Катамаран Мастеркат К-42 на электрическом и бензиновом моторах. Скорости.

[@dark_bloodhound]

Здраствуйте, а если не секрет, то из какого питомника брали Аусси? Просто у меня тоже своя триколор 9месяцев от "Ольга Lucky Star" которую использую как напарника в Кинологическом колледже)

[@ZB5197]

Что-то мне подсказывает, что нужны поплавки с жёстким дном - для выхода на глиссирование.

[@user-pi8vt7ut3n]

Хотелось бы узнать!- на электродвигателе имеется реверс- или задний ход?- а то приятель купил для своей резинки и жалуется, что движок какой-то не продуманный!!!

[@user-io8yc7pr2l]

Мотор под катамаран убежать хочет😀

[@Aleksandr_Yakutsk]

Мало 23 км/ч для такого мотора. Мало. Да, остойчивость хороша и для рыбалки рядом с домом и кат хорош, но на дальний ход только в водоизмещающем режиме или на лодку уходим. На ней и при таком водоизмещении, за 40 км/ч улетишь. Тогда будет смысл и далеко, но ближе, чем в водоизмещающем. С учетом отношения длины к ширине, рационально каты делать длинной не менее 8 метров по смоченной поверхности, а лучше 12 м.

[@---te7zs]

"Вам ехать или "шашечки"?!))" У каждого плавсредства свое назначение и своя специфика. Катамаран устойчив и надёжен.Это Плюс например при сплаве Ирина рыбалке А "летать",это уже другая тема))😂

[@---te7zs]

@@arunas3026 Совесть, придумали ПЛОХИЕ ЛЮДИ!.... Что бы она тяжело мучила Хороших!)))

[@user-hr1lz8mv1o]

Парус не планируете?

[@accountdeleted8619]

Где такие баллоны купить можно?

[@user-qy9fm6vu4k]

Под 9.8 он точно не годится. Только под мелкомоторы. Да и вообще, в малом катамаране смысла нет вообще. Он должен быть большим, с огромной платформой, грузоподьемностью пару тонн, и режим перемещения не глиссирующий. В малом размерном классе у любой лодки ПВХ НДНД будет подавляющее преимущество перед катамараном по всем параметрам. И самые главные преимущества, это компактность, быстрота сборки и скорость движения.

[@user-lf3rl4oe5m]

Вы не совсем правы. Стоит немного подуть ветру и различие между лодкой и катаимараном станут разительны. Даже под 2 лошадки 4.20 кат идет 5-6 км\ч в услвовиях когда надувашка более 2-3 вытепреть не может. И нанувашке страшно ... ну прям очень - брызги накрывают от носа до транца. Тогда с нами шла кака то довольно мореходрная катрюля - метров 6 .. человек 6 на борту, большой мотор ну они нас чуть обгоняли километров 7-8 могли дать. Так то их мотор мог вытащить на Глисс естественно, но ребята чуть не кувыркнулись когда из за острова на глиссе вылетели и шли вальяжно водоизмещающем. Их брызгами не накрывало. А на другом 4.200 у меня стояла 18 тоха. Он с трудом но глиссировал - с одрним человеком на скегах, с двум на днище. Вот с таки момтром оно волны вообще не видит - глиссирует далеко за возможностями других маломерных судов. Но с обводами не угадал больше 30 не идет. А првильные на режим выходят в 50км\ч и за 80 разгоняют их. Но там на 2х поджарых седоков 50 сил мало. Зато гонки устравивают в прибойной зоне

[@user-qy9fm6vu4k]

@@user-lf3rl4oe5m согласен, что при движении в водоизмещающем режиме у катамарана будет преимущество и в ходе и в комфорте. А вот в то, что при одинаковых размерах, при равной загрузке катамаран будет глиссировать быстрее лодки ПВХ, я никогда не поверю. Предназначение катамарана это комфортное перемешенные компании людей и больших грузов в водоизмещающем режиме.

[@user-lf3rl4oe5m]

@@user-qy9fm6vu4k Напрасно не верите: на самом деле сравнивать "глиссирование" налувной лодки и катамарана это сравнить теплое с мягким - по физике это разные явления имеющие нечто общее. Соревнование в условиях "равной" загрузки давно делали и выглядеть оно будет так: Диапазон надувной лодки - с равным и, даже удвоенным двигателем, катамаран с глиссирующими обводами или останется в переходном режиме или выйдет на глиссирование на дне - по сути аналог глиссирования надувной лодки, только в воду заглублены два здоровенных якоря (концы поплавков). Скорость будет 20 - 24 кмч. Два расклада (выйдет или нет) зависят от формы глиссирующих поверхностей поплавков (они могут быть 120мм шириной а могут быть порядка 300мм) и от формы дна и глубины тоннеля в корме (иногда глиссирование на дне невозможно в принципе). Далее идем в диапазон "глиссирования" катамаранов. для нормальных аппаратов он начинается примерно на 50 км\ч и идет... примерно до 100 км\ч (80 ходят многие серийные модели с легким одним двумя седоками и двс легким и мощным - обычно 2х такные полтинники раздушенные до 80 100 сил). Вы не найдете НИ ОДНОЙ классической надувной лодки да и иного глиссирующего судна с подоьного типа обводами (малокилеватый корпус) которе ходит на таких скоростях. Даже если вы туда турбину с истреителя поставите - турбина или разорвет этот корпус в клочья или конструкция просто взлетит, но в режиме экраноплана лететь не сможет - просто потеряет управлени и разобьется. Почему я говорю "глиссирование" - потому что в этом режиме катамаран толшько 30% подъемной силы берет от воды а 70% от подушки воздуха которую загнало между скегов (книжки так пишут).

[@---te7zs]

Почти 50 лет ходим по воде, на чем придется.Байдарки, каяки, лодки ПВХ, катамараны, Шверботы, даже на подводных крыльях и на воздушной подушке.Все имеет свою специфику. Быстрота сборки ,вообще никогда не пригодилась в жизни.))) А катамаран очень удобная и устойчивая схема, ходили в Карпатах по горным речкам. Каждому -свое.

[@user-yr9rq1zt2n]

@@---te7zs А мне, летом, каждую субботу пригождается именно быстрота сборки, компактность и вес моего комплекта, состоящего из относительно просторной, ходкой и легкой плоскодонки ПВХ длиной 380 см. и лёгкого, тяговитого ПЛМ обьемом 169 см. куб.:) Остальное для комплекта выходного дня не так уж и важно.... Да собственно остальное вообще не важно:)