Kassel - Hamburg im ICE 988 Teil 2

[@dew11KK]

Danke für die Info!

[@langman1951]

Wiedermal ein schöner Film - auch wenn die Scheibe nicht gereinigt werden konnte.

[@JayKayej89]

Wieso drückt der Tfz auf 0:49:47 nicht die PZB Wachsamkeitstaste? Besten Dank im Voraus für die Antworten?

[@TheFspilot737]

Weil der Zug da noch LZB-geführt ist.

[@megatwingo]

Toller zweiter Teil dieser Mitfahrt. Daumen hoch! :)

[@DerVergebene1985]

tolles video. war bei 27:30 das nicht die brücke von dem drama um 1998 in eschede? :(

[@dennisschwedler6755]

Ja genau, dass ist die Straßenbrücke in Eschede, wo am Mittwoch den 03.06.1998 um 10:59 Uhr der ICE 884 Wilhelm Conrad Röntgen zerschellte

[@GelenkTriebWagen-104]

Blöde Frage, an welchem Datum und welcher Zeit war das?

[@jannfischer6769]

Starten die Ventilatoren beim Triebkopf automatisch oder manuel vom Lokführer eingeschaltet?

[@dew11KK]

Edit:Moin... Gibt es diese Strecke auch als MSTS- Download? Besten Dank für die Info!

[@PatrickSterzel]

Wo war denn da jetzt ne Taube? :o

[@AndreeaCojocaruausBadVilbel]

Bei 53:32

[@DallaraIndyCar]

Was ist das eigentlich für ein surrender Ton im Hintergrund, der immer mal wieder aus geht für eine kurze Zeit und dann wieder lange an ist? Klimaanlage des Führerstands?

[@ScanThermo]

Wo ist denn der 3. teil

[@tubephobia]

0:53:32 Eine sehr eindrucksvolle Mitfahrt, danke sehr ! Ich bin in Mathe eine Niete. Wie lange braucht ein ICE bei Tempo 180, um per Nothalt zum Stand gebracht zu werden ? Nein, nicht wegen einer " Ratte der Luft ". Nur, wenns mal bei Jauch kommt.

[@jvstaudach]

hm, nett, aber warum bei dem aufwand nicht vorher mal die fenster putzen? ;-)

[@3DRiley_]

Kurz vor Lüneburg 180? Soweit ich weiß ist da ab spätestens 1km 110 Höchstgeschwindigkeit...

[@riber2010]

Thanks to Bahnhofsaufsicht for these videos, well done, fine, interestings, over, to hear for athers. Greeting

[@tubephobia]

00:53:32 Danke für die schnelle Antwort. Als völliger Laie denke ich, daß ein Kompromiss gefunden werden muß. Zwischen dem technisch möglichst schnellsten Nothalt und der Verringerung des Risikos, daß umherfliegende Gepäckstücke und durcheinanderpurzelnde Reisende schwerverletzt werden.

[@JayKayej89]

Ich las eben im Internet, dass bei Geschwindigkeiten ab 160 Km/H die LZB aktiv wird, dass bedeutet also, dass die LZB die Geschwindikeit wie auch die PZB überwacht aber der Tf (ICE-Pilot) nicht mehr bestätigen muss das "Halt erwarten" Vorsignal gesehen zu haben sondern nur noch die von der LZB Angezeigten Geschwindigkeit unterschreiten muss.

[@tbxa1984bc]

Naja fast ;) Die LZB ist auf bestimmten Strecken verfügbar, unabhängig von der Geschwindigkeit. Über 160 darf ohne LZB nicht gefahren werden. Die PZB ist nicht aktiv wenn der Zug LZB gesteuert wird. Signale werden manchmal sogar dunkelgeschaltet.

[@RiTschARTs]

Da müssen bei 180 km/h aber schon perfekte Verhältnisse herschen damit der Zug in 850m zum stehen kommt.

[@boeing1125]

Das es Hamburg-Hannover als MSTS Add-on gibt wäre mir neu....

[@3DRiley_]

Seit Jahren schon, gibt sogar den Metronom mit Szenarien von H/HH-Lg und zurück oder Uelzen, bzw Uelzen Hannover.

[@ucoldplay2]

Kurz vor Lüneburg muss natuerlich kurz nach Lueneburg sein.

[@MegF142857]

Clean the windows.

[@ICE.KRIS_84]

Eschede 03. Juni. 1998 Jahre [*] Hannover, das ist meine Stadt ;)

[@JayKayej89]

-z

[@dew11KK]

Moin... Das ist doch mal wieder so typisch : Bahnangestellte mit Ihrem technischen Putzwerkzeug kommen nicht an die Frontscheibe zum Reinigen!!! Hätte der das nicht von der Bahnsteigkante aus machen können? ...und warum kann man auf dem Streckenabschnitt so ab LB nicht schneller als 180 fahren?? ..ist ja eigendlich ne langgezogene Gerade mit wenig kurven und fast keine Bü´s oder dergleichen.Ansonsten ,schöne Schnellfahrstrecke zwischen Kassel und HH.