freno RETARDER intarder ¿como funciona? vs freno magnetico cual es mejor y por que

[@lkvcamiontruck]

Retetarder, Intarder y Ralentizador: se puden utilizar como sinónimos, si bien existen unas pequeñas diferencias, el principio de funcionamiento es el mismo. Dos turbinas girando en sentido opuesto entre si y acopladas al eje cardánico.----- Freno de escape y freno de motor: *NO son sinónimos* ----- *Freno de motor* lo tienen todos los vehículos, y es el efecto frenante que se consigue con el solo hecho de dejar de acelerar y mantener el cambio engranado. El motor hará que la velocidad del camión disminuya (claro está, dependiendo de la gradiente del descenso) ----- *Freno de escape* : puede haber dos tipos. El convencional de mariposa (o cono) que limita la salida de los gases de escape, y que frena solo una de las cuatro carreras del pistón.---- *Freno de escape por descompresión* . (también llamado Jacobs) este otro tipo de freno de escape (muy popular en los EEUU) opera sobre las válvulas de los cilindros, generando aperturas adicionales, y puede llegar a frenar al pistón en hasta 3 de sus carreras. Este sistema genera mucha contaminación sonora, y es por este motivo que su utilización puede estar restringida en algunas zonas u horarios.---- *_En resúmen_* : Retarder, Ralentizador e Intarder son hidráulicos. Freno eléctrico o electromagnético, como su nombre lo indica. Freno de motor: quitar el pie del acelerador. Freno de motor: 2 tipos: por descompresión (Jacobs y sus derivados) y por mariposa sobre el tubo de escape. Saludos

[@luisherrera-cl2wx]

Muy buena sus explicaciones profe.

[@haydeeguerraleon6737]

Woow interesante de lo que dices, deberías de hacer tu propio video 💯

[@david-gcars]

Amigo, el realidad, el freno de escape es un ahogador, es un freno de motor en realidad, ésto evita que los gases del motor salgan, y a su vez, la presión que genera, hace ese típico sonido (rummmmmmm), osea, un sonido más agudo del escape. El freno motor, es diferente a éste, en lugar del escape, hace es un cierre de válvulas en cierta cabeza o cámara de compresión, si es en la cámara 1, 2 o 3 dependiendo de los cilindros del motor. El freno Rectardadador o Ralentizador es un sistema hidráulico que va conectado a la caja de cambios, y tiene la salida del eje cardan. Un Ralentizador es como, un vehículo de gasolina, en el diésel se utiliza el típico giro del motor/transmisión para contener la velocidad si usar los frenos, osea, con la marcha. Mientras que el freno magnético, utiliza pulsos eléctricos para cuando, se suelta el acelerador, ésto va a contener la velocidad poco a poco como lo hace un retardador. Y si, combinamos el freno de escape, ahogador o con el freno motor, la reducción de la velocidad será mucho mayor sin usar los frenos, ya que usas la resistencia de la transmisión, el giro del motor, y también, ésto hace que se sujeten las ruedas.

[@david-gcars]

Si se sabe que no son los mismos sinónimos, pero, tiene similitudes las palabras técnicas

[@RodrigoYañez-o6b]

Yo opero un Mercedes actros 4144 con intarder o retardador y funciona muy bien en cuestas casi sin usar el freno de servicio, muy buen sistema y silencioso da seguridad y confianza, se activa a 1500 rpm hacia arriba para su correcto enfriamiento del sistema como explicaba el colega en el comentario anterior..

[@nosesitusabeok]

Yo llevo actualmente lo que se considera aquí ya un camion abuelete en europa, osea un renault magnum 480 cv de motor volvo de mas de 10 años, caja manual zf de 16 velocidades(aqui el 95% de los trailer son ya automaticos), este los ralentizadores funcionas así: a traves de una palanca son 5 puntos, primer punto es freno de valvulas de motor, 2° punto de escape y ya el 3°, 4° y 5° punto entra en acción los llamados retardes, te puedo decir que por muy larga y pronunciada que sea el desnivel de la pendiente con estos sistemas a máxima capacidad de carga el camion no le hace falta usar los frenos de disco, normalmente uno se olvida hasta de accionarlos manualmente y lo deja en modo auto y asi el mismo camion junto al piloto de crucero es quien se encarga de ajustar dichos ralentizadores, un saludo Pd: El freno electromagnetico o mejor conocido como freno eléctrico, se dejo de usar hace muchisimos años en europa sobre todo porque es muy pesado y porque como bien explicas se suelen calentar

[@rodolfoe9607]

MUY BUENA INFORMACIÓN !!!…Y SÍ HACE SENTIDO LO DEL RUIDO DEL FRENO DE MOTOR CON LAS AVALANCHAS DE NIEVE. QUÉ PEÑA…A MI GUSTA MUCHO ESE RUIDITO (RUIDOTE)…SE ME HACE COMO MÚSICA PARA MIS OIDOS!!!… BENDICIONES!!!

[@alexdrums666]

Buenas! Antes que nada, felicitarte por lo videos, muy bien explicados! Lo del retarder aqui en Europa (soy de España), lo llevan todos los camiones hoy en dia... la verdad es que es un sistema que funciona muy bien, ya que no tienes que abusar del freno de servicio, y por lo tanto, no hay problemas con calentamiento de frenos. También que aquí, los camiones van muy bien equipados en cuanto a sistema de frenos se refiere, tanto los camiones como los remolques. El freno electromagnetico lo he visto menos, pero los hay. Lo he visto incluso en remolques (con un cardan entre ejes). El freno de motor aqui no se permite usar, porque creo que hay un limite de decibelios del que no puedes pasar, asi que imagino que será por eso. Un saludo desde España, y felicidades de nuevo por los videos!

[@karmalan8]

gracias por la informacion amigo saludos.

[@fard484]

Al día de hoy si llevan freno motor los camiones con intarder, no se si todos.Y lo hace de manera automática. Lo que pasa que eso no frena nada. Aparte los camiones nuevos son muy buenas máquinas y no hace ni la mitad de ruido que antes. Yo lo noto cuando se enciende freno motor y el sonido del intarder. Mira el Ford que lleva poco en España y es nuevo se enciende un símbolo para freno motor y el intarder otro diferente. Y se nota en el sonido. Y el freno electromagnético pesa una barbaridad y esta anticuado. Al día de hoy hay gente que dejar caer 40 toneladas en bajadas y le da al intarder y lo para en seco sin calentarse. Van sobrado de frenos los camiones europeos. Pero no hay que dejar caer un camión cuesta abajo. Solo es por poner un ejemplo.

[@franciscopires1677]

@@karmalan8 intarder va dentro de la misma caja de cambios el retarder es el que nombras en el vídeo. Hay los dos.

[@christopherabramor3012]

El freno electomagnetico en remolques es muy bueno en materia de seguridad, sobre todo en remolques con dollys, para evitar un posible efecto tijera (jacknife). Y si quisieran ir más allá, para reemplazarlo por un motor eléctrico y tener ambas funciones, frenado y apoyo en la tracción desde el remolque, para que ésta sea más uniforme (sobre todo en caminos empinados de ripio-gravilla) y si se le agregara una batería, para ahorrar un poco en combustible con un freno regenerativo

[@JuanAdrianRD]

@@fard484 Frenar si frena y mucho, pero hace ruido. Solo compara el freno de motor de un Peterbilt 389 y un Renault T 520.

[@rodolfoe9607]

MUY DETALLADA Y COMPLETA TÚ INFORMACIÓN. PERO EL FRENO MAGNÉTICO HA DE COSTAR CARÍSIMO…PERO POR SEGURIDAD DEBERÍAN DE IMPLEMENTARLO EN TODOS LOS CAMIONES PESADO…PERO CON AYUDA PARA HACER PAGOS MENSUALES QUE NO AFECTEN TANTO NUESTROS BOLSILLOS

[@enriquesaucedo2882]

También capacitar al operador el freno magnético mal operado tiende a incendiarse saludos

[@karmalan8]

buena idea amigo saludos

[@RicardoTorres-lc1qd]

Para uso correcto del retarder, o intarder como lo quieran llamar, para evitar el sobre calentamiento ;el motor debe trabajar en un cambio reducido, de tal manera qué el motor vaya a altas rpm al usar el retarder en una bajada muy larga, asi el motor ; al ir a altas rpm, el ventilador podrá enfriar correctamente el retarder sin ningún peligro de sobrecalentamiento. Si el motor el motor tiene unas rpm maximas de 2000 rpm, lo aconcejable es al descender una cuesta larga con el retarder, es mantener un cambio reducido que le permita mantener unas 1800rpm, aproximadamente como si fuera a usar un tipo de freno de motor, pero con el retarder. De esta manera el ventilador al girar a altas rpm podrá disipar adecuadamente el calor generado por el retarder al estar operando continuamente en bajada muy larga.

[@karmalan8]

vi que algunos ya tenian un radiador solo para el intarder buena idea.

[@johuallo]

Disculpe mi ignorancia, solo vehículos chicos (32 asientos manejo) y el ventilador se acciona, eléctricamente comandado por un sensor de t°. Jamás los he visto sujetos a una correa, dependiente de las rpm del cigüeñal.

[@newmanjaviertorresbarrios1684]

Muy bueno el video bien detallado pero para li lo mejor y lo más seguro es bajar lento como en la vieja escuela 🏫 asegurado nada más lo q pasa es q hoy en día todos quieren vajar rápido y por eso pasa lo q pasa no tienen paciencia y también algunas empresas q siempre andan apurando a los chóferes esos son realmente los problemas de los accidentes saludos banda ¡

[@miguelrecalde3671]

Muy buen video amigo Carmalan, aqui en USA en unas carreteras por un tramo no es permitido usar el freno de motor por el ruido que hace poreso es importante saber como y cuando usar el freno de servicio,,, Saludos

[@karmalan8]

asi es amigo saludos

[@JuanAdrianRD]

@@karmalan8 Actualmente, los camiones de USA de los últimos diez años no traen freno motor + intarder/retarder de caja? Para no usar el freno de servicio cuando no puedes usar el freno de motor por ruido ?

[@albertogonzales3536]

Felicitaciones por el detalle de cada freno de asistencia muy aparte del de servicio. El retarder Europeo funciona muy bien en los tractos el freno motor Americano también pero a ambos se les da diferentes tratos de asistencia de acuerdo a la necesidad que condiciona la carretera. En Perú tenemos bajadas de altura de más 3600 msnm. Y es importante para los conductores dar el uso adecuado de cada tipo de frenado acá no tenemos pistas de auxilio por lo agreste de las cordilleras. Muchas gracias y más éxitos en sus proyectos

[@karmalan8]

gracias por la informacion saludos amigo

[@rosamariavaldespino5501]

En relación al freno electromagnético, más que atracción, los electroimanes generan corrientes en los discos, esas corrientes parásitas o de Eddie (que se tratan de evitar en los transformadores; generan un campo magnético que se atrae y repele con los de los electroimanes. Este freno casi no funciona a muy baja velocidad, conforme aumtnea la velocidad aumenta la inducción y el efecto de frenado. En México deberían hacerlos obligatorios, especialmente con doble remolque e instalar uno en los remolques. So frecuentes los accidentes porque "quemaron" los frenos en la bajada y al final ya no funcionan. Muy interesante tu video. Síguelos haciendo, me gustan mucho.

[@pepitogrillo4255]

En los años 80 ,Alós camiones que equipaban freno eléctrico ,se le permitia una tonelada más ,en algunas provincias

[@ivandiazgomez1389]

Yo maneje con intarder y si funcionan bien, rara vez usaba el de servicio y tenía también de escape y efectivamente, se podía usar servicio, escape e intarder juntos, los traía en un camión faw y sitrak

[@karmalan8]

gracias por la informacion amigo saludos

[@juanjosegarciagomez3360]

Muy cierto,nunca están demás los equipos adicionales de seguridad, en este caso los auxiliares de frenado. Saludos cordiales!

[@anthonycruz8608]

Muy buena informacion yo manejo un tracto remolque faw gnv 430hp y en mi poca experiencia ne di cuenta que el 1er nivel ed automático dependiendo de la pendiente se activa un bivel de % y generalmente se puede calentar en edta opcion(automatica) ya apartir de la 2da es manual y si es muy eficiente pero de todas maneras de vez en cuando le ayudo un poquito con el freno de servicio como para que no recaliente pero lo que mas me impresionó fue que ese sistema de retardador te frena el camion hasta en neutral, y fue por eso que me puse a buscar en youtube como es que funcionaba este sistema, gravias buen video

[@karmalan8]

saludos amigo gracias

[@jorgegas125]

yo tuve freno electrico en un renault master y no tenia ningun reloj, se podia usar todo lo que necesitaras y lo use mucho en puertos de montaña, hace años se han dejado de instalar mayormente x lo que e visto en españa y creo que es un sistema que deberia ser obligatorio en todo el mundo para evitar los accidentes que pasa en grandes pendientes.,en america no los e visto y serian muy utiles al ser superior al freno de espoleta en el escape, yo los que conozco eran marca wabco.y thelma, lo que si creo que supera al sistema europeo en trailers es que los americanos equipan baston al lado del volante permitiendo frenar solo el semi evitando la tijera cosa que en europa es raro de ver siempre frena todo el conjunto.

[@raynerzamora6120]

Saludos amigo... tuve un tractocamion marca iveco Pegaso modelo E440.. 520 con ése sistema auxiliar de frenos intarde y frenos de escape y funcionaban los 2 al mismo tiempo sin problemas además tenía un sistema opcional independiente para frenar el tráiler más el freno principal muy seguro la verdad

[@karmalan8]

cual sistema opcional? saludos

[@javierteruel5635]

@@karmalan8 antiguamente los semirremolques se podían frenar con una palanca desde la tractora.

[@drifteradol86z]

Karmalan, en europa se eliminó el uso del freno motor ya que genera mucho ruido para los estándares de contaminación sónica europea y esto entró en vigencia a principio de los 90 para dar uso a los frenos de escape por su menor índice de ruido durante su funcionamiento, poco a poco los camiones americanos están usando más los frenos de escape o hacen versiones muy silenciosas del freno de motor por las normativas antiruido que cada vez son más restrictivas, excelente video y saludos desde Venezuela

[@karmalan8]

gracias por la informacion saludos amigo

[@vargasvargas2752]

saludos inge usted si sabe este compa del vídeo le esta adivinando

[@drifteradol86z]

@@vargasvargas2752 Jajajajaja no amigo, es un camionero y es su versión de cómo funciona y de porqué estan cambiando en la actualidad, si lo explicase yo sería mucho más técnico y complicado para el ciudadano común y solo le dije la información faltante para su video

[@vargasvargas2752]

@@drifteradol86z bueno él menciona muchas tonterías que por que un camión se queda sin frenos todo camión tiene frenos si eres principiantes o no sabes cómo bajar pesado o si eres de experiencia y calientas los frenos que paso no revisaste no ajustaste frenos

[@josevizcaino7950]

Excelente viejo Karma, muy buen video colega, gracias por ayudarnos a conocer más de nuestra profesión

[@bernardoperez4045]

Excelente video !!! Saludos desde Guadalajara México, conduzco un Mercedes Benz, solo con freno de escape que funciona de maravilla

[@frankvalenciasoto2957]

Esta claro como es agua gracias amigo y felicidades

[@karinaramirezveloso3242]

Muchas gracias amigo. Siempre veo tus videos. Pronto tendré mi licencia y me ayudas mucho. Saludos desde chile

[@karmalan8]

gracias saludos po

[@karinaramirezveloso3242]

@@karmalan8 sipo jajajajaja

[@octavianojimenez6577]

Y más cuando ban wmpesando

[@octavianojimenez6577]

Karina no t metas en pedos el hoficio d chofer está degadrado x la competencia d la juventud k x traer un carro mamalon cobran lo mínimo y más cuando ban wmpesando no conozco otro trabajo en k solo el chófer tiene la culpa d todo si se descompone el mecánico te culpa si no llegas a tiempo el encargado o/y d logística te culpa todos se limpian con Tigo saludos

[@johuallo]

😂

[@maes5722]

Soy camionero en Europa desde hace 21 años puedo decir que ya por entonces estaban desapareciendo los frenos electromagnéticos ,ahora ya no creo que nadie los utilice,eran muy pesados, y problemáticos en España en verano hace mucha calor, y como la pendiente fuera muy larga era complicado disipar la temperatura y terminaban fundiendose más o menos también desde 20 años atrás todos tienen retarder--intarder , eso es lo ideal programas la velocidad adecuada pones control de crucero y el camión hace todo, el freno normal disco apenas lo uso nunca , las pastillas apenas tienen ningún desgaste ni recuerdo cuando las cambié la última vez , pero hace muchísimo tiempo , y supongo que los camiones que están saliendo ahora que traen la conducción por gps para optimizar al máximo el consumo y desgaste de neumáticos apenas utilizan el freno normal .

[@karmalan8]

si muy buen sistema el intarder amigo saludos alla en europa, espero manejar por alla a ver que tal.

[@maes5722]

@@karmalan8 Mucha suerte compañero .

[@gloriauriostigue4834]

Hola saludos desde Chicago bendiciones y gracias por tus videos

[@karmalan8]

saludos hasta allá maneje una vez por alla con el trailer, muy bonito gracias por el apoyo

[@imfamemitotero7171]

Thanks!

[@karmalan8]

muchas gracias amigo te lo agradezco, que se te regrese el doble.

[@imfamemitotero7171]

@@karmalan8 gracias

[@andreslanda6690]

Le agradezco por la información señor me a ayudado mucho..

[@bboyrambo1]

Tu explicación sobre el retardador electromagnético es errónea, porque aunque no hay fricción directa, si la hay de forma indirecta, y es por el electromagnetismo, que genera corrientes de Focault, es decir, fricción entre los electrones que conforman los átomos de hierro en los volantes de inercia qué forman parte del retardador. En un experimento que incluyes en tu video sobre cómo los imanes frenan los péndulos de metal, estos péndulos metálicos no son de hierro, si no de aluminio, un metal no ferromagnético, y el campo magnético frena estos péndulos por fricción de electrones del metal, en ese caso aluminio.

[@karmalan8]

claro que hay por eso se calienta y tienes que apagarlo, pero no fisicamente pero no explique eso

[@rafaeltruyol6165]

KARMALAN8,,me causó mucha gracia cuando dijistes,,el que tenga freno auxiliar, freno intander,freno electromagnético,YA SERIA EL COLMO Q SE QUEDARA SINFRENOS.

[@karmalan8]

si amigo, ya con tantos frenos saludos amigo bendiciones.

[@danielcolin9207]

Según yo, la ley europea tiene limitado el ruido que emiten los camiones por eso no es utilizado el freno de motor (Desconozco los decibelios permitidos)

[@Stealth_Droid]

Ahora tiene sentido que los camiones americanos sí lo tengan y los europeos no.

[@karmalan8]

gracias por comentar saludos

[@ederromerohernandez2189]

Cómo hiciste esas simulaciónes están muy padres

[@david-gcars]

7:56 bien dicho, deberían implementar éstos sistemas en el estándar americano y asiático también. En realidad, si funcionarian, incluso, para camiones más viejos

[@detonador666]

saludos Amigos, pues si he usado el sistema Intarder, en DAF XF 450. perfecto en todo sentido, Europeos muy seguros, más no así los camiones Norteamericanos que llegan a Perú, muy inseguros y causantes de muchos accidentes. saludos y gracias por el vídeo.

[@karmalan8]

gracias amigo por la informacion saludos

[@resucitado91]

Hola. Tocante a si hay algún modelo de camión con ralentizador y freno de motor, sí. El que conozco el el Volvo A45G , este es un camión articulado fuera de carretera que se usa en minas y canteras. Colmado puede cargar hasta 55 tons. Lo he operado en esas condiciones y efectivamente, lo detengo solo con el ralentizador, el freno de servicio lo uso solo para aparcar o cargar/tirar. El control del ralentizador es un pedal del lado izquierdo (clásico de Volvo) y el freno de motor es de una sola etapa , el botón que lo activa está en la consola del lado derecho junto a la palanca de velocidades. Recién llego al sitio de obra una flota de camiones volquetes Mack, camión de carretera pero a 4 ejes. todos nuevos y vienen equipados con freno electromagnético, desconozco sí vienen así de fabrica o es un item aftermarket. Saludos!!.

[@karmalan8]

gracias por la informacion es bueno saber saludos amigo

[@david-gcars]

4:08 en realidad, para mi, no tengo ningún problema al usar el freno de motor, pero, así sea molesto el sonido, sería perjudicial no usarlo, porque va a sufrir la ausencia de la resistencia del motor y de la transmisión. En mi caso, en el caso que llegue a manejar un camión con el freno de motor tradicional, yo si le doy su uso, porque, en mi región de Venezuela, generalmente es permitido usarlo, generalmente en las zonas calurosas de mi estado Zulia.

[@pedroramirez7183]

Saludos tuve la experiencia de cargar un F-5000 y tenía el frenó eléctrico y una elegancia bajar en los paramos venezolano Mérida cargado de café pergamino y una elegancia ese freno eléctrico

[@karmalan8]

saludos amigo gracias por comentar

[@erickvmendozag8407]

FOTON no es Europeo. Que buena explicación muchas gracias

[@karmalan8]

Gracias por comentar saludos

[@imfamemitotero7171]

Buen trabajo chavalón

[@danilobaez1686]

los nuevos Volvo fh fx fh16 ya traen los dos sistemas retarder y freno de válvulas y hay muchos camiones chinos como el sinotruck y los buses youtong que traen convinado los dos tipos de freno

[@alvaroarbelo822]

👏👏👏👏👏Muy bueno el video y muy buena la explicación....Más videos técnicos como éste....muchas gracias....Un saludo👋

[@karmalan8]

saludos amigo gracias

[@christopherabramor3012]

Hola! Manejo un Volkswagen 17280 en Argentina (Motor Man D08). El motor es DEMASIADO pequeño para los caminos de montaña que de vez en cuando debo transitar. El freno de escape de este motor no es capaz de sostener el descenso del camión (suben las RPM por encima del redline) y necesitas si o si dar golpes al freno de servicio. Sería muy necesario un freno auxiliar para recorrer estos caminos con estos camiones (que igualmente no son camiones para este tipo de caminos, se quedan sin fuerza)

[@johuallo]

Espero no te vallas a quedar sin frenos. Igual ya debes tener más q vistos los lugares, dónde arrimarce en caso de..... Q "se cortan" los frenos , se escucha bastante....

[@christopherabramor3012]

@@johuallo No es que se cortan, es que se gastan, que se queman. Si frenas a base del freno de servicio (el normal, el que funciona por friccion) de forma continua en una bajada la energía involucrada debido al peso del camion y la gravedad es mucha, los cocina. Lo que habitualmente se dice es (como el briefing que hacen los pilotos de aviones previo a situaciones criticas como el despegue y aterrizaje) que tenes que tener en cuenta ir a una velocidad en la que puedas actuar de otra forma si perdes los frenos, y ya saber que es lo que vas a hacer y tomar la decisión. En mi caso el pensamiento en una bajada pronunciada y sinuosa de montaña es: No dejarlo pasar de 30/40kph, intervenir con el freno del trailer unicamente en cortes fuertes y cortos, y lo menos posible; en caso de notar que frena menos parar a dejarlos respirar un rato; en el caso que fallaran en forma que no me permiten frenar el camion frenar fuerte con los frenos del tractor; y en el improbable (pero posible) caso de que estos tambien fallaran, debo tomar la decisión de dar el volantazo para volcar el camion (en la forma más segura que pueda), antes de que la velocidad aumente mucho

[@LuisVasquez-ul8og]

video muy visual y explicativo!!👍👍👍👍

[@Elba_Nanito_Rico]

En el caso del freno electromagnetico su funcionamiento se debe a la ley de Farady de la inducción electromagnetica: cualquier cambio en el campo magnético a través de un conductor eléctrico generará una corriente eléctrica en ese conductor. Estos cambios generan corrientes parásitas o corrientes de Foucault. Estas corrientes fluyen en bucles cerrados dentro del conductor, en planos perpendiculares a la dirección del cambio del campo magnético. A medida que el campo magnético varía, induce corrientes de Foucault en el conductor. Estas corrientes crean su propio campo magnético, que se opone al campo magnético original del electroimán, de acuerdo con la ley de Lenz.

[@fernandotoscano5371]

Yo trabajé un eje retardador en jaula y desde que me pusieron me sentí más seguro donde llegue a bajar por muy impinada que estubiera las bajadas bajaba tranquilo

[@diegonarvaez8385]

Buenas noches amigo.. Tienes las conexiones internas de las bobinas? Ayúdeme por fabor

[@brayanmatam8657]

Muy interesante el vídeo Por favor has un vídeo sobre cómo autobuses por favor 😃

[@karmalan8]

voy a ver si puedo amigo pero es dificil por que las empresas ya tienen camaras y si grabas se enojan.

[@josesepulveda1646]

El mejor es Volvo con freno de motor a las válvulas y retardador voith, 10/10

[@venegasvenegas2380]

Muchísimas gracias 👍

[@giovanni-ml8ni]

Buen video! Sabe si se han presentado accidentes por perdida de frenos en un unidades con estos sistemas alternos de frenado? Agradezco su respuesta

[@karmalan8]

con el magnetico se calientan y ya no funcionan, con el retarder es muy bueno da 700 hp de fuerza de frenado es como casi el triple de un frenado de escape

[@FTRONCOSOP]

Hola exelente video hoy lamentablemente algo fallo con el freno electromagnético dejo de funcionar creo que se quemó mi consulta se podrá reparar gracias

[@karmalan8]

creo que si, no se cuento cueste amigo

[@jhonflores9729]

Aca a Ecuador llegaron unos buses con ese sistema de frenos electromagnetico se llamaba telma el año 1990mas o menos ,marca volvo con carroceria brasileña marcopolo para la empresa panamericana internacional lo q pasa q si t olvidavas d desinstalar eso quemaba y 2 buses se i cendiaron x esa causa

[@karmalan8]

si es peligroso

[@manuelalejandroespinalvale6890]

Yo he usado los dos le electromagnético da más poder de frenado pero es para expertos hay que usarlo en intervalos

[@yvandeleon6506]

He operado camiones volvo y si funciona el retardador y el freno de escape al mismo tiempo

[@HenryGamingYT19]

En muchos autos hibridos van recargando las baterias cuando vas de bajada, no se si se podria recuperar esa tremenda energía que desperdician los camiones al ir de bajada

[@juanhervaz5835]

Una pregunta de cual aceite le pones al retarde

[@norlanpalacio4302]

Saludos hermano buen video buena explicacion pero nuevo para mi eso de freno de escape cual es ese sistema hermano saludos desfe nicaragua hermano 👍👍👍🇸🇻🇸🇻🇸🇻🇸🇻🇸🇻

[@marvinmolina8157]

Hola ese freno va en la mufla es como un tipo de tapa así ahoga el motor del camión

[@jorgefrancocabanillas1088]

DIAS DE SEGURIDAD : GRACIAS MUCHAS.. MAS TARDE VERE...

[@kaztling]

En esas zonas de avalanchas me supongo que para no usar mucho las balatas se lleva el tracto a una velocidad baja sin cambios pero mi pregunta es: con carga y de bajada en una velocidad se revolucionará mucho el motor no? Entonces hay que usar los frenos si está prohibido el freno de motor?

[@julito60]

Excelente

[@tomioka117]

Yo eh manejado un international con freno magnético

[@elhijodelrey423]

Tengo un camion de plataforma F600 ford tiene retardador Electromagnetico marca magnect si la temperatura esta frio lo puedes usar mucho tiempo si la temperatura esta caliente 7 minutos tiene sensor que avisa en la cabina cuando ya esta caliente y al rato el mismo se desactiva solo ese freno es puesto aca por la compañia magnetic suplies

[@gustavogonzalez9558]

Excelente video 💯💯💯

[@david-gcars]

4:35 utiliza más bien, pulsos eléctricos

[@david-gcars]

7:19 y hay camiones que lamentablemente, no tiene ni freno de motor ni freno de escape, solamente la típica reducción que se hace con la transmisión, osea, frenar con la marcha.

[@angelsuarez1105]

El DAF no tiene retarder no tiene nada tienes que ir frenando bajando marchas y con el freno de pie. Con 40 toneladas se te recalientan los frenos.

[@chuycortez9301]

Saludos amigo👋

[@karmalan8]

saludos amigo

[@gerardohernandez3886]

3:35 Entonces freno de motor y freno de escape son sistemas distintos? Ya me confundí un poco… Algún iluminado, plis… ✌️

[@enriquesaucedo2882]

Buena noche amigo si definitivamente son diferentes el intarder funciona por aceite el de escape es un dispositivo que sierra el escape es el menos potente el magnético por qué se accionan electrónicamente y el de motor a base de un banco de balancines cuál función es causar descompresión al motor para facilitar el frenado saludos

[@chicoetero]

Tengo un 155, Sólo cuenta con frenó de servicio 🚚

[@johuallo]

En cuestas largas y empinadas q es más seguro. Para UD? Bajando en 1era : accionar frenos a intervalos. O yevarlos presionados suavemente.

[@FranciscoRodriguez-jk1qe]

Exelente.video

[@marcosmenjivar6114]

Los camiones resientes ya no asen ruido son silenciosos

[@christianisabeljordanalvar1841]

Buen día! ¿Alguien sabe cómo adquirir o donde ponen retarder-intarder en México?

[@robertoeguaras808]

Pueba entrando en la web de Frenelsa Mexico

[@camiloscesa7268]

Pongan dos discos de freno por rueda y que bayan alternando los discos al frenar asi se refrigeran. Sin tanto chirinbolaje 😂

[@josejoaquintrujillorios5199]

Ok

[@saludos928]

Freno motor en lugar3s nieve e no se puede usar

[@Freetown-t9v]

Que premio leyendo

[@mecalocoaircraftperu3768]

Cómo funciona el freno de escape??

[@karmalan8]

se cierra y no deja salir gases y se comprimen haciendo resistencia en el motor saludos

[@jeffreyhenry3950]

activa ese freno de motor y que truene como se debe

[@jaumebaldevell6137]

Cómo le pongas más frenos habrá más confiados con lo cual más accidentes que hay mucho descerebrado al volante de camiones yo lo dio y algunos dan auténtico miedo y si en Europa se usa freno motor y intarder simultáneamente asociado a una velocidad moderada o no te sirven de nada como algunos que los hay que si tuvieran que detenerse tendrian que encomendarse a Dios y todos los ángeles y ahun no les serviría saludos

[@karmalan8]

saludos gracias

[@julito60]

Yo manejaba escania

[@NOT0RI0US]

Ja y yo q pensaba q lo unico de diferente que tenian de un auto era los cambioa jajas

[@ludvikstuardcoimbramoreno3805]

El eléctrico.... Dura hasta reducir a los 30 km/h..... Es decir al llegar a los 30km/h el ralentizador eléctrico se desactiva.... Ya no hacen efecto

[@cesarhoyos6955]

Que mamada eso, menos mal ya salieron los turbo diesel híbridos, el mismo motor eléctrico frena y genera mucha energía

[@josepena1046]

Mi camion traigo retarrder freno de motor y los de aire normales pues con 80 toneladas por la sierra tranquilo baja y le pusimos un radiador extra solo para el intarder

[@karmalan8]

en cual camion amigo que marca?

[@hectorvanegas9379]

No wntiwndo si es electromagnetico por q genera temperatura por q se calienta en pocas palabaras el freno de motor americano es el mejor asi haga ruido primero la seguridad

[@PLATONU]

cuando veo una chica hermosa le digo: ... que curvas! y yo sin frenos!

[@davidandressolermartinez8888]

Los cretinos q no saben manejar trasmisiones mecánicas bajan las pendientes en high y los q saben bajan en lower así evitarían muchos accidentes y lecciones a personas inocentes saludos desde Colombia

[@imfamemitotero7171]

AMERICANOS DEL NORTE O DEL SUR 🌎🧐🇦🇷🇨🇦

[@karmalan8]

si verdad

[@josehugobarrerasanchez4396]

Dices que no hay FRICCIÓN en el freno MAGNETICO, entonces x que dices que se CALIENTA es ILÓGICO...? 🤔🤔

[@karmalan8]

no hay dicen los fabricantes, pero supongo es por el iman y la resistencia que no vemos, se calientan las bobinas

[@josehugobarrerasanchez4396]

@@karmalan8 A de acuerdo esta bien

[@alfredorodriguez3598]

Hola camaradas, se calienta más en el 4to paso, por eso me di a la tarea buscar cuánto tiempo es lo recomendable mantenerlo activo, y de verdad que es una exelente herramienta. Saludos desde Tizayuca HGO

[@elfuerenonunez3729]

Como que prefiero el freno de motor jakobs brake si le pones un silenciador se termina el ruido y lo puedes usar así bajes al infierno