запропонував з овалом все-таки, якщо брати без Доработки вручну.

[@maxbrraga8799]

@@JWRamChan зрозумів! Дякую за відповідь))

[@user-ds1ed3zj8p]

Роман, а точно зазор пускового 1.3-1.5 ? Я помню когда регулировал, нашел данные что-то в районе 4 мм

[@JWRamChan]

Начнем с того, что в разных источниках пишут по-разному. Для этого карбюратора Вебер 2101-11: Приоткрытие ДРОССЕЛЯ - 1.2-1.3мм Приоткрытие ВОЗДУШКИ - 7.5-8мм Для ОЗОН 2140 приоткрытие ВОЗДУШКИ - 4мм. Скорее всего этот параметр в памяти у вас крутится.

[@user-ds1ed3zj8p]

@@JWRamChan Возможно, нужно мне воздушку перерегулировать на 7.5-8.

[@user-ds1ed3zj8p]

@@JWRamChan Роман, в чем причина может быть, запуск на подсосе, завел и через 2-3 секунды глохнет. Работает эти секунды хорошо. Резко глохнет даже с подгазовкой. Следующий запуск все нормально. Бензин подкачиваю вручную- то же самое.

[@JWRamChan]

Может заливает его. Сил но маленький зазор воздушной заслонки. Или пневмопривод подсоса негерметичен. Или жиклер топливный первой камеры слишком большой.

[@lexametall]

Приветствую. Имею данный карбюратор на Волге с 402м двигателем. И с ГБО. Стоит с ним что то делать, увеличивать диффузоры, ставить большие жиклёры или поставить К151С? Вебер мне этот понравился за его надёжность и простоту. Но и хочеться от двигателя хорошей отдачи.

[@JWRamChan]

Приветствую! Полноценной отдачи не получите от Вебера в заводском состоянии ввиду ограничения пропускной способности. Можно попробовать расточить его до уровня того же К151С. Сделать 24х26 или 24х25 в зависимости от стиля езды. Полигон для творчества отличный. Запчасти недорогие. Можно играться с малыми диффузорами, эмульсионными трубками и жиклерами. И при этом останется простота конструкции и надежность.

[@lexametall]

@@JWRamChan Вот как раз и есть желание сделать 24х26 в нём. Интересно как поведёт себя ГБО.

[@JWRamChan]

@@lexametall Как у вас реализовано ГБО?

[@lexametall]

@@JWRamChan Через проставку.

[@JWRamChan]

@@lexametall При Вебері з МД 4.5 в обох камерах, що розточені в 24х26 зміни будуть тільки від прозмірів дросельних заслонок. Тобто менш різка реакція на відкриття 2 камери. решта має бути однаково.

[@user-gk8cl8gr1x]

Здравствуйте Роман,я пересмотрел почти все ваши ролики по теме карбюраторов много чего познавательного для меня, за что вам благодарен, но,по карбу 2140-20 вы не раскрыли сути холостого хода и отсоса картерных газов, что? как? и куда? там ведь нет золотника в нижней части,жиклеры ХХ и переходной расположенные как в 2105 а размеры камер как в 2107,можно ли нижнею часть 2107 приколхозить к средней 2140-20,у меня нива хочу сделать что-то такое что-бы ехала и не жрала,манера езды спокойная я не охотник и в гонках в болотах участи не беру,есть у меня вебер и 2140-20 подскажите пожалуйста каким из них по вашему мнению мне следовалоб заняться.и зазары во второй камере вебер обязательны? и какие? спасибо.P/S в каком-то из роликов не помню автора я услышал что,в озонах 2105-07 и 2140 есть конструктивные отличия в ускорительных насосах,так ли это?если да то в чем разница,еще раз спасибо.

[@JWRamChan]

И вам здоровья! Для Нивы я бы предпочел ОЗОН 2107. Причем сильно в сторону экономии не тянул бы жиклерную базу, так как много механических потерь, большие колеса и всё такое прочее. Перестанет тянуть и начнется опять большой расход. Отсос картерных максимально упрощен в ОЗОН 2140-20. Просто канал без золотникового механизма. Идеально как по мне. 2140 разные бывают и у них конструкции то совпадают с 2105 и 2107, то они лишены перепускного канала. Ну и 50 носик само собой. Остальное одинаково.

[@user-gk8cl8gr1x]

@@JWRamChan Здравствуйте.извините за беспокойство.но дело в том что у мене нет 2107 а есть у меня вебер с дифузорами 23-23 и 2140-20 с дифузорами 22-25,средняя часть данного карбюратора визуально очень похожая на 2107 жиклеры холостого и переходной камеры расположены как в 2107-05,за какой из этих карбюраторов на ваш взгляд мне стоит взяться и какая жиклерная база,спасибо.

[@JWRamChan]

@@user-gk8cl8gr1x я бы взялся за ОЗОН 2140-20. Поставьте в первую камеру жиклеры как у озон 2107. Вторую оставьте по заводу. 157/170 при малом диффузоре 4. Немного внимания уделите винту количества холостого хода. Чтоб герметичен был. Он там проблемный со своим ЭПХХ. Упростите. Ставьте и радуйтесь! ;)

[@user-gk8cl8gr1x]

@@JWRamChan Спасибо.

[@user-rx1wn4ok6v]

уминя закис винт качиства даже при усилии не крутица как открутить дастли замачивание ефект???

[@JWRamChan]

Залить маслом (отработкой) и прогреть газовой горелкой до кипения масла. Дать остыть. Повторить несколько раз и на горячую попробовать выкрутить. Если не помогло - домой в морозилку. Морозить и отогревать несколько раз. Потом опять на гараж и масло и греть. как в первом пункте. Если не помогло, то попробовать в ультразвуковой ванной с химией. Если не помогло - варить в кипятке дома на газу. Можно с химией. Если вы все это пережили и он тоже, но не помогло - то дешевле было купить другой карбюратор чем тратить столько времени. =)))

[@user-ry9sb2il4s]

Существует мнение, что Озон 2140 прекрасно работает на Ваз классика с любым объемом. Вы согласны с этим ?

[@JWRamChan]

Ставил ОЗОН 2140 на ВАЗ 2106 с мотором 1300. Поехала лучше чем на ОЗОН 2105. Крутили в 5000 оборотов. На счет любого обьема не согласен. Как на счет 1.9? Или самых малообьемных? Поехать то поедет, но как будет вести себя на разных режимах и какой расход покажет - вопрос.

[@user-ry9sb2il4s]

@@JWRamChan А жиклёры по первой камере 109 150 были, или другие ?

[@user-ry9sb2il4s]

@@JWRamChan Ну классика на 1.6 заканчивается, 1.9 это уже Нивы и тюнинг )

[@user-ry9sb2il4s]

@@JWRamChan Из своей практики заметил, что Озон 2105 душит даже 1.2 1.3 моторы. После замены на Вебер или 2107 оживают. Вот хочется ещё 2140 попробовать.

[@JWRamChan]

@@user-ry9sb2il4s Аналогичные ощущения были. Задушка есть задушка, особенно учитывая пневмопривод. Пробуйте. Думаю, вам понравится.

[@user-mq8hn1id8v]

які порадити жикльори для ваз 21013 мотор1.2 карбіратор вебер

[@JWRamChan]

Який саме Вебер? Вони бувають різні з різними головними та малими диффузорами.

[@user-mq8hn1id8v]

@@JWRamChan дифузори23на23 малі не витягував рідні жикльори стоять125 топливо 150 воздух перша камира і 130 на 170 друга камира

[@JWRamChan]

@@user-mq8hn1id8v ну для 1.2 я поставив би малі дифузори 4 в обидві камери. Жикльори я спробував би для початку 130/150 в першу камеру і 140/150 в другу камеру. Покатався б на прогрітій та перевірив як себе поводить і нагар на свічках, а потім розход. У випадку вибрекеньок грався б з паливним жикльором першої камери.

[@volodymyrstryzhybovt6161]

Постав 2105 10-20 і буде щастя,що розхід,що динаміка